Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[Asbjørn]

Som sagt, på tide med et EU-direktiv.

Like selvsagt som med roaming-avgifter på mobiltelefoni (noen som husker dem?), men like selvsagt ikke i aktørenes egeninteresse, bare konsumentenes.

 

[tjua]

Hehe, har kun bensin og diesel, men har en kamerat med tesla og early adapter.. følgende scener utspiller seg
1. skal kjøre hjem fra møtet, bilnøkkel i mobil, nesten ikke strøm på mobil.. bil ikke kjøre .. jeg bli sur
2. parkerer tesla i P-hus under bakken, ingen Wi-Fi….bil ikke responsive i det hele tatt.. gu så gøy
3. på møtet på et havneområde, Wi-Fi til stede, Bluetooth ok, strøm på bil, ingen respons fra bil.. Hva er det på havneområder? Jo masse fartøy og store kraner etc som lager støy… bare å sitte og vente til arbeidsdagen er slutt…

diesel/bensin + nøkkel funke fint for bil
Mobil også, men ikke alltid
Rett verktøy til rett tid

ad tesla, venter spent på muskern som dødar en tesla fordi han ikke liker eieren..

 

[Asbjørn]

Nøkkelløsningen er vel omtrent den samme som på tilsvarende fossilbiler?

https://www.kbb.com/car-advice/vehicles-using-digital-keys/

Selv bruker jeg nøkkeldingsen til vanlig og mobilen som backup, f eks hvis jeg har sluppet av fruen og deretter oppdager at hun hadde visst nøkkelen i sin bag, ja…

 

[otare]

Problemet har vært at det er det man ikke kan gjøre, men i stedet måtte laste ned appen fra det ladeselskapet, registrere seg der med betalingskort etc, og så kunne lade. I verste fall måtte man få tilsendt en fysisk duppeditt for hvert enkelt ladeselskap, noe som var litt upraktisk hvis man sto i en fremmed by en sen kveld og bannet over en obskur ladestolpe.

Ja, min kommentar rettet seg vel mot den som reagerte på at jeg hadde et ladekort fra BMW som jeg kan bruke på veldig mange ladestasjoner i Norge. Jeg ser at det er 18 860 ladepunkter i Norge som støttes, bl.a Ionity, Recharge og Eviny (og mange fler). 865 068 ladepunkter i Europa (men det spiller for så vidt ingen rolle hvis det ikke er en lader der jeg er når jeg trenger det - litt mer planlegging må fremdeles påregnes).
Disse appene er noe svineri.

 

[otare]

Selv om jeg kan "tappe" med telefonen ved betaling og har mulighet for bilnøkkel på telefonen bruker jeg det ikke. "Tapping" fordi betalingsløsningen ikke ble støttet av min bank og bilnøkkel på telefonen fordi jeg ikke liker å legge alle egg i samme kurv. Jeg gir ikke talekommandoer til bilen heller - jeg liker ikke å snakke til ting. Kall meg gjerne ludditt hvis dere vil.

 

[tjua]

Sikkert lurt, det hender jo at mobilen, av ulike grunner, dør litt av seg selv. Har opplevd det to ganger;
- starter automatisk nedlasting av oppdatering (ja, funksjonen var skrudd av) og går i svart. Dumt når man står i innsjekk for hjemreise.. men som den beredskapsfyren jeg er så har jeg med reserve mobil
- batteri detter frakt halvfull til heltom i løpet av et par minutter, også det ved innsjekk.. reddet av reserve mobil på nytt

kan det være ren karma, av typen anti…

 

[ArneM]

Damn... Her krisemaksimeres det kraftig....

 

[tjua]

Vi er da tasturkrigere.. som må finne på noe annet etter siste dags hendelser
Men verden er urettferdig noe disse anekdotene gir indikasjon på..

 

[ArneM]

Akkurat Hvordan skal det gå å ha elbil når dere ikke greier å ha strøm på mobilen

 

[tjua]

Du er inne på noe, må vel ta med en sveivegenerator som ultimat backup…

 

[ragwo]

Cybertruck registrert i Norge.

