Jeg kjenner en (tidligere) elbilskeptiker som kjøpte seg en e-C4 for å prøve for 7 mnd siden, skeptiker som "elbiler-går-ikke-så-langt-som-dieselbil"-skepsismen.
Vi har DS3 Crossback E tense, den er en av flere bl.a. Citroen E-C4, Peugeot 208, 2008, Opel Mokka som er basert på PSA EMP-1 platform, de har alle sammen batteri på 50kw, forhjulstrekk, 136 hk. Og en rimelig pris. Vi har kjørt vår litt over 20.000 km i løpet av 1,5 år og det har ikke vært noe tull. Null. Alt fungerer som det skal. Vi lader også et par ganger i uka. Lader vi langs veien lader vi stort sett på 50kw ladere, har prøvd ladere som gir mer, men bilen tar ikke i mot mer enn ca. 70-80 kw/t. Og da betyr det ikke så mye.
www.nettavisen.no
Jeg har en sånn. Knallbra til prisen i alle fall. Komfortabel og stillegående. Nesten på nivå med Audi eTron og MB EQC faktisk, men føles selvsagt ikke like premium. Jeg fikk en tidlig modell, som ble levert meg februar 2021. Mulig det er noe rusk på denne som er fiksa nå.
Slike tall kommer når man inkluderer avskriving og renter. Jeg stiller også store spørsmål om over 50% avskriving stemmer.
Ja det stemmer. Og det gjelder nybil nærmest uansett drivstoff som det fremkommer.Slike tall kommer når man inkluderer avskriving og renter. Jeg stiller også store spørsmål om over 50% avskriving stemmer.
Pga dagens leveringssituasjon så får man mer for sin bruktbil en tidligere. Det sier seg selv at man får mer en 300 000 for sin elbil til 600 000 etter 15000 kjørte kilometer.
Men, du må ha en ny om du selger med mindre du skal begynne å ta bussen, og da blir ikke regnestykket så gunstig....
Tabellen viser de prosentvise andelene av den årlige kostnaden; ikke verditapet av nypris per år
Litt morsomt at satsene summerer seg til 95,3%
Jeg tror vi er enige om å være uenige.
Jeg har egentlig aldri skjønt hvofor man ser så fryktelig opptatt av hvordan en temmelig ordinær bruksbil faktisk ser ut. For de langt fleste så skal bil dekke ett eller annet transportbehov man har eller mener og ha og det er ganske sentralt for hvilken kjøredonig man velger seg. Hvorfor det skal være så viktig hvordan den ser ut har jeg litt prroblemer med å forså. Er man redd for at folk skal se rart på en om bilen ikke oppfyller ens egne krav til hva som er pent eller tøft?
Kia Soul er en ganske funky utseende bil. Liker den i de rette fargekombinasjonene. Tesla Y er bare kjedelig, og altfor høy til en avrundet coupe-aktig profil. Men fullt så ille som Xpeng G3 er den heldigvis ikke.
Xpeng G3 ser jo bare ut som en kina kinakopi av y (som nå egentlig også er kinesisk? for å få opp volum av produksjon). Mao utstrekt model 3 i høyden.
Med 1,5 mil 50 km/t-sone og litt 30 samt litt antydning til kø over drammensbrua synker snitthastigheten. Ellers kjørte bilen på fartsgrense på motorveien.
Ja, rw.
For meg ser du ut som du kjører i 69km/t i 90 sone i øverste bildet.
Ja, jeg vil helst ikke ligge i 90 når trafikken foran ligger i 70-ish på en liten strekke.
Har en kjenning med e-C4. Har prøvd den. Fin bil.
bra støynivå? har jo ingen lyd..
Får ikke det av 60km/t i 110-sonen.
