Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[AOC]

14 000,- riksdaler for bare kjølevæsken???

Jepp. Det kostet 11000 når jeg spurte for 1 år siden, men ettersom de selger så få biler, så har de lagt på 3 lakser til for å få mer inntjening der, og har oss som eier en slik bil i skrustikka. Ingen væskebytte - opphør av batterigaranti. De skylder på økte priser på Low Conductivity Coolant fra Hyundai/Kia, men i Sør Korea der den kommer fra koster kjølevæsken knapper og glansbilder.
Med kontroll/evt smøring av bremsene kan en legge på 2 riksdaler til, 16.000,- blanke kroner.
Hvert 4. år har servise på Ioniq 5 tilsammen kostet ca 25.500,- kroner ila de 4 årene.
2. år: 6000 kr
3. år: e-call-batteri 3500 kr
4. år: med kjølevæske og bremseservice 16000 kr.

 

[otare]

Jeg betalte 12000 for 6 års serviceavtale for min i5.

 

[erato]

 

[Hardingfele]

^ Eksteriøret på Cybertruck er på god vei.

Tesla Cybertruck owners complain their new vehicles are rusting

The EV's stainless-steel exterior is seemingly incompatible with common outdoor elements, some owners say.

www.cbsnews.com

Og vær forsiktig i bilvasken.

Tesla Cybertruck No Match For Car Wash

"That's the only thing I've done that's different. Then I pulled it in the garage, and nothing."

jalopnik.com

 

[Tweedjakke]

^ Eksteriøret på Cybertruck er på god vei.

Hysterisk. Kanskje dei burde laga karosseriet av cortenstål først som sist?

 

[Pink_Panther]

^Livlig kommentarfelt på den siste der.

 

[Pink_Panther]

Hysterisk. Kanskje dei burde laga karosseriet av cortenstål først som sist?

Kanskje like greit, da forsvinner vederstyggeligheten ganske raskt.

 

[AOC]

Det kan jo være flyverust som har satt seg på dørene.

 

[Hardingfele]

^Livlig kommentarfelt på den siste der.

Mye å velge mellom. Det er en tullebil.


Here’s the section on Exterior Cleaning: https://service.tesla.com/docs/Publ...UID-E35BF0DC-F3BC-49F1-9190-4A73BA9E428F.html

Note the sections that say No hot water, Do not wash in direct sunlight, Use isopropyl wipes to spot clean, Mud buildup that causes damage(??!!!) will void the warranty, Don’t aim a hose directly at a window (what the actual fuck?), Don’t use wheel-cleaning products as they can damage the wheels.

All of that - aside from my editorialising - comes directly from the Tesla website.

This is the most delicate thing I’ve ever seen.

 

[Hardingfele]

Elmo har altfor mange Yes-men rundt seg.
USD 33.000 for reparasjon etter å ha kjørt Cybertruck i regnvær

Scottish couple facing $33k repair bill after driving Tesla in heavy rain

A Scottish couple has been confronted with a £17,374 (A$33,370) bill after their Tesla Model Y wouldn't start after a night out.

carexpert.com.au

En annen måtte ut med USD 21.000 fordi batteriet tok skade av samme.

Tesla Owner Charged $21,000 To Fix Rain-Damaged Battery

Damage due to “water-ingress” is not covered by Tesla’s eight-year warranty, so this Tesla owner has been left to foot the bill

jalopnik.com

 

[jane]

USD 33.000 for reparasjon etter å ha kjørt Cybertruck i regnvær

Scottish couple facing $33k repair bill after driving Tesla in heavy rain

A Scottish couple has been confronted with a £17,374 (A$33,370) bill after their Tesla Model Y wouldn't start after a night out.

carexpert.com.au

Ikke var det Cybertruck og ikke var det USD, men det handlet om Tesla.

