Bil, båt og motorsykkel Den store BÅT tråden

[oks81]

For de som har det travelt må vi ha en med en båt også.
Liker v-bunnere bedre enn cat på utseende

 

[Distinctive]

Remedier for sesongen:

 

[Spiralis]

Var "sørafor" her for en drøy uke siden. Hadde egentlig helt andre butikker å besøke, skytterutstyr, men da vi nå var i nærheten ramlet vi ( arvingen og jeg ) innom hos Bavaria. Hadde en rask titt på 450 Sport Soft Top modellen. Fin båt, tre lugarer to bad og greit med plass. Går ganske høvelig fort også. Kjente at det rykket i "må ha" nerven!




Ser jo ut til å kunne fungere greit som landsted. Pris såvidt over 5 mill.

Nå finnes det et par andre aktuelle kandidater også, samt at Husvaranen må overbevises om sådan pengebruk............

Helt bortkastet å kjøpe båt om fruen ikke er enig!

 

[Hedde]

Jeg har blitt båteier av året (Rana 20 48 hk). Går ikke fort, men er veldig kjekt med fisketurer og å være på sjøen i finvær sammen med ungene.

 

[Panama Red]

Mange bilder har jeg ikke, men et bilde og en god historie skal jeg vel greie.
Dette er RS 7 Bergen:http://jekte-og-jaktfart.origo.no/-...matiske-omstendigheter-ved-ans?ref=checkpoint

Den er en av flere båter min oldefar Bernhard Peder Markussen tjenestegjorde på. Han var ansatt i redningsselskapet i 35 år og avanserte til båtsmann etter 7år og videre til skipper etter 12år. https://www.geni.com/people/Bernhard-Peder-Markussen/6000000004412396014.

Historien jeg skal fortelle utspant seg i 1907 utefor Stave i Vesterålen. I sterk vsv mistet de masten og ble kastet på et skjær. Der ble de liggende for vær og vind til det ble lyst og de ble berget av 4 lokale menn som rodde ut til dem. De reddet hele mannskapet, men en av redningsmennene satte livet til.
De berget som sagt mannskapet, men etter en natt på dekk var disse i en tilstand av hypotermi og gode råd var dyre. Hvis du setter noen med hypotermi foran kakkelovnen dør de rimelig kjapt. De må "tines" sakte. Nå hadde det seg sånn at det bodde en enkemann med 7 ugifte døtre like i nærheten av der de kom på land. Mannskapet ble tatt med opp til denne enkemannen med døtrene, og mannen visste råd. Han beordret jentene til sengs sammen med hver sin forfrossen sjømann. Og slik møtte min oldefar min oldemor

p.s. Hele mannskapet kom til hektene igjen, og de fleste døtrene ble gifte.

 

[oks81]

Båt seilt av norsk "viking" som ikke er like godt likt av alle nasjoner......



Jeg har sansen for Jarle og hans tokter! Ikke alle som hadde klart det han har gjort!
Forferdelig leit med mannskapet som omkom i Antarktis.

 

[Fenalaar]

Båten til en kompis.


Jane R - 22m tidligere skotsk sildebåt. Nå brukes den til dykkerbåt.

johan-Kr

 

[SAL]

Dette er 39 Arronow cat jeg rigget i -96. Kjøpte et gammelt skrog, forlenget den 3 fot for å få plass til 2x 800 hk-12 liter rekkeseksere.
Arneson drev, ZF gir og 18x30 seksbladet Rolla props. Jeg bygde lenger og konkave steglister samt tunnelflaps for å få båten "ut av vannet".
Bygget full innredning så det ble en hyggelig turbåt.
Veide 7.5 tonn tørr og gikk ærlige 64.9 knop med 800 liter fuel og 6 gubb ombord.

Mvh.
SAL

 

[oks81]

Å fy feite SAL!!

Og til de som ikke kjenner til Arneson er det bare å se denne filmen!

Hvor lenge varte tanken før den måtte fylles? 2 timer?

 

[SAL]

Cruisefart på 44 knop var slett ikke galt når det gjelder forbruk, husker ikke helt men rundt 100-150 liter timen?
Betalte 1,81 pluss mva pr. liter i sesongen 97 og 98, ble faktisk billigere å bruke enn en liten påhenger på bensin.
Krever enormt med hester å øke fra 45 til 65 knop, da gikk forbruket i været, men for å si det litt morsomt-jeg hadde de store dieseltankene så det gjorde ingen ting!

