Politikk, religion og samfunn Oslopolitikken - på rett spor, eller ville veier...?
- Trådstarter ptb
- Startdato
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Kun ment som et apropos til de ektriske bussene!Hva har nå forholdene i Tromsø i en tråd om Oslo å gjøre?
- Ble medlem
- 24.08.2018
- Innlegg
- 4.620
- Antall liker
- 3.012
Er ikke vinter før det gnåles på internett om det første snøfallet
- Ble medlem
- 27.03.2003
- Innlegg
- 3.787
- Antall liker
- 6.656
ADVARSEL: Det første snøfallet har kommet i sentrale østlandsområdet. Nasjonale Beredskapsmyndigeter henstiller derfor alle bosatt nord for Dovre om å bli hjemme fra jobb, øyeblikkelig ringe sin ISP for å oppgradere internettabonnementet til maks hastighet og sitte parat i kommentarfeltene. Artikler om trafikkuhell kan være nært forestående!
- Ble medlem
- 27.03.2003
- Innlegg
- 3.787
- Antall liker
- 6.656
Er visst flere som ikke er enige i at det er så skrekkelig på Ensjø.
Tiedemannsparken er kåret til Norges beste uterom
Under Park- og anleggsmessa på Lillestrøm ble Tiedemannsparken, i det som tidligere var kjent som «bilbyen Ensjø» i Oslo, kåret til Norges beste uterom i kategorien byrom.www.bygg.no
Det skulle vel egentlig bare mangle at det ikke vektlegges å ha friarealer av en viss kvalitet - selvom denne parken i det store og hele ikke er så rare flekken.Er visst flere som ikke er enige i at det er så skrekkelig på Ensjø.
Tiedemannsparken er kåret til Norges beste uterom
Under Park- og anleggsmessa på Lillestrøm ble Tiedemannsparken, i det som tidligere var kjent som «bilbyen Ensjø» i Oslo, kåret til Norges beste uterom i kategorien byrom.
Arbeiderpartiet er nå klare på at MDG’s sterke innvirkning på politikken var årsak til valgnederlaget.
https://www.aftenposten.no/norge/po...ng-mener-mdg-samarbeidet-ble-et-stort-problem
Det var det nok mange som mente, selv uten å ha deltatt i en nedsatt kommite!
Så selv uten å omtale AP som "Landsforræder partiet" kan man vel trygt fastslå at velgerne var litt mindre maktkåte enn partiledelsen i Oslo?
Enda godt for Ap at de nok en gang kan slå fast at problemet ligger hos noen andre enn partiet selv.
Det sagt, jeg tror nok de kan ha mye rett denne gangen.
^ Nå har MDG's leder kommentert dette, og han kan "selvfølgelig" ikke forstå at AP mener dette. Han klarer ikke å ta inn over seg at brorparten av Oslo's befolkning ble noe lei av MDG's symbolpolitikk og deres for sterke innflytelse i politikken. Dette fikk AP svi for.
Neida, full av velgerforakt mener han at det er velgerne det er noe galt med.
Ruter har nå krøpet til korset og landet på den eneste løsningen i kuldeperioden. Nemlig å redusere antall avganger på mange ruter. Da får de lagt inn ekstra ladesykluser.
Unibuss erkjenner at bussene fungerer langt, langt dårligere enn forventet i kulden. Da har vel RSA litt «pusle» med om dagen.
Hvorfor det forrige byrådet absolutt skulle fase inn 100% elbuss, 5 år før målet er det nå flere som stiller seg kritiske til.
Noe av det «morsomme» oppi det hele er at AP kalte Vea inn på teppet for å forklare årsak til kaoset.
Det svaret er jo enkelt: Lan og MDG .
At omleggingen både har kostet - og vil koste Oslo’s innbyggere mye, er jo helt klart (inkl de 850 mill det første «eksperimentet kostet).
Man kan jo prise seg lykkelig over at såvidt mange fortsatt kjører bil og bidrar til bompengekassa.Sist redigert:
Lan Marie Berg er symbolet på det grønne skiftets havari
I det grønne skiftet går mye galt. Det nyeste eksempelet er Oslos elektriske busser, som var Lan Marie Bergs store stolthet.
www.nettavisen.no
Ruter om busskaoset: – Ansvaret for at bussene går som lovet, er hos operatøren
Ruter mener ansvaret for at bussene skal gå til riktig tid, ligger hos underleverandører. Ikke hos dem selv.www.aftenposten.no
^ Det har jo Ruter tildels rett i, men det forrige Byrådet må også ta sin del av skylden for det vi nå står i. Politisk la de føringer på elektrifiseringen. Den del av ekspertisen hos operatørene som var skeptiske, ble ikke hørt.
