|
Sport, sykkel og trening Sykkelsesongen 2017
- Trådstarter Valentino
- Startdato
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Z
Zomby_Woof
Gjest
Enten de Shimanoene eller å holde seg med to par pedaler. Det er ikke fritt for at de er et kompromiss, og at et par skikkelige landeveispedaler og -sko fungerer bedre til trening. Ikke er det noen stor sak å bytte heller, så jeg ville nok valgt å gjøre det sånn.Sist redigert av en moderator:
God morgon på nyåret
Dette med slangeløst kunne jeg tenkt meg og prøve iår. Hur er det med mine Unaas AS-30 funker dem med slangløst? finner ingen info om saken.
Unaas wheels
I utgangspunktet er de ikke tiltenkt bruk som slangeløs men sannsynligvis går det fint for det.God morgon på nyåret
Dette med slangeløst kunne jeg tenkt meg og prøve iår. Hur er det med mine Unaas AS-30 funker dem med slangløst? finner ingen info om saken.
Unaas wheels
Instructions for Converting 700c rims to Tubeless
Ok. Men da trur jeg skall se etter ett hjulsett som enligt spec er egnet for dette! har likevel tenkt meg ett extra hjulsett på sikt.
Ser att Bikeshop har campagnolo Shamal ultra 2way på tilbud nå?Smart å vite litt om prinsippet bak slangeløse felger og dekk før man konverterer. Se eks. her: https://www.bikerumor.com/2014/08/2...ke-wheels-go-tubeless-new-disc-brake-options/ZZomby_Woof
Gjest
Det er noe du absolutt kan få gjøre vad av komponenter som skall brukes overlater jeg til deg isf! du kan få forklare nærmere vad som bør vurderes , men DT240 og RR411 virker noe og satse på.
Det var de jeg prøvde og finne ut også hvilke felger som brukes på DT ferdigsettene? Takk for det Valentino.ZZomby_Woof
Gjest
Kjapt innpå kalkulatoren til DT. Ser ut som det ender på rundt 1570g med RR411/Competition 2.0/1.8/24 foran/28 bak/ 2-kryss og messingnipler. De kan bygges lettere med alunipler og tynnere eiker, mer med flere eiker eller 460-felgene. Men vi kan prate litt om hva du vil bruke hjula til før du bestemmer deg for noe. Det blir en slant billigere enn Campahjula i alle fall, og både billigere og lettere å erstatte felgene etterhvert som de slites ut.
Bruken blir vel så som syklingen sett ut siste to sesonger og den er du ganske kjent med. Unntatt en tur langs Somme elven en gjørmete dag daZZomby_Woof
Gjest
Kan fint lage hjul for steinrøys også, vet du.
Det er forresten mye penger å spare på f.eks. Shimano Ultegra nav.
Alt kan kompliseres i håp om å selge flere produkter.
Ser man på sidene til Notubes sier de at så å si alle felger kan brukes. Men at enkelte UST dekk kun fungerer med egnede felger.
Har kjørt tubeless siden 09 og har ikke engang tatt meg bryet med vask eller smøring av felg ved drkkskift, ingen grunn til å komplisere en i utgangspunktet enkel sak.
For MTB er dette sikkert et mindre problem, men for landeveishjul (med høyt dekktrykk, varme fra bremseflatene nedover, høy fart) ville jeg vært litt forsiktig, gitt...
Tenker ett helt DT oppsett føles riktig når du likevel skall bruke tid og bygge ett hjulsett til meg. Vi får ta en prat om saken.....Kan fint lage hjul for steinrøys også, vet du.
Det er forresten mye penger å spare på f.eks. Shimano Ultegra nav.ZZomby_Woof
Gjest
Egentlig ikke bekymret for styrke i noen særlig grad. Ut fra det jeg har lest meg til om hjulbygging knekker praktisk talt alle eiker i gjengene eller i 'kneet' uansett, og der er jo 'alt' aktuelt 2,0(jeg har ikke hatt eikebrudd eller annet trøbbel med de få hjulene jeg har bygd). Det jeg er litt reservert for er at tynnere eiker lettere vrir seg under bygging, og at dette gjør det vanskeligere og mer tidkrevende å bygge, pluss at eventuelt gjenværende vridning kan bidra til at niplene 'skrur seg' under bruk med påfølgende behov for retting i ettertid. Dog er det siste greit å se på bladeiker, og sammen med mulighet for mothold tror jeg det er greiere å bygge med enn f.eks. Revolution. Litt samme tanken med messingnipler, Krom er hardere, og gir bedre gjenger enn alu, og er dermed lettere å bygge med etter det jeg forstår.