Tesla-sensasjon i Norge: Nå får Cybertruck norske skilter

En uavhengig bilimportør på Sørlandet har greid det ingen andre i Norge har fått til. Tesla Cybertruck er nå godkjent på norske skilter. +

www.finansavisen.no

Edit:
Her uten betalingsmur

Den første: Likevel godkjent i Norge

Bilbutikken Norwegian Machinery har klart å få godkjent Tesla Cybertruck på norske skilter. De melder om stor interesse.

www.tv2.no

 

[haraldo]

Selv om jeg kan "tappe" med telefonen ved betaling og har mulighet for bilnøkkel på telefonen bruker jeg det ikke. "Tapping" fordi betalingsløsningen ikke ble støttet av min bank og bilnøkkel på telefonen fordi jeg ikke liker å legge alle egg i samme kurv. Jeg gir ikke talekommandoer til bilen heller - jeg liker ikke å snakke til ting. Kall meg gjerne ludditt hvis dere vil.

Hvilken teknologi brukes hvis du har bilnøkkel på telefonen?
Håper det ikke er bluetooth?

Bluetooth har vel en 8 bits krypteringsnøkkel, hvilket er ekvivalent med et passord på ett tegn
Det antas at det tar 0.0000000006 sekunder å knekke en bluetooth-krypteringsnøkkel
(et picosekund er 1 / 1 000 000 000 000 sekund)

 

[I_L]

^ Helt feil. Bluetooth EDR 2.1-4.0 har 80 bits krypteringsnøkkel og EDR >4.2 og BLE har 128 bits eller 16 bytes.



Og om ikke det var tilstrekkelig så blokkerer Bluetooth også brute force angrep ved å eksponensielt øke påkrevd ventetid mellom hvert (nøkkel)forsøk.

 

[haraldo]

^ Helt feil. Bluetooth EDR 2.1-4.0 har 80 bits krypteringsnøkkel og EDR >4.2 og BLE har 128 bits eller 16 bytes.

Vis vedlegget 1090948

OK, da er det blitt mye mye mye bedre, beklager forvirringen !

 

[Ole_Martin]

Greit å være kritisk til kilden. Dette er en kanal som forteller deg om hva som er galt med all bilindustri utenfor Kina. Lurer på hva han får betalt?
Kan garantere deg at du kan kjøpe VW i 2026.
At kinesisk bilindustri leter etter produksjonskapasitet i Europa er intet nytt. Han burde kanskje nevne at de fleste av dem et nedtynget i gjeld og at bare statssubsidier holder dem flytende; som sagt Nio taper 377 000kr for hver bil de selger i Norge. Bare 3-4 av de 80+ elbil produsentene i Kina forventes å overleve...

Du kan sikkert kjøpe VW i 2026, men du kommer neppe til å gjøre av 1) høy pris 2) teknologisk akterutseilt



CEOen hos Ford:

13 reaksjoner | 🚘 🚗 When talking about Chinese electric vehicles, Ford's CEO Jim Farley feels anxious...😅#ChineseElectricVehicles #FordCEO Ford Motor Company Ford México... | By Hola Fujian | Facebook

🚘 🚗 When talking about Chinese electric vehicles, Ford's CEO Jim Farley feels anxious...😅#ChineseElectricVehicles #FordCEO Ford Motor Company Ford México...

www.facebook.com

 

[I_L]

Jeg kommer nå i hvert fall aldri til å kjøpe kinesisk bil, uansett hvor teknologisk forutseilt de blir.

 

[haraldo]

Jeg kommer nå i hvert fall aldri til å kjøpe kinesisk bil, uansett hvor teknologisk forutseilt de blir.

Enig, Kinabil er ikke aktuelt og det inkluderer vel nå både Volvo (Geely) og Polestar
Tesla er ikke så veldig på radaren etter gårsdagens "show"
BMW synes å gi ikke-optimal cost/value, VW for dårlig teknisk, Audi ser ut til å mangle innovasjon, Lotus har elendig kvalitet (svindyr da)
Toyota er super irriterende med masse lyder og irriterende ting
Franske biler er trøblete ......

Hmmm, blir mindre å velge i her

 

[bambadoo]

Kinesisk kanskje?

 

[bambadoo]

Hehe, var så mye greier med forskjellig så å svelge en kamel så finnes det muligheter
Evt. finne ut hvilken kamel som er minst å velge utfra det.

 

[ernie70]

Jeg må si jeg har litt lyst på denne: https://www.alfaromeo.no/modeller/junior-elettrica
Men synes den kanskje blir litt dyr med litt for lite batteri.

 

[haraldo]

Jeg må si jeg har litt lyst på denne: https://www.alfaromeo.no/modeller/junior-elettrica
Men synes den kanskje blir litt dyr med litt for lite batteri.