 

[Dr_BASS]

Er litt merkelig
Grillen min har topp av rustfritt stål, den blir varmet till 300 grader, står ute året rundt og har ikke en eneste rustflekk
eksosrørene på bilen blir utsatt for alt slags dritt, salt, piggdekkstøv, vann, snø, diverse kjemikalier fra bilvask etc, ikke en eneste rustflekk

tesla cybertruck får en dråpe regn på seg og det rustfrie stålet får rustflekker

 

[Pink_Panther]

Er litt merkelig
Grillen min har topp av rustfritt stål, den blir varmet till 300 grader, står ute året rundt og har ikke en eneste rustflekk
eksosrørene på bilen blir utsatt for alt slags dritt, salt, piggdekkstøv, vann, snø, diverse kjemikalier fra bilvask etc, ikke en eneste rustflekk

tesla cybertruck får en dråpe regn på seg og det rustfrie stålet får rustflekker

...........og det skuddsikre glasset tåler ikke trykket fra en hageslange. Hele bilen er en stor bløff.

 

[krrm]

Grillen min har topp av rustfritt stål ...

Men rekkevidden er nok ikke noe å skryte av.

 

[morbid]

Ikke var det Cybertruck og ikke var det USD, men det handlet om Tesla.

Etter å ha harselert med VW i noen år så kjøpte han seg en ny folkevogn. Er nok bare et tidsspørsmål før det står en tesla på tunet

 

[Ole_Martin]

Artig at man tror på slike artikler; som at regnfall medførte kondemnering av bilen, eller at det var bilvasken og ikke at bilen ble kjørt i havet på ei strand som gav problemer

 

[ptb]

Sk rustfritt stål kan ruste. Det er ikke verre enn det.

 

[Ole_Martin]

Jeg fjerner jevnlig rustflekker i lakken på mine biler bygd i plastikk og aluminium også

 

[Dr_BASS]

Piggdekk støv/bremsestøv det. Kan jo bli litt av det, men dette fjernes jo lett uten synlige merker etterpå

 

[otare]

Jeg kan ikke helt se at det er skal være mulig å få rustflekker (som jo er oksiderte jernpartikler - Fe2O3) på plast (unntatt hvis det er jernoksidpartikler som har festet seg på plasten som @Dr_BASS nevner og som lett kan fjernes med en vask).

 

[ptb]

Lampeolje er et helt elegant (og billig) middel å løse opp asfaltflekker og slike rustflekker på. Rengjør godt etterpå og poler opp.

 

[Ole_Martin]

Ren parafin er bedre enn lampeolje til avfetting

 

[Dr_BASS]

Iron x Er veldig bra for fjerning av metallpartikler og bremsestøv

Selaclean Proff Iron X-it 500 ml | Krefting.no | Merkevarer av ren kvalitet

Selaclaen Proff Iron X-it fjerner effektivt overflaterust på karosseri og felger. Når produktet jobber kan du se det, da den skifter farge!

www.krefting.no

 

[Dr_BASS]

I wonder if the DeLoreans also rust after a few months of use. | Hacker News

news.ycombinator.com

 

[ptb]

Ren parafin er bedre enn lampeolje til avfetting

Lampeolje er parafin der de har fjernet en del av de aromatiske hydrokarboner (Benzen).
Benzen er et "løsemiddel" som nok vil ha en bedre effekt, men...

 

[Dr_BASS]

Nå ruller bilene inn i Norge - med stort priskutt

Første store forsendelse av Ford F-150 Lightning.

www.tv2.no

Full size pickup til 1mill, det må vel være historisk i Norge?

 

[HalvorV]

Nå ruller bilene inn i Norge - med stort priskutt

Første store forsendelse av Ford F-150 Lightning.

www.tv2.no

Full size pickup til 1mill, det må vel være historisk i Norge?

Har prøvekjørt, helt konge bil for de som liker slikt (meg).
Min Model Y føltes som en liten skoeske i forhold.

 

[BeetleBug]

Ford F150 er et fullstendig idiotisk utgangspkt for en elektrisk bil. Luftmotstand som en fallskjerm og vekt som det Japanske Sumo landslaget. Testforbruk på 26,6 kWt/100 kilometer vil bety ca 35kWt på vinterstid.

