Bil, båt og motorsykkel Den store Motorsykkel-tråden.

[realist]

Mmmmmmmm, Farrah Fawcett...................

Hva hadde ho med motorsykler å gjøre? Var ikke det meir nakenridining på hesteryggen ho dreiv med..blant så mye anna?? Men vakker var ho, uansett....

;D

Håper jeg blir tilgitt at denne sykkelen er uten motor i tradisjonell forstand.

 

[realist]

Mmmmmmmm, Farrah Fawcett...................

Hva hadde ho med motorsykler å gjøre? Var ikke det meir nakenridining på hesteryggen ho dreiv med..blant så mye anna?? Men vakker var ho, uansett....

;D

Gjett hvem som er avbildet på tanken....

 

[Gunzi]

Vel, Farrah kommer nok aldri til å ri eller sykle igjen - hun er nede bak solnedgangen forlengst.

Skal jeg først ta den retningen selv en dag, vil jeg gjerne få med meg min 98 mod Superglide 1340....
En ujålete og streit HD, en riktig brukssykkel som jeg gjerne kjører langt med. Har vært til Budapest, Brussel, og flere turer til musikkfestivaler på somrene de siste 10 årene med denne...
Den absolutt mest problemfrie motorsykkelen jeg har hatt - dermed gjør den for min del de gamle ondsinnende rykter om HD til skamme.
Riktignok skal den ha litt stell og service....men det gjelder jo alle tohjulinger med sjel.

 

[freddie77]

Mmmmmmmm, Farrah Fawcett...................

Hva hadde ho med motorsykler å gjøre? Var ikke det meir nakenridining på hesteryggen ho dreiv med..blant så mye anna?? Men vakker var ho, uansett....

;D

Nå kom jeg til å tenke på filmen Bolero med Bo Derek...

 

[zerum]

Har alltid drømt om denne,siden jeg såg den første gang i Motorrad...
Navnet er jo også nydelig i motsetning til dagens merkelige bokstaver..
MV Agusta 900 S Arturo Magni - Cento Valli

 

[VilhelmW]

Mmmmmmmm, Farrah Fawcett...................

Hva hadde ho med motorsykler å gjøre? Var ikke det meir nakenridining på hesteryggen ho dreiv med..blant så mye anna?? Men vakker var ho, uansett....

;D

Nå kom jeg til å tenke på filmen Bolero med Bo Derek...

Jada, ho også...ho var enda vakrere. Hvem slår sophia Loren i hennes velmaktsdager? Eller Ingrid Bergman, eller mystiske Greta Garbo?? Skal vi starte en tråd om "Verdens vakreste kvinner"???
;D

 

[VilhelmW]

Har alltid drømt om denne,siden jeg såg den første gang i Motorrad...
Navnet er jo også nydelig i motsetning til dagens merkelige bokstaver..
MV Agusta 900 S Arturo Magni - Cento Valli

joda, både denne og 750 "America" er nydelige mc'er...visuelt sett. Og så har de DEN lyden! Når det så angår kvalitet og kjøreegenskaper, er vel den usminka sannheta at de nok er forbigått av maaaange.

;D

 

[Gunzi]

Har alltid drømt om denne,siden jeg såg den første gang i Motorrad...
Navnet er jo også nydelig i motsetning til dagens merkelige bokstaver..
MV Agusta 900 S Arturo Magni - Cento Valli

Tøøøøøøøøøøøfff!!!!!

 

[VilhelmW]

Ingen flere som vil omtale / skryte av mc'en sin? Noen som har erfaringer med BMW K 100 Rs? Fortell, fortell...

Samtidig søker min krute go'e klassiker, Kawasaki Z 650 F3, et godt hjem.. Sjekk denne linken for info om Z 650'ene: http://jarle.eltelevest.no/Kawasaki/Series/Z/650/z650.htm

;D

 

[bambadoo]

Tja min Kawa Versys ruller og går

 

[VilhelmW]

Flott mc, Bambadoo. Er dette en 600 ccm eller 750? Jeg skulle prøve en sånn tidligere i høst, men det ble ikke. Stilig sak. Er den lettkjørt? Kjører du fortsatt? Trodde de fleste var vinterlagra nå...

;D

 

[bambadoo]

Det er en 650 cc. Ekstremt lettkjørt og overraskende sprek.
På vestlandet slår omtrent aldri vinteren til så her trekker sesongen ut. Blitt litt lite kjøring i sommer/høst grunnet dritt vær og slikt riktignok.
Anbefaler en test, og gjerne ikke bare en 10 minutters sesjon.

