Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[Nightpuma]

 

[medlem215396]

Jeg har bestilt ID3, rimeligste utgaven uten verken å ha sett eller prøvekjørt den. Ankommer i september/ oktober 2020
Kjører e- Golf idag (pluss en Tiguan 2011) og har kjørt ny VAG siden 2003. Man kan finne mangler ved Møller, men finn en annen forhandler og tro det blir bedre? Antakelig ikke.

Golfen er gen. 1 og i sluttfasen av garantitiden. Ønsker ikke å ha 2 "gamle" biler, derav byttet. En ID 4 kan fort bli interessant om 4-5 års tid for vår del.

Bruksbehov og ønskene er så forskjellig, det finnes ikke ett svar på hviloken bil man bør velge. For meg som ikke er avhengig av så mye utstyr og stæsh, men vil ha rekkevidde og en god blanding av fornuft og følelser for pengene er ID3 god VFM.

En intelligent 3 fase lader er også viktig. Mer effektiv lading, samt innebygget vern som ivaretar DC komponentene fra nettet. Bruker sjøl Easee og skal montere en på hytta også.

 

[bambadoo]

Kompis fikk sin Taycan igår. Heftige greier.

 

[steinost]

Kompis fikk sin Taycan igår. Heftige greier.

Naboen vår fikk sin for noen måneder siden, satan for en bil.
Han hadde Tesla før, litt kvalitetsforskjell her ja. Når Teslaen kom opp i høy hastighet, var det som dritt i en pissepotte i forhold til Taycan. Den var som på skinner uansett.

 

[AOC]

Jeg har bestilt ID3, rimeligste utgaven uten verken å ha sett eller prøvekjørt den. Ankommer i september/ oktober 2020
Kjører e- Golf idag (pluss en Tiguan 2011) og har kjørt ny VAG siden 2003. Man kan finne mangler ved Møller, men finn en annen forhandler og tro det blir bedre? Antakelig ikke.

Golfen er gen. 1 og i sluttfasen av garantitiden. Ønsker ikke å ha 2 "gamle" biler, derav byttet. En ID 4 kan fort bli interessant om 4-5 års tid for vår del.

Bruksbehov og ønskene er så forskjellig, det finnes ikke ett svar på hviloken bil man bør velge. For meg som ikke er avhengig av så mye utstyr og stæsh, men vil ha rekkevidde og en god blanding av fornuft og følelser for pengene er ID3 god VFM.

En intelligent 3 fase lader er også viktig. Mer effektiv lading, samt innebygget vern som ivaretar DC komponentene fra nettet. Bruker sjøl Easee og skal montere en på hytta også.

Hvordan funker appen til vag for deg? Vurderer å bytte ut nr2-elbilen Imiev i en eldre e-up, men ser at appen til e-golf og e-up får tyn av brukere på Play-butikk...

 

[medlem215396]

Appen ble tatt i bruk for kort tid siden, da jeg satte i drift Easee, så den kan jeg ikke uttale meg seriøst om.

 

[1/2 Tam]

Meget interresant video.

 

[WayAhead]

Elbilfremtiden begynner å ta form...

 

[WayAhead]

 

[WayAhead]

 

[weld77]

Naboen vår fikk sin for noen måneder siden, satan for en bil.
Han hadde Tesla før, litt kvalitetsforskjell her ja. Når Teslaen kom opp i høy hastighet, var det som dritt i en pissepotte i forhold til Taycan. Den var som på skinner uansett.

Skulle bare mangle, Porschen har tross alt turbo

 

[Cyber]

Da har man kommet hjem fra "Norgesferie" med 200+ mil i bagasjen. (På diesel, riktignok).

Av elbiler så møtte jeg mange Tesla naturlig nok, ganske mange Hyundai Kona og sjukt mange Audi E-tron. I hundrevis. Og jeg må innrømme at de gjør seg veldig i sølv og "koksgrå" farge.

 

[bambadoo]

Prøvesatt en etron i Siambeige og svarte detaljer. Likte den kombinasjonen veldig godt. Usikker om det er jeg som er blitt over middelaldrende riktignok

 

[Cyber]

Prøvesatt en etron i Siambeige og svarte detaljer. Likte den kombinasjonen veldig godt. Usikker om det er jeg som er blitt over middelaldrende riktignok

Der har du den. Kan ikke skjønne noen kjøper den i sort.

 

[ragwo]

Der har du den. Kan ikke skjønne noen kjøper den i sort.

Helt enig! Det finnes rett grå, og så finnes det helt feil grå. Godt ikke Audi har gått i Skodafella.