Elbussene er ikke i nærheten av å greie det som ble lovet av leverandør og produsent. Det er jo hovedproblemet. Men så kan man jo si at dette er ny teknologi og at man burde tatt høyde for dette. Men som ofte ellers så blir dette learning by doing. Det ordner seg etterhvert. Kortere ruter og oftere lading når det er på det kaldeste frem til man får busser med større batterikapasitet. Oslo har forøvrig en av verdens beste kollektivløsninger, med ca, 400 millioner reisende årlig.
Problemene vi har sett her i Oslo nå i det siste er mange fasettert og har til stor del røtter i misforstått/ akselerert klima- og miljøpolitikk. Fjerning av parkeringsplasser, innsnevring av gater og åpne plasser, overetablering av sykkelveier, vanvittig fortetting av nybygg uten hensyntagen nok til det faktum at biler faktisk eksisterer og er en nødvendighet - altfor dårlige "rømningsveier" for snø som fjernes kombinert med dårlig kapasitet på håndteringen av denne snøen. "Congested" er et godt engelsk ord på Oslo's veinett hva vintermodus gjelder. Alle disse momentene slår selvsagt dårligst ut for bussene først og fremst. Jeg tar en god del offentlig kommunikasjon her i byen og skinnegående materiell (spesielt T-banen) fungerer heldigvis rimelig greit. Men bussituasjonen er begredelig hva fremkommelighet og evne til å ta seg frem angår. Leddbusser som står på tvers, står bom bast på holdeplassen der de slurer hjelpeløst på 1 cm. (!!) is - ingen piggdekk eller kjettinger. Legg så til en prematur el-løsning som ikke holder mål og kaoset er komplett.
Ja - fanken, glemte å nevne det! Mye rar kjøring, rykkvis, bråbrems og rare manøvre. For en uke eller tre siden var jeg med på en slik merkelig tur - så ille at en ung mann i arbeidsantrekk gikk frem til sjåføren og sa at nå får du faen meg ta deg sammen og kjøre som folk!! Han satt der helt til han gikk av, og holdt øye med rattartisten... Folk ramlet bakover i midtgangen både under oppbremsing og akselerasjon. Skulle tro han hadde stælt både "bil og bensin"
MEN - i går tidlig hadde jeg jamen motsatt opplevelse - en utrolig smooth og effektiv ferd med en noe forsinket buss. Perefekt håndtert av sjåføren både inn og ut på holdeplassene. Lyspunkter finnes.
Så skal det også sies at disse leddbussene er noe helvetes skrangleverk, de rister noe så sanseløst til tider, enten på issvullene eller på hullete asfalt, må være noen uheldige frekvenser/resonanser som forårsaker dette. Ikke slik på de bussene som ikke er leddet.
Når man har en bedrift med ekstrem gjennomtrekk så gjør man det ikke enkelt. I tillegg har dem massive kulturelle utfordringer.
Det er stor mangel på buss- og langtransportsjåfører i Norge og hele Europa.
Bussjåførkrise: – Distriktene kan slite med å få kjørt barna på skolen
Hvem skal sørge for at det finnes folk til å kjøre skolebarn i Distrikts-Norge til og fra skolen i fremtiden? For vi kan være på vei inn i en bussjåførkrise.
www.forskning.no
Mangler millioner sjåfører | Yrkestrafikkforbundet
Yrkestrafikk om sjåførmangelen i hele verden.ytf.no
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 22.105
- Antall liker
- 14.660
Etter Brexit kunne man få 70.000 pund i årslønn dersom man ville kjøre lastbil for Tesco (supermarkedskjede).Busselskapet i Kristiansand er Boreal (Kinesiske eiere) og her har dem nylig startet et prosjekt hvor dem samarbeider med enkelte skoler i distriktet. Med andre ord, dem har fått dispensasjon fra regelen om at man må være fylte 25 år før man kan kjøre buss:
Nytt og unikt samarbeid skal gi flere unge bussjåfører:
Nei, ikke helt.
De, med kompetanse, som hadde synspunkter, kommentarer og meninger rundt dette ble ikke hørt, eller hensyntatt.
Byrådet hadde lagt ut føringer i forhold til anbudet at det kun var elektriske busser. Det var da ikke mulig for leverandørene å tilby noe annet i anbudet fra operatørene. Jeg vet ikke hva operatørene og deres leverandører (RSA og MAN) gav av driftsgarantier, men det er tilstrekkelig kompetanse i begge organisasjoner - og el-batterier mht både lading og redusert effekt i kulde var jo vel-kjent.
