Ja, det er mange som gjør det der, bytter fra fossilbil til elbil for å spare driftskostnader.
Nja, en sannhet med modifikasjoner. Kun om en bytter til nyere bil av andre årsaker enn å spare bensin/dieselkostnader. Om en tar til takke med en fossilbil i god stand og som yter det en trenger (den vil jo evt selges og vil fortsette å forurense med ny eier), så er det ikke totaløkonomien ved overgang til tilsvarende elbil som er den gode dealen.
Det er omtrent den samme turen jeg kjører, men bare 1-2 ganger i uka egentlig. Like langt. Hadde dieselbilen vært problemfri hadde jeg beholdt den en stund til, men den begynner å få noen tilbakevendende problemer som jeg ikke orker å bruke tid og penger på. Så når jeg bytter vil jeg egentlig ha den neste bilen lengst mulig, gjerne 5 år eller lengre.
Dette argumentet var vel mildt sagt litt merkelig. De fleste som bytter bil / kjøper ny eller brukt har vel på forhånd bestemt seg sånn noenlunde hvor mye penger en skal bruke på dette det være seg om det er ny fossil bil eller el. bil ?
Var/er det så vanskelig å se poenget mitt om at å bytte til elbil bare for å bytte til elbil, som en må betale mye mer for dersom den skal yte det samme som den litt tilårskomne men gode fossilbilen, er dårlig butikk?
Sløseri. Er du klar over hvor mye buss og tog du kan ta for 150K. For ikke å snakke om hvor mye sunnere der er å sykle eller gå
Nei, argumentet er ikke spesielt merkelig. Å bytte til ny bil hvert 3-4 år er en ekstremt dyr hobby å ha over tid uavhengig av om man kjører på el eller dinonsaurjuice. I de aller, alller fleste regnestykker som omfatter bil så er verditap den fullstendig dominerende faktoren, deretter kapitalkost og så er er det litt avhengig av om det er forsikring eller drivstoff på neste plass. Å basere bilkjøp på "hvor mye man kan avse i mellomlegg" er mye merkeligere måte å tenke på i min bok.
Det er mange dyre hobbyer...hi-fi kan definitivt være en av disse. Det selges nesten 200 000 nye biler i Norge hvert år. Noen av oss er dumme nok til å kjøpe disse.
Folk for gjøre hva de vil, men å fokusere på hva drivstoff koster er en merkelig øvelse med mindre man kjører jævlig mye.
Verditapet er nå det samme uavhengig av teknologi på drivlinjen. Det er helt håpløst å komme med denne type argumenter mot en spesiell drivlinjeteknologi. Sparerunking i sirkel kan man jo bedrive i finanstråden.
Ja, men å skulle bytte ut en bil som går på dinosaurjuice fordi det er billigere med strøm enn bensin/diesel er like fullt en merkelig måte å tenke på. Det har lite med sparerunking å gjøre - det er begrenset hvor mye bompenger og drivstoff har å si i totalregnestykket.
Hvorfor tror du Audi e-Tron var Norges mest solgte bil i 2022?
Fordi tilstrekkelig mange hadde lyst på ny bil og sittet relativt lenge på gjerde til en av de store tyskerne kom med noe kurant. Billig drivstoff var selvsagt bare en komponent i regnestykket
I rest my case, IQ-bomba. En dame sa en gang at det er umulig å argumentere med (dumme) folk som vrir om på argumenter og tillegger andre betydninger.
Flott, da kan jo resten av deltakerne diskutere elbiler i denne tråden, vi har andre tråder hvor du kan snakke om fossilbilens fortreffeligheter.
Den har solgt så godt fordi en tilsvarende modell med bensin eller diesel kostet dobbelt så mye. Så mangel på avgifter er nok svaret. Det samme gjalt for TMS og andre store el biler. Nå som de har fått noe avgifter og renta har steget, så er det ikke like fristende lenger.
Ehhh, nei.
ja men den langt fleste bruker ikke 35k på drivstoff. Normal kjørelengde / år i Norge er rundt 12k pr kjøretøy med overraskende lite geografiske variasjoner. For folk som kjører veldig mye så teller den faktoren rimeig nok tyngre.
Er det noen som har sagt at de bytter til elbil bare for å bytte til elbil?
Det var derfor jeg solgte min 11 år gamle dieselbil som jeg hadde i 8 år. Ikke fordi det var noe galt med den. Men fordi det bare var et tidsspørsmål før de store reparasjonene kom.
Fordi den kommer fra lavere tall. Når hastigheten øker vil luftmotstanden øke som kvadratet av hastigheten for begge, ganget med frontareal og Cw, men fossilbilen har langt høyere energiforbruk på tomgang. Derfor blir den prosentvise økningen forskjellig.
Sannsynligvis, for ikke glemme de som høsten mot nyttår i fjor også kjøpte dyre Audier, BMW'r, Teslaer og Audier for å tjene penger på dem, eller ha dem i 3 år for å ha gratis bil frem til salg.
Elbil er også en gudegave til nettroll, nesten like bra som vindmøller og klima.Sannsynligvis, for ikke glemme de som høsten mot nyttår i fjor også kjøpte dyre Audier, BMW'r, Teslaer og Audier for å tjene penger på dem, eller ha dem i 3 år for å ha gratis bil frem til salg.
Elbil er den nye olja på personbasis det, serru.
Mor og far har nå sin andre i3.Jeg tenker rundt 100k, så mulig jeg kan gå litt opp hvis det gir meg den bilen jeg trenger. Men det er altså fra 2017 modell man skal se etter, fordi de har bedre rekkevidde? Hvordan er den på vinterføre forresten, med bakhjulsdrift?
Høres litt sært ut at den stopper hvis det er glatt, og at man må skru av antispinn. Den regeneringen er kanskje også noe det kan ta en stund til å bli vant, til kanskje. Jeg kjører ganske mye på landevei og motorvei også, så blir litt skeptisk av det du skriver.
Det har mine to Leaf mk1 gjort også. Stort sett har dei rett, men av og til er det slik at viss eg skrur av AS, så kan eg koma meg opp kneika. Eg har stort sett opplevd problemet i type oppoverbakke med blank is.
Problemet ville kanskje bli løst av å ha piggdekk på bilen? Jeg har aldri opplevd noe sånt med dieselbilen jeg har nå, iallfall. Men den er mer traktor enn bil føles det som, og kommer stort sett fram overalt. På blank is sliter vel de fleste uansett uten pigger, syns allikevel det er litt rart at den bare stopper.
Nå lever du farlig, Otare.
Nå snakker jeg om å bytte ut en fossilbil som begynner å få problemer som trolig kan være dyre og vanskelige å fikse, sånn at den ikke er så fullt funksjonell lenger. Og hvis den først må byttes uansett (ellers hadde jeg beholdt den så lenge som mulig), er tanken at en billig brukt elbil vil spare meg masse penger i drivstoff ifht. å kjøpe en annen brukt fossilbil i samme prisklasse (ca. 100k). Ellers er jeg enig i at det ikke virker så veldig økonomisk å kjøpe ny elbil bare for å spare penger på drivstoff, men det er altså ikke det som er tanken. Det er en gammel dieselbil som begynner å få diesel i motoroljen som igjen fører til feilmelding fra en DPF sensor etter bare 1000-1500 km på nytt oljeskift. Trolig dyrere å fikse enn bilen er verdt, men jeg har ikke hørt med merkeverksted enda.
