Fikk en 2-er feil på sommerdekk på EU-kontroll i dag.
Snø på jordet, men våte veier. Er det normalt?
Snø på jordet, men våte veier. Er det normalt?
Bil, båt og motorsykkel EU-kontroll
- Trådstarter xerxes
- Startdato
Men om du har piggdekk kan de vel ikke forlange at du legger på det ved kun våte veier. Datoen er 1 nov her nede..
Eksisterer ikke noe påbud om bruk av vinterdekk i Norge annet enn at piggdekk ikke er lov i sommerhalvåret....... dette med litt forskjellige datoer ettersom hvor man bor i landet.
Regelen er vel at du skal bruke dekk som er tilpasset føret. Hvis det er vinterføre før 1/11 skal du bruke vinterdekk, pigg eller piggfritt. Hvis føret ikke tillater det skal du ikke legge om til vinterdekk før 1/11.
Edit: Det jeg skriver om 1/11 gjelder for piggdekk. Piggfrie dekk kan du legge om til når som helst, men de er jo dårligere enn sommerdekk spesielt på vått underlag, så det er jo greit å ikke legg om for tidlig.
Edit: Det jeg skriver om 1/11 gjelder for piggdekk. Piggfrie dekk kan du legge om til når som helst, men de er jo dårligere enn sommerdekk spesielt på vått underlag, så det er jo greit å ikke legg om for tidlig.
Sist redigert:
Dette er litt rart, siden man kan komme dagen etter for å hente bilen, og da er det tørre veier. Er det feil på bilen? nei.
Er det feil å kjøre med bilen når føret ikke tillater det? Ja.
Er det rart å gi bilen mangellapp når feilen forsvinner av seg selv uten at noen gjør noe som helst? Ja.
Kan det hende de har blitt bedt om at de uansett skal sjekke slikt? Absolutt. Kravene til kontrollene har endret seg en hel del de siste ti årene. noen ting er bortimot latterlig, andre ting gir mening.
MEN, om man velger å ta utgangspunkt i at de er forpliktet til å si at "siden det snødde i dag, kan ikke bilen godkjennes i dag" , så kan man se på hva som er kravene for vinterdekk.
Det er KUN mønsterdybde som definerer vinterdekk. Ingenting annet. Så om du har tilstrekkelig mønsterdybde på sommerdekka dine, så skal de gå igjennom kontrollen for vinterdekk.
Da slipper du diskusjonen om et parameter som er både variabelt og basert på synsing, siden det ER et krav om at du skal være skodd tilstrekkelig etter forholdene. Men da er jo spørsmålet om det faktisk ER problematiske forhold eller ikke. Det er ikke frost i bakken, så det som har falt av snø har bare smelta umiddelbart, så er jo ikke dette noe annet enn et overraskende snøfall i juni. Og da stryker du ikke på kontrollen, for kjøreforholdene er ikke forverret.
Er det slik at snøen faktisk ligger på veien (noe den tydeligvis ikke gjør på kontrollstedet) så skal ikke dette påvirke utfallet. Men dette blir da snakk om synsing og kan være trøblete å krangle om. Dersom du har minst 3mm mønsterdybde i sommerdekka dine, så slipper du hele diskusjonen, for da er sommerdekka dine godkjent som vinterdekk.
nye.naf.no
Er det feil å kjøre med bilen når føret ikke tillater det? Ja.
Er det rart å gi bilen mangellapp når feilen forsvinner av seg selv uten at noen gjør noe som helst? Ja.
Kan det hende de har blitt bedt om at de uansett skal sjekke slikt? Absolutt. Kravene til kontrollene har endret seg en hel del de siste ti årene. noen ting er bortimot latterlig, andre ting gir mening.
MEN, om man velger å ta utgangspunkt i at de er forpliktet til å si at "siden det snødde i dag, kan ikke bilen godkjennes i dag" , så kan man se på hva som er kravene for vinterdekk.
Det er KUN mønsterdybde som definerer vinterdekk. Ingenting annet. Så om du har tilstrekkelig mønsterdybde på sommerdekka dine, så skal de gå igjennom kontrollen for vinterdekk.
Da slipper du diskusjonen om et parameter som er både variabelt og basert på synsing, siden det ER et krav om at du skal være skodd tilstrekkelig etter forholdene. Men da er jo spørsmålet om det faktisk ER problematiske forhold eller ikke. Det er ikke frost i bakken, så det som har falt av snø har bare smelta umiddelbart, så er jo ikke dette noe annet enn et overraskende snøfall i juni. Og da stryker du ikke på kontrollen, for kjøreforholdene er ikke forverret.
