Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[Anonym]

Å selge mye er en ting, fornøyde kunder er en annen..

Treg hurtiglading og dårlig rekkevidde er noen av tilbakemeldingene på verdensveven.

Det samme er stort sett alt av Tesla grupper på fjesboka.

Det at god ladehastighet krever sitt med tanke på restkapasitet og temperatur er vanskelig å forstå.

Det samme er det at det går mye energi på å stadig varme opp coupeen ved mye småkjøring på vinteren.

 

[Ingeniøren]

Å selge mye er en ting, fornøyde kunder er en annen..

Treg hurtiglading og dårlig rekkevidde er noen av tilbakemeldingene på verdensveven.

Det samme er stort sett alt av Tesla grupper på fjesboka.

Det at god ladehastighet krever sitt med tanke på restkapasitet og temperatur er vanskelig å forstå.

Det samme er det at det går mye energi på å stadig varme opp coupeen ved mye småkjøring på vinteren.

Her snakkes det vel en vinter test som ligger ute der en rekke biler kjørte samme løypa og skiftet sjåfører.
https://www.tu.no/artikler/bilen-med-minst-batteri-har-samme-rekkevidde-som-ny-nissan-leaf/431095

 

[Anonym]

Å selge mye er en ting, fornøyde kunder er en annen..

Treg hurtiglading og dårlig rekkevidde er noen av tilbakemeldingene på verdensveven.

Det samme er stort sett alt av Tesla grupper på fjesboka.

Det at god ladehastighet krever sitt med tanke på restkapasitet og temperatur er vanskelig å forstå.

Det samme er det at det går mye energi på å stadig varme opp coupeen ved mye småkjøring på vinteren.

Her snakkes det vel en vinter test som ligger ute der en rekke biler kjørte samme løypa og skiftet sjåfører.
https://www.tu.no/artikler/bilen-med-minst-batteri-har-samme-rekkevidde-som-ny-nissan-leaf/431095

Stjerneeksempel på en ubrukelig test all den tid Opel blir ladet med høyere SOC enn de øvrige, urettferdig overfor Opel.

 

[Trondmeg]

I praksis har ikke nye Nissan Leaf (40 kWh) bedre rekkevidde enn Hyundai Ioniq (28 kWh) p.g.a. høyere strømforbruk. I tillegg lader Ioniq raskere. En Ioniq med 60 kWh batteri hadde ikke vært dumt.

Og Nissan er plastic fantastic, ifølge nabo'n som hadde den på blokka inntil han testet. Valgte BMW

BMW har ingen naturlig konkurrent til Leaf. Og BMW er også expensive plastic, but not always fantastic. Jeg vet for jeg har en med skramlende inventar og løs baklykt bl.a. Det er en 2013-modell. Ikke imponerende på noen måte selv om det er en ok bil.

 

[Anonym]

Og så er det tydeligvis mange feil på elektrisk BMW.

 

[Distinctive]

Og så er det tydeligvis mange feil på elektrisk BMW.

Har kun hatt 2 problemer med min i3 på 4 år (garanti).
1) Dobbeltrekk på håndtak for å åpne bakdøra (til tider)
2) Rattgir problem som krevde veihjelp

 

[Voff]

Godt å se noe annet enn fuskwagen group også selv om ikke noe derfra noensinne vil være aktuelt naturligvis. BMW er, men de er trege. Alfa er absolutt, men har ikke før om 100 år ser det ut til dessverre.

Du har kanskje ikke fått med deg at BMW også har installert fuskesoftware. De hevder imidlertid at de har gjort det ved et uhell......
Politirazzia for noen få dager siden....

 

[Trondmeg]

Joda, jeg har selvfølgelig fått med meg nyhetene, om enn i en ufiltrert versjon. Jeg snakker om vil-ha-følelse denne gangen.

 

[Cyber]

Og så er det tydeligvis mange feil på elektrisk BMW.

Har kun hatt 2 problemer med min i3 på 4 år (garanti).
1) Dobbeltrekk på håndtak for å åpne bakdøra (til tider)
2) Rattgir problem som krevde veihjelp

Fikk nylig en i garasjen selv, veldig romslig, behagelig sak og så deilig å kjøre forbi pumpene med 15,82 lysende mot deg. Jeg forhørte meg med mange eiere og bilen virker for de aller fleste å ha vært feilfri, noe av årsaken til valget.

 

[Ingeniøren]

Og så er det tydeligvis mange feil på elektrisk BMW.

