Men rekkevidden er vel den samme som de franske vi snakker om nå? Model 3 til 406.000 har vel 50kwt batteri?
Sist redigert:
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.118
- Antall liker
- 10.670
Det er vel ganske naturlig at de med høyest inntekt er de som har flest nye biler sammenlignet med de med lavest inntekt. Jeg tror også at de med høyest inntekt gjennomgående har størst boliger.
Selvsagt... men kanskje det forandrer glansbildet av "elbilsuksessen" noe........
Nei - men at det er nokså sannsynlig at en betydelig del av elbilsalget har gått og går til nr2 og gjerne nr3 bil... ikke minst for å slippe bompenger osv i byene.
For meg, som ikke bor i Oslo, så har bilene med rekkevidde over 400 km gjort at min rekkeviddeangst har smuldret hen. 300 er litt for lite når man regner på hva jeg trenger på vinteren. Det er ikke så mange biler å velge mellom, men Kona, Ampera-e og Model 3 er blandt kandidatene.
Kona faller desverre bort (likte den bilen) på grunn av lang ventetid.Jeg tror veldig mange av de som kjøper elbil som nummer 2 bil ender opp med elbilen som nummer 1.
Synes det er litt artig at biler som Q7, XC60 osv blir parkert når det kommer en elbil til <halve prisen.
- Ble medlem
- 09.04.2014
- Innlegg
- 2.548
- Antall liker
- 788
Hva mener du med det siste her?
"Parkert" i forhold til hva?
Har hatt E-Niro og har Kona.
Har kjørt 7000 km med Konaen de siste par månedene, og den funker greit til mitt formål. Det eneste er litt dårlig lydisolering (gjaldt Niroen også). Blir litt slittsom på motorvei hvis du ikke vil høre på radioen. Gjennomsnittforbruk er 1,43 på mila, det gir drøye 40 mil på en lading. ca. 50/50 miks av motorvei i 100/110 og blandet 50-80 sone.
Vurderte Ampera, men mener å huske at den muligens ikke har varmepumpe eller forvarming/kjøling av batteriet. Sjekk de 2 tignene.
En kollega har Ampera, og er forsåvidt fornøyd med den (han skulle gjerna hatt tilhengerfeste...)
Ellers så skal det jo komme ganske mange nye modeller neste år, VW ID f.eks.
Det interessante spørsmålet er vel hvorfor de i så fall blir parkert? Du tror kanskje ikke at fravær av bompenger og bruk av kollektivfelt, sant drivstoff utgifter har noe med dette å gjøre? Jeg er rimelig sikker på at når hytta på Hafjell skal besøkes, så blir det XC'en som kommer ut av garasjen.....
Mine tidligere naboer hadde forrige generasjon XC60, D5 og høyeste utstyrsnivå. Så fikk de seg Kia Soul og selv turer som ikke gikk uten lading ble tatt med Kia’en. Så kan man begynne å regne på hva det koster å ha en XC som nr 2 bil samt til bruk 2 uker på sommeren med campingvogn.
Forklaringen er jo enkel. Elbil er ganske enkelt mye morsommere å kjøre - ferdig snakka
Enkelte ser virkeligheten. Andre tviholder på ønsketenkning. Men Bilbransjeforbundet våkner nok.
https://www.dinside.no/motor/moller...242.861171156.1566197214-824370186.1566197214
Næh! VW / Møller er vel ikke å regne med - trodde selskapet var avgått ved døden...Sist redigert:CCyber
Gjest
Jeg er også der for tiden, en grei elbil og en skambillig fossil med krok til de gangene det er behov for det. Må bare bli kvitt den dyre fossilen, det markedet virker rimelig trått.
Kia Soul er faktisk helt kurant å kjøre og med litt høyt panser så føles den litt SUV-light til tider.
Hvorfor det? Kan du børne med en el-bil?Forklaringen er jo enkel. Elbil er ganske enkelt mye morsommere å kjøre - ferdig snakka
Ut av det totale antallet fossilbiler som selges i Norge tror jeg majoriteten er kjipe biler med til og med 2 liters sparemotor som ikke egner seg for børning.
Hvorfor det? Kan du børne med en el-bil?Forklaringen er jo enkel. Elbil er ganske enkelt mye morsommere å kjøre - ferdig snakka
Ha! Kompisen kjøpte en Tesla som nr.2 bil. Bortkastede penger & drit kjedelig. Solgte etter få måneder...
MB AMG er langt mer morsom å kjøre...Du har mye morsomme anekdoter du Kjell... vel, min nabo solgte panameraen og kjøpte tesla. Han har aldri vært så fornøyd.
Dette har forøvrig like lite relevans som dine forskjellige sidekicks med motsatt fortegn.
Enda en - beklager...
Kompisen solgte også Panamera Turbo kjærra og nedgraderte til Tesla - hvilken tabbe (som forventet)...
Men AMG boksen slukket sorgen...665finger
Gjest
bil er noe man bruker til transport.
Jeg gjorde det for min kone, som trodde at det å kjøre bilen var gratis, siden den ikke var belånt, osv.
La sammen variable kostnader, nedskriving i verdi, forsikring, bompenger og service/EU-kontroll og delte på antall kilometer.
"Selg bilen!"665finger
Gjest
jeg bruker 50.000.- i året på å kjøre Citroen C1, den blir ikke erstattet når leasingen går ut til våren. kjørelengde ca 7.500 km i året
Utenom drivstoff og forsikringer koster bilholdet meg røffly NOK 1.500,- eller mindre pr bil pr år. Hva fn er det dere roter med?
Da har du med andre ord en bil som holder seg eller stiger i verdi hvert år. Drivstoff og forsikringer bør absolutt med i regnestykket for kostnad pr kilometer.
Tja, det er mye utenom drivstoff og forsikring.Verditap (hvis det ikke er en hobbybil), reparasjoner, dekk og service, tar du servicen sjøl sparer du arbeidet, men det er likevel bremsevæske, bremseklosser og ev. Skiver, olje på motor, gearkasse, diff, pollenfilter, kamreim, eller kjede, plugger, ev. dyser, osv.osv. Påstanden om kr.1500,- i et år er kanskje riktig, men ikke år etter år.......665finger
Gjest
Forsikring, drivstoff, verditap m.m er selvsagt med i beregningen. Jeg kjører en bil med nypris 160000 og et forbruk på mindre enn 0.5 per 10km. 8000km kjørelengde. Tipper 50.000 kr i året. Kollektivt, sykkel og gå supplert med leiebil er min fremtid
Drivstoff, forsikringer mv er helt individuelt og skal ikke med i dette regnestykket.
Kjører kun bra og pålitelige bruktbiler som - har konstant verdi når de får normalt vedlikehold og ettersyn.
Nei.
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 22.109
- Antall liker
- 14.668
Dekk kjøpes på finn.no for generiske biler, men viktig å være på vakt mot opplagt tyvegods. -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…