 

[.tore.]

Ducatien er ren pornografi. Bra kontrast mellom maskuline og feminine former her. Brutal er vel en mer høveleg betegnelse på Agustaen. Dessverre like uoppnåelige begge to regner jeg med :-\

 

[Veggen]

Ducatien er ren pornografi. Bra kontrast mellom maskuline og feminine former her. Brutal er vel en mer høveleg betegnelse på Agustaen. Dessverre like uoppnåelige begge to regner jeg med :-\

Tja ikke si det:
http://www.finn.no/finn/mc/object?finnkode=19146701
Dyrt sier du? Mange bruker tilsvarende summer på helt ordinære kjipe standardbiler.
Hva tror du gir mest kjøreglede per krone? 8)

 

[.tore.]

Ikke få meg til å gjøre noe dumt ;D Snurrer en film i hodet mitt nå som begynner med desmosedici og ender med skilsmisse...

 

[hifiasylet]

Mye for penga...
Denne kommer hjem med hurtigruta nå på onsdagen.
Er vel et lite understatement at jeg gleder meg



Har bestilt Powercommander og diverse annet morro, tror detta blir vakkert.

 

[bambadoo]

Ser dødskjiiip ut.

 

[bambadoo]

Det siste var en spøk

Aprilia Mille skal være ganske så rå...

 

[Snickers-is]

Jeg prøvde 2003 RSV Mille. Synes den var forferdelig tung å få med seg på svingete veier. Egentlig gikk den ikke så forbasket bra heller. Tror jeg kunne kjørt rundt den og solgt pølser med en 748 SPS.

 

[Thumper]

Jeg har en slik stående i garasjen... Fikk ikke surret meg til å skifte bakdemper på den i år... :-[. Neste år derimot er vi på veien igjen og skremmer levende og døde... ;D ;D

 

[hifiasylet]

Gleder meg til å få testet den, jeg.
På en slik sykkel er det viktig med oppsett og bra dekk, har jeg forstått.
Med ikke original potte, PCIII og KN luftfilter tror jeg ikke den er så treg.
I tillegg skal den være litt "sleeper", dvs man merker ikke at det går unna med denne type motor.
Skal iallefall ikke ha rekkefirer videre...

 

[Gunzi]

Noen rekkefirere er vel fortsatt verdt å prøve ut? Har noen kjørt eller hørt (!!) Münch Mammut, de nye som kom for noen år siden i begrenset antall? Var det 250 stk mon tro?

En kjenning i Tyskland som er testfører for Motorrad bare gliser når jeg spør hvordan sykkelen er å kjøre...

Skulle gjerne hatt en slik i garasjen. Prisen tør jeg ikke tenke på, finnes sannsynligvis ikke slike på norske skilt....

 

[bambadoo]

Sikkert kjempeflott på Autobahn, men på svingete, dårlige vestlandsveier hadde nok valget vært et annet.

Uansett en 2-liter med 260 hk - produsert i 15 eks. Koster sikkert litt

 

[Snickers-is]

R6 er en av de mest håndterlige syklene jeg har kjørt.

 

[soa]

Må legge inn et par bilder av min trofaste Duc...Italiensk kjøreglede som også funker på lengre turer

 

[Sharpeye]

Flott innlegg av trådstarter. Spiller ingen rolle om det har vært flere MC tråder. Kan ikke bli for mye.

Mange gromme sykler i tråden her. Selv preferer jeg engelsk (og kanskje amerikansk) og har et par veteraner samt en ny, men syntes også en del klassiske japanere er flotte.

Legger ut bilde av min siste anskaffelse, Triumph Thruxton 2009 mod. Liker kombinasjonen retro stil og moderne teknologi. F.eks legg merke til her at det ser ut som om den har forgassere, men injection er "gjemt" inne i forgasserhusene.