Har kun hatt 2 problemer med min i3 på 4 år (garanti).
1) Dobbeltrekk på håndtak for å åpne bakdøra (til tider)
2) Rattgir problem som krevde veihjelp

Fikk nylig en i garasjen selv, veldig romslig, behagelig sak og så deilig å kjøre forbi pumpene med 15,82 lysende mot deg. Jeg forhørte meg med mange eiere og bilen virker for de aller fleste å ha vært feilfri, noe av årsaken til valget.

Det kalles vist trolling...

 

[Anonym]

Tja, ser man på elbilforum så er tråden med feil på BMW i3 på 65 sider så det er en god nummer 2 bak Tesla.

 

[Fenalaar]

Å bare telle antall feil blir en tåpelig målestokk. En må samholde dette med antall solgte biler - hvor mange feil pr 1000 solgte. Og gjerne dele det inn i alvorlige feil, mindre alvorlige feil og filleting.

Statistikken din er udugelig.

Johan-Kr

 

[Anonym]

Var ment som et humoristisk svar til Ingeniøren som har påpekt akkurat det samme om et annet merke tidligere.

Forøvrig skrives det knapt om feil på Nissan Leaf som det er soleklart mest av.https://elbil.no/historiske-tall-de-ti-mest-solgte-elbilene-i-norge/

 

[baluba]

Og så er det tydeligvis mange feil på elektrisk BMW.

Har kun hatt 2 problemer med min i3 på 4 år (garanti).
1) Dobbeltrekk på håndtak for å åpne bakdøra (til tider)
2) Rattgir problem som krevde veihjelp

Fikk nylig en i garasjen selv, veldig romslig, behagelig sak og så deilig å kjøre forbi pumpene med 15,82 lysende mot deg. Jeg forhørte meg med mange eiere og bilen virker for de aller fleste å ha vært feilfri, noe av årsaken til valget.

Huffa meg, jeg er glad vi svært sjelden ser priser på over 15 kroner her i bøgda. Fyller aldri bensin hvis den koster over 14 kroner. Normalt ligger bensinen på 13,79 her omkring når jeg fyller, men tror den var under 13 i forgårs kveld. Sist jeg tanket betalte jeg 13,59.

 

[otare]

Ja, jeg fylte også på ca 13,60 sist. Har full tank nå, så jeg trenger antagelig ikke å fylle igjen før i juni. Det kan jeg leve med.

 

[Ingeniøren]

Var ment som et humoristisk svar til Ingeniøren som har påpekt akkurat det samme om et annet merke tidligere.

Forøvrig skrives det knapt om feil på Nissan Leaf som det er soleklart mest av.https://elbil.no/historiske-tall-de-ti-mest-solgte-elbilene-i-norge/

Ser er det ikke finnes noen klistra klagetråd på Nissan, mens Tesla og BMW har hver sin, og opptil flere... med det kan vel og ha noe med å gjøre at de som kjører Tesla eller BMW er mer opptatt av bilene sine...

Min har forøvrig vært feilfri i 2.5 år nå så intet å klage på.

 

[Trondmeg]

Nå kjenner ikke jeg til noe klageråd for noen merker, men du finner Nissan merketråd f.eks. på elbilforum. Det tok 5sek å finne ut. Nissan er ellers en utmerket elbilprodusent som neppe fortjener noe dissing. De har en veldig offensiv elbilstrategi som bør applauderes.

Edit: ser det var en skrivefeil som ble rettet. Tror ikke hfs er det beste stedet å lete etter elbilstoff

 

[Cyber]

Nå kjenner ikke jeg til noe klageråd for noen merker, men du finner Nissan merketråd f.eks. på elbilforum. Det tok 5sek å finne ut. Nissan er ellers en utmerket elbilprodusent som neppe fortjener noe dissing. De har en veldig offensiv elbilstrategi som bør applauderes.

Helt enig, jeg har hørt at Nissan har veldig lite feil. Sikkert bedre enn BMW. Og nyeste Leaf skled forbi mens jeg syklet i dag og den ser faktisk helt grei ut i "brungrå". Hadde sikkert levd fint med den også.

Mye spennende som skjer på hydrogen-siden også om dagen. Produksjon av h2 i perioder med overproduksjon er meget fornuftig utnyttelse av ressursene.