Det ble også på et tidligere tidspunkt diskutert hvorvidt el-leddbusser var egnet på norsk vinterføre. Man hadde jo erfaring fra diesel leddbuss m/drift på siste aksel. Og med de vesentlig tyngre el-bussene (4-5 tonn tyngre så vidt jeg vet) var man usikre på om de i det heletatt var brukbare på strekninger med mye stigning.
Det ble avfeid med at det skulle være tilstrekkelig god brøyte- og salteberedskap til at det ikke ville være noe problem.
Problemet med kortere ruter og hyppigere lading er det er at det ikke finnes flere busser å sette inn. Skulle man ønske om å bestille flere, så må noen frem med mer penger - og i tillegg - det er ikke bare å gå i butikken å kjøpe en buss - det er omtrent (i beste fall) 1,5 - 2 års leveringstid.
Så her er eneste alternativ det Ruter måtte gjøre - å innstille mange avganger.
Så, igjen - hovedansvaret ligger på MDG i det forrige Byrådet, som skulle forsere innføring av 100% elektrifisert kollektivtransport i Oslo 5 år før planen, slik at de kunne reise rundt i verden og "sole" seg i "prestisjeprosjektet" verdens miljøhovedstad.Sist redigert:
Ruter svarer om kollektivkaos i Oslo på nyåret
Onsdag måtte Ruter svare oslopolitikerne om busskaos og elbusser. Enkelte busser er for dårlige, ifølge selskapet.
www.nrk.no
(Mine uthevinger)
Bl.a.
– Det er ikke et teknologivalg som har ført til at enkelte ruter har hatt problemer.
Det er et busstypevalg, sier Oslos samferdselsbyråd Marit Vea (V).
Før onsdagens snøkaos var den verste dagen 8. januar, da nesten 1000 avganger var innstilt – de fleste i Oslo.
– Situasjonen ble vurdert som så alvorlig at vi satte krisestab i Ruters ledelse, sier Ruters administrerende direktør Bernt Reitan Jenssen.
Frykter problemer året rundt
Men Ruters undersøkelser tyder på at det ikke er elbussene i seg selv som er problemet.
– Alle operatørene våre har kjørt elbuss siden 2018, påpeker han.
Likevel er det først og fremst denne vinteren det har vært problemer.
Hovedårsaken er to spesifikke kontrakter, en av dem fra desember og den andre fra april.
Det gjelder busskontrakter i Oslo nordøst og Oslo indre by. Begge er drevet av Unibuss.
Og problemene kan i verste fall vare året rundt.
– Ruter er bekymra for at problemene er knytta til bussene de har kjøpt, og kan vedvare også utover vinterføret, sier Ruter-sjefen.
Men det har også vært problemer med noen av laderne i vinter, sier Reitan Jenssen. For eksempel enkeltladere som hadde programvarefeil som tolka -12 grader som overoppheting, og skrudde av laderen.
– Problemer med enkeltladere har blitt oppdaga og retta opp, sier han.
Det er busser levert fra to spesifikke underleverandører som har hatt problemer, ifølge Unibuss.
– De bruker rett og slett mer strøm per kilometer enn det er lovet at de skal gjøre, sier Reitan Jenssen.
Det er både et teknologiproblem og busstypeproblem.
Man kan ikke på den ene side si at det ikke handler om el og samtidig si at noe av problemet er at el-bussene ikke går langt nok, og tar for lang tid å lade når det er kaldt.
Det er et teknologiproblem.
At man har valgt feil busstyper (el leddbuss fra BYD) er et busstypeproblem.
At de har hatt tilfredsstillende driftssituasjon i de foregående år skyldes at det har vært lite snø og høye temperaturer.
Alle har tatt det for gitt at mye snø og kulde var «historie» og lagt lista deretter.
Det har hverken produsent, eller leverandør ansvaret for.
Men, det er jo helt normalt i den situasjonen vi har havnet i, at alle nå forsøker å legge skyld på alle andre, enn å innrømme å ta sin rettmessige del.
I dag igjen - midt på dagen kom varsel fra Ruter om at de kansellerte enkelte ruter. På ettermiddagen kom oppdatering om at de fleste ruter ble innstilt umiddelbart. Sjåførene ble instruert om å kjøre til nærmeste egnede holdeplass og slippe av passasjerene - for så å vente på nærmere beskjed. På vei hjem fra jobb passerte jeg 3 leddbusser som sto parkert på holdeplass.
Debatt for litt siden på TV2.