 

[VilhelmW]

Takk for rosende omtale. La nå ikke dette bli oppfattet som "ryggpissing", men Thruxton er en av de mest vellykka retro-mc'ene jeg veit om. Jeg sperra opp øynene den første gangen jeg så bilder av den. Virkeli g vakker sak. MEN jeg ante ikke at det er injection på disse!! Jeg var overbevist om at dette er forgassermaskiner...så der ser man! Fantastisk godt utført - tenk på at det kunne ha stått en kjip svart plastboks der "forgasserne" står i dag...
Hvordan er den å kjøre? Dette er jo en twin på rundt 70 hk og 70Nm i dreiemoment på såpass lavt turtall som 5800 rpm, så det bør jo være bra drag i den...Hva med vibrasjoner? Er den godt balansert? Sjekk denne som jeg fant på nettet - her er det Øhlins-komponenter, Brembo og utblås med dype toner så det holder!!
;D

 

[Sharpeye]

Takk for rosende omtale. La nå ikke dette bli oppfattet som "ryggpissing", men Thruxton er en av de mest vellykka retro-mc'ene jeg veit om. Jeg sperra opp øynene den første gangen jeg så bilder av den. Virkeli g vakker sak. MEN jeg ante ikke at det er injection på disse!! Jeg var overbevist om at dette er forgassermaskiner...så der ser man! Fantastisk godt utført - tenk på at det kunne ha stått en kjip svart plastboks der "forgasserne" står i dag...
Hvordan er den å kjøre? Dette er jo en twin på rundt 70 hk og 70Nm i dreiemoment på såpass lavt turtall som 5800 rpm, så det bør jo være bra drag i den...Hva med vibrasjoner? Er den godt balansert? Sjekk denne som jeg fant på nettet - her er det Øhlins-komponenter, Brembo og utblås med dype toner så det holder!!
;D

Det skal sies at jeg kjøpte min Thruxton uprøvd og direkte fra en forhandler utenfor London. Jeg falt for utseende og med svak pund mot kroner slo jeg til. Sparte mye penger og forhandleren byttet lykteglass og speedometer, så alt ok. Jeg ante derfor ingenting om hvordan den oppføre seg på veien. Jeg hadde hverken tid eller samvittighet (importerte jo selv) til å "plage" Triumph forhandler i Norge med prøvekjøring.

Sykkelen kom, ble pakket ut og registrert. Tid for første tur.
Jeg ble svært overrasket i positiv fortstand. Meget gode kjøreegenskaper, stabil og letthåndterlig. Alt i alt en god opplevelse. Må legge til at jeg har montert på TOR (Triumph Off Road) potter som gir 10HK ekstra samt mye grommere lyd. Jeg har ikke kjørt denne med originale 70HK, men med tanke på at den nå har 80HK er det uaktuelt med noe mindre. For min del kunne den godt hatt 10-20HK mer. Ikke fordi man skal kunne kjøre fortere, men nettopp på grunn av draget som du er inne på. Det er jo dette fine draget i mellomregisteret Paralell Twin er kjent for.

Det finnes ikke vibrasjoner, i hvert fall ikke de som ikke skal være der, takket være velkonstruerte balanseaksler. Den nye Hinckley Twinnen er en meget velkonstruert og solid motor. Den ligner vel litt i utseende på de velkjente gamle Meriden motorene, men det er alt de har til felles.

PS.
Det var en rå utgave av Thruxton du hadde bilde av.

 

[.tore.]

Alternativ eksosrute. Snasen sak.

 

[authentic]

Luftig hekk var det ihvertfall på gamlesykkelen min.

 

[.tore.]

etter det jeg kan se ganske luftig eksos også ;D

 

[sclalars]

Bestillte meg ny sykkel i dag!

Yeah right ;D

Lars

 

[sclalars]

For de av dere som er interessert i å lese om den:

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=598574

 

[VilhelmW]

Jeg er ikke riktig så ekstrem. Jeg er ute etter en skikkelig kommende klassiker, som fikser både de små kveldsturene og de litt lenge svippene. En sånn som denne..

 

[gpjonas]

Startet med en suzuki zr50sk gikk så over på en suzuki gp 100 senere (125) samme sykkel ny sylinder. Ble 18 og kjøpte en suzuki gs400 hadde over noen år 3 stk av disse. Likte de utrolig godt selv om de gikk som en lett mc i motvind.... Så kom turen til å prøve en kawasaki csr650 usa import. Denne var en skikkelig hissig sak som desverre også ble en stor nedtur da den etter et service opphold på verksted begynte å fuske pga feil på forgasser. 2 år tok det å få fikset dette og da var jeg så lei hele sykkelen at jeg solgte den. Og kjøpte en helt ny Kawasaki er-5 99 mod . Denne likte jeg og hadde den fram til 2005 da den måtte vike plassen for småbarn og behov for 2 biler. Nå skal bil nr 2 selges og i våres kjøpte jeg en ny Yamaha ybr-125 for å ha til jobben og småturer i distriktet på sommeren og så har jeg en suzuki ts50x til vinterkjøring. Mye smått her men det er i allefall 2 hjulinger.

