Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[otare]

Jeg har enda ikke hurtigladet. Skal teste i sommer. Har ladekort fra BMW som skal virke hos de fleste. Plugg inn bilen og legg ladekortet inn mot leseren (er det jeg har fått beskjed om). Samlefaktura fra BMW hver måned. Bruk ruteplanleggeren - bilen varsler om når du må lade, hvor du kan lade og hvor mange ladere som er ledig på de forskjellige stedene. Skal virke over alt i Europa.

Har som sagt ikke prøvd det ennå.

 

[Ingeniøren]

Bruker Elton app som funker på de fleste ladere. Mangler "automatisk" lading. Må fortelle hvilken ladestople. Tar noen sekunder. Samme når jeg bruker Tesla app. Veldig gode ladere hos Tesla også. Regner med autofunksjon kommer med tiden. Legger jeg inn rute i bilen (Jaguar) så finner den også selv ladestasjoner.

Jaguar skal ha fatt samme funksjonalitet som Tesla hos bl.a. Mer - mao bare plugge bilen og den gjenkjennes og lading starter. Hurtiglader ikke ofte og tenkte jeg skulle teste det sist jeg besøkte Mer men glemte det. Kommer nok på de fleste etterhvert når markedet får satt seg litt..

 

[Disqutabel]

De som kjører mye har generelt ikke problemer om det er på Tesla sine ladere eller ellers. Videre finnes det verktøy som gjør reisen minst like grei som Tesla sine. De som har problemer er de som hurtiglader skjelden. De glemmer fra gang til gang...

Ja, jeg lader sjelden utaskjærs, og har et eller annet forbannet drittproblem hver eneste gang, enten jeg lader på Tesla-stasjon eller noe annet. Jeg er fullstendig ute av stand til å akseptere at man ikke har en dings til å tæppe kortet på, og lade opp bilen. Hvor vanskelig kan det være, liksom? Jeg skal bare ha drivstoff, for f..., jeg skal ikke inngå et ekteskap!

 

[kasol]

Jaguar skal ha fatt samme funksjonalitet som Tesla hos bl.a. Mer - mao bare plugge bilen og den gjenkjennes og lading starter. Hurtiglader ikke ofte og tenkte jeg skulle teste det sist jeg besøkte Mer men glemte det. Kommer nok på de fleste etterhvert når markedet får satt seg litt..

Ok liker ikke Mer ladere... lader dårlig hos meg -mulig det har blitt bedre nå. Ionity, Tesla og Recharge ladere fungerer klart best

 

[Dr_BASS]

Må vel være mulig å designe noe ala bensinpumper med en kortterminal og et telleverk?
Syns det er merkelig at det gjøres så komplisert når målet er å få flest mulig over på El bil

 

[morbid]

De som kjører mye har generelt ikke problemer om det er på Tesla sine ladere eller ellers. Videre finnes det verktøy som gjør reisen minst like grei som Tesla sine. De som har problemer er de som hurtiglader skjelden. De glemmer fra gang til gang...

Niks

 

[otare]

Så lenge man har en felles protokoll som alle bruker, både ladestasjoner og biler skal det jo ikke være noe problem. Ladestasjonen må jo kunne "snakke" med bilen for å identifisere den og hvem som skal faktureres. Det kommer.

 

[kasol]

Det er da ikke komplisert. Du bruker jo bare en app på telefonen istedenfor kort

 

[otare]

For mange er jo det komplisert nok. Kanskje man ikke har riktig app og må laste den ned og registrere deg før du kan bruke den.
Standardisert "Handshakeprotokoll" for ladestasjoner og biler kommer nok. Inntil da burde man jo bare kunne brukt kredittkort, som man gjør på bensinstasjoner.

 

[Tweedjakke]

Må vel være mulig å designe noe ala bensinpumper med en kortterminal og et telleverk?

Eg har sett nemnt fleire gonger at det er eit krav som skal, eller burde koma, men har knapt sett det. Veit ikkje kvifor app/RFID og ikkje kort var normalen frå starten.