Fargen ser ennå kjipere ut i virkeligheten. Kunne vært kalt matt grå. Så tilbake til topic. Euniq 7 utgår sannsynligvis grunnet mangel på forvarming, appstyring mm. En pent brukt Etron eller BYD Tang seiler opp som favoritter som familiefrakter nord for høfligheten.

 

[Anonym]

App styringen til VAG er vel fortsatt av ganske tvilsom karakter hvis det er noe som skal vektlegges. Ser det er x antall tråder om det på elbilforum.

 

[bambadoo]

Har en 4 år gammel MB elbil. App opplegg er bare dritt. Her er nok Tesla i en egen klasse

 

[Cyber]

Har en 4 år gammel MB elbil. App opplegg er bare dritt. Her er nok Tesla i en egen klasse

Nissan sitt er også søppel, ihvertfall på 1 og 2. gen. Husker BMW i3 hadde bra app, men ser at det svinger litt hvor stabil den er.

 

[Anonym]

Har en 4 år gammel MB elbil. App opplegg er bare dritt. Her er nok Tesla i en egen klasse

Ser ut som MB har lært med EQC som har en fungerende App med mange funksjoner.

 

[medlem215396]

Det er sikkert ulikt hva man prioriterer, er appens funksjonalitet viktig fordi man liker å holde på med sånt, eller er den praktisk viktig? Naboen har Tesla X og jeg ser klart fordelen med app ift langtur, ladeinfo osv.
Når jeg så ID3 testvideooen det er linket til her så er vel konklusjonen av bilens hardware slik som kjøreegenskaper, respons osv omtalt som Superb, mens software og intuitiv betjening blir spørsmålssatt?
Jeg har kjørt e-Golf i snart 5 år og knapt brukt appen, men har vært strålende fornøyd med bilen allikevel og tror ikke ID3 vil skuffe heller, tiltross for appens mangler?

 

[Anonym]

For egen del bruker jeg Tesla appen daglig for å sette på klimaanlegg sommer som vinter, behagelig med riktig temperatur hver gang man setter seg inn i bilen. Det å kunne starte klima og varme i frontrute fra app er genialt i vinterhalvåret hvis bilen står utendørs.

Det å kunne låse opp samt kjøre bilen med app og ikke nøkkel er også en funksjon jeg setter pris på.

 

[Cyber]

For egen del bruker jeg Tesla appen daglig for å sette på klimaanlegg sommer som vinter, behagelig med riktig temperatur hver gang man setter seg inn i bilen. Det å kunne starte klima og varme i frontrute fra app er genialt i vinterhalvåret hvis bilen står utendørs.

Det å kunne låse opp samt kjøre bilen med app og ikke nøkkel er også en funksjon jeg setter pris på.

Bruksmønster har mye å si. I Leafen har jeg satt den til å være klar til avgang med 20 grader hver morgen i ukedagene. Det holder i bøtter og spann for min del, men nå er det jo nesten ikke minusgrader lengre her nede i sør.

 

[WayAhead]

Nesten 700 slike fant veien til norske kunder i juli - Tek.no

Audi e-tron er igjen tilbake som den mestselgende elbilen i Norge. De mistet topplasseringen til Volkswagen Golf i et par måneder, men i juli ble 755 e-tron kvittert ut, ifølge statistikken fra Opplysningsrådet for veitrafikken. Dermed er Audi på topp igjen.

www.tek.no

Nesten 700 slike fant veien til norske kunder i juli Tesla på 26 plass

​

 

[Cyber]

Ser Audi har solgt nesten 6400 E-Tron - ikke rart man følte de svermet langs veiene.

 

[Anonym]

Hvis man får samme prisfallet som på I-Pace er det en attraktiv bil neste år.

 

[Voff]

Ser Audi har solgt nesten 6400 E-Tron - ikke rart man følte de svermet langs veiene.

De solgte noen av dem i fjor også. Går over 9000 e-tron i Norge....

 

[Gubra]

I Usa senket Audi prisen på E-tron med $9000 for noen dager siden. Bilene står i stabla i høyden hos forhandlerne.
Teslakiller min rompe......

 

[Anonym]

Er jo på mange måter en Tesla killer siden de leder an med nye innlegg om feil og mangler på elbilforum.

 

[Gubra]

Er jo på mange måter en Tesla killer siden de leder an med nye innlegg om feil og mangler på elbilforum.

Varsel om oljeskift er den beste da....

