Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[Pink_Panther]

^ He-he, Asko får mye gratisreklame med denne bestillingen. Lastebilen eksisterer ikke og man ha svært få spesifikasjoner å gå etter. Hvis jeg skal spå så vil jeg si at bestillingen blir kansellert på grunn av manglende lasteevne. Asko har jo satt endel forbehold.

 

[cruiser]

Asko laster sjeldent bilene sine helt ut på vekt, så det går nok helt fint. Mer skeptisk til tandem, mem den kan sikkett helt fint putre rundt på sentrale østlandet.

 

[Asbjørn]

Asko har kjørt el-lastebiler et par år allerede, så de vet nok hva de gjør.
https://www.tu.no/artikler/askos-nye-lastebil-har-to-tonn-batterier-mellom-akslingene/351502

 

[Asbjørn]

https://www.dagbladet.no/nyheter/tr...-sa-elon-musks-superbatteri-i-aksjon/69213734

I forrige uke ble strømforsyningen fra kullkraftverket Loy Yang i Victoria brutt. I løpet av bare 140 millisekunder hadde imidlertid Tesla-batteriet allerede reagert og spyttet inn 100 megawatt strøm i elnettet.

 

[Pink_Panther]

https://www.dagbladet.no/nyheter/tr...-sa-elon-musks-superbatteri-i-aksjon/69213734

I forrige uke ble strømforsyningen fra kullkraftverket Loy Yang i Victoria brutt. I løpet av bare 140 millisekunder hadde imidlertid Tesla-batteriet allerede reagert og spyttet inn 100 megawatt strøm i elnettet.

Etthvert batteri stort nok hadd gjort den jobben. Det er ingen forskjell på et "Tesla-batteri" og andre litium-ion batterier.

 

[Anonym]

Er det batteriet eller vern, kommunikasjon og brytere som bruker 140 millisekunder?

 

[Griffenfeldt]

Nye roadsteren kan også reserveres. Ikke en billigbil det, men ser jo ikke så aller verst ut disse tallene da:

Vis vedlegget 472863

10000Nm i dreimoment?

 

[Gjestemedlem]

Nye roadsteren kan også reserveres. Ikke en billigbil det, men ser jo ikke så aller verst ut disse tallene da:

Vis vedlegget 472863

10000Nm i dreimoment?

Ja ganske heftig.

Exact specifications are still under wraps, but the Roadster is said to feature a 200 kWh battery, double the capacity of the Model S P100D. Wheel torque is rated at 10,000 Nm, six times more than what Bugatti Chiron can offer, and there’s a claimed all-electric range of 998 km, or 620 miles.

VIDEO: Tesla Roadster - 0-97 km/h acceleration demo

 

[Pink_Panther]

Nye roadsteren kan også reserveres. Ikke en billigbil det, men ser jo ikke så aller verst ut disse tallene da:

Vis vedlegget 472863

10000Nm i dreimoment?

Skal man først bløffe så gjelder det å gjøre det med stil. 10kNm er et pent, rundt tall som imponerer fansen.

 

[Asbjørn]

Er det batteriet eller vern, kommunikasjon og brytere som bruker 140 millisekunder?

Kombinasjonen, ser det ut til. Poenget er at et stort batteri, sakteladet med vindkraft, gir en lynrask respons ved behov for reservekraft. Formodentlig mye raskere enn å f eks fyre opp et gasskraftverk.

 

[Anonym]

En hybrid man kommer til å se mye av og som har en hensikt der man har ustabile/dårlige nett.

Abb kjører gratis Webinar om emnet, har ikke fulgt det selv men har forstått at det er fremtiden med et stort potensiale i land med mange utfall.

 

[WayAhead]

Slik ser 10 000nm ut i praksis aå jeg vet ikke jeg.....

 

[Bjørn ("Orso")]

Hvem blir først ute med ny og revolusjonerende batteriteknologi? Mange som jobber med dette nå og spennende å se hvem som lanserer det tidligst.
https://www.dinside.no/motor/lades-dobbelt-sa-raskt-kjorer-dobbelt-sa-langt/69197382

 

[WayAhead]

Hvem som blir først vil jeg ikke ha sagt men Toyota, Honda og Mazda (sannsynligvis Denso, Yuasa mfl) samarbeider om utviklingen av de nye faststoffbatteriene som vil ha dobbel kapasitet, alt halv vekt samt halve ladetiden av dagens Litium batterier.

 

[Anonym]

Med en effekttariff tror jeg hurtiglading med flere hundre kilowatt kommer til å bli dyrt.

 

[weld77]

De er allerede effekttariff på hurtigladere. Men det blir ganske dyrt, ja. Tesla betaler nok allerede en hel del penger for sine lokasjoner siden totaleffekt er ganske voksen på en lokasjon med 12-20 ladeplasser.