Har tenkt det kanskje hadde noko med kostnader å gjera (at det hadde vore dyrt å setja kortterminalar i alle ladarar), men no er jo kortbetaling standard på ein gjennomsnitteleg brusautomat, så enormt kostnadsdrivande kan det ikkje vera.

 

[Ingeniøren]

Det er da ikke komplisert. Du bruker jo bare en app på telefonen istedenfor kort

Eller en brikke som du tapper og som går hos stort sett alle, eller bare plugge bilen som kommer slik som hos Tesla. Har aldri sett noe problem i dette da man uansett må ta seg tid til en titt på kartet og planlegge reisen om man kjører i ukjent terreng. Da kan man samtidig oppdater det man har av apper, og det har man tid til så lenge man har tid til å henge her inne .

Elbil er mye enklere i hverdagen da man lader hjemme eller på jobb, men krever litt mer planlegging på langtur. Ladestasjonene ligger heller ikke langs med veien så man må finne de og der er app ofte en nødvendighet. Kort tror jeg og forsvinner og erstattes av noe på mobilen når neste generasjon vokser opp...

 

[Dr_BASS]

Jeg synes det er fascinerende at noen foretrekker en app med diverse problemer kontra noe så enkelt som å bruke kort eller betale kontant. Da har du gjort opp for deg med en gang og slipper å ha oppdaterte apper, posisjonstilgang aktivert og strøm på mobilen.
Ofte hvis man er på tur med venner e.l så deler man på drivstoffet. Bruker man appen da for å se hvor mye drivstoffet kostet så sender man vipps krav da eller?

 

[otare]

Jeg har NAF ladebrikke og BMW ladekort. Da burde jeg være godt forsynt. NAF-brikken må jo registreres hos de forskjellige leverandørene, men når det er gjort trenger du ikke å bruke appen. Det samme med BMW-kortet - samlefaktura fra BMW hver måned.

 

[Disqutabel]

Det er da ikke komplisert. Du bruker jo bare en app på telefonen istedenfor kort

Ikke én, men en app for hver fordømte leverandør. Så er det noen som har en app de påstår virker over alt, vel, det gjør de ikke. Og dessuten, hvorfor skal jeg laste ned en bunke med apper, og hva gjør jeg om jeg har glemt eller lagt mobilen fra meg hjemme?
Det er helt høl i huet.

 

[erato]

Teslas system med at laderen kjenner igjen bilen og trekker fra konto ihht avtale (eller noe sånt om jeg har forstått det rett) er suverent, og er et eksempel på hvordan det burde være over alt dersom elbiler VIRKELIG skal bli den fremtidige løsningen, og man ønsker å reiser i områder der man ikke er trygg på at man har de rette appene.. Og vi er VELDIG langt fra noe slikt. Når det er sagt, mine sjeldne hurtigladingsbehov løser jeg rimelig greit fordi jeg kjører i områder der jeg vet at mine apper dekker de laderene jeg har bruk for.

 

[Tweedjakke]

Teslas system med at laderen kjenner igjen bilen og trekker fra konto ihht avtale (eller noe sånt omje har frtått det trett) er suverent, og er et eksempel på hvordan det burde være over alt dersom elbiler VIRKELIG skal bli den fremtidige løsningen, og man ønsker å reiser i områder der man kkke er trygg på at man har de rette appene..

Ja, det er sant.

Eg skal vedgå at dersom eg hadde hatt Tesla og reist på ferie til, tja, Frankrike, ville eg garantert føretrekt å lada i ein teslapark heller enn å finna ut korleis ein fekk teke i bruk det franske systemet, som utan tvil hadde vore tre-fire papirskjema som alle hadde trengd stempel frå borgarmeister, gendarmeriet og den lokale banken.

 

[kasol]

Ikke én, men en app for hver fordømte leverandør. Så er det noen som har en app de påstår virker over alt, vel, det gjør de ikke. Og dessuten, hvorfor skal jeg laste ned en bunke med apper, og hva gjør jeg om jeg har glemt eller lagt mobilen fra meg hjemme?
Det er helt høl i huet.