Enig, den kommer i en rimeligere basismodell, men gutta velger å ikke ta den til Norge, kun toppmodellen!
334Km range

 

[Disqutabel]

Enig, Kinabil er ikke aktuelt og det inkluderer vel nå både Volvo (Geely) og Polestar
Tesla er ikke så veldig på radaren etter gårsdagens "show"
BMW synes å gi ikke-optimal cost/value, VW for dårlig teknisk, Audi ser ut til å mangle innovasjon, Lotus har elendig kvalitet (svindyr da)
Toyota er super irriterende med masse lyder og irriterende ting
Franske biler er trøblete ......

Hmmm, blir mindre å velge i her

Du glemte de koreanske. Teknologisk i fremre rekker, markant design, noen også med lang rekkevidde, masse motor og gode garantier.

 

[palmaris]

Du glemte de koreanske. Teknologisk i fremre rekker, markant design, noen også med lang rekkevidde, masse motor og gode garantier.
Vis vedlegget 1090999

Ut frå biletet kunne eg tenkt meg ein slik ein

 

[Tweedjakke]

Kinabil er ikke aktuelt og det inkluderer vel nå både Volvo (Geely) og Polestar

Ceterum censeo: Det spørst kva ein ser etter. Volvo er vel framleis drive frå Gøteborg og produsert litt rundt om kring (noko i Kina), sjølv om det er kinesisk eigd? Dei var vel ikkje amcar dei åra dei var eigde av Ford? Å kalla Volvo «kinabil» er litt som å sjå på Elkem som kinesisk industri.

Utover det så tenkjer eg det uansett verkar dumt å kjøpa ein bil du ikkje har lyst på, og at det ikkje nødvendigvis er avgjerande å kjøpa det som er mest teknologisk framoverlent, heller.

Har du vurdert Renault? 5-aren ser litt snerten ut, men eg har fått inntrykk av du eigentleg vil ha ein stor sedan. Eigentleg BMW eller Mercedes dersom du generelt sett kjenner deg velbemidla (å innføra ein etisk, privat boikott er jo å vinka farvel til optimal cost/value-uansett). Eg har eigentleg aldri høyrt nokon snakka stygt om EQ-serien til Mercedes, og det verkar som om det du eigentleg har lyst på er noko i retninga EQS?

 

[otare]

Jeg er litt spent på BMWs Neue Klasse. Både teknologisk og prismessig.
Jeg ser at du nå får en i4 M50 for under 600 000 inklusive vinterhjul (blir nok litt mer med noe ekstrautstyr, men man trenger egentlig ikke så mye). Det er faktisk ganske mye bil for pengene.
De første bilene kommer jo til høsten, bygd på en splitter ny fabrikk i Debrecen. Jeg ville vurdert en bil derfra selv om jeg ikke liker Orbán. BMW har jo også en fabrikk i Kina (visstnok 25 000 ansatte) som produserer for det kinesiske markedet. Mitt problem med biler fra Kina er ikke at de kommer fra Kina eller at jeg misliker Xi, men den måten de bruker subsidier på for å knuse andre produsenter. Når de har oppnådd det de vil, regner jeg med at ballongen sprekker, akkurat som byggemarkedet i Kina. Hvor står man da, når alternativene er borte?

 

[haraldo]

Ceterum censeo: Det spørst kva ein ser etter. Volvo er vel framleis drive frå Gøteborg og produsert litt rundt om kring (noko i Kina), sjølv om det er kinesisk eigd? Dei var vel ikkje amcar dei åra dei var eigde av Ford? Å kalla Volvo «kinabil» er litt som å sjå på Elkem som kinesisk industri.

Utover det så tenkjer eg det uansett verkar dumt å kjøpa ein bil du ikkje har lyst på, og at det ikkje nødvendigvis er avgjerande å kjøpa det som er mest teknologisk framoverlent, heller.

Har du vurdert Renault? 5-aren ser litt snerten ut, men eg har fått inntrykk av du eigentleg vil ha ein stor sedan. Eigentleg BMW eller Mercedes dersom du generelt sett kjenner deg velbemidla (å innføra ein etisk, privat boikott er jo å vinka farvel til optimal cost/value-uansett). Eg har eigentleg aldri høyrt nokon snakka stygt om EQ-serien til Mercedes, og det verkar som om det du eigentleg har lyst på er noko i retninga EQS?

Kinabil er ikke aktuelt pga kraftige bindinger mot ruzzland og at ruzzlands krigføring i Ukraina er mulig pga enorm handel ruzzland -> KIna
Les: Kina støtter ruzzland økonomisk....