 

[Daniel62]

Noen har kanskje lest siste nytt om Hyundai Kona electric som kom fra importør 21/3?
-forsatt ingen priser
-skal kun selges med den største batteripakken (64kWt, 482km WLTP, 204hK)
-ikke mulig med hengerfeste, foreløpig (??)
-standardversjonen i Norge blir "teknikkpakke" med bl.a.: head-up,SmartSense,filskifte-blindsone-tretthet-varsler,adaptiv cruise,full LED,skiltleser,varmepumpe,ryggeradar,park.sensor F/B,ryggekamera,KRELL lydanlegg m/sub og ekstern amp, navigasjon,trådløs lader mobil

tilleggsvalg blir skinninteriør med ventilerte forseter og ev. kombinert med soltak

Produksjonen starter i april og de første bilene kommer i juli.
De som står på interesseliste i dag, vil sannsynligvis motta bil senest i løpet av 2019(!).
Men de som meldte sin interesse tidlig kan få sin bil i løpet av sommer/høst 2018.

 

[Trondmeg]

Og hvis de putter den batteripakka inn i noe annet enn en lastebil, f.eks. en stasjonsvogn som ser bra ut og tilbyr den med hengerfeste så kan jeg glatt være troendes til å bytte fra BMW til Hyundai. Rett og slett fordi sidrumpa tyskere ikke har tilstrekkelig interesse av å elektrifisere bilparken. Merkestatusen betyr mindre og mindre for hvert år som går og bilen blir mindre og mindre attråverdige.

 

[Daniel62]

Synes du Kona ser ut som en lastebil, Trond?

Jeg tror hengerfeste kommer, dog med en vektbegrensning.

 

[Daniel62]

https://www.nrk.no/sorlandet/_-ma-fa-fortgang-i-ladestrukturen-1.13959315

 

[Trondmeg]

Synes du Kona ser ut som en lastebil, Trond?

Jeg tror hengerfeste kommer, dog med en vektbegrensning.

Ja. Stor klump som de andre i segmentet.

 

[Pink_Panther]

Kona er nærmere en klump enn en lastebil. Denne hekken plasserer seg høyt oppe på listen over dårlig bildesign.

 

[Trondmeg]

De har stablet 2 biler oppå hverandre og sveiset de sammen. Lastebil er bare en generell betegnelse jeg bruker på SUVer.

 

[Cyber]

Kona er nærmere en klump enn en lastebil. Denne hekken plasserer seg høyt oppe på listen over dårlig bildesign.

Enig, hva er greia med de svære plastklumpene på hvert av de 4 hjørnene med lykteenheter fra 1997.

 

[Daniel62]

Det må være cellulitter

 

[Ingeniøren]

Skulle ikke forundre meg om det sitter en 12V 5W pære i de..., i dag som alle er gått over til LED.

 

[Jonassigurdson94]

det er god nok ikke veldig pen

 

[Trondmeg]

Klumpen i3 da med sine festlige linjer? Problemet med mange elbiler pr i dag er at de virker å være designet for å skille seg ut. Ofte blir det bare anderledes som i rart. Jeg tror markedet, hvis de i det hele tatt bryr seg om design, vil ha «normale» biler med elmotor, ikke en elektrisk bil i snål innpakning. Derfor tiltaler nye Leaf meg. Den gamle var grusom.

 

[Daniel62]

Jeg synes mye av problemet med designet med hekken på Kona er avhengig av hvilken fargekombinasjon man velger.
Her i grå, og da er det ikke så ille:

 

[Trondmeg]

Nå må du gi deg. Hvis du vil ha en så kjøp den med sine estetiske defekter, men det hjelper ikke å snakke den opp. Ei burugle blir ingen modell selv om klærne har pen farge. Dessuten er det en SUV.

 

[Daniel62]

Jeg vil ikke karakterisere den som en SUV. En crossover, muligens.
Om du leser mine tidligere innlegg om bilen, så har ikke det bare vært fremsnakking
Sammenlignet med andre el-biler i denne prisklassen (Ampera-E, i3, nye Leaf, e-Golf osv) så er Kona den minst pene, men kanskje den mest praktiske.

 

[Trondmeg]

Ser ut som en hvilkensomhelst SUV for meg, men du har sikkert rett. Uansett må man føle seg bekvem med å bli sett i en . Jeg ser etter elbil, men kjerneproblemet i dagens utvalg er at jeg kan ikke tenke meg å bli gjenkjent i en av de, med enkelte unntak. Lag f.eks. noe a la en 3-serie uten blå striper og rare linjer, gi den 30mil rekkevidde på el og jeg er interessert. Ikke rare klumper som skal kastemerkes med pussig design og blå detaljer. Akkurat som at man ikke ønsker å gjøre elbiler attraktive. Praktisk? Kjøpe fotformsko fordi de er gode å gå med?