Mvh.
SAL

 

[oks81]

Aha! Troddedet var bensinere! hva slags motorer?

 

[SAL]

2 x Merlin/Daytona mariniserte Mack lastebil. Ca. 1000 kg stk +gir og drev.




Ser de heter US-1 Marine nå de som leverer deler til de.

Mvh.
SAL

 

[oks81]

Hadde Detroit på tunga, men Merlin er vel noe annet
Ikke 2t diesel det her vel?

Edit: Eh.. Ser på etter du la ut bilde at det er 4t.

Er litt dyrere i dag å kjøre den båten, men ikke hårreisende med diesel så lenge en kjører fornuftig.

 

[Vintage Silver Pioneer]

 

[samlanes]

 

[oks81]

Selmordskandidat i Thailand:

Joda, 2takter skal det vær

 

[oks81]

Dette er og blir vakkert, lyden også

 

[Pink_Panther]

Jeg er overbeist om at denne båten kler meg.

 

[oks81]

Riva er så stilig at selv pingvinen i batman hadde dratt damer med en slik båt

 

[SAL]

Jeg er overbeist om at denne båten kler meg.

Jøss, har du fått solstikk? Den har jo ikke en bitteliten firer på ca. 1.5 liter som du stadig maser om, her er det Big Block på minst 7 liter!


Mvh.
SAL

 

[Pink_Panther]

^Der våknet du, ja. Tenkte det når det dukket opp V8 som du stadig maser om.

 

[ePi]

Erica XII bygget av Vitters


Wally Esense


Frauscher 717 GT


Frauscher 909 Benaco

 

[Salbu]

Denne må jo nesten med her. S1 Sverige er en trebåt med to Rolls Royce V12 motorer på tilsammen over 2000 hk. Skulle gjerne hatt en slik en

.Salbu.

 

[oks81]

Firda - No er «Pamela» døypt

 

[GjeEsp]

Her er min båt, klassisk design fra Jan Herman Linge:

 

[Kabeldragern]

Verdens minste "cabincruiser". Fin båt for 2-3 personer da!
Antares 580 / Suzuki DF100A

 

[oks81]

Her er min båt, klassisk design fra Jan Herman Linge:

Vis vedlegget 395388

Skimter jeg at det er 22? Du får melde deg inn på "Team Linge Design" på facebook

 

[GjeEsp]

Det er det, 22 sport Er medlem på den siden og har lagt ut noen bilder der. Både Linges design og ikke minst historie er fascinerende.
Mvh
Gjert

 

[oks81]

Aha! Da er det sikkert din jeg har sett på fb! Linge har en fin historie ja! Hans favoritter har han sagt selv, er jo Fjordlingen og Windy 22!

Kunne selv tenkt meg en Wesling eller Fjordling. Muslingen er et kompromiss pga båtplassen jeg har Men morro er det!

 

[madman]

Hytta mi !

 

[oks81]

Kjekt med slik hytte! Da kan en stadig få ny utsikt om en vil, og om en er lei av naboene så er det bare å flytte hytten!

 

[coolbiz]

Det finnes tre typer båtmotor: Innenbords, utenbords og overbords.

 

[MB-S124]

I det minste fungerte dødmannsknappen

 

[Bartesam]

Moroa starter fra 4 min 30 sek.

 

[Elmer]

Båt seilt av norsk "viking" som ikke er like godt likt av alle nasjoner......

Vis vedlegget 383921

Jeg har sansen for Jarle og hans tokter! Ikke alle som hadde klart det han har gjort!
Forferdelig leit med mannskapet som omkom i Antarktis.

Litt for høy på seg selv, for å si det mildt. Og det er flere enn meg som ikke lar seg imponere av slike "bragder".

 

[Elmer]

Moroa starter fra 4 min 30 sek.

Flott video det der ! Har hatt noen turer med Tjeld-klasse MTB. Tøffe fartøy, de gjorde over 50 knop når de var tørre og uten torpedoer og ammo. Det var trebåter, så de hadde en årlig tørkerunde i hangar. Husker ikke hvor mye det skilte i "vekt" på tørr og vasstrukken, men det var flere tonn.