 

[Anonym]

På Tesla sine er det lastdeling så en 350kW lader vil tilsvare 6 Tesla hurtigladere.

 

[Hardingfele]

Ingen diesel- eller bensinbiler på topp-10 i salgsstatistikken.

https://e24.no/bil/bil-og-trafikk/i...iler-paa-topp-ti-ganske-eksepsjonelt/24222427

 

[Anonym]

Jeg er mest imponert over at RAV4 er på 3. plass.

 

[Voff]

Jeg er mest imponert over at RAV4 er på 3. plass.

Imponert eller forundret?
Det er samme bil som Lexus NX; den tørsteste bil jeg noen gang har kjørt.

 

[Anonym]

Forundret er nok ordet jeg skulle ha brukt ja.

 

[Cyber]

Den er noen år, men ble litt fascinert av det teknologiske her.

 

[weld77]

Livets små gleder... fikk regningen for hele 2017 fra Fjellinjen i nettbanken for et par dager siden. Tror ikke jeg skal benytte meg av klageretten...

 

[Odd J]

Jeg er mest imponert over at RAV4 er på 3. plass.

Imponert eller forundret?
Det er samme bil som Lexus NX; den tørsteste bil jeg noen gang har kjørt.

I reklamen blir jo Toyotas hybrider fremstilt som de reneste Kinderegg av noen evighetsmaskiner der man kjører på strøm og slipper å lade! Så enkelt og genialt at man bare må beundre de. Reklamemakerne altså, ikke Toyota.

 

[Bjørn ("Orso")]

Jaguar I-Pace er bestillingsklar snart. Kommer fire utgaver, men usikker om den rimeligste selges i Norge.

I-PACE S: $76,400 – 18″ wheels, LED headlights, Meridian audio system
I-PACE SE: $83,864 – 20″ wheels, adaptive cruise control, leather, power tailgate
I-PACE HSE: $90,387 – 18 way power adjustable seats, surround audio, other stuff
I-PACE First Edition: $98,773 – heads up display, air suspension, and sunroof

SE utgaven kommer trolig på ca. 750k. Det er mulig med hengerfeste som takler 750 kg.

Audio e-Tron ble nylig avduket i Norge, men det er usikkert når den er leveringsklar. Det mest interessante som ble delt var infoen om ladestasjonene som bygges ut. Det blir en betalbar løsning.

det skal være over 100 ladestasjoner på plass i Europa innen 2018 er omme. Innen 2020 skal ytterligere 300 være på plass.

Alle med en CCS-løsning kan lade på deres ladere, og alle ladere kan levere inntil 350 kW. I Norge vil de bli å finne på Circle K-stasjoner, og de to første vil bli å finne på Rygge og på Dal.

De første ladekorridorene vil gå fra Oslo mot Bergen, Oslo mot Trondheim, og Oslo mot Stavanger. Foreløpig ikke mellom Bergen og Trondheim, eller Stavanger, men det er kun snakk om tid før også dette er på plass.

Ionitys ladere vil være betalbare løsninger, og er derfor ikke ment kun å være ute på bygda kun for å sikre rekkevidde, slik Tesla har valgt å bygge ut i starten.

https://www.dinside.no/motor/her-avdukes-audis-nye-elbil---i-norge/69270966

 

[Trondmeg]

SUV til bonden. En helektrisk 3-serie stasjonsvogn med tilhengerfeste og 400km rekkevidde hadde dekket alle mine behov og spart meg driftskostnader, men alle skal jo kjøre traktor. Sukk

 

[Bjørn ("Orso")]

SUV er egentlig helt unødvendig for de aller fleste, men tror populariteten i stor grad skyldes at man sitter høyt. I kjøreglede er en stasjonsvogn med 4-hjuldrift mye bedre. En elektrisk stasjonsvogn vil nok dryge noen år til.

 

[Bjørn ("Orso")]

Så får vi se om Fisker nå klarer og lykkes. Emotion er en kul bil i alle fall. Her tar man måkevingeprinsippet helt ut.


https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/fisker-emotion-first-pic-new-ev-can-charge-nine-minutes

 

[baluba]

Ingen diesel- eller bensinbiler på topp-10 i salgsstatistikken.

https://e24.no/bil/bil-og-trafikk/i...iler-paa-topp-ti-ganske-eksepsjonelt/24222427

Så hybridbiler går ikke på bensin lenger? Knott-elektrisk hybrid var visst årets nyhet på motorfronten.

 

[otare]

Jeg blir så lei dette:

"Nullutslippsbiler: 20,9 prosent"

Elbiler er IKKE nullutslippsbiler, de bare sørger for at utslippet skjer et annet sted.

