Bil, båt og motorsykkel Den store Motorsykkel-tråden.
- Trådstarter VilhelmW
- Startdato
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Fordi den ikke bråker?
Man (jeg) kan få inntrykk av at bråk (eller vakker motorlyd som det kan være og som mange vil kalle det) er et must. Ikke minst blant dem som kjører med strake rør. Kan ikke huske å ha observert noen av dem med stabilt gasspådrag i over 100 meter...
- Ble medlem
- 19.05.2012
- Innlegg
- 785
- Antall liker
- 952
Kjørte med et langt 4-2-1 grenrør uten katalysator og åpen Akrapovic-potte i flere år med litt småsnacks i motorstyring. Lyden var herlig god, dog noe høylytt. Bråket infernalsk for omverdenen og etter å ha returnert til originalt igjen var det deilig å få slutt på bråket og bunndraget tilbake. Voksne og barn holder seg ikke for ørene når jeg nærmer meg lenger. Godt tegn.
Savner imidlertid forhjulsløft ved maks pådrag og forhøyet turtallsperre innimellom. Men overhodet ikke bråket.
Kjørte først med en TwoBrothers-Racing potte, den var det mye dypere lyd i, men blåste i filler..
Merk av 8. februar 2025 i kalenderen.
Kommer han opp igjen?
Han burde omskoleres til MotoGPKommer han opp igjen?
Ikke riktig alt.
Han kjørte på en guttunge på sykkel før han kjørte inn i en parkert bil.
100m hjemmefra.
Tror det er et arrangert bilde hvor han ligger stille på bakken og poserer.
Tidenes seneste sesongstart var planen idag.
Sykkel avregistrert for vinteren så den gikk ikke. Kun mulig å reetablere forsikring (Tryg) i åpningstidene.
Da blir det nok ei uke til.
Jeg regner vintersesong fra den dagen jeg parkerer sykkelen til den dras fram igjen. Etter jeg flyttet til østlandet er vinteren blitt lenger og lenger (følelse).
Parkerte 9-10 november 2023 og nå blir det ca 10 april 2024.
5mnd vinter.
Værmelding her den neste uken.
Fare for snø hele denne uken. Blir oppstart 8 april.
- Ble medlem
- 19.05.2012
- Innlegg
- 785
- Antall liker
- 952
Registrerte sykkelen igjen Mandag forrige uke, men det ble ikkeno kjøring.
Jeg tipper at også denne uka utgår.
Vårklargjøring er gjort for lengst. Alle filtre nye, alle oljer nye, ny bremsevæske og nye bremseskiver og klosser forran. Ny skive bak får bli neste år.
Har en kardang på benken som skal overhales og ligge klar, må skaffe en drivaksel også i tilfelle.
Öhlins-demperne, både forran og bak ble overhalt i fjor.
Vi satser på å runde 160 000km på telleren i år
Har vært Triumph-entusiast i noen år nå, men kjører aaaaalt for lite sykkel.
Ønsker ikke å binde opp for mye penger i sykkel som blir for lite brukt.
Inngikk derfor et kompromiss med meg selv.
Flett ny sykkel for under 75.000
Virker nesten for godt til å være sent.
Jaja, bestilte meg en uansett.
170 kg, 400 kubikk med 40 hk.
Forresten, den har litt høyere setehøyde enn Street Scrambler 900, og bare 2 cm kortere.
Hvor høy er du? Jeg vurderte denne litt, men endte opp med en brukt f650gs dakar jeg venter på.Har vært Triumph-entusiast i noen år nå, men kjører aaaaalt for lite sykkel.
Ønsker ikke å binde opp for mye penger i sykkel som blir for lite brukt.
Inngikk derfor et kompromiss med meg selv.
Flett ny sykkel for under 75.000
Virker nesten for godt til å være sent.
Jaja, bestilte meg en uansett.
170 kg, 400 kubikk med 40 hk.