Styrke og levetid ligger nok mer i byggingen enn noenlunde fornuftige kvalitetskomponenter.Sist redigert av en moderator:Clincher, tubular eller tubeless?
Clinchers, tubulars and tubeless - which tyre system is the fastest? (video) - Cycling Weekly
[h=3]Results[/h]The tubulars’ coefficent of rolling resistance (Crr) was 0.0029.87, which equates to 30 watts of rolling resistance at 40kph for an 87kg system weight.
The clinchers’ coefficient of rolling was 0.002852. Interestingly this is slightly lower than the tubular and equates to 28 watts of rolling resistance at 40 kph.
The tubeless tyres’ coefficent was 0.00265. This equates to 25 watts of rolling resistance at 40 kph for an 87kg rider plus bike. A surprising result perhaps, but the tubeless tyres were by far the fastest and this was consistent in both the velodrome and roller tests.
Så i tillegg til å slippe kliss og plunder med lim og annet styr så har kanttråd også vesentlig lavere rullemotstand enn pariser?
Visste det var en grunn til at jeg sluttet med det der en gang tidlig på nittitallet.
Schwalbe skal visstnok ha gjort en tilsvarende test, men vet ikke hvor jeg finner dette på nett.
Så vidt jeg husker så ble tubeless one målt til 19 watt og one med slange til 22 watt. (Sannsynligvis ikke samme fart og vekt parameter som i testen over).
Må nok nøye meg med ett sett da jeg allerede har strukket budsjettet litt med CAAD12.
Men hva med disse da, lå under kategori landevei:
https://bikeshop.no/sykkel/komponen...-sølv-spd-383-gr-per-sett-epda530-p0000053699
Men tidlig på nittitallet rullet de mest populære kanttråddekkene nesten ikke i det hele tatt. Conti GP3000 f.eks. Veldig god trening, hehe.
Husker det ja.
Da er det kjekt at teknologisk utvikling kommer etter og retter opp feilvurderingene man (jeg) gjør under marsjen.
ZZomby_Woof
Gjest
Det slangeløse dekket de tester er Corsa Speed, de andre Corsa. Corsa Speed har ekstremt tynt gummibelegg, og er ment og markedsført som et rent tempodekk av Vittoria.
Greit nok at han forklarer seg med at de er ganske punkteringssikre på grunn av latexguffe, men likevel. For det første er det mye kortere levetid på dem før de er slitt inn til duken. Det gjør dem idiotisk dyre i praksis. For det andre kan man faktisk ha guffe i både parisere og slanger, og det virker veldig godt. Forskjellen i punkteringssikkerhet er i praksis så godt som nullet ut.
Jeg ville nok fortsatt å lure en god stund før jeg lagde film.ZZomby_Woof
Gjest
https://www.facebook.com/time/videos/10154320465246491/?hc_ref=NEWSFEED
Robert Marchand går for ny timerekord i aldersgruppen 100+!!!.
At OV&VK faktisk bodde en uke i Amiens, fødebyen hans, uten en gang å ta rede på om han bor der fremdeles.....Sist redigert av en moderator:
Og han tok den. Av med støv og bøy i hatt!
Schwalbe Pro One er et velrullende slangeløst racerdekk, det er enkelt å jobbe med og kommer i 23, 25 og 28 mm bredde. Ikke er det dyrt heller, iallefall sammenliknet med den direkte konkurrenten Hutchinson Fusion 5 Galactik TL. Jeg har satt et sett 25 mm på mine 14,5c DT Swiss RR1450 Tricon. Så langt kan jeg si at de triller utmerket i Stangehallen, der underlaget må være Norges mest sugende.
Road Bike Tires Rolling Resistance ReviewsZZomby_Woof
Gjest
Det er vel ikke helt riktig fremstilt. Han satt ny timesrekord i den nyopprettede klassen 105 pluss. Hans egen rekord i 100 pluss står fortsatt på 26,927.Sist redigert av en moderator:
Tenkte jeg skulle få med ov&vk gjengen på den runden Swe/Nor men med ev start i Grebbestad litt lenger blir det! syklet deler av ruta fin vei den sk blå/grønne veien.
Du får bli med som guide Valentino
totte er en kløpper på og navigere mens det sykles, på svenske siden er jeg ganske så kjent? du får bli med likevel isf!Sist redigert:
Det resulterte riktignok i bråstopp mot støtfangeren til en parkert varebil på OV&VKs Frankriketur i fjor, men litt må man da tåle.
Det hade nok blitt mange extra mil/stopp om jeg skulle haft jobben!
Inn og ut av Arras var av høy orienterings klass -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…