Bil, båt og motorsykkel Real Elbil Stories

[erato]

Hjelp! Øynene mine......it cannot be unseen.

 

[Svullo]

Volkswagen hevder dataproblemene er løst

Snart skal også norske ID.3-eiere som har vært plaget av feil på bilens programvare, kunne puste lettet ut.

motor.no

 

[Svullo]

Audi starter produksjonen av sin nye elbil-versting

Nå starter Audi serieproduksjonen av sin råeste elbil, Audi e-tron GT.

motor.no

 

[Nightpuma]

Gedigen SUV åpner ballet for ny kinesisk luksus i Norge

En ny tid er over oss. Og vi ser ennå bare begynnelsen på flommen av kinesiske elbiler på det norske markedet.

motor.no

Oj, den der krever litt tilvenning.

 

[Nightpuma]

Audi starter produksjonen av sin nye elbil-versting

Nå starter Audi serieproduksjonen av sin råeste elbil, Audi e-tron GT.

motor.no

Steike den var tøff. Litt kort rekkevidde kanskje.

 

[Trondmeg]

Det jeg oppfatter som vulgær formgivning har vært poppis lenge. Bilinteressen blir mindre og mindre.

 

[AndersR]

faktisk synes jeg kineseren egentlig ser mest ut som en XC90 hvor noen har kappa fronten og laget en ny, langt mer vulgær variant. Men ellers er den jo (på utsiden) egentlig ganske lik.

 

[eldo472]

Audi e-tron GT er bygget på Porsche Taycan plattform j1.

 

[Svullo]

Honda e skuffer i krasjtest

Den nye elektriske småbilen fra Honda gikk på en smell og fikk bare fire av fem stjerner av Euro NCAP.

motor.no

 

[Svullo]

Europa elektrifiseres i rekordfart

Hel- og delelektrifiserte biler tredoblet markedsandelen på ett år.

www.elbil24.no

 

[Svullo]

BMW satser elektrisk

Nå skal BMW bare produsere elmotorer i Tyskland. Forbrenningsmotorene blir hevet ut av landet.

www.dinside.no

 

[Svullo]

Blir første el-stasjonsvogn

Om et par år kan Volkswagen være det første merket som lanseres elektrisk stasjonsvogn. Og den skal få heftig rekkevidde.

www.dinside.no

 

[AOC]

peugeot e 2008 prøvekjørt over et par dager:
Sammenlignet med Mazda er den omtrent samme størrelse, jeg forventet den til å være større. Muligens litt større i baksete, men det er minimalt. Jeg likte interiøret i Mazda'en bedre og fant meg mere tilrette der, men dette er jo en smakssak. 132 HK er ikke mye, men e2008 virker litt sprekere enn MX30 med sine 148 (merkelig nok). Med 320 km rekkevidde er den såvidt utenfor den verste rekkevidde angsten, i motsetning til Mazda med 200. Savner å kunne justere regenerasjonen og rattet krever litt tilvenning. Savner også head up display. Bilen er utrolig stillegående og god å kjøre. Ryggekameraet ble hele tiden dekket av vann og skitt, så den løsningen var ikke optimal. Lyden i MX30 er langt bedre! Gleder meg til begge lager rene elbiler, bygget som elbiler fra bunnen!
Vis vedlegget 680612

Rekkeviddeangst er et oppkonstruert problem. Folk bruker elbilen til avstander den ikke er laget for å skulle kjøre på én lading, eller utfordrer rekkevidden ved å skulle kjøre strekninger uten lade-alternativer. Jeg har hatt drittbilen I-Miev og møkkabilen 2. gen Leaf, og så lenge jeg brukte dem innenfor rekkevidden de garantert klarte så fikk jeg aldri rekkeviddeangst. Nå har jeg Kona og 1. gen e-UP og bruker dem til hvert sitt bruk
e-UP feks Nittedal-Askim-Nittedal nå, ikke noe problem. Kun 11 min hurtiglading i Askim, så tilbake igjen med god margin, uten angst. Angsten forsvinner med erfaring og etterhvert riktig bruk.
Det er ikke noe problem å få rekkeviddeangst med en elbil som går 50 mil heller. Bare å starte en 12 mil lang tur det, med 13 mil på batteriet uten å legge inn et lite ladestopp underveis.