 

[Rudi]

Spørsmål vedr pris av lading av en Tesla modell X i 100 utgaven: Hva koster det og lade opp en slik en fra tom til fulladet når man IKKE har gratis lading, jeg tenker da på prisen på en Tesla supercharger eller Tesla ladestasjon ?

 

[cruiser]

1.70 kWh tror jeg prisen er nå i Norge

 

[leifen]

Ca kr 3,40 pr mil for å lade på superlader.
1,70kr/kWh
Med omtrentlig 2 kWh/mil. (Sommer)

 

[Nightpuma]

Spørsmål vedr pris av lading av en Tesla modell X i 100 utgaven: Hva koster det og lade opp en slik en fra tom til fulladet når man IKKE har gratis lading, jeg tenker da på prisen på en Tesla supercharger eller Tesla ladestasjon ?

100x 1.70kr=170,-

Skjønner ikke hvor det har interesse. Når man kjører tesla, lader man litt på superchargere underveis og sjeldent til mer enn 90%. Altså flere små stopp som bilen planlegger selv

 

[weld77]

Jeg er ikke helt inne i prisingen siden jeg har "free forever" men fritt etter hukommelsen koster det rundt 1.50 / kWh eller noe slikt på Tesla SC. Da skulle det tilsi ca 150 kroner +/- litt fra 0 til fullt (noe du for øvrig i praksis aldri gjør, men det er en annen sak). På en offentlig hurtiglader blir det mye dyrere, tipper 3-4 ganger så dyrt fort i praksis men det avhenger av hvor du lader og med hvilken ader.

Edit: Så av en eller annen grunn ikke at opptil flere hadde svart allerede...

 

[Ingeniøren]

Hører folk sier de har gratis hurtig-lading, men du har da betalt for det ifm kjøp og noen regnet på at de aldri ville klare å bruke opp det de hadde betalt inn.

For de fleste betyr vel hurtig-lade prisen nada i bil regnestykket, da brorparten foregår på sakte-lading til en vesentlig lavere pris.

 

[weld77]

Ja da jeg kjøpte min kunne jeg velge bort superlading, da ville bilen blitt 17k billigere. Vil aldri lade for noe i nærheten av det i penger men det er også forskjellen på null styr og en bil på grensen til ubrukelig så det var ikke mye å tenke på i alle fall.

 

[Rudi]

Jeg bare forsøker og lage et totaloversikts regnskap på hva som kan være lønnsomt og ikke. Ut i fra tall som er presentert her, så må man opp i over 50,000 km før forever ladingen hos Tesla blir lønnsom, men etter det er det gratis og kjøre. Er 2,0 kw et reelt forbruk på en Tesla modell X i 100 utgaven med 4x4 ?......... jeg spør fordi Audi E-tron bruker gjerne 2,5 kw om ikke mer........ nå kjører jeg ikke stort mer enn 12-16,000 km med el-bil pr år og resten med fossil drevne biler, men alikevel intreserer det meg og vite hva det hele egentlig koster.
Vi var millimetre fra og bestille en ny E-tron rett før korona spøkelset slo til, selv om jeg liker Audi'en veldig godt er jeg nesten litt glad for at vi ikke bestillte en alikevel fordi det er ikke god nok rekkevidde på den slik jeg ser det.
Vi har pr i dag en E-Golf og en vanlig Golf tdi 4 motion stv + en sommerbil, men ønsker egentlig og erstatte de 2 Golf'ene med kun EN bil som dekker opp for begge....... hadde tenkt og vente til VW Id-4 kommer, men funderer også på en brukt Tesla X........ det er liksom ikke noen andre som dekker behovet med 4x4, hengerfeste og god rekkevidde....... det kommer sikkert en hel haug av de i løpet av et par år....... men hvor lenge skal man sitte og dingle med bena montro.

 

[weld77]

Tror ikke Tesla selger forevere lengre så det er neppe en faktor i regnestykket.

faktisk forbruk varierer ganske mye med kjøremønster. Har ikke sjekket på en stund men jeg lå på ca 240 på model S over ca er år (med kald vinter) og mye småkjøring til og fra barnehage. Pendler man i 70-sone blir det mye lavere. Altså som med en fossilbil. På langkjøring ligger jeg på litt under 200 om sommeren, mer om vinteren.

 

[Anonym]

Ved mye hurtiglading reduserer man effekten Tesla’en kan lades med så hurtiglading bør unngås hvis man har lang tidshorisont på eierskapet.

 

[cruiser]

Altså, 50k på hurtiglader er langt, jeg er ikke i nærheten av det og jeg har hatt min en del år. Man må ha et veldig spesielt kjøremønster for å nå de tallene i de årene man typisk eier en bil.