 

[otare]

Hvorfor i all videste verden har de plassert de ekstra baklysene rett over støtfangeren?
Jeg skjønner heller ikke denne fascinasjonen med crossover/SUV. Jeg liker dem ikke. Jeg liker å sitte lavt og jeg er heldigvis ikke så dårlig til bens at jeg ikke klarer å sette meg ned i en bil. Jeg klarte t.o.m. å komme meg inn/ut av en i8 og i en Mazda MX-5 RF. Dessverre er jeg for lang til å sette på taket på Mazdaen, ellers kunne jeg fort funnet på å kjøpe en sånn.

Til tema: Jeg vil også ha en normalt utseende bil med lang nok rekkevidde (30 mil +), med mulighet til hurtigladning (og et godt utbygd standard ladenettverk) til en fornuftig pris. Akkurat det tar dessverre tydeligvis litt tid.

BTW: Pass på at dere lader bilene deres på dagtid. Jeg snakket med en som jobber i et større kraftverkselskap og han sa at de selger kraft til utlandet på dagtid når prisene er høye, og importerer "skitten" kraft (fra Europa der man enda produserer mye kraft fra kullkraftverk) om natta når prisene er lave. Kraften de kjøper om natta bruker de til å pumpe vann høyere opp i bassengene slik at de kan produsere mer kraft for salg om dagen når prisene er høye. Så lader dere om natta risikerer dere å lade med kullkraft

 

[Fenalaar]

Hvorfor i all videste verden har de plassert de ekstra baklysene rett over støtfangeren

Regelverk.

Det skal være fungerende baklys som vises for en bil som komner bakfra, selv om bakdøra er åpen.

Det er derfor en del store firehjulstrekkere i Norge har fått frakoblet de originale baklysene, og har fått «tilhengerbaklys» på støtfangeren...

Johan-Kr

 

[Daniel62]

Jeg skjønner heller ikke denne fascinasjonen med crossover/SUV. Jeg liker dem ikke. Jeg liker å sitte lavt og jeg er heldigvis ikke så dårlig til bens at jeg ikke klarer å sette meg ned i en bil.

Folk er forskjellige.
Jeg liker å sette meg rett inn i en bil, ikke ned.
Har hatt høy bil (SUV) nå i 6 år og kommer aldri til å kjøpe meg en sette-meg-ned-i-bil igjen.

 

[Trondmeg]

Jeg liker også å sette meg inn i en bil i daglig bruk, men jeg liker ikke å klatre opp i en bil. En normal vanlig sedan/stasjonsvogn uten jeepkomplekser tilfredsstiller mine krav. Ekstra moro er det med biler man setter seg ned i, men de sorterer under kategorien sportsbiler i praksis. Altså enig med Otare selv om vi har forskjellig kalibrering av skalaen for bilentring. Foreldrene mine på 78 og 91 synes den lille SUven sin er fabelaktig for stive rygger. Jeg finner den lille stuttkjerra meget lite attraktiv.

 

[Bjørn ("Orso")]

Bare å vente til 2021 Trondmeg Regner med ferdig modellen blir litt annerledes enn konseptbilen, men ser uansett lovende ut.




At tyskerne drøyer er helt bevisst utifra økonomiske hensyn. BMW venter til produksjonskostnader og batteripriser har falt, mens de tjener bra på dagens fossilbiler. De gjør det nå bedre enn noen gang.

 

[otare]

Jeg liker også å sette meg inn i en bil i daglig bruk, men jeg liker ikke å klatre opp i en bil. En normal vanlig sedan/stasjonsvogn uten jeepkomplekser tilfredsstiller mine krav. Ekstra moro er det med biler man setter seg ned i, men de sorterer under kategorien sportsbiler i praksis. Altså enig med Otare selv om vi har forskjellig kalibrering av skalaen for bilentring. Foreldrene mine på 78 og 91 synes den lille SUven sin er fabelaktig for stive rygger. Jeg finner den lille stuttkjerra meget lite attraktiv.

Jeg begynner også å bli stiv i ryggen, men ikke verre enn at en standard stasjonsvogn/sedan med litt lav sittestilling funker fint. Det jeg imidlertid ikke kan greie meg uten lenger er ryggekamera.