 

[WayAhead]

 

[WayAhead]

Hyundais Ioniq 5 vil by på både lynrask og toveis lading

Hyundais Ioniq 5 vil by på både lynrask og toveis lading - Tek.no

Hyundais nye elbil Ioniq 5 skal lanseres i starten av 2021, melder selskapet. Nå har de sluppet nye detaljer. Ioniq 5 skal – altså ifølge Hyundai selv – «hinte om en ny elbilæra», da det er den første dedikerte elbilmodellen i selskapets nye Ioniq-modellportefølje.

www.tek.no

 

[Svullo]

Hyundais Ioniq 5 vil by på både lynrask og toveis lading - Tek.no

Hyundais nye elbil Ioniq 5 skal lanseres i starten av 2021, melder selskapet. Nå har de sluppet nye detaljer. Ioniq 5 skal – altså ifølge Hyundai selv – «hinte om en ny elbilæra», da det er den første dedikerte elbilmodellen i selskapets nye Ioniq-modellportefølje.

www.tek.no

mere om samma

Gjør seg klar til neste generasjon elbil

Hyundai kommer med flere hint om den første bilen de skal produsere på sin nyutviklede elbilplattform.

motor.no

 

[erato]

Det er interessant dette. Hyundai er en av de som har betydelig erfaring med å bygge elbiler. Første generasjonsforsøkene fra ymse etablerte bilprodusenter ønsker jeg helst å unngå.

"GMP-baserte elbiler vil kunne nå over 500 kilometer (WLTP) på én lading. De har også støtte for lynlading, opp til 80 prosent på under 18 minutter – eller omtrent 100 kilometers ekstra rekkevidde på fem minutter. "

 

[Pink_Panther]

Lynlading er vel å kaste blår i øynene på folk. Det kreves en ladestasjon på 350 Kw. En energistasjon med 10 av disse laderne vil da kreve 3500 Kw. Blir en ganske heftig oppgradering av elnettet langs hovedveiene dette dersom man skal ha lademuligheter litt rundt omkring.

 

[erato]

Ja, helt enig. Det er store infrastrukturutfordringer dersom elbiler skal bli hovedløsningen, selv her i elektrifiserte Norge. Hvordan det blir nedover i Europa med svakere strømnett og større biltetthet kan man bare lure på.

 

[Anonym]

3.5 MW er ikke akkurat mye så transformator ned fra høyspent etc er langt unna spesialtransport.

 

[WayAhead]

Elektroteknisk infrastruktur, og, hva/hvem produserer kraften? Tilgjengelighet?

 

[Nightpuma]

Ja, helt enig. Det er store infrastrukturutfordringer dersom elbiler skal bli hovedløsningen, selv her i elektrifiserte Norge. Hvordan det blir nedover i Europa med svakere strømnett og større biltetthet kan man bare lure på.

Det er jo vedtatt at etter 2025 vil alle nye personbiler i Norge være nullutslipp, så da har de vel tenkt på infrastruktur ift strøm. Akkurat de der tingene pleier å fungere i Norge.

 

[erato]

Du er ironisk nå, ikke sant?

 

[WayAhead]

Min kommentar var mest tiltenkt EU men det er vel påpekt fra flere elbilhold at man lagger etter her og ift intensjonene.

 

[Anonym]

Elektroteknisk infrastruktur, og, hva/hvem produserer kraften? Tilgjengelighet?

Du kan lade veldig mange biler for effekten av et av de prosjekterte oppdrettsanleggene så tallet er uansett så lavt at det ikke er noe stort problem.

Ved forrige utbyggingstrinn på min forrige arbeidsplass økte vi forbruket med 100 MW uten at det ble noen nasjonal krise...

 

[WayAhead]

Men Mengele bygger vel bare en mengde GassWerk for å dekke behovet.

https://www.nrk.no/nyheter/nord-stream-gassrorledning-1.13828304

 

[WayAhead]

Mulig man har forsterket nettet i N men for ikke svært mange år siden var man engstelig for å nå taket og havne i NY land ved overbelastning. Mulig energiøkonomiseringen og har spilt ballen tilbake til riktig banehalvdel. Samtidighetsfaktorer kan jo også spille inn.

 

[Anonym]

Hvis man er over snittet interessert så kan man alltids ringe inn til Statnett nasjonalt kraftsystemmøte som er åpent for alle.

Det at det kommer til å bli bygd veldig mye fornybart i Europa er ut fra min forståelse det mest sannsynlige scenarioet og siden man ikke har noen gode måter å lagre energien på vil man også se en vekst innen hydrogen.

