Ville ikke kjøpt Buzz om den hadde forhjulsdrift. Totalvekt tom er 2,5 tonn og Hakkapellitta-dekkene sitter som spiker i både snø og is. Jeg slipper å legge en sandsekk i bagasjerommet.
4WD er ikke nødvendig så ofte som man tror og det skriver jeg som en som har eid 3 stk Cherokee Limited 4.0, kjøpte min første i 1993 og ble kapret av hvor praktiske de var. Den dro lett seilbåt-hengeren uten problemer. (Tung Drake med blykjøl på solid henger).
Men Cherokee'en fikk stå ubrukt, mens jeg kjørte Alfa Romeo 159 omtrent 85% av tiden. Min siste Cherokee hadde kombi bensin/LPG, de to andre var bensinslukere så man måtte le. Tror jeg betalte Alfaen ved å la være å kjøre Cherokee'en.
Folk tar rare bilvalg og behovet for å sette en henger bak fire-fem ganger i året bør nok ikke være utslagsgivende. Om jeg skulle bodd i by nå ville jeg leid meg en bil på Getaround for slike behov og kjørt rundt i noe morsommere og lettere ellers. (Som en Alfa Romeo).
Valget av Buzz var også påvirket av at jeg nå ikke lenger er i det Valdriske, men på flatland og høydeforskjell mellom gård og Parkveien i Oslo tror jeg er 40 meter og nedoverbakke. Skulle jeg kjørt T/R Valdres ville jeg heller ikke kjøpt en Buzz.
Det sagt. Bilen anbefales. Veldig god plass til fem, moro at vi kan hive en madrass bak i bilen og dra på impulsturer, 230V uttaket er en praktisk snakkis, mulig jeg snuser på GTX-versjonen når den kommer og akkurat nå står bilen koblet til laderen på låveggen, og på taket av denne er det 27 solcellepaneler. Jeg innbiller meg at solstrålene går rett i batteriet. Fin følelse og definitivt noe annet enn å se pila på bensinmåleren på Cherokee'en dale mot E såpass hurtig at man så det skje om man var tung på gassen.
www.motor.no
www.at.no