 

[Daniel62]

Ingen diesel- eller bensinbiler på topp-10 i salgsstatistikken.

https://e24.no/bil/bil-og-trafikk/i...iler-paa-topp-ti-ganske-eksepsjonelt/24222427

Så hybridbiler går ikke på bensin lenger? Knott-elektrisk hybrid var visst årets nyhet på motorfronten.

Statistikken bør skille mellom hybrid og plug-in hybrid. En ordinær hybrid har tilnærmet 0 rekkevidde på batteri og alt i alt høyere forbruk og utslipp enn en moderne bensinbil, for ikke å snakke om en moderne dieselmotor.

 

[Trondmeg]

Jeg blir så lei dette:

"Nullutslippsbiler: 20,9 prosent"

Elbiler er IKKE nullutslippsbiler, de bare sørger for at utslippet skjer et annet sted.

Like lei av å høre om f.eks. dieselbiler med lave utslipp også der det er mye utslipp i tillegg til det oppgitte?

 

[otare]

Det er ordet jeg reagerer på. Det er rett og slett feil. En elbil er ikke en nullutslippsbil. Det er store utslipp både i forbindelse med produksjon av bilen og ved produksjon av den strømmen bilen bruker. Å kalle dem nullutslippsbiler er rett og slett feil (men politisk høres det jo veldig fint ut, da).

 

[Anonym]

Det som overrasker meg er at det kun er elektrisiteten som brukes av en elbil som ikke er ren.

 

[Trondmeg]

Det er bilen i bruk som lanseres som nullutslippsbil. Ikke hele prosessen. Du må gjerne la deg irritere av det hvis det er viktig. Kortreist mat gjelder forresten ikke langveisfarende som tar den med hjem og spiser den heller, men ærlig talt?

Og hva med utslippene til f.eks. en Luxman-forsterker kjøpt i Norge. Ikke en gang tenk at den er utslippsfri! Tror du blander utslipp med karbonavtrykk.

 

[Cyber]

Jeg blir så lei dette:

"Nullutslippsbiler: 20,9 prosent"

Elbiler er IKKE nullutslippsbiler, de bare sørger for at utslippet skjer et annet sted.

En av de store grunnene til å kjøpe er at det er fantastisk mye mer komfort å kjøre el. Etter noen dager på strøm føles det nesten forhistorisk å starte opp en fossilt-drevet bil.

Nullutslipp er koplet mot utslipp direkte fra bil. Det er også godt dokumentert at utslipp ved produksjon kompenseres ganske raskt når den brukes og i Norge produseres strømmen ganske så utslippsfritt. (Strømimport er bare tull og lek med papirer)

 

[Anonym]

Jeg blir så lei dette:

"Nullutslippsbiler: 20,9 prosent"

Elbiler er IKKE nullutslippsbiler, de bare sørger for at utslippet skjer et annet sted.

En av de store grunnene til å kjøpe er at det er fantastisk mye mer komfort å kjøre el. Etter noen dager på strøm føles det nesten forhistorisk å starte opp en fossilt-drevet bil.

Nullutslipp er koplet mot utslipp direkte fra bil. Det er også godt dokumentert at utslipp ved produksjon kompenseres ganske raskt når den brukes og i Norge produseres strømmen ganske så utslippsfritt. (Strømimport er bare tull og lek med papirer)

Bare pass på så du ikke går i elbilfellen og blir fryktelig arrogant.

Arrogant Tesla eier....
den frekkhet å påstå at min post er irrelevant for temaet, mens dine banale selvfølgeligheter tydeligvis er en dyp og epokegjørende åpenbaring som alle vi andre idioter tydeligvis ikke har forstått.

 

[otare]

Baker for smed...
Jeg har aldri brukt uttrykket arrogant Tesla eier (selv om det er ganske mange Teslaeiere som oppfører seg ganske arrogant).

Når det gjelder uttrykket jeg misliker er det fordi det ikke er korrekt. Kall dem gjerne lavutslippsbiler eller noe slikt. At de forurenser mindre enn en fossilbil er ikke temaet. Vi forsøpler språket ved å bruke unøyaktige uttrykk.

Jeg bestrider selvfølgelig ikke at en elbil totalt sett har et lavere forurensningvtrykk enn en fossilbil, eller i hvert fall at det utjevnes ganske fort ved bruk (etter ca 20 000 km eller noe sånt)

 

[Anonym]

Var overhodet ikke rettet til deg. Var tiltenkt en kommentar til Cyber som skrev at det fort kjennes nesten forhistorisk ut å starte en fossilbil.

Beklager klønete sitering.

 

[Daniel62]

Å starte en fossilbil er vel like forhistorisk som å starte en CD spiller eller en LP spiller i disse fil og flac og streamingtider........
Men noen foretrekker det fortsatt.