Vulcan var en vanlig gjest heromkring sånn til begynnelsen av 80-tallet... Tornadoen er ikke akkurat stille den heller.... og så har jeg hatt "æren" av å se SR71 ta av....
Diverse Den store flytråden
- Trådstarter Sluket
- Startdato
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
For en opplevelse å se SR71! Var det mye lyd i den også?En veldig god kompis av meg avtjente verneplikten på Andøya når SR71 kom ned med ødelagt motor, han stod i kringvern rundt maskinen, med frivillig dobbelvakt... Han fikk av pilotene tillatelse til å sette seg oppi cockpit - nærmere nirvana har kona hans aldri fått ham
Andøya vibrerte når den maskinen sa takk for besøket
F-16 blir man aldri lei nei, både hører og ser dem godt hver dag fra ny bolig her i Bodø når kara drar av for trening,og i dag også fra Bestemorenga på dagens skitur. Eller, lei og lei, forrige uke var det kveldstokter. Da kan man bli litt lei faktisk.
Men kult å se take-off i mørket da, med fyr i brenneren.
Stusser litt over at det ikke kommer en F-35 eller to på visitt hit. Fikk med meg demoen på Kjeller før jeg flyttet.
F-16 ble liten og «stille» også der. Gav Star Wars feeling å se de to 35 komme. Statement så det holdt.
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 19.105
- Antall liker
- 9.408
Jeg var med på Arctic Express -78. Lavtflygingene i fjordene i Troms var spektakulært. Warthogen som øvde på å angripe leiren vår var også en spesiell opplevelse.
Hvis det stemmer at det skal være slik har maskinen allerede gitt slipp på stealthegenskapene som skulle være en av den største fordeler. Kanskje det er en russerfinte.
Filmklippet jeg la ut av F-5erene er filmet av kameraten i en treningsløype i området mellom Setesdalen og Sandnes. Den har et kallenavn jeg ikke husker i farten.
^"Se her, vi har våpen ombord." antar jeg.
Over til nyeste dryss fra Boeing:
Flydeler falt ned i et boligområde i USA
Et passasjerfly nødlandet lørdag i Denver etter å ha fått store motorproblemer like etter avgang. Motordeler falt ned i et boligområde, men ingen ble skadd.
www.nrk.no
Var en kort periode på "Line" på Gardermoen mens det var en militær flystasjon med ett og annet charterfly i tillegg til militær aktivitet.
Vi hadde besøk av F111 fra USAF. Den har såkalt "swingwing". Vingene står rett ut ved lav hastighet og er tilbaketrukket når det går fort.
En av de vernepliktige sa til en av pilotene at han aldri hadde sett flyet med vingene helt tilbake. Du får se når vi drar da var svaret.
De tok av tok en stor runde over Ullensaker kommune og kom tilbake og fly lavt over rullebanen i en helvets hastighet med vingene helt tilbaketrukket.
Forsiktig sagt så hørtes det!
Nedturen var jo at etter noen få små minutter så glødet telefonlinjene til tårnet og flystasjonen. 
- Ble medlem
- 28.09.2016
- Innlegg
- 10.602
- Antall liker
- 10.133
Amerikanske bombefly på vei til Norge
De amerikanske bombeflyene som skal utplasseres ved kampflybasen ved Ørland flystasjon har nå landet.
www.nrk.no
Indianarane kjem!
Dette er fortsatt et fordømt tullete trekk i dagens allerede kjølige klima østfra.
Filmet denne Tornadoen på Gardermoen i 1984. Først oppvisning med vingene ute så et pass helt opp under lydmuren med vingene inne
Hvis den ikke begynner automatisk ved 1:35 så kan man spole dit.
Sist redigert:
Vel, skulle ikke forundre meg om de skal bruke disse US maskinene for å simulere russiske fly i øvelsesøyemed.
Amerikanske bombefly på vei til Norge
De amerikanske bombeflyene som skal utplasseres ved kampflybasen ved Ørland flystasjon har nå landet.
www.nrk.no
Indianarane kjem!
Dette er fortsatt et fordømt tullete trekk i dagens allerede kjølige klima østfra.
B1-B Lancer
TU 160
Sist redigert:
Det er omtrent hva vi kan forvente med den kunnskapen dagens regjering ( og politikere flest) har om nordområdene.....
Da Russland ikke ble invitert av Norge til å delta på minnemarkering på 75 årsdagen er noe av det mest skammelige jeg har opplevd i Norsk utenrikspolitikk.
Tja, kanskje verdt å nevne Russlands "fredsinitiativer" i Ukraina / Krim.... er det slik vi vil ha det..?