 

[HalvorV]

Ford F150 er et fullstendig idiotisk utgangspkt for en elektrisk bil. Luftmotstand som en fallskjerm og vekt som det Japanske Sumo landslaget. Testforbruk på 26,6 kWt/100 kilometer vil bety ca 35kWt på vinterstid.

Er vel ikke noe forskjell på el eller ICE i så måte?? Pick-up er Pick-up på godt og vondt.

 

[BeetleBug]

Er vel ikke noe forskjell på el eller ICE i så måte?? Pick-up er Pick-up på godt og vondt.

Sant. En idiotisk bil er idiotisk uavhengig av teknologi.

 

[Tweedjakke]

Sant. En idiotisk bil er idiotisk uavhengig av teknologi.

Eg ser at det er mange handverkarar, entreprenørar og bønder (eller folk som gjerne vil tenkja på seg sjølv som det) her i bygda som køyrer rundt i pickup med forbrenningsmotor (dessutan, eit par surfer-slackers som bur borti svingen), så slike bilar må vel vera godt for noko anna enn ego-pleie?

Nyttelast er 535 kg - er ikkje det litt i minste laget? Min Multivan har 809 kg, og vesentleg mindre lasteplass. Ein Amarok diesel (som litt googling tilseier er "a cloned ranger", altså litt mindre) har 931 kg og same hengjarvekt (3,5t). Det verkar litt rart å dra rundt på eit svært lasteplan som du ikkje kan lasta tunge ting på.

Er dei europeiske kategoriane som gjer amerikanske "full size"-pickupar til idiotiske bilar?

 

[HalvorV]

Man kan bumpe nyttelast opp med et kvart tonn med å registrere den som lett lastebil.

 

[Dr_BASS]

Ford F150 er et fullstendig idiotisk utgangspkt for en elektrisk bil. Luftmotstand som en fallskjerm og vekt som det Japanske Sumo landslaget. Testforbruk på 26,6 kWt/100 kilometer vil bety ca 35kWt på vinterstid.

Skal vi ikke lage lastebiler heller da siden det har så mye luftmotstand?
En full size pickup har sine bruksområder og det er vel ingen p.t som leverer innenfor dette segment annet enn ford

 

[Tweedjakke]

En full size pickup har sine bruksområder og det er vel ingen p.t som leverer innenfor dette segment annet enn ford

Heilt sikkert, men kva er eigentleg desse bruksområda som ikkje vert dekt av små pickup-ar? Kva det med F-150 som er fantastisk for dei som (av ein eller annan grunn) har bruk for pickup?

 

[HalvorV]

Tenker at man kanskje ikke trenger noen god grunn annet enn at man vil ha... eller skal man måtte forsvare alle sine valg ut fra reell nytteverdi, på et hifi-forum av alle steder ??

 

[Tweedjakke]

Tenker at man kanskje ikke trenger noen god grunn annet enn at man vil ha... eller skal man måtte forsvare alle sine valg ut fra reell nytteverdi, på et hifi-forum av alle steder ??

@Dr_BASS forklarte at desse hadde "sine bruksområder", bruker "full size pickup" nærast som eit epitet og forklarer at dette er det ingen andre som leverer.

Så difor lurte eg, ærleg og oppriktig, på om dette var bruksområde ut over å få sjåføren til å kjenna seg kul og tøff fordi hen køyrer stor bil. Det er visst viktig for ein del; konemor elskar til dømes å køyra i fysisk stor bil.

 

[Fenalaar]

De som kjøper full size pickuper har typisk behov for å trekke tungt, og få med seg tyngre ting på planet.

Lightning regga som klasse B har stusslig nyttelast, så en må opp på klasse C1 for å få dette bra.

Det er ingen andre elektriske pickuper (på det norske markedet), med unntak av dette tullet til Maxxus, som hverken fikser hengervekt eller har 4WD (de har ikke skjønt hva pickup handler om).