 

[VilhelmW]

Tja, hvorfor skal "alle" ha mc'er i størrelse 750++?? Jeg har gått begge veier. Goldwinge'n var kjempefin til lengere turer, men ble for stor i byen. Derfor ble den stående ubrukt i lange perioder. Så kom jeg over et virkelig fint eks. av en Kawa Z650F3, alderen tatt i betraktning. Det er en '82modell, har gått sine 82000 km og vel så det, men er som sagt meget godt ivaretatt av forrige eier. Jeg prøver å følge opp, men hittil har det bare vært småjusteringer, en vask i ny og ne, gnikke litt og kjøre. Den har krefter som en 750, er lettkjørt i byen, og kan fint klare en langtur. Drawbacket er at det ikke er kåpe på den. Det fulgte med både ( en latterlig ) styremontert vindskjerm og Krauserkofferter, men personlig synes jeg den kommer meir til sin rett uten denne staffasjen!

Hovedsaken er at man koser seg med den / de mc'ene man har. Noen liker de små svippturene, noen kjører til / fra jobb, noen kjører bare langturer, og andre igjen liker å skru sjøl. Personlig blir jeg ikke fortrolig med nåtidas design. Disse "Star Wars"-lignende innretningene er ikke noe for meg, men de er sikkert kjempegode å kjøre!
Nå går jeg med planer om å få fatt på en meir touringretta mc...igjen. Jeg slites litt mellom Honda CBR 1100 XX, VFR 800, Triumph Sprint ST eller BMW K100Rs. Sistnevnte er jo allerede en klassiker, og sjøl om jeg har kjørt en del BMW, har jeg aldri eidd en. Kanskje på tide??

 

[Sharpeye]

Jeg har denne også i tillegg til Thruxton.
Vibrerer så tenna skrangler og nyrene skvulper men vinner Gullmedaljen i sjarm, mener nå jeg.

 

[VilhelmW]

Birmingham Small Arms 650 fra tidlig 60-tall?? Fin mc...

 

[Sharpeye]

Birmingham Small Arms 650 fra tidlig 60-tall?? Fin mc...

Helt enig. BSA er flotte sykler. Alt engelsk fra 50-60 tallet er meget flott. Triumph, BSA, AJS, Matchless, Vincent, Brough, Norton, Royal Enfield m.fl.

Liten digresjon;

Engelskmennene regjerte motorsykkel verden fra 20-tallet frem til midten av 60-tallet, inntil de ble felt av sin egen arroganse og japanernes revolusjon, kanskje spesielt ved lanseringen av CB-750. Honda var først ute med fire sylinder i rekke og fire-takter. Det tok en stund for Kawasaki, og Yamaha kom etter. Suzuki var tregest i klassen og tviholdt på 2-takter lenge. Men, Japanske to-taktere og motorsykkelindustri hadde ikke vært i nærheten av suksess på sekstitallet, hadde det ikke vært for at en illojal medarbeider fra tyske CZ (som var fremst i verden på totakts teknologi) stjal dokumenter og solgte til japanerne.

Nå lager japanerne kanskje verdens beste motorsykler. Men noe de derimot ikke klarer å kopiere er sjelen til engelske og amerikanske sykler.

 

[Gunzi]

Hey hey

Ikke glem de italienske når du først skal summere opp motorsykkelhistorien....
MV Agusta hadde DOHC 4 cyl i rekke allerede fra midten av 60 tallet. Japsene var vel mest kjent som kopister også av 4takts sykler.

I motsatt rekkefølge kopierte italienske Benelli i sin tid Honda sin 4cyl CB motor, og satte på den 2 cylindre i tillegg - og vips hadde de 6cyl på rekke, både 750 og 900ccm som lignet veldig på opphavet som altså var den tidlige enkelt-kam Honda CB motoren.

Men enda tidligere i 1961/1962 hadde jo Honda en 250ccm 6cyl rekke DOHC, som de kjørte racing med,
og den sykkelen ble 17 år senere opphavet til Honda CBX.
Hvem som kom først av høna og egget, og i hvilket land det først ble verpet - se det får vi diskutere videre.
Vedlagt bilde av Honda 250 sekser'n, altså konstruert i 1961.
Mange av løsningene motormessig er umiddelbart lett å finne igjen på storebror CBX fra 1978/79.