Bil, båt og motorsykkel Elbil: Hva skal jeg kjøpe?

[Bjørn.H]

Så står jeg der i et dilemma, hva skal jeg velge av disse tre? Farge er som kjent noe man ikke kan "velge" eller velge bort på biler som er leveringsklare, men her er det selve bilen med utstyret som er viktig. Totalprisene her er innenfor 600-619K på alle tre elbiler, og har derfor ikke så stor betydning.

 

[Disqutabel]

De to første er vel i praksis "samme bil"? Dermed står vel valget om rekkevidde og utstyr som følger med.

Volvo er sikkert dyrere fordi den heter Volvo, og som sådan kanskje litt bak de andre på rekkevidde? Jeg sitter selv på gjerdet, til det dukker opp en bil med 80 mil rekkevide (sommer) til riktig pris....

 

[1/2 Tam]

De to første er vel i praksis "samme bil"? Dermed står vel valget om rekkevidde og utstyr som følger med.

Volvo er sikkert dyrere fordi den heter Volvo, og som sådan kanskje litt bak de andre på rekkevidde? Jeg sitter selv på gjerdet, til det dukker opp en bil med 80 mil rekkevide (sommer) til riktig pris....

Værsågod:

- Det er galskap! Den bare går og går

Norgesaktuelle Lucid Air imponerer stort i en rekkeviddetest på motorvei.

www.elbil24.no

 

[Bjørn.H]

De to første er vel i praksis "samme bil"? Dermed står vel valget om rekkevidde og utstyr som følger med.

Volvo er sikkert dyrere fordi den heter Volvo, og som sådan kanskje litt bak de andre på rekkevidde? Jeg sitter selv på gjerdet, til det dukker opp en bil med 80 mil rekkevide (sommer) til riktig pris....

Både ja, men også nei...

VW ID.5 er en bra bil å kjøre. Og en flott opplevelse (et ord jeg nesten ikke kan fordra for tiden) -Skoda Enyaq bygger på samme plattform, men har mer plass innvendig og vil nok oppfattes å være ulik fra ID.5. Volvo C40 har den såkalte "premium-opplevelsen" -kortere rekkevidde men du verden hvor mye krefter og et ganske godt førermiljø. Med den så kan man få Volvo Select (om det nå har så stor betydning).

 

[Bjørn.H]

Værsågod:

- Det er galskap! Den bare går og går

Norgesaktuelle Lucid Air imponerer stort i en rekkeviddetest på motorvei.

www.elbil24.no

Mja, nå er det sånn da at du har tilgjengelige biler, og biler du må vente på...

 

[1/2 Tam]

Mja, nå er det sånn da at du har tilgjengelige biler, og biler du må vente på...

Alle biler som bestilles fra denne nettsiden, vil få en leveringsdato etter 1. januar 2023. Prisene som er oppgitt på denne nettsiden, inkluderer dermed merverdi- og vektavgift i henhold til nylig kunngjorte endringer av disse. Spesifikt har norske myndigheter kunngjort at for elbiler som leveres på eller etter 1. januar 2023, og som har en kjøpspris på over 500 000 NOK, fjernes fritakelsen fra merverdiavgift, og en merverdiavgift på 25 % belastes den delen av kjøpsprisen som overskrider 500 000 NOK. Myndighetene har også kunngjort en vektavgift på 12,5 per kg på alle vekter som overskrider 500 kg, for biler som leveres på eller etter 1. januar 2023. De oppgitte prisene inkluderer begge disse avgiftene. Hvis satsene endres fra de som er oppgitt ovenfor, justeres kjøpsprisen deretter.

Air | Lucid Motors

Med ekstraordinær ytelse, rekkevidde, effektivitet og sikkerhet. Lucid Air er fremtiden for bærekraftig mobilitet, og gir elbilen en helt ny dimensjon.

lucidmotors.com

 

[Bjørn.H]

Alle biler som bestilles fra denne nettsiden, vil få en leveringsdato etter 1. januar 2023. Prisene som er oppgitt på denne nettsiden, inkluderer dermed merverdi- og vektavgift i henhold til nylig kunngjorte endringer av disse. Spesifikt har norske myndigheter kunngjort at for elbiler som leveres på eller etter 1. januar 2023, og som har en kjøpspris på over 500 000 NOK, fjernes fritakelsen fra merverdiavgift, og en merverdiavgift på 25 % belastes den delen av kjøpsprisen som overskrider 500 000 NOK. Myndighetene har også kunngjort en vektavgift på 12,5 per kg på alle vekter som overskrider 500 kg, for biler som leveres på eller etter 1. januar 2023. De oppgitte prisene inkluderer begge disse avgiftene. Hvis satsene endres fra de som er oppgitt ovenfor, justeres kjøpsprisen deretter.

Air | Lucid Motors

Med ekstraordinær ytelse, rekkevidde, effektivitet og sikkerhet. Lucid Air er fremtiden for bærekraftig mobilitet, og gir elbilen en helt ny dimensjon.

lucidmotors.com

600K -ikke 1600K.

 

[1/2 Tam]

600K -ikke 1600K.

Jeg har svart på 2 ting, rekkevidde på over 80 mil og at bilen kan leveres snarlig. Prisen er selvfølgelig stiv, men vis meg fossilbiler med samme ytelser til samme pris. Personlig er jeg dritimponert over hva som er tilgjengelig i dag og hva ser vi om 5 år?

Når det gjelder ditt valg av bil hadde jeg valgt Volvoen.

 

[erato]

Lucid, a Bay Area-based luxury carmaker, lays off 1,300

Bay Area-based Lucid, a Tesla competitor, is cutting 18% of staff in a layoff round announced Tuesday. The luxury carmaker has struggled with low demand.

www.sfgate.com

 

[steinost]

De to første er vel i praksis "samme bil"? Dermed står vel valget om rekkevidde og utstyr som følger med.