Er det slik at snøen faktisk ligger på veien (noe den tydeligvis ikke gjør på kontrollstedet) så skal ikke dette påvirke utfallet. Men dette blir da snakk om synsing og kan være trøblete å krangle om. Dersom du har minst 3mm mønsterdybde i sommerdekka dine, så slipper du hele diskusjonen, for da er sommerdekka dine godkjent som vinterdekk.
Kjører du lovlig med dekkene dine? | NAF
Hvilke krav er det til mønsterdybde på sommerdekk og vinterdekk, og hvilke dekkdimensjoner kan jeg ha? Se våre bildekk-tips og råd.
nye.naf.no
Han skrev "det står sommerdekk bilen".
Og det er godt mønster på dekkene.
Det var det jeg også trodde.Dette er litt rart, siden man kan komme dagen etter for å hente bilen, og da er det tørre veier. Er det feil på bilen? nei.
Er det feil å kjøre med bilen når føret ikke tillater det? Ja.
Er det rart å gi bilen mangellapp når feilen forsvinner av seg selv uten at noen gjør noe som helst? Ja.
Kan det hende de har blitt bedt om at de uansett skal sjekke slikt? Absolutt. Kravene til kontrollene har endret seg en hel del de siste ti årene. noen ting er bortimot latterlig, andre ting gir mening.
MEN, om man velger å ta utgangspunkt i at de er forpliktet til å si at "siden det snødde i dag, kan ikke bilen godkjennes i dag" , så kan man se på hva som er kravene for vinterdekk.
Det er KUN mønsterdybde som definerer vinterdekk. Ingenting annet. Så om du har tilstrekkelig mønsterdybde på sommerdekka dine, så skal de gå igjennom kontrollen for vinterdekk.
Da slipper du diskusjonen om et parameter som er både variabelt og basert på synsing, siden det ER et krav om at du skal være skodd tilstrekkelig etter forholdene. Men da er jo spørsmålet om det faktisk ER problematiske forhold eller ikke. Det er ikke frost i bakken, så det som har falt av snø har bare smelta umiddelbart, så er jo ikke dette noe annet enn et overraskende snøfall i juni. Og da stryker du ikke på kontrollen, for kjøreforholdene er ikke forverret.
Er det slik at snøen faktisk ligger på veien (noe den tydeligvis ikke gjør på kontrollstedet) så skal ikke dette påvirke utfallet. Men dette blir da snakk om synsing og kan være trøblete å krangle om. Dersom du har minst 3mm mønsterdybde i sommerdekka dine, så slipper du hele diskusjonen, for da er sommerdekka dine godkjent som vinterdekk.
Kjører du lovlig med dekkene dine? | NAF
Hvilke krav er det til mønsterdybde på sommerdekk og vinterdekk, og hvilke dekkdimensjoner kan jeg ha? Se våre bildekk-tips og råd.
Men han hadde en litt ovenfraognedadholdning når han sa "sommerdekk".
Mer enn antydet at han mener jeg er en uansvarlig tulling som kjørte med soomerdekk i dag.
Gadd ikke krangle om det, siden jeg har en feil til, så jeg må vise på nytt uansett.
Det tenker jeg også.
Når det var vått og mørkt som i dag tidlig så kjører jeg forsiktig, hvilket betyr saktere.
Xerxes: Du har da vel fulgt med på været? Vinteren har banka på ruta i to uker allerede. Sju grader og fryseforhold nattestid er den magiske grensen, og fristen er elleve dager unna…pr 19.10. Du burde med andre ord satt på vinterdekk for ei uke sia..og den toeren er i så måte mer enn fortjent, desssverre..Sko bilen etter forhold. Og velg gjerne piggfritt om du vil ha en mer glidende overgang. Tilogmed nordpå er nå alle mine ferdige med dekkskift, og kun den eldre garde kjører pigg. Høsten er dessverre en mer flyktig affære i Norge. Vi har derimot mellom seks- og åtte måneder vinter. Landets eneste sikre årstid. Og grunnen til fire SVÆRE forsyningsrunder i året her hos neg..
Sist redigert:
Hvilken frist?
