Dette er kjempefavør Tesla, men pr i dag en høyst reell utfordring dersom en for eksempel kjøper Jaguar eller Audi hvor tilgjenglig hurtiglading (Unity) er brøkdel av Tesla. Tror jeg ville sjekket grundig før jeg hadde lagt ut på tur til Spania med en slik bil pr i dag, Tesla derimot er som du sier relativt problemfritt.
|
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
G
Gjestemedlem
Gjest
Verdt å ha i tankene når man kjøper elbil.
https://www.nrk.no/norge/bremsestilen-din-kan-koste-deg-dyrt-1.14273337
Rust på bilens bremser er et økende problem på nye biler og elbiler, ifølge NAF. Flere får beskjed om at de må bytte ut bremseskivene bak på bilen før bilen når sin første EU-kontroll, det vil si før bilen er fire år. Noen må bytte bremseskiver på en to år gammel bil.
–Det er mindre bremsekraft bak enn foran på bilen, så når vi kjører pent og pyntelig, slik man bør gjøre, så bremser vi mest med framhjulene. Det blir da liten bevegelse på bremsene bak som da vil sette seg noe fast over tid, som vil medføre rust i bremseskiver da en ikke får kjørt de rene. Slik oppstår rusten, sier Audun Bergerud, teknisk konsulent i NAF (Norges Automobil-Forbund).
---
Jeg måtte bytte på min nå med 40K og 3.5 år. Normalen blir at man nesten ikke bruker bremsene, men bremser ned med motoren i stedet. Man må aktivt tenke på å bruke bremsene mer, eller skru av regen av og til slik at de blir mer brukt. Hvis ikke får man en ekstraregning, og siden det er bremser det gjelder så kan man ikke la vær å skrifte heller.GGjestemedlem
Gjest
Har kjørt på langtur selv med Tesla (til Slovenia/Italia t/r) og det er helt uproblematisk. Skal man langt østover eller nedover i Balkan så må man se etter andre lademuligheter enn superladernettverket, men ellers i Europa kan man kjøre så mye man vil på kryss og tvers uten å bekymre seg en smule. (Og den eneste utgiften man får er motorveipenger i noen land og evt. bro eller fergepasseringer.)
Skivebremser står seg ihjel i noruega. Det gjelder alle biler.
I Norge eliminerer trommelbremser dette problemet men man bruker jo ikke trommelbremser på "Dollar-Glis"
Citroen kom vel med skiver rund baut på DSn allerede i ´55 - ad kuriosa.
Dette er ikke elbil fenomen! Måtte selv bytte på min 16 Superb etter 40k km og dette er relativt vanlig på denne type biler ihvertfall... helt galskap spør du meg men kommer ingen veg med å klage. Dette kan reduserers dersom en er påpasselig å ha hyppige kraftige nedbremsinger men mange som glemmer dette (inkl meg). Noen gir deler av skylden faktisk til adaptiv cruise kombinert med regnsensor (!), høres helt rart ut men det er visst noe med den kombinasjonen som kan slå uheldig ut på bremser. HAr og lurt på om det kan være konstruksjonsfeil siden dette i hvert fall på Skoda er relativt hyppig tema, men MØller avviser blankt all for reklamasjon, selv på 1-2 år gamle biler.
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 2.260
- Antall liker
- 856
Bytta nettopp selv skiver og klosser på alle 4 hjul (samt en kalipper) på Touranen; 11 år gamle og 175’km. Klossene var bare halvslitte, problemet var massiv rust på fremskivene.
Problemet jeg ser er at folk står svakt på bremsene over lang tid feks i nedoverbakke, istedetfor å motorbremse, og det sliter klossene ned kjapt. Adaptiv cruise spiser også klosser. Og folk bremser ikke hardt av og til.
Ser også på BMW i3 at skivene og klossene er syltynne så ser for meg hyppige skift der.
Tror rustfrie skiver lik de som brukes på motorsykler er tilgjengelig til de fleste biler - forbehold om el. Merkostnaden jevner seg pent ut.
Alternativt kjøpe på eBay og GDS (Gjør Det Selv). Betalte mellom 3 og 400 NOK + frakt for førsteklasses skiver og klosser (sett) til min bil.
Selvsagt, men her økte salget voldsomt når bypakken ble vedtatt.
Det er andre årsaker til at salget øker og - veit du
Jeg kjører El-bil selv og mener det er på høy tid, men jeg må si jeg liker modellen til Kristiansand kommune. Der er det gratis for el-biler på utvalgte langtidsplasser og full pris på ettertraktede sentrumsnære plasser.
Jaggu meg På tide spør du meg (selv om jeg nok snart er el-bil eier)
Jeg kjøper ikke elbil for å slippe bom eller parkering men pga det gir latterlig morsomme biler
Jeg jobber med parkering selv i det offentlige og ser på regnskapstallene i min kommune at vi ender opp med røde tall mye grunnet være gratisparkering til el-biler.
Vi har bomring så antall solgte el-biler her har steget kraftig de siste 2 årene.