 

[WayAhead]

 

[Nightpuma]

Hvis man er over snittet interessert så kan man alltids ringe inn til Statnett nasjonalt kraftsystemmøte som er åpent for alle.

Det at det kommer til å bli bygd veldig mye fornybart i Europa er ut fra min forståelse det mest sannsynlige scenarioet og siden man ikke har noen gode måter å lagre energien på vil man også se en vekst innen hydrogen.

Vi har jo heldigvis Norsk Sluttstrøm til å ta seg av overskuddet.

 

[Nightpuma]

Du er ironisk nå, ikke sant?

Nei. Hva tenkte du på?

 

[erato]

At politikere er flinke til å tenke konsekvenser? Det er lite som tyder på at ambisjoner om overgangen til elbiler er fulgt opp med særlig klare planer for en nasjonal ladestruktur.

 

[Nightpuma]

At politikere er flinke til å tenke konsekvenser? Det er lite som tyder på at ambisjoner om overgangen til elbiler er fulgt opp med særlig klare planer for en nasjonal ladestruktur.

OK. Det høres ut som du bare gjetter. Er det noe du vet det her? Altså at folk ikke får ladet bilene sine når nesten alle går på strøm.

 

[erato]

De fleste lader hjemme fordi elbilene brukes på kortere turer. Folk som kjører langt kjører i større grad fossilt. Hvor mange elbiler ser du i distriktene? Eller i NordNorge? Det er grunn til det. Når elbilene skal erstatte alt får vi noen utfordringer.....

 

[Nightpuma]

De fleste lader hjemme fordi elbilene brukes på kortere turer. Folk som kjører langt kjører i større grad fossilt. Hvor mange elbiler ser du i distriktene? Eller i NordNorge? Det er grunn til det. Når elbilene skal erstatte alt får vi noen utfordringer.....

Klart det blir litt utfordringer, men det var ikke det vi snakket om. Jeg synes det er unødvendig av deg å fremstille de som har ansvaret (dep og politikere) som tullinger som ikke har planer for utbygging av ladenettverk, uten at du har belegg for det. Foruten Tesla, er det ihvertfall 5-6 private aktører som bygger ut ladenettverk i Norge. Du tror vel ikke på ramme alvor at det er vedtatt en total omlegging av norsk privatbilisme uten at det er lagt klare planer for hvordan de skal tanke?

 

[WayAhead]

Her er regjeringens julegave til eiere av fossile utslippsbiler

Regjeringen fryser prisen på utslippsbiler og øker utgiftene på elbiler fra nyttår. – De som ønsket en realistisk miljø- og klimapolitikk er taperne, sier MDG.

www.nrk.no

 

[Nightpuma]

Her er regjeringens julegave til eiere av fossile utslippsbiler

Regjeringen fryser prisen på utslippsbiler og øker utgiftene på elbiler fra nyttår. – De som ønsket en realistisk miljø- og klimapolitikk er taperne, sier MDG.

www.nrk.no

Det er på tide staten begynner å ta inn penger på elbiler. Og det der med fossilbiler er en hestehandel med FrP. Sånn er politikk.

 

[defacto]

Rekkeviddeangst er et oppkonstruert problem. Folk bruker elbilen til avstander den ikke er laget for å skulle kjøre på én lading, eller utfordrer rekkevidden ved å skulle kjøre strekninger uten lade-alternativer. Jeg har hatt drittbilen I-Miev og møkkabilen 2. gen Leaf, og så lenge jeg brukte dem innenfor rekkevidden de garantert klarte så fikk jeg aldri rekkeviddeangst. Nå har jeg Kona og 1. gen e-UP og bruker dem til hvert sitt bruk
e-UP feks Nittedal-Askim-Nittedal nå, ikke noe problem. Kun 11 min hurtiglading i Askim, så tilbake igjen med god margin, uten angst. Angsten forsvinner med erfaring og etterhvert riktig bruk.
Det er ikke noe problem å få rekkeviddeangst med en elbil som går 50 mil heller. Bare å starte en 12 mil lang tur det, med 13 mil på batteriet uten å legge inn et lite ladestopp underveis.

Bullshit!

 

[AOC]

Bullshit!

Er I-Miev og 1. gen Leaf fantastiske biler, mener du? Alt annet er fakta, basert på egne opplevelser.

 

[Svullo]

Rolls-Royce inspirert elbil i Norge

Skal tilby biff til pølsepris.

www.elbil24.no