Volvo er sikkert dyrere fordi den heter Volvo, og som sådan kanskje litt bak de andre på rekkevidde? Jeg sitter selv på gjerdet, til det dukker opp en bil med 80 mil rekkevide (sommer) til riktig pris....

De lar vente på seg ser det ut til, desverre. Da hadde jeg kjørt gratis. Lader på jobb uten å måtte betale for det.
Jeg og guttungen jobber på samme sted, så vi bruker kun diesel dyret til hytta.
Men tror jeg hadde tatt Skoda, de lager biler som er godt skrudd sammen.
Har hatt to Octavia 4x4 null problemer.

 

[Terje-A]

Volvoen er kinesisk og hadde vært utelukket hvis jeg skulle velge....

 

[bambadoo]

Fikk ny bil rett før jul. Endte opp med "kinabil". Var egentlig på vei for å kjøpe en Audi e-tron men ble oppringt av en selger fra NIO på veien og endte opp med en Nio.
Hovedgrunn var da også mulighet for batteriswap og 7-seter. Er en helt strålende bil for oss. (3 barn, 2 voksne).
Hadde ID.5 gtx som lånebil i noen måneder. Den var enkel og grei å kjøre men virket veeldig "rimelig". Gjorde jobben.

 

[Ole_Martin]

Ikke svar på spørsmålet, men jeg hadde spart 150’ og kjøpt en blå Model Y med bakhjulsdrift. Leveres på dagen.

Mest plass, intet fiksfakseri (ikke luftfjæring, dobbelt opp med motorer/drivaksler etc) som går istykker, software som funker, best ladenettverk og minst forbruk.

 

[Bjørn ("Orso")]

Er selvsagt en trygghet i å velge et kjent og etablert merke. Er man derimot villig til å gå utradisjonelt og kan vente litt, så fremstår Fisker Ocean Ultra som spennende. Pris starter på 536k og rekkevidde oppgitt til 610km. Firehjulstrekk.

Fisker Ocean | Fisker Inc.

Lær mer om Fisker Ocean. Fra kr 399.950.

www.fiskerinc.com

 

[Bjørn ("Orso")]

Både Kia og Hyundai er i dag klart mer driftssikre biler enn de som er nevnt i overskriften her og har i senere i årene kommet bedre ut i slike tester enn Toyota og Lexus også. Men de har kanskje ikke de mest spennende modellene?

 

[Pink_Panther]

DS og MG har best garanti i følge en undersøkelse.

 

[duc916]

Kona status etter 116 000km:
Byttet bremesklosser foran, ikke pga slitasje, men belegget på 3 av 4 klosser løsnet fra stålskiva...
Bryteren til "+" (øke hastigheten) på cruisekontrollen har knekt. "-" minus virker. Kjenner på knappen at den er blitt helt løs, så det er noe mekanisk.
Det er noen skruer under panseret som har blitt veldig rustne. Det snedige er at de samme skruene noen cm til siden er like fine...
Til min kjøring er det altfor korte serviceintervaller, burde vært bedre støydemping og ladekontakt foran er noe !!###@@##!!!! i vinterlandet gnore.
Spennende bil - nei, absolutt ikke. Funker den som pendlerbil - ja.
Hva med ionic, den er større. Blir kanskje prismessig som de du har sett på (?)
Brodern har kjøpt seg en Id Buz, den har ganske kort rekkevidde MEN den lader mye raskere enn min Kona. Er usikker på om en kommer raskere frem hvis en må lade Kona'n, kontra Buz'en. En må ta med ladehastighet når en ser på rekkevidden.

 

[Holmium]

Er bagasjeplass av betydning faller jo Volvo helt ut. Da jeg kjøpte kikket jeg på XC40, men det var ikke aktuelt da bagasjerommet var altfor lite, C40 er vel mindre.
Men en god bil forøvrig om den delen ikke betyr noe.

Enyaq er en flott bil og jeg hadde en i bestilling lenge, men grunnet lang leveringstid så rakk jeg prøve Model Y i mellomtiden. Likte den så testkjørte Enyaq på nytt og fant ut jeg trivdes bedre i Model Y.
Men kunne fint levd med Enyaq, fin bil.

ID har jeg kun sett og sittet i uten å kjøre, Enyaq oppleves finere synes jeg, men er nok begrensede forskjeller på dem når alt kommer til alt.

 

[Bjørn.H]

Det skal jo ikke være enkelt. Jeg kunne gløttet litt på en Tesla Model Y med sånn høvelig spec's men så har fruen noen meninger. Så da står vi der egentlig. Mulig jeg bør gjøre et fremstøt på nytt.

 

[Ingeniøren]

Det skal jo ikke være enkelt. Jeg kunne gløttet litt på en Tesla Model Y med sånn høvelig spec's men så har fruen noen meninger. Så da står vi der egentlig. Mulig jeg bør gjøre et fremstøt på nytt.

Om ikke premium betyr noe - som at det sier klakk-klakk hver gang du bremser samt mye annet.

 

[Flageborg]

Elbil er det rette verktøyet for de som trives med Stanton og Crosley

 

[Flageborg]

Elbil er i vinden og på linje med strømrens er det bare å konstatere at det
individuelle menneskets iboende higen etter selvpining fortsatt er stor.
Statusjaget er stort og prisene ser ut til å knekke sunn fornuft.
Det ser ut som mange fortsatt går i covid-rus og ser fram til en helg med Ebola.......

Edit: ikke fjernet og/eller fjernet ikke

 

[morbid]

 

[KjellR]

 

[Bjørn.H]

Av de to siste bildene, er nok fleksibiliteten størst med hest tror jeg.