Nå skjer det noe, og mye tidligere enn det jeg trodde;
Selvkjørende biler er ikke lenger forbeholdt en fjern fremtid, for kilder Bloomberg har snakket med sier Waymo lanserer selvkjørende biltjeneste i desember.
Waymo, som er et datterselskap av Google, blir dermed det første selskapet i verden som lanserer en tjeneste for selvkjørende biler, og vil konkurrere med Lyft og Uber.
Selskapet har utviklet selvkjørende teknologi i rundt ti år, og kildene sier til Bloomberg at bilene ikke vil bli tilgjengelig i en app helt enda, men vil starte i det små med autoriserte sjåfører i Phoenix.
De første kundene vil antageligvis være folk som har registrert seg i Waymos «tidlig tilgang» program, som teller 400 personer, blant annet en rekke familier.
Morgan Stanley skrev i en rapport i august at Waymo alene er verdt rundt 80 milliarder dollar, og det var før tjenesten ble lansert.
Googles bilselskap blir kanskje først, men GM, Tesla, Daimler og Volkswagen har alle annonsert at de vil lansere sine egne tjenester, hvor GM har hintet om at sine selvkjørende biler vil starte å kjøre tidlig i 2019.
https://e24.no/digital/google/googl...selvkjoerende-biltjeneste-i-desember/24492124
Det jeg stusser på er at mange antageligvis ikke har fått med seg den egentlige grunnen til at dette bremseproblemer oppstår.
BMW i3 retarderer kraftig når man slipper gassen, noe som lader batteriet. Kjørestilen kan gjerne kalles en-fots kjøring, altså bremsing blir brukt i langt mindre grad enn med fossil biler. Ved hurtig slipp av gasspedal kommer faktisk bremselysene på av og til for å advare bilen bak. Man skulle tro at mindre bremsing var bare positivt for bremsene, men det er det altså ikke mhp. belegg og korrosjon.
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 2.260
- Antall liker
- 856
Regenerering er bare bra for bremsene tror jeg; samme enfotsprinsipp kan gjøres på alle biler, og bensin og diesel, dvs motorbrems uten regenerering. Det er det folk ikke forstår, og 90% gjør feil.
Det at man bør bremse hardt av og til, gjelder også alle biler.
Så intet nytt under solen, bare brukerfeil.
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 2.260
- Antall liker
- 856
Ønsket motorbrems kan man få ved å gire; med automat er det superenkelt.
Tviler på at du ønsker å ligge på 5000 omdreininger for å få tilsvarende motorbrems
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 2.260
- Antall liker
- 856
Går fint i alle praktiske situasjoner med 3-4000 omdreininger. Ofte holder det bare å heve blikket noen hundre meter frem og slippe gassen tidsnok.Ifølge 'min verkstedmann' er det dårligere levetid på bremsene nå enn før, helt klart. Noe skyldes materialvalg: Klosser uten asbest slites fortere ned, skiver er ofte ganske tynne og får lett kast/skjevheter. På Caddyen min har det gått med en hel haug med skiver og klosser de 275k den har gått, har mistet oversikten. Men verkstedet har alltid deler liggende og stående ordre om å kontrollere bremsene hver gang de har bilen inne. Den sliter dessverre inner- og ytterkloss helt ulikt og begge må skiftes når den ene er tynnslitt. En VW-spesialitet iflg mekanikeren.
Leafen skal bli spennende å følge. Så langt ( 9000km) helt feilfritt. Passer på å ha en kraftig nedbremsing fra 100km/t til null en gang pr mnd. Ellers er det jo kun regenerering som bremser bilen. Ikke like intuitiv i bruk som VW, det er alt for mange knapper og dilleting, manualene er til sammen 5 cm tjukke. Helt i klasse med Subaru Outback fra noen år tilbake. Typisk japansk. Men bilen er 'vennlig' å ha med å gjøre, man liker seg godt der.Asbjørn: Vet ikke om din Tesla er av dem med gratis superlading ut bilens levetid eller om du måtte betale for lading, men vet du omtrent hva en slik tur til Barcelona og hjem igjen vil koste gitt at man må betale? Og hva blir i såfall 'drivstoffkostnadene' pr mil sånn røfly? Jeg mener at langturer med elbil etterhvert vil/bør kunne konkurrere med fly.
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 21.784
- Antall liker
- 14.434
Oslo-Barcelona er 2500km. Om vi antar et snittforbruk på 250Wh/km grunnet mye motorvei så går det 625kWh elektrisk energi. Hva det koster avhenger svært mye av hva man betaler for ladingen - Tesla priser sine til noe over lokal strømkost, så tipper rundt 1500-2000 kroner. Betydelig mer om man bruker offentlige hurtigladere som normalt er betydelig dyrere enn Tesla sine egne. Med "norske" strømpriser fra stkkontakten snakker vi vel en 6-700 kroner sånn ca. Uansett relativt lite sammenlignet med mat, bompenger, overnatting og alt det andre man drar på seg på turen.Det blir omtrent som en moderne dieselbil. En slik greier den turen på ca 125 l diesel (0,5 l/mil). Med en dieselpris på 13 kr/l (som vel er omtrent det det koster nedover Europa nå) blir det ca 1650 kr. Det stemmer også med beregninger jeg har sett der man har kommet fram til at hvis man lader en elbil på en kommersiell hurtiglader er det litt dyrere pr. mil enn en moderne fossilbil.