En full size kan praktisk sett ha et baksete som funker for å frakte 3 personer der. Euro-pickuper har IMO ikke bakseter som er egnet til annet en korte turer.

Generelt sett er pickup en utrolig praktisk bil, hvis en gjør mer enn å kjøre på noen handlenett. Jeg hadde en Amarok som min forrige bil. Ingen problem å kjøre for å hente f.eks. en palle ved.

De aller, aller fleste elbiler har veldig mye begrensinger i typegodkjenningen for hva du lovlig kan dra av henger. Min bil har 1500kg hengervekt, og det er ikke mer enn at jeg synes det bør være såpass. (Jeg er klar over hva det gjør med rekkevidden, men det lar seg løse)

Johan-Kr

 

[Dr_BASS]

Klart at begrensningen i nyttelast gjør denne El pickupen litt mindre brukbar.
Men man har dobbelkabin og et enormt plan.
Typisk på en slik pickup laster man lett feks hele plater på 240x120 eller 2 paller.
I tillegg kan man laste høyt og man kan ha ukurrante mål på ting uten at det er noe big deal.
Videre kan man jo feks sette på omtrent en hel hundegård bakpå Der, praktisk for de som driver med hund.
Hvis du jakter kan du pælme en elg bakpå der.

Beklager at jeg ble litt entusiastisk over at man endelig får et batterikjøretøy som ser bra ut og at man for en gangs skyld kan få en full size pickup som ikke koster skjorta.

For min del driver jeg uansett bare med eldre biler, men kanskje jeg kjøper en slik om 20-30år når man vet om teknologien er bra og man har et ettermarked som tilbyr modifiseringer/forbedringer

 

[Asbjørn]

Jeg venter fortsatt på en helelektrisk pickup (eller SUV) med rett miks av egenskaper, inkludert 2000+ kg tilhengervekt, firehjulstrekk, lasteplan og/eller takgrind (exit Model X). F150 er litt for stor, men nye Ranger ble dessverre bare en hybrid. Tesla Cybertruck er en vits og en bortkastet mulighet. Bollinger så lovende ut, men ble satt på vent. Rivian finnes, men ennå ikke i Norge. Så jeg har fortsatt en gammel Subaru som traktor og venter på at min neste bil blir oppfunnet. Enslags elektrisk Grand Wagoneer.

Rivian R1T: Experience the Ultimate Electric Truck

Experience the Rivian R1T, a long-range electric pickup truck built for performance and sustainability. The perfect EV truck for all of life's journeys.

rivian.com

The Bollinger B1 and B2 heritage

The B1 and B2 are testaments to Bollinger ingenuity and design aesthetic.

bollingermotors.com

 

[1/2 Tam]

Jeg venter fortsatt på en helelektrisk pickup (eller SUV) med rett miks av egenskaper, inkludert 2000+ kg tilhengervekt, firehjulstrekk, lasteplan og/eller takgrind (exit Model X). F150 er litt for stor, men nye Ranger ble dessverre bare en hybrid. Tesla Cybertruck er en vits og en bortkastet mulighet. Bollinger så lovende ut, men ble satt på vent. Rivian finnes, men ennå ikke i Norge. Så jeg har fortsatt en gammel Subaru som traktor og venter på at min neste bil blir oppfunnet. Enslags elektrisk Grand Wagoneer.

Rivian R1T: Experience the Ultimate Electric Truck

Experience the Rivian R1T, a long-range electric pickup truck built for performance and sustainability. The perfect EV truck for all of life's journeys.

rivian.com

The Bollinger B1 and B2 heritage

The B1 and B2 are testaments to Bollinger ingenuity and design aesthetic.

bollingermotors.com

Isozu D-Max med 3,5 tonn på hengerfeste.

Lanseres først i Norge

Pickupen D-MAX BEV blir den aller første elbilmodellen fra bilmerket Isuzu. Og den lanseres aller først i Norge - i 2025.

elbil.no