Forresten, den har litt høyere setehøyde enn Street Scrambler 900, og bare 2 cm kortere.
Har jeg lappen? Nei.
Mye enklere når man har en sykkel i garasjen…
Jeg er 181 cm
Når akkurat nedi med flate føtter, når jeg går inn for det
Grattis!Har vært Triumph-entusiast i noen år nå, men kjører aaaaalt for lite sykkel.
Ønsker ikke å binde opp for mye penger i sykkel som blir for lite brukt.
Inngikk derfor et kompromiss med meg selv.
Flett ny sykkel for under 75.000
Virker nesten for godt til å være sent.
Jaja, bestilte meg en uansett.
170 kg, 400 kubikk med 40 hk.
Forresten, den har litt høyere setehøyde enn Street Scrambler 900, og bare 2 cm kortere.
Stilig bike til en veldig god pris
. Post noen ord om hvordan den oppleves etterhvert?
Dakar er litt høyere? Vurderer en 650 gs grunnet setehøyde, og har startet på lappen.. venter bare på at det skal tine litt mere.
Yes, dakar er noe høyere men alle f650gs har såvidt jeg kan forstå muligheten til å bytte seter mellom modellene for forskjellige høyder.Disse to skal selges om noen skulle trenge skikkelige klassikere!
-75 Z1 900 og -73 H2.
Matching motorer og felgbaner.
Nybygget motor på H2.
Originallakk på H2.
NOS saler på begge, ingen reprodeler bortsett fra holker på Z1.
Mvh.
SAL
Ja kjekt det med Bmw har jeg sett. Mye på ettermarked også.
Tynt med Ducati her....
Le Mans 24 timer for bikes...
Suzuki på topp
Fabrikantsitsenn i Endurance Moto:
Suzuki
Yamaha
Kawasaki
BMW
Honda
Neste race på Spa, det er en spektakulær bane å følge!
Harley og fjæring/støtdempere har jo nesten alltid vært et kapittel for seg selv. Der har det vært mye "merkelige" og dårlige løsninger gjennom årene.
Så også for min Touring, der de etter noen år med luftdempere bak (som nesten alltid lakk luft) erstattet disse men en annen løsning - der justering av demping kun er på venstre demper - ingen justering av fjærspenn . Veier man mindre enn +/-95 kg er det omtrent samme effekt med disse som et sett med flattjern.
Jeg har jo èn sykkel med stivramme, og etter å ha "irritert" med lenge nok med at den som skal ha fjæring omtrent har samme karakteristikken, fikk jeg endelig ut finger'n for å gjøre noe med det.
Ettter å ha vurdert ulike fabrikat og varianter fra ettermarkedsleverandører, falt valget på Öhlins STX36 Blackline. De leveres med fjær tilpasset førervekt:
Denne har også rebound justering. Montert og grunnjustert i går, så får litt prøvekjøring se om det er behov for noe finjustering. Regner med at jeg kommer til å merke at det blir litt annerledes.
Neste kapittel blir gaffelen. Her er det jo motsatt. Dempefunksjonen er ikke så gal, men fjærene er myke, så den diver for mye ved oppbremsing dumper og vektoverføring generelt. Om jeg her nøyer med kun med å bytte fjær, eller om det også blir full pakke med hydrauler har jeg ikke helt bestemt ennå. Det skiller jo ca 10-12K mellom de alternativene.
Etter to turer i år er det på plass med en en advarsel!
Kommunen har ikke henta grusen sin enda!
Er bare 2.mai, men med været nå er det lett å bli overivrig.
Tok en tur Trondhjem-Klæbu-Melhus-Vassbygda-Børsa-Heimdal-Trondhjem i helga. Der var nesten all grus hentet.
Tok en tur Trondhjem-Jonsvannet-Jervskogen-Selbu-Stjørdal-Trondhjem i går. Der var mye av grusen fortsatt liggende!