Fem år siden Russlands ulovlige anneksjon av Krim
– 18. mars 2019 er det fem år siden Russlands ulovlige anneksjon av Krim og Sevastopol. Russlands opptreden er et alvorlig folkerettsbrudd og utfordrer vår internasjonale orden. Norge gjentar fordømmelsen av Russlands anneksjon av ukrainsk territorium ...
www.regjeringen.no
https://www.nrk.no/nyheter/konflikten-i-ukraina-1.11480927 / https://snl.no/Ukraina-krisen
Men, kjære deg, det går da vel an å tenke at hvis jeg inviterer en nabo som faktisk hjalp Norge under 2.WW så vil det kanskje roe et ellers anstrengt klima.Tja, kanskje verdt å nevne Russlands "fredsinitiativer" i Ukraina / Krim.... er det slik vi vil ha det..?
Fem år siden Russlands ulovlige anneksjon av Krim
– 18. mars 2019 er det fem år siden Russlands ulovlige anneksjon av Krim og Sevastopol. Russlands opptreden er et alvorlig folkerettsbrudd og utfordrer vår internasjonale orden. Norge gjentar fordømmelsen av Russlands anneksjon av ukrainsk territorium ...
www.regjeringen.no
https://www.nrk.no/nyheter/konflikten-i-ukraina-1.11480927 / https://snl.no/Ukraina-krisen
Du må sette deg inn i situasjonen mellom Vesten/Norge og Russland som var på den tiden og som fortsatt gjelder. På den ene siden fordømmer man Russland og innfører sanksjoner og så skal man invitere de til 75 års feiring? Pluss alle disse spion/hackesakene som jevnlig figurerer?
Du må også huske at Russland/Sovjet skulle trekke seg ut av Polen, Litauen Estland Og Lettland etter fredsslutningen i 45. Sovjet/Russland er ikke noen statskontellasjoner en kunne/kan stole på i overskuelig fremtid.
Utfyllende info om 777 smellen. 1.5 blader mangler på frontviften. Juan Brown er 777 pilot.
Lørdagen var ikke noen god dag for Pratt & Whitney.
Boeing 747 cargo plane drops engine parts in Netherlands
The plane, which was headed to New York, was powered by Pratt & Whitney PW4000 engines, a smaller version of those on a United Airlines Boeing 777 involved in an incident in Denver.www.nbcnews.com
Severe damage, som denna typ motorbortfall kallas i cockpit. Det som slår mig är hur extremt väldesignet detta trots allt är. Vi pratar om upp mot 98.000 pund thrust (osäker på version i aktuell incident) som plötsligen bestämmer sig för att tvärt ta kvällen och varken flyg eller infästning/vinge tar någon större skada.
I følge Juan Brown (777 piloten) er boltene til motorfestene på 777ene (3 stk) laget for å brytes av slik at motoren/e faller av om motorvibrasjonene overstiger en viss verdi. Da oppstår det ikke skader på vinge eller flyet forøvrig.
Hvordan røske av 3 av 4 motorer på en Boeing 707?
In 1959 a brand new Boeing 707 had 3 engines ripped off 12,000 feet above. Washington State in the US. If that wasn't bad enough they had to shut down the 4th engine and land with no power. Find out what caused this and how they survived.
Jeg har flydd 777 noen ganger i forbindelse med jobb (USA & Kina). På en av flyvningene ble jeg plassert slik at jeg ble sittende å se ned på frontpartiet på et slikt beist av en motor. Må innrømme at det dukket opp noen tanker om bolter av dårlig kvalitet ( ) etc. når det ble "gitt gass"...
Fleksibiliteten er en del av styrken; det skal bevege seg. Samme som med vingene, de er "støtdempere" som skal flekse og sørge for opptak og demping av de kreftene flyet møter ved f.eks. turbulens.Jeg har flydd 777 noen ganger i forbindelse med jobb (USA & Kina). På en av flyvningene ble jeg plassert slik at jeg ble sittende å se ned på frontpartiet på et slikt beist av en motor. Må innrømme at det dukket opp noen tanker om bolter av dårlig kvalitet ( ) etc. når det ble "gitt gass"...
Enig, casing'en er ekstremt sterk, og hindrer at deler fra motor treffer skroget, om den defragmenterer. Dette kan se ut som bird-strike på high power (TO power), en litt større fuglekropp kan skape den typen skader på fan, og da har du det gående.
Foreløpige analyser tyder vel heller på utmattingsbrudd.
Boeing 777s Equipped with Pratt & Whitney 4000 Engines Grounded Following UAL 328 - Avionics International
Damage to two turbofan blades involved in the in-flight engine failure on United Airlines (UAL) flight 328 are among the initial discoveries in focus by a team of investigators reviewing […]www.aviationtoday.com
Jepp - selvfølgelig (hadde jeg nær sagt). Men det var noe med kjempemotorene til 777 maskinen som nesten fikk meg til å få ståpels når de dro igang. Krefter! Det var som motoren "satte seg" når turtallet økte og flyet satte seg i bevegelse. Da var da den morsomme tanken om bolter fra Biltema dukket opp Jaja, satt "noe" på spissen selvfølgelig...
