|
Er selv på jakt etter bil av denne typen. Hondaen er den klart største så vidt jeg vet. Meget god bakseteplass og romslig bagasjerom. Er litt usikker på om den har like god driftsikkerhet som Rav4. X-trail vet jeg foreløpig lite om, men vet at den mangler noe som kalles ESP, uten at det sier meg noe.
Da lærte jeg noe nytt i dag også.
Du sparer enormt på å kjøpe en bil med skinn, automat og diesel den dagen du skal selge den igjen, dessuten er det mye bedre å kjøre, prøv.
Dette gjeld nok kun enkelte quattro-bilar. Min altfor nye har ikkje sperre og kjem fort til kort. Dessutan er den for lav (kun 4cm høgare enn tilsv bil med 2-hjulstrekk) og blir fort stoppa om det ligg meir enn 20cm med tung snø på bakken (som det til stadighet gjer opp til huset mitt). Ikkje har den lavserie heller (meinar dette er å få på bl a allroad med manuelt gir). Var rimeleg flaut i vinter når eg skulle trekke ein E-klasse opp ein slak bakke og eg blei ståande og spinne på to hjul. Ved vanleg køyring på glatte vegar utan mengdar med snø er quattroen derimot nydeleg og sparkar ifrå det meste (spesielt morsomt å rase forbi spreke luksusbilar med 2-hjulsdrift). Med quattro med sperre og lavserie er det nok derimot omtrent kun bakkeklaring som manglar. Allroad kan kanskje hevast noko, men blir uansett ikkje stort meir enn ein vanleg personbil med 4-hjulsdrift og bittelitt meir bakkeklaring (som SUV-ar jo stort sett er). Kandidat for neste bil er Patrol. Den burde klare seg til vinteren.
Høres ut som Clarkson fikk rett, igjen
Skjønner ikke det! Jeg har en 1990-modell Audi som tar seg fram overalt uansett føre og som jevnlig brukes for å trekke andre biler opp av grøfta osv. Den har riktignok sperre, men den bruker jeg aldri, den kobler seg ut etter 20 km/t også. Jeg mener dessuten å ha hørt at Allroad kan heves/senkes 16 cm. Det er drømmebilen der vi bor! Volkswagen Synchro har derimot et 4-hjulstrekksystem som gjør at den når den blir stående fast kan komme til å spinne på 2 og 2 hjul, gjerne diagonalt, så dette systemet fungerer nesten bare i fart. Nyere Volkswagen har noe som heter 4-motion, men det kjenner jeg ikke i detalj.
Meinar bilen din har 50-50 fordeling, perfekt fordeling, ikkje 60-40 som min ´97 2.5TDIQ har. Eg har óg trekt opp bilar frå grøfta, men når eg står med ein E-klasse Mercedes på slep i nybrøyta, slakk bakke med fast snø under venstre hjula og is under høgra hjula og eg står og spinn på høgre foran og bak og dei siste to berre står i ro hadde vart eg litt skuffa. Mao oppførte quattroen seg slik som du beskriv synchro. Det hjelper sjølvsagt litt at allroaden kan hevast og senkast, men om total vandringslengde er 16cm er nok eindel av desse frå "normal" høgde og ned. Min er heva 4 cm i forhold til vanlege A6´ar. Med allroaden får du sikkert ytterlegare 5-6cm i øvre posisjon. I vinter, når brøytebilen omtrent aldri var innom, hadde dette derimot uansett ikkje vore nok opp til eiendommen min (les: lang verstingbakke med mengdar med våt snø).