Men når gradestokken viser 18 grader, det er skyfritt og man har opphevet 60 skilt før svingskilt med underskilt 100m-4km er det godt å være ute på veien!
Fra beskrivelsene tenker jeg:
Flere alvorlige motorsykkelulykker over hele landet
Det var flere motorsykkelulykker over hele landet 1. mai. Utrykningspolitiet ber MC-førere om å friske opp MC-kunnskapene sine.
www.nrk.no
-Grus i sving
-Rusten sjåfør/stivne
-Bil som ikke ser sykkel/vikepliktsbrudd
Ikke i noen rekkefølge....
Er vel noe i det en gammel kollega med Harley brukte å si. Han tok den ikke ut før etter 17 mai, da er det vel kostet de fleste steder.Etter to turer i år er det på plass med en en advarsel!
Kommunen har ikke henta grusen sin enda!
Er bare 2.mai, men med været nå er det lett å bli overivrig.
Tok en tur Trondhjem-Klæbu-Melhus-Vassbygda-Børsa-Heimdal-Trondhjem i helga. Der var nesten all grus hentet.
Tok en tur Trondhjem-Jonsvannet-Jervskogen-Selbu-Stjørdal-Trondhjem i går. Der var mye av grusen fortsatt liggende!
Men når gradestokken viser 18 grader, det er skyfritt og man har opphevet 60 skilt før svingskilt med underskilt 100m-4km er det godt å være ute på veien!
Fra beskrivelsene tenker jeg:
Flere alvorlige motorsykkelulykker over hele landet
Det var flere motorsykkelulykker over hele landet 1. mai. Utrykningspolitiet ber MC-førere om å friske opp MC-kunnskapene sine.
www.nrk.no
-Grus i sving
-Rusten sjåfør/stivne
-Bil som ikke ser sykkel/vikepliktsbrudd
Ikke i noen rekkefølge....
Får ikke håpe de har hentet all grusen inn til Nideng da, for da er jo veien borte
- Ble medlem
- 19.05.2012
- Innlegg
- 785
- Antall liker
- 952
Ja, Öhlins er saker. Installerte dette på BMWen ganske tidlig i mitt eie(K1200RS), og overhalt de en gang til nå. Har kjørt litt over 100 000km på de siden 2017. Det fine med de er at de lar seg overhale. Fjæring er alt. Går mye utslitt demping ute på veiene.Harley og fjæring/støtdempere har jo nesten alltid vært et kapittel for seg selv. Der har det vært mye "merkelige" og dårlige løsninger gjennom årene.
Så også for min Touring, der de etter noen år med luftdempere bak (som nesten alltid lakk luft) erstattet disse men en annen løsning - der justering av demping kun er på venstre demper - ingen justering av fjærspenn . Veier man mindre enn +/-95 kg er det omtrent samme effekt med disse som et sett med flattjern.
Jeg har jo èn sykkel med stivramme, og etter å ha "irritert" med lenge nok med at den som skal ha fjæring omtrent har samme karakteristikken, fikk jeg endelig ut finger'n for å gjøre noe med det.
Ettter å ha vurdert ulike fabrikat og varianter fra ettermarkedsleverandører, falt valget på Öhlins STX36 Blackline. De leveres med fjær tilpasset førervekt:
Denne har også rebound justering. Montert og grunnjustert i går, så får litt prøvekjøring se om det er behov for noe finjustering. Regner med at jeg kommer til å merke at det blir litt annerledes.
Neste kapittel blir gaffelen. Her er det jo motsatt. Dempefunksjonen er ikke så gal, men fjærene er myke, så den diver for mye ved oppbremsing dumper og vektoverføring generelt. Om jeg her nøyer med kun med å bytte fjær, eller om det også blir full pakke med hydrauler har jeg ikke helt bestemt ennå. Det skiller jo ca 10-12K mellom de alternativene.
-
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…