Igjen så er det overaskende hvor vanskelig folk skal gjøre dette. Jeg har gjentatte ganger beskrevet bruken av Elton appen som dekker det meste
Den dekker de fleste ladestasjonene....

 

[kasol]

Jeg synes det er fascinerende at noen foretrekker en app med diverse problemer kontra noe så enkelt som å bruke kort eller betale kontant. Da har du gjort opp for deg med en gang og slipper å ha oppdaterte apper, posisjonstilgang aktivert og strøm på mobilen.
Ofte hvis man er på tur med venner e.l så deler man på drivstoffet. Bruker man appen da for å se hvor mye drivstoffet kostet så sender man vipps krav da eller?

Ja litt hoderegning basert på barnskolematte er nok for krevende. Er jo bare å ta snittet for bruken av bilen og gangen med en kWh pris og dele... eller hvis det kostet 300 kr i appen som vil jeg anta 300/2 blir 150 kr pr mann hvis dere er to på tur. Er jo kalkis på telefonen også hvis det kniper

 

[duc916]

De gangene jeg har forsøkt noe annet enn Tesla ble det en eller annen utfordring. Kjente ikke igjen brikken. Appen måtte oppdateres. Ladingen starter, men når jeg skulle avslutte så fikk ikke appen kontakt med laderen. Koblet til lader som skulle være operativ, men idet jeg kobler til så er den plutselig stengt. Osv.
Legg til at hver ladeleverandør har egne apper med egne vilkår. Så jeg har valgt å holde meg til Tesla sine ladere, det funker hver gang (bank i batteriet...)

 

[kasol]

De gangene jeg har forsøkt noe annet enn Tesla ble det en eller annen utfordring. Kjente ikke igjen brikken. Appen måtte oppdateres. Ladingen starter, men når jeg skulle avslutte så fikk ikke appen kontakt med laderen. Koblet til lader som skulle være operativ, men idet jeg kobler til så er den plutselig stengt. Osv.
Legg til at hver ladeleverandør har egne apper med egne vilkår. Så jeg har valgt å holde meg til Tesla sine ladere, det funker hver gang (bank i batteriet...)

Som sagt utallige ganger

 

[Dr_BASS]

Tar Elton hovedansvaret og tilbyr sine vilkår hos alle disse leverandørene, eller ser de seg som en uavhengig 3part og fraskriver seg alt ansvar?

 

[Ole_Martin]

Teslas system med at laderen kjenner igjen bilen og trekker fra konto ihht avtale (eller noe sånt om jeg har forstått det rett) er suverent, og er et eksempel på hvordan det burde være over alt dersom elbiler VIRKELIG skal bli den fremtidige løsningen, og man ønsker å reiser i områder der man ikke er trygg på at man har de rette appene.. Og vi er VELDIG langt fra noe slikt. Når det er sagt, mine sjeldne hurtigladingsbehov løser jeg rimelig greit fordi jeg kjører i områder der jeg vet at mine apper dekker de laderene jeg har bruk for.

Samme suverene system på service, alt via app inkludert betaling. Appen forteller deg hvor du skal sette fra deg bilen, samt hvor du kan hente den igjen.

 

[Tweedjakke]

Tar Elton hovedansvaret og tilbyr sine vilkår hos alle disse leverandørene, eller ser de seg som en uavhengig 3part og fraskriver seg alt ansvar?

Recharge, som byggjer ut ein del her i området for tida, har iallfall ikkje eigen app. Eg vil påpeika at eg ikkje meiner at dagens system er perfekt, altså.

 

[brunBar]

Jeg har gjentatte ganger beskrevet bruken av Elton appen som dekker det meste
Den dekker de fleste ladestasjonene....