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 21.784
- Antall liker
- 14.434
Hva offentlige hurtigladere koster nedover Europa aner jeg ikke, men i Norge er i alle fall energikostnaden for slike langt høyere enn å lade hjemme. I Norge tror jeg Tesla tar 1.40 kr/kWh på sine, så ikke så mye dyrere enn hjemmelading (jeg har Free. Forever. så ikke helt sikker). Uansett er drivstoffkostnad ganske langt nede på listen over utgifter man pådrar seg om man stapper en familie i bilen og kjører gjennom Europa. For ikke å snakke om tidsbruken med mindre veien er målet - da vinner fly hands downJa, det var vel egentlig poenget mitt - det er lite å spare på drivstoffkostnadene på lengre turer (det gjelder vel uansett - man har en tendens til å overdrive den kostnaden i forhold til andre kostander med bilhold). Det er andre ting som er viktigere.Postet det i Tesla tråden men nå når Tesla får støtte for CCS (gjelder også eksisterende TMX og TMS) får man virkelig fleksibilitet. Ionity ligger i praksis åpent for Tesla og hvis noen kommer inn på Tesla sitt ladenettverk blir det nok store utvidelser der også.
- Ble medlem
- 18.08.2004
- Innlegg
- 3.030
- Antall liker
- 767
Kanskje snart en el-pickup:
Industry News: The Rivian R1T Will Probably Be The First Fully Electric American Pickup
- Ble medlem
- 09.04.2014
- Innlegg
- 2.548
- Antall liker
- 788
Jeg synes den kommende "Model 3" på en måte er penere enn Model S.
Litt stuttere, men da virker den høyere også - ikke sånn "flak" som storebroen.
- Ble medlem
- 09.04.2014
- Innlegg
- 2.548
- Antall liker
- 788
Hybrid også ja..... lurer på hvordan man kontrollerer at bilen da kjører på el-motoren i sonen......
Kia e-Niro mister rekkevidde
https://www.dinside.no/motor/tabbe-...398.395673908.1541950849-363182267.1541950849
Ikke den eneste. Vi vil nok se flere av den sorten fremover. Jaguar er vel på samme lista. BMW er vel blant de som holder det de loverCCyber
Gjest
Forventet vel av alle. Samme batteri og motor som Hyundai Kona og større bil som fikk litt lengre rekkevidde?
Om den går 45,5 eller 48 mil har fint lite å si for de fleste.CCyber
Gjest
Synes den er smekker. Kunne godt hatt en slik.
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 19.945
- Antall liker
- 10.454
Smekker? Ser ut som en klump. Et pregløst design, men det er vel det som kjennetegner Tesla.CCyber
Gjest
Synes jeg ikke, noe av det bedre jeg kan tenke meg når jeg kikker rundt på veiene... Jeg synes den lett er peneste Tesla til nå.
Farvel til dagens elbiler og farvel til dagens hydrogenbiler?
https://www.forbes.com/sites/jeffka...r-based-fuel-can-power-your-car/#18662c7f45ab
https://newatlas.com/electriq-global-hydrogen-liquid-wonder-fuel/57488/
Slike fantastiske nyheter dukker opp med ujevne mellomrom, men vi lever nå og må handle deretter.
Absolutt verdt å se nærmere på, men virker p.t. mer som en honey-trap for investorer enn som noe reelt. Filmen de lagde, fra Nederland, var mer opptatt av å vise hvor de presenterte enn å gå i detalj om hva de egentlig har gjort.
Det viktige blir energiregnskapet for produksjon av "fuel" og omsetting av dette til hydrogen som gjøres tilgengelig for brenselcellen.
Men det å slippe å ha en tank under trykk, med hydrogen i, vil være en betydelig fordel. Det som da gjenstår er kostnad på "brennstoffet" i forhold til kjørt distanse og kostnad for enhetene før el-motoren. I en elbil er disse et batteri.
GGjestemedlem
Gjest
Det var jo endel hype for 3-4 år side også, med en oppfinner som planla en ny superbil med en slags flytende elektrosuppe som drivstoff. Tror det kokte bort i kål. Men ideen er jo besnærende.
Mange ulike potensielle alternativer. Vi får se hva som skjer. Blue World Technologies i Danmark satser f.eks på metanol:
https://fuelcellsworks.com/news/blu...he-worlds-largest-methanol-fuel-cell-factory/
Hvis man hele tiden skal vente på keiserens nye klær ender man til slutt opp med skjegget i postkassa.
Hvorfor sukker tradisjonell bilindustri over at elbilene kommer, tro?
Må lære seg å tjene penger igjen, helt fra starten av, uten å flå kundene i delehelvetet.
Nå er det relativt sjelden en fossil motor ryker og tar du Tesla har de hatt sine motorproblemer. Det er gjerne alt det andre som ryker og der er el og fossil rimelig like. De finner nok en annen måte å flå oss på.... -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…