Det er ingen frist for å sette på vinterdekk. Så lenge kjøreforholdene tillater det kan du kjøre sommerdekk hele året.
Den fristen som finnes, handler kun om når du har lov til å bruke piggdekk.
Noe av problemet med å kjøre med sommerdekk når man ikke burde og det ett får konsekvenser er om det skjer et uhell. Da kommer sommerdekk på "vinterføre" raskt i fokus mht forsikring og skyldspørsmål mm....
Årsmøte i Østlandets sommedekkforening...
Det går helt fint med sommerdekk helt til:
- en må bremse eller,
- en må "rygge" ned en bakke en ikke kommer opp... eller
- en sving "kommer for brått på" eller
- en bil står på tvers rundt neste sving..
etc
etc
etc
- en må bremse eller,
- en må "rygge" ned en bakke en ikke kommer opp... eller
- en sving "kommer for brått på" eller
- en bil står på tvers rundt neste sving..
etc
etc
etc
Bare som en liten tileggs opplysning....... den som har kontrollert bilen din har ingen hjemmel i eksisterende lovverk til og gi den en 2'er feil på bruk av sommerdekk...... så fremt sommerdekkene har lovlig mønsterdybde........ ikke en gang om det snør 2 meter......... en anbefaling om at du snarest setter på dekk i forhold til kjøreforholdene JA, men noen mangellapp.... NOPE.
Det er overhodet ikke tema. Selvsagt skal vinterdekkene på (jeg har lagt om på den andre bilen vår).
Ble bare noget overrasket over å få en 2-er feil på dette i dag med våte veier.
Jeg kjører rundt med sommerdekk i bergen. Det går helt fint. Helt ypperlig på vått føre som det er nå.
Vinterdekk i dag når det er 10-12 grader og vått føre. Ja, de må følge svært godt med. Plutselig må de bremse ned som du sier.
Du har helt rett, men det har mine. Godt og vel. Det hører med til historien at bilen var på service på samme verksted for 2 måneder siden, uten kommentar på dekkene. Lite kjøring i mellomtiden.
AndersR: Den fristen er noe lenger i sør, ja, men dette går da på når vinterdekk skal være på bil…Det skjer hvert eneste år. Vinteren kommer på østlendingen som julekvelden på kjerringa. Tidligere idag så jeg forresten EN million-Merce og EN Tesla SUV. Trygt surra bakpå hver sin bergingsbil. Bound for The Scrapyard
Jeg setter på piggdekk når det føles riktig for meg. Alt annet er totalt uinteressant.
Jeg satt på piggdekk i går, siden det var meldt snø i dag. Men har allikevel omtrent bare kjørt på våte veier og plussføre i dag, så sommerdekkene kunne trolig fått sitte på en stund til.
Nå blir det varmere så da må du ta de av for du har ikke lov før 1. november med mindre det er glatt og påkrevet. Kan koste deg en saftig bot og du forurenser miljøet ditt. Løsningen er piggfritt så slipper du dette overgangsproblemet. Har kjørt dette i 20 år pluss - helt problemfritt og bor i et snøhøl. Intet problem på Lørenskog heller.
Sist redigert:
Jeg har kjørt piggfritt i Trondheim i over 20 år. Aldri noen problemer. Selv på den berømte holka i Trondheim har jeg aldri hatt problemer. Man må jo kjøre litt annerledes når det er på det glatteste, men jeg har aldri stått fast. Selv med en bil (Passat GTE) som mange mener er dårlig på vinterføre (for lett foran - noe som ikke stemmer, vektfordeling er 47/53, så spesielt lett foran er den ikke - og for høyt dreiemoment).
Tror nok jeg bare lar dem sitte på nå som jeg først har satt dem på, fram til jeg får de nye piggdekkene jeg har bestilt litt uti November.
Forøvrig kjører jeg en god del mellom Drammen og Lørenskog, så jeg er godt kjent med føreforhold i "ditt" område også, etter å ha bodd der noen år. Piggdekk er tingen, særlig når føret varierer og det er is og nullføre som det ofte er. Tenker man derimot mest på komfort er nok piggfritt løsningen, men jeg liker den ekstra tryggheten man får med AWD og piggdekk.
Av stikke motsatt oppfastning av hva som duger i mitt distrikt, men vi bli nok ikke enig så lar det ligge
FIkk nylig en toer nettopp for ei parklyspære... det gikk noen dager mellom jeg sjekka bilen til kontrollen, så han der jævla Murphy jobber godt.....