De Napier Deltic motorene er fasinerende kompakte kraftplugger. Nei, de gikk IKKE på bensin, noe som er en seiglivet myte (at det var bensinmotorer) som nok en gang dementeres.

De var bygd i Mandal på Båtservice og Westermoen. De ble også bygd for bl.a Hellas og USA (kalt Nasty-klassen). Noen av sistnevnte sine fartøy lå ved Haakonsvern i Bergen, Vietnamkrigen var i emning og det blei diskutert på Tinget om vi kunne eksportere dem til et land i krig. Amerikanerne kastet plutselig loss en dag og forsvant ut fjorden. De seilte dem til England hvor de blei lasta ombord på lasteskip og frakta av gårde.

De blei i starten benytta til å landsette og hente ut små grupper av spesialsoldater/etteretningspersonell i hemmelige operasjoner på kysten i Nord-Vietnam. En del av personellet , spesielt maskinister var norske tidligere marinefolk.

De var ansatt gjennom et "shippingfirma". (CIA - skalkeskjul). Når krigen gikk full size og var offisiell blei MTBene benyttet som gunships og utrusta med et variert arsenal, alt fra bombekastere (!!), firling 12.7 mitraljøser, flammekastere, flere Oerlikon 20mm maskinkanoner, og Bofors 40/L60 osv. Da blei antakelig også nordmennene bytta ut.

Fartøyene ble benyttet på elvene i Vietnam.De blei også pansret på utvalgte steder av strukturen. Det var ikke så mye igjen av det opprinnelige designet !

Grekerne havarerte det ene av sine fartøy på vei fra Mandal til Hellas. Skjedde visstnok i Biscaya. Jeg så for øvrig et et ribba Tjeld-skrog liggende i Souda Bay, Kreta midt på 90-tallet.

Som sagt skikkelige fartøy. Men det var en kald fornøyelse å stå på broa i Nord-Norge midtvinters. De hadde åpen bro. Mange "lure" tiltak blei ttesta ut bl.a oppvarmede kjeledresser som blei brukt i bombefly i WW2. Det blei en "sitrende" opplevelse da 24 Volt DC og sjøvann ikke går så godt i lag. De var nemlig ikke vanntette. Så den utprøvinga blei raskt avslutta !

En amerikansk nettside om Nasty-klassen. Homepage of PTF-Nasty Class Boats (ptfnasty.com)

 

[Hardingfele]

En liten båthistorie.
Før min Abeking & Rasmussen Drake (bilde på første side av tråden), kjøpte jeg en tilsvarende i Ålesund, der det var et aktivt miljø for seiling med båttypen. Denne kjørte jeg til Børresen bådbyggeri i Danmark, etter å ha seilt med båten en sesong. Den var blitt bygget hos Børresen og de ville gi den en overhaling.
De tok kontakt og foreslo at jeg heller skulle overta A&R Draken, som det ikke skulle mye til å få seilklar, og så kunne de ta N-257 i bytte.

Dette var mange år siden. Enter Knut Christian Hallan, som bor i Son, har vært importør av Morgans og Ferrarier, m.m. Han er også trebåtentusiast og har skapt et miljø for slike i Son.

Knut Christian Hallan har egen bilstue med sjøutsikt: – Livet er for kort til å kjøre en kjedelig bil.

Det tok mer enn tre år å overtale eieren til å selge den røde drømmen. Siden har det vært livslang Morgan-kjærlighet for Knut Christian Hallan.

www.aftenposten.no

Han kjøpte en Drake i elendig stand og fikk etter mye om og men gjort om det kjøpet. Så hørte han nyss om en Børresen-bygd drake som hadde stått på land i 14 år, hos Børresens i Danmark. Den måtte det da være mulig å sette i stand og få hjem til Norge, tenkte Herr Hallan. Noe han også gjorde. Nå heter båten Dragon Dream og den kom til Norge for noen uker siden. Hallan har et knippe vakre seilbåter bygd i tre, som han låner ut til ungdom og entusiaster. Dragon Dream skal til trebåtfestivalen i Risør snart.