Takk for tipset

 

[Dr_BASS]

Har lest igjennom brukervilkår og de ser på seg selv kun som en formidler. Du må uansett sette deg inn i alle leverandørers brukervilkår og de kan kun gi deg info om startpris og sluttsummen etterpå. Med andre ord må du sette deg inn i alle leverandørers pris strukturer.
Eneste oppsiden er en app og at legger inn betalingsinfo et sted.
Virker som forretningsmodellen deres er å drive mersalg i form av rabatt avtaler gjennom samarbeidspartnere.

 

[Hardingfele]

Er flere slike paraplyløsninger som dekker en horv med ladetilbud og som gjør det lett å koble seg på. Men jeg sklir gjerne innom Teslas, med CircleK som annetvalg, pga enkel påkobling. Har registrert meg hos Tesla, men betaler ikke månedsavgift. Trekkes automatisk og har fungert problemfritt.
Ble en selvfølge da de åpnet alle ladestasjonene for andre merker.

WeCharge/Ionity/Recharge/Elton, osv. Verdt å sette seg inn i.

 

[duc916]

Som sagt utallige ganger
Vis vedlegget 1021679

Jeg tenker at her viser du hele problemet:
Hvorfor i all verden er det i utgangspunktet behov for en slik app (?)

 

[AndersR]

Dette er et kunstig konstruert problem.
På en vanlig bensinstasjon kjører du til en ledig pumpe. Du registrerer bankkort og begynner å tanke.
På en elbillader kan det jo være at du kjører til en ledig lader, du setter i kontakten så handshake-greiene oppstår, og så trykker du inn bankkortbetalingen og ladingen starter


Sånn kunne det altså vært, men det er mye morsommere at hver enkelt bensinstasjon skal ha hver sin bank og kun akseptere betaling fra den aktuelle banken via mobilbank-appen.
Så får tredjeparter utvikle egne apper hvor de samler ulike bankkontoer i den samme appen for å gjøre det litt enklere.

at bransjen omtaler kortbetaling for elbillading istedenfor apper som om det liksom skal være et umulig hinder å overkomme fremstår som komplett idioti når det har vært dagligdags rutine i 30 år allerede.

 

[Asbjørn]

at bransjen omtaler kortbetaling for elbillading istedenfor apper som om det liksom skal være et umulig hinder å overkomme fremstår som komplett idioti når det har vært dagligdags rutine i 30 år allerede.

Det er et helt opplagt behov for en EU-drevet harmonisering der, på samme måte som roaming for mobiltelefoni (noen som husker hvordan det var?) og ladestandard for mobiltelefoner. De enkelte aktørene foretrekker nok at deres eget lojalitetsprogram er eneste godkjente betalingsmiddel, men det bør de ikke få lov til stort lenger.

Nya EU-regler gör det enklare att ladda med betalkort - Elbilen

För att kunna ladda sin elbil under en resa är det fortfarande bra att vara förberedd med en rad taggar och appar i telefonen. Annars blir det svårt att få i gång laddningen. Men det är något som ska bli lättare genom nya regler för användning av betalkort. Något som alla offentliga laddare som...

elbilen.se

EU enas om minimål på laddstationer var 60:e kilometer - Elbilen

Under Sveriges nuvarande ordförandeskap för EU har Europaparlamentet enats om nya nationella mål för laddinfrastruktur inom unionen. Den informella överenskommelsen slår fast att det senast 2026 ska finnas laddstationer för elbilar med en total effekt på minst 400 kW var sjätte mil utmed...

elbilen.se

Men, selvsagt, «sjølvråderett».

 

[Hardingfele]

Denne samtalen bør være pensum på BI/NHH/NTNU.

Today, Verge transportation editor Andy Hawkins and I are going to try and figure out Tesla. I said try — I did not say succeed. But we’re going to try. That’s because Tesla has been on a real rollercoaster these past two weeks, in terms of its stock price, its basic financials, and well, its vibes.
If you’ve been following the company, you know that that gap between what the business is and how its valued has been getting bigger and bigger for years now – and lately, with Elon Musk saying he’s going all-in on autonomy and announcing a robotaxi event in August, it seems like we’re getting closer to a make or break moment, especially as competition in the broader EV market heats up.