Uansett - tror 777 maskinen er det flyet som sånn sett imponerer meg mest. Og en vakker flyvemaskin.
Fløy 747 (2 etg.) fra Chicago på 1 årsdagen for terroren i New York. Nesten tomt fly, og flyvertinner som virkelig dullet med de få som fløy. Meget behagelig!Noen som husker en SAS maskin som gjorde en "dårlig" landing på Værnes for en del år siden?
Den "datt i bakken" av ymse grunner, gikk opp igjen rundt og landet ordentlig neste gang. Flyet ble avskrevet. Det var rimelig bøyd.
Den ene motoren hadde i den første landingen blitt utsatt for så store G krefter at den ene av de tre boltene som holdt den fast hadde knekt, nummer to var alvorlig bøyd mens den tredje var sånn noenlunde hel. Motoren hang fast på flyskroget selv med i praksis kun en bolt til å holde den fast! Det er nok ikke Biltemakvalitet på de der boltene!
Det sto en F5 i en hangar her i flere år, etter en belgier ( trur eg) på øvelse landa på gal side av gearet.... den ble kjørt herfra på bil....
Jeg husker den historien; mener at det skyldes dårlig kommunikasjon og misforståelse av slatskonfigureringen, tror slatsbryteren ble slått direkte fra OFF til ON da pilot ba om slats ARMED.Noen som husker en SAS maskin som gjorde en "dårlig" landing på Værnes for en del år siden?
Den "datt i bakken" av ymse grunner, gikk opp igjen rundt og landet ordentlig neste gang. Flyet ble avskrevet. Det var rimelig bøyd.
Den ene motoren hadde i den første landingen blitt utsatt for så store G krefter at den ene av de tre boltene som holdt den fast hadde knekt, nummer to var alvorlig bøyd mens den tredje var sånn noenlunde hel. Motoren hang fast på flyskroget selv med i praksis kun en bolt til å holde den fast! Det er nok ikke Biltemakvalitet på de der boltene!
- Ble medlem
- 14.06.2005
- Innlegg
- 155
- Antall liker
- 252
Var med og demonterte deler av den flymaskinen SE-DAT etter at den var transportert til Fornebu. Det finnes ingen "slatsbryter" på en DC-9, det var groundspoilers som var glemt armert før landing. Når styrmannen oppdager det 30 meter over bakken, roper han ut "spoilers!" og kaptein Sylte tar tak i håndtaket og river det tilbake. Da får han fulle flightspoilers (speedbrakes) og på grunn av lav hastighet dumper han alt av løft og flyet går i bakken. Flyet tar av igjen og flyr i 16 minutter med den ene motoren såvidt hengende på plass. Spoilerhåndtaket på DC-9 ble i SAS deretter kalt "Sylte-labben".Sist redigert:
Takk for oppklaringen, var vel engang på -80 tallet det skjedde, så jeg tok det på en litt overflaterusten husk.
Etter sigende fikk piloten sparken... ikke pga landingen men på grunn av at han tok av igjen.....Husker ikke om han ble sparket, men han fikk en smule kritikk i rapporten.
Men som alltid i luftfart så kom det noe godt ut av det og det var fokus og trening på CRM i hele bransjen.
( CRM = crew resource management ) eller på godt norsk, "hvordan man samarbeider og samhandler med de man jobber med."
The FAA Is Tracking All 737 MAX Flights By Satellite To Ensure Your Safety Find Out How They Do it.
The FAA is following every Boeing Max Flight Via Satelite using ADS-B Technology. Soon every plane in the world will be monitored with ADS-B Technology as airports around the world are retiring old fazing out antiquated radar systems.
Hei,når var du på Rygge?Og da betyr det at du uten videre kan gjøre jobben som pilot, tekniker og flygeleder?
Jeg har en kompis som er en dritflink farmasøyt, jeg. Derfor jobber jeg ekstra som kirurg.
PS: min skryteliste, da:
Utsjekk som tekniker på F-5 og F-16, Kjevik og Rygge
Jobbet i Braathen i 10 år etter 4 - 5 år i forsvaret, først som fagarbeider mest på 737-200, deretter sertifisert tekniker på 737-300/400/500, kurs Braathen tekniske skolesenter
Sertifisering på Airbus A-310 etter kurs hos Delta Airlines i deres HQ i Atlanta
Sertifisering på Boeing 757 og 767 etter kurs hos Delta Airlines HQ Atlanta et par år senere.
Handlingkurs på et par-tre andre flytyper (hos Sabena, British Airways, Pan-Am mm.)
Alle sertifikatene er selvsagt utgått på dato for lengst. Men jeg har fortsatt relativt brukbar peiling på hvordan fly virker, til tross for utdatert kunnskap. Gjennom denne diskusjonstråden er det uansett min oppfatning at du ikke vet fullt så mye om fly og luftfart som enkelte andre her.
Mvh -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…