Jeg kunne hjelpe ham med å attestere at båten ikke var blitt momset ut av Norge da jeg kjørte den til Danmark, og det har vært moro å følge arbeidet hans.
For dem med fb-konto:

Knut Chr Hallan

Med så mye møkkavær og heavy rain er det godt å få sluttført nye cockpittrekk og bomtrekk på Soon Classic båtene Dragonfly, Lykke og Bessie kan lånes ut i sommer etter nærmere avtale

www.facebook.com

Dragon Dream:

Knut Chr | Facebook

www.facebook.com

 

[Bartesam]

Flott video det der ! Har hatt noen turer med Tjeld-klasse MTB. Tøffe fartøy, de gjorde over 50 knop når de var tørre og uten torpedoer og ammo. Det var trebåter, så de hadde en årlig tørkerunde i hangar. Husker ikke hvor mye det skilte i "vekt" på tørr og vasstrukken, men det var flere tonn.

De Napier Deltic motorene er fasinerende kompakte kraftplugger. Nei, de gikk IKKE på bensin, noe som er en seiglivet myte (at det var bensinmotorer) som nok en gang dementeres.

De var bygd i Mandal på Båtservice og Westermoen. De ble også bygd for bl.a Hellas og USA (kalt Nasty-klassen). Noen av sistnevnte sine fartøy lå ved Haakonsvern i Bergen, Vietnamkrigen var i emning og det blei diskutert på Tinget om vi kunne eksportere dem til et land i krig. Amerikanerne kastet plutselig loss en dag og forsvant ut fjorden. De seilte dem til England hvor de blei lasta ombord på lasteskip og frakta av gårde.

De blei i starten benytta til å landsette og hente ut små grupper av spesialsoldater/etteretningspersonell i hemmelige operasjoner på kysten i Nord-Vietnam. En del av personellet , spesielt maskinister var norske tidligere marinefolk.

De var ansatt gjennom et "shippingfirma". (CIA - skalkeskjul). Når krigen gikk full size og var offisiell blei MTBene benyttet som gunships og utrusta med et variert arsenal, alt fra bombekastere (!!), firling 12.7 mitraljøser, flammekastere, flere Oerlikon 20mm maskinkanoner, og Bofors 40/L60 osv. Da blei antakelig også nordmennene bytta ut.

Fartøyene ble benyttet på elvene i Vietnam.De blei også pansret på utvalgte steder av strukturen. Det var ikke så mye igjen av det opprinnelige designet !

Grekerne havarerte det ene av sine fartøy på vei fra Mandal til Hellas. Skjedde visstnok i Biscaya. Jeg så for øvrig et et ribba Tjeld-skrog liggende i Souda Bay, Kreta midt på 90-tallet.

Som sagt skikkelige fartøy. Men det var en kald fornøyelse å stå på broa i Nord-Norge midtvinters. De hadde åpen bro. Mange "lure" tiltak blei ttesta ut bl.a oppvarmede kjeledresser som blei brukt i bombefly i WW2. Det blei en "sitrende" opplevelse da 24 Volt DC og sjøvann ikke går så godt i lag. De var nemlig ikke vanntette. Så den utprøvinga blei raskt avslutta !

En amerikansk nettside om Nasty-klassen. Homepage of PTF-Nasty Class Boats (ptfnasty.com)

Gjorde en jobb på Vealøs utenfor Horten høsten 1981 inne i tørkehangaren der. Der lå det fullt av MTB`er inn pluss to som sjøheimvernet hadde. Var nede i maskinrommet og kikket på de Napier Deltic motorene som sto ved siden av hverandre der nede. Ganske så spartansk innvendig også, men de gikk som et helvete da de var tørre og ikke så mye på tankene. Opp mot 50 knop.

 

[SAL]

Nydelige seilbåter her, herlig!
Denne er en helt annen kategori, jeg bygget den i -96/97, 39 Arronow cat. Forlenget den 3 fot under badeplattform for å få plass til motorene.
Forlenget steglistene, laget konkave steglister i bunn/nederkant av skrog samt laget hydraulisk tunnelflaps for å gi bedre løft, 1200kg pr. motor med girkasse.
2x 800 hk 12 liter diesel, ZF gir og Arneson drev, 18x30 6-blader Rolla propeller.
Jeg støpte vindskjerm, dører og interiør i carbon, skrogmodifiseringer i Divinysell og glass. Epoxy.
Rigget den som en turbåt, gikk 64.9 knop.

Mvh.
SAL