Det er kun krav til mønsterdybde på dekk ,dekk skal ha min 3 mm over 3/4 dels på midtbanen på dekket fra 16 okt i Nordland, Troms og Finnmark og resten av landet fra 1 nov.Men du skal være skodde etter føret. Så om du kommer med 3.5 mm på alle dekkene i midt av jannuar og det er 4 pluss grader og tørt og fint føre så er man innafor.
Tviler sterkt på at vi har vært naboer, så du kan nok ikke si så mye om hva jeg har hatt behov for innimellom heller, kanskje? Uansett liker jeg den ekstra tryggheten pigger gir på is, selv om jeg sikkert hadde klart meg greit med piggfritt store deler av vinteren ellers. Bortsett fra de dagene med stålis og holke hvor alle naboene med piggfritt måtte sette fra seg bilene sine i bunnen av bakken istedenfor å kjøre helt hjem, før det ble strødd. Men jeg kjørte flere år med piggfritt før, og overgangen til piggdekk var veldig merkbar, for å si det pent.Av stikke motsatt oppfastning av hva som duger i mitt distrikt, men vi bli nok ikke enig så lar det ligge
Byttet til Hakka 10 ( pigg ) på mandag, og det var ikke dumt! Kjørte ca 40 mil og mye på snøføre på tirsdagen. For øvrig lager aldri Onkel Blå her oppe problemer med piggdekk. Det er alltid en eller annen fjellovergang du kan si du skulle over så da er det greit! For øvrig sjelden at jeg har ventet så lenge som til midt i oktober før jeg har skiftet. Men nå er jeg pensjonist og MÅ ikke kunne kjøre til jobb.
Er Hakka 10 SUV med pigg jeg også har bestilt. Hatt Hakka 9 i tre sesonger, så regner med å få omtrent det samme med 10'ern.
Forstår du tenker på din egen fremkommelighet og mulighet for å kjøre like fort som om sommeren, men du griser til alle dine medtrafikanter og omgivelsene. Når det er vått merkes det umiddelbart at noen har fått på piggdekk da bilen blir sauses til av dritten som hakkes opp. Greit nok, det kan vaskes av men det dreper og mange mennesker i året som er mye verre. Tenk på det du !Tviler sterkt på at vi har vært naboer, så du kan nok ikke si så mye om hva jeg har hatt behov for innimellom heller, kanskje? Uansett liker jeg den ekstra tryggheten pigger gir på is, selv om jeg sikkert hadde klart meg greit med piggfritt store deler av vinteren ellers. Bortsett fra de dagene med stålis og holke hvor alle naboene med piggfritt måtte sette fra seg bilene sine i bunnen av bakken istedenfor å kjøre helt hjem, før det ble strødd. Men jeg kjørte flere år med piggfritt før, og overgangen til piggdekk var veldig merkbar, for å si det pent.
Hvor mange kilo asfaltstøv slites opp?
Her er tall som viser hvor mye asfaltstøv en sliter løs ved å kjøre ei mil med piggdekk til og fra jobb.
www.vegvesen.no
Da jeg kjører 35-45000 i året på all slags veier kunne jeg ikke greid meg med piggfritt. Jeg har prøvd. Men på privatbil er det piggfritt for den går lokalt å sjeldent mer enn 10 000 i året. Når det kommer til dekk blir jeg stadig forundret over bastante uttalelser om hvilke dekk man må/bør ha. Velg dekk etter område man bor i å eget behov imo.
Jeg tenker på at jeg ofte kjører med barn i bilen, og på all slags føre, ofte over lengre avstander og på landevei og steder det noen ganger er is.Forstår du tenker på din egen fremkommelighet og mulighet for å kjøre like fort som om sommeren, men du griser til alle dine medtrafikanter og omgivelsene. Når det er vått merkes det umiddelbart at noen har fått på piggdekk da bilen blir sauses til av dritten som hakkes opp. Greit nok, det kan vaskes av men det dreper og mange mennesker i året som er mye verre. Tenk på det du !
Hvor mange kilo asfaltstøv slites opp?
Her er tall som viser hvor mye asfaltstøv en sliter løs ved å kjøre ei mil med piggdekk til og fra jobb.
Piggdekkshamingen din kan du stappe opp der sola ikke skinner. Ærlig talt.