Bård Hoksrud klarte å adressere noe av årsak og sammenheng, mens vår Samferdselsminister kom med sedvanlig politiker bla,bla,bla.
Han skjønte ikke problemet med utfordringene i Oslo. I Fredrikstad, der han er fra, var det jo ikke noe problem.
Sist jeg var i Østfold, så var det forholdsvis flatt der - og det han heller ikke nevnte er at ca 50% av bussene Nobina opererer i Østfold er gassbusser.
Nå tok jo en av de fyr forrige dagen (årsak foreløpig ikke avklart) og brannsmitte resulterte i at 8 brant opp og ytterligere 2 fikk store skader.
Det kommer nok et etterspill her, når man går inn i både fylleprosesser og hvordan bussene er oppstilt.
Kva forventningar har ein då, når arbeidstidene er idiotiske, løna patetisk og 5 sekunder manglande merksemd kan senda deg i fengsel? Glad eg gav meg med det der for mange år sidan
Tipper at tilsvarende lønn hadde gjort underverker med sjåførmangelen her hjemme. I stedet har høyrepolitikere fra de fleste partier gjort denne bransjen til arena for sosial dumping...
Oslo AP har konkludert med årsakene til at det gikk rett vest under valget.
Finner det merkelig at «slitasjen» ved å ha med MDG som den styrende part innenfor områder «folk flest» er opptatt av ikke nevnes med et ord.
Nei, rikspolitikken og samarbeidspartnerne der er det som trekkes frem.
- Ble medlem
- 27.03.2003
- Innlegg
- 3.787
- Antall liker
- 6.656
Veisalt ødelegger fredede trær i Slottsparken, kommunen svarer at fremkommelighet trumfer alle andre hensyn og ser ingen grunn til å imøtekomme Slottets klage.
Ja, hadde bare det forbanna veisaltet ført til bedre fremkommelighet så ville det jo i hvert fall vært noe i det.
Selv uten makt er MDG roten til alt ondt i Oslo
Selv uten makt er Miljøpartiet De Grønne årsak til alt som er galt i Oslo.
Selv uten makt er Miljøpartiet De Grønne årsak til alt som er galt i Oslo.
Publisert: 21.02.2024 17:01
Dette er en kommentar. Kommentaren gir uttrykk for skribentens meninger. Les mer her.
Det er opprør i Ullevål Hageby. I ordfører Anne Lindboes (H) eget nabolag. Mot Høyre-byrådet. Det er vel det man en gang i tiden kalte en klikkvennlig sak.
Det gjelder parkering, selvsagt. Byrådet vil fjerne rundt 40 parkeringsplasser i Eventyrveien. Det skal lages sykkelvei i stedet. Beboerne raser og har opprettet aksjonsgruppe. De mener politikerne på Rådhuset ikke forstår folks behov. Ikke alle kan sykle, alltid. Folk har barn som skal kjøres til og fra trening. Til og fra Marka. Og dette er tross alt (så vidt) ytre by.
Ordføreren bor ikke der lenger, sånn til info
(+) Ordførerens bolig solgt etter budrunde
Interessen for leiligheten var god, melder megleren.
www.nab.no
Oslo kommune har kjøpt strandtomt på Nordstrand til 22,5 millioner
Nå vil de gjøre den herskapelige eiendommen til allemannseie.
www.vg.no
Den her er sleip
Kjøpe strandeiendom "søke" til seg selv om å fradele strandlinja, så legger man ut huset igjen for salg
Oppskriften til konflikter..
So what the fuck......Ordføreren bor ikke der lenger, sånn til info
(+) Ordførerens bolig solgt etter budrunde
Interessen for leiligheten var god, melder megleren.
www.nab.no
Jeg driter i hele Oslo, men det henvises i artikkelen at Ullevål Haveby er ordfører Anne Lindboes nabolag, noe som er feil. Ikke noe å ta på vei for. Rett skal være rett
Ikke så veldig relevant for problemstillingen dette med ordfører eller ei - det som er at MDG ville fjerne det som var av parkeringsplasser til fordel for sykkelsti, i et område med barnefamilier som faktisk både eier og kjølrer bil tilbarnehager, skoler fritidsaktiviteter etc. SYKT. Samme raseringspolitiken er gjennomførtr flere stedr her i byen. Eks. Kampen - jeg vet om minst tre familier der, tredje generasjons Kampen innbyggere som nå ikke orker mer av steng/sperretullet og har flyttet. Folk blir drevet bort fra sine opprinnelige miljøe p.g.a. dette. Nå flytter det tre familier til, min svoger og begge hans døtre med familier. Da snakker vi fire generasjoner som ikke orker mer av dette de heller. -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…