Understanding the chaos at Tesla

Poddavsnitt · Decoder with Nilay Patel · 2024-05-02 · 40 min

podcasts.apple.com

 

[Valentino]

Veit ikkje kvifor app/RFID og ikkje kort var normalen frå starten.

For mye kommersiell frihet og for lite statlig formynderi.

 

[erato]

Det private innoverer og det offentlige rydder opp. Egentlig en ganske bra og naturlig arbeidsdeling synes jeg, men også årsaken til stadige flere direktiver, reguleringer og byråkrater. Greit å ha i bakhodet.

 

[Dr_BASS]

Vi er jo litt for dårlig til å vise forbruker makt også.
Dersom ingen hadde hurtig ladet og gitt tilbakemelding om at det var pga uryddig prisstruktur og app helvette hadde det ordnet seg rimelig fort.
Men så lenge kundene strømmer til så er det jo ingen som vil endre dette da det gir verdifull data.

 

[Asbjørn]

Jeg synes «Free. Forever.» er en ganske ryddig prisstruktur, og noen app behøver man ikke, bare å kjøre borttil og plugge inn. Man behøver ikke gjøre det veldig vanskelig.

 

[AndersR]

Bortsett fra når aktører bestemmer seg for å endre litt på hva som er "forever" fordi de "dessverre" fikk økonomiske problemer og måtte legge ned tjenesten, eller valgte å prioritere andre ting, som f.eks å selge ladeinfrastrukturen sin til en konkurrent. som selvsagt ikke har noen grunn til å tilby ting gratis.

 

[bambadoo]

Var nok ikke kalkulert at bilen til Asbjørn skulle lade gratis i 10 år

 

[otare]

Skal kanskje ikke stole på alt Tesla sier.

Tester Teslaen - brekker fingeren

Teslas Cybertruck fortsetter å skape oppmerksomhet. Nå har denne videoen spredt seg som ild i tørt gress. Reporter: Jostein Sletten / Dagbladet

www.dagbladet.no

Man skulle tro den er falsk - det kan da ikke være noen som er så dumme som som han der når han ser hva som skjer med den kvisten han tester først.

 

[Dr_BASS]

Virker veldig crappy, dårlig design og kvalitet

 

[Hardingfele]

Er vel ikke så mye å etterforske. Tesla kommer ikke til å kunne levere Full Self Driving med teknologien de har valgt.

Tesla is being investigated for securities and wire fraud for self-driving claims

Elon Musk has promised fully autonomous vehicles for years.

www.theverge.com

Musk lyver for å kjøre aksjekursen.

 

[Hardingfele]

elbil.no har tatt en kikk på en Cybertruck som nå går rundene hos norske forhandlere.

Bilen veier 3,1 tonn.

En annen grunn er vektkravet. Cybertruck er rett og slett såpass tung at det er ikke mange kiloene igjen før man når makskravet på 3,5 tonn med vanlig førerkort.
Da faller noe av poenget med en pickup bort, altså om du knapt kan ta med veska di i bilen.

Det er flere grunner til at Cybertruck kun selges i Nord-Amerika. En av dem er at Cybertruck ikke møter europeiske sikkerhetsregler. En av disse er krav om at kantene på bilen må ha en viss avrunding. Dette lar seg ikke gjøre med Cybertrucks stålplater. I tillegg er det krav til en deformasjonssone som ikke imøtekommes. Kort sagt: Cybertrucks stålplater er for harde. Riktignok er platene så harde at de er skuddsikre – opptil 9 mm kan man plaffe løs med på bilen før de går igjennom – ifølge diverse YouTube-videoer.

Bli med oss inn i "Teslas store grå"

Hat den eller elsk den – Cybertruck er noe for seg selv. Vi har tatt våre små grå ut på tur for å sjekke ut Teslas store grå - se videoen!

elbil.no