Volvo er i praksis Kinesisk, eid av Zhejiang Geely Holding Group

Jeg har testet en del Mercedes EQA, falt ikke helt i smak, BMW er bedre i mitt hode

 

[haraldo]

Jeg er litt spent på BMWs Neue Klasse. Både teknologisk og prismessig.
Jeg ser at du nå får en i4 M50 for under 600 000 inklusive vinterhjul (blir nok litt mer med noe ekstrautstyr, men man trenger egentlig ikke så mye). Det er faktisk ganske mye bil for pengene.
De første bilene kommer jo til høsten, bygd på en splitter ny fabrikk i Debrecen. Jeg ville vurdert en bil derfra selv om jeg ikke liker Orbán. BMW har jo også en fabrikk i Kina (visstnok 25 000 ansatte) som produserer for det kinesiske markedet. Mitt problem med biler fra Kina er ikke at de kommer fra Kina eller at jeg misliker Xi, men den måten de bruker subsidier på for å knuse andre produsenter. Når de har oppnådd det de vil, regner jeg med at ballongen sprekker, akkurat som byggemarkedet i Kina. Hvor står man da, når alternativene er borte?

Jeg har vært litt kritisk til BMW her, men det har gått på pris .... egentlig er det nok noe av de beste på markedet og i4 er en jækla god bil da ....

Men hvis det blir produksjon i Ungarn? .... Orban er jo svært pro russisk og jeg tenker ..... verre enn Musk, og Trump kombinert

 

[I_L]

Enig, Kinabil er ikke aktuelt og det inkluderer vel nå både Volvo (Geely) og Polestar
Tesla er ikke så veldig på radaren etter gårsdagens "show"
BMW synes å gi ikke-optimal cost/value, VW for dårlig teknisk, Audi ser ut til å mangle innovasjon, Lotus har elendig kvalitet (svindyr da)
Toyota er super irriterende med masse lyder og irriterende ting
Franske biler er trøblete ......

Hmmm, blir mindre å velge i her

Fortsatt svært fornøyd med vår Kia, E-GMP-plattformen innfrir. Liker ellers også det jeg ser fra Cupra (Born og Tavascan). For øvrig Ford, Nissan, Renault, MB, Škoda...nok å velge i.

Kina har et uttalt mål om å ødelegge den vestlige sivilisasjonen og dens hegemoni, til fordel for et såkalt "multipolar" verden hvor diktaturer og demokratier er jevnbyrdige. Det er et mål jeg helt klart ikke ønsker å støtte.

Og Musk gjør i praksis samme rivejobben innenfra, så det er naturlig nok også uaktuelt å kjøpe Tesla i dag. Men hvis jeg eide én fra før ville jeg nok ikke solgt den, bare "reparert" den med en sånn:

I Bought This Before We Knew Elon Was Crazy Bumper Sticker 3M Quality Vinyl - Etsy

This Car Accessories item by 2ndSHFT has 7 favorites from Etsy shoppers. Ships from Ladera Ranch, CA. Listed on Aug 10, 2024

www.etsy.com

 

[otare]

Jeg har vært litt kritisk til BMW her, men det har gått på pris .... egentlig er det nok noe av de beste på markedet og i4 er en jækla god bil da ....

Men hvis det blir produksjon i Ungarn? .... Orban er jo svært pro russisk og jeg tenker ..... verre enn Musk, og Trump kombinert

Alle bilfabrikker har vel produksjon i mange forskjellige land? De første Neue Klasse kommer fra den nye fabrikken i Debrecen. i5 bygges i Dingolfing i Tyskland.
BMWs fabrikker:

• Berlin (Germany)
• Dingolfing (Germany)
• Eisenach (Germany)
• Landshut (Germany)
• Leipzig (Germany)
• Munich (Germany)
• Regensburg (Germany)
• Wackersdorf (Germany)
• Steyr (Austria)
• Graz (Austria)
• Born (The Netherlands)
• Oxford (UK)
• Goodwood (UK)
• Hams Hall (UK)
• Swindon (UK)

To this list, we’ll add the Debrecen plant in Hungary during the second half of next year when production of the Neue Klasse-based iX3 electric crossover is scheduled to commence.

• Araquari (Brazil)
• Chennai (India)
• Hosur (India)
• Manaus (Brazil)
• Rayong (Thailand)
• Rosslyn (South Africa)
• San Luis Potosi (Mexico)
• Spartanburg (US)
• Dadong (China)
• Tiexi (China)
• Lydia (China)
• Zhangjiagang (China)
• Chongqing (China)
• Chu Lai (Vietnam)
• Jakarta (Indonesia)
• Cairo (Egypt)
• Kulim (Malaysia)