|
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Svien fra sparetiltak er minimal i forhold til det andre som kommer om vi ikke gjør adskillig mer enn vi gjør i dag, noe som synes nærmest umulig....Sist redigert:
Mye å diskutere om Tesla, men det å gjøre bilene tryggere har de fått til.
Høyeste poengsum noensinne for Model X.
https://www.dn.no/motor/kollisjonstest/euro-ncap/tesla/toppkarakter-til-tesla-model-x/2-1-717885
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.037
- Antall liker
- 10.563
I går fikk jeg endelig tildelt garasjeplass. Jeg har ikke elbil ennå, men det må jo skje på et eller annet tidspunkt.
Strømuttakene i garasjen er ikke tiltenkt lading av elbil. Jeg leser litt om ladetyper, og ser at man med type 2 skal ladeboksen kunne definere hvor mye strøm den har tilgjengelig. Er dette noe man kan justere på enheten eller kjøper man bare en boks som er predefinert til x ampere eller watt eller hva det nå er man spesifiserer?
Tanken er om det er mulig å sette opp en ekstremt lav ladestyrke. For meg som maksimalt bruker bilen en gang i uka, så gjør det ingenting om det tar fem døgn å lade den opp til et akseptabelt nivå. Med andre ord stikk motsatt av hva alle andre ønsker seg når de skal lade bilene sine. De vil jo lade fortest mulig.Tror det er vanlig med dip switcher hvor du setter grensen i boksen, sånn var Tesla boksen jeg monterte hjemme. Men de fleste biler har jo justerbar ladestyrke i bilen så å sette dip switcher stort under kursens kapasitet ser jeg ikke poenget med.
Få en elektriker til å sette opp en slik og dokumenter overfor styret at den er låst til 6A.
https://ladefabrikken.no/produkt/eo-mini/
Med 6A så lader du ca. 1 mil i timen
. Og det duger greit hvis du bare bruker bilen en gang i uka.Sist redigert:
De med dieselbiler sliter også..
Det duger vel til det meste av kjøring. Plugger du i bilen klokken 2100 om kvelden, så har du ladet deg opp 10 mil til klokken 0700 dagen etterpå.Med 6A så lader du ca. 1 mil i timen. Og det duger greit hvis du bare bruker bilen en gang i uka.
Hva er det vi med dieselbil sliter med?
Det er ikke knapphet på diesel slik det har blitt knapphet på parkeringslading, og det er fortsatt gunstigere å beholde dieselbilen fremfor å svi av 300.000 på elbil for å spare 20.000 i året på diesel, trafikkforsikringsavgift og redusert bomavgift. Sist jeg ladet hos Fortum hurtiglader så kostet strømmen mer kr/mil jf kroner/mil i dieselforbruk på Outlanderen min.
Men det er det ingen som tror på, alt dreier seg om størst mulig batteri og lader. Inkompetansen er nærmest uendelig....
Det duger vel til det meste av kjøring. Plugger du i bilen klokken 2100 om kvelden, så har du ladet deg opp 10 mil til klokken 0700 dagen etterpå.Med 6A så lader du ca. 1 mil i timen. Og det duger greit hvis du bare bruker bilen en gang i uka.
Det er da noen av oss som tror på det. For meg er det innlysende at hvis man bare skal bruke bilen til småkjøring, kan man kjøpe hvilken som helst elbil. De holder i massevis. Nå er jo bilene som tar oss t/r hytta uten å hurtiglade på veien også kommet i et fornuftig prisleie. Det er jo bare for de som virkelig skal kjøre langt og har dårlig tid der det kan være noen problemer enda. Og dem er det egentlig svært få av.
Men det er det ingen som tror på, alt dreier seg om størst mulig batteri og lader. Inkompetansen er nærmest uendelig....
Det duger vel til det meste av kjøring. Plugger du i bilen klokken 2100 om kvelden, så har du ladet deg opp 10 mil til klokken 0700 dagen etterpå.Med 6A så lader du ca. 1 mil i timen. Og det duger greit hvis du bare bruker bilen en gang i uka.
Jeg er av dem som stort sett bare bruker bilen til langkjøring. I det daglige går jeg (eller tar bussen hvis været er for håpløst). Nå er biler med høy ladehastighet (som etter min mening er det viktigste) kommet såpass ned i pris og det er mange å velge mellom, så min neste bil blir helt sikkert en elbil. (Jeg er bare redd for at hvis jeg kjøper en elbil vil jeg gå mindre og dermed få mindre mosjon - da må man vel ha et medlemsskap på et treningsstudio i tillegg, og det blir dyrt i lengden )
Skjønte du ikke det utifra teksten på bildet over?
Nei. Je skjønner itt'no' Je... Men jeg ser nu at det handlet om vinter og sne, som Wenche Myhre synger om.
Pakk med bensin...
Nei. Je skjønner itt'no' Je... Men jeg ser nu at det handlet om vinter og sne, som Wenche Myhre synger om.
Fyll gjerne opp dieselbilen din med bensin og legg ut på langtur over fjellet. Tror ikke du kommer noe særlig lenger med spade og ekstra mat..
Nei. Je skjønner itt'no' Je... Men jeg ser nu at det handlet om vinter og sne, som Wenche Myhre synger om.
100% enig i dette. For langkjøring er det tilgang på ladestasjoner og ladehastighet som er viktig. Også her er det biler med nok batterikapasitet tilgjengelig etter hvert. Ladestasjoner og ladehastighet er jeg mer i stuss på, men 150 kW/h mellom for eksempel 20 og 80% på en batteripakke på 100 kWh og et forbruk på 2 kWh/mil gir 30 mil på 25 minutters lading. Det holder også om man skal langt, og gir fornuftige pauser.Sist redigert:Begynner å bli mer og mer å velge i.
Er ikke spesielt begeistret for verken eksteriør eller interiør av det Mercedes skrur sammen om dagen, men rent teknisk er nye GLE 350 DE nok et skritt i retning ny familiebil for oss.
Opp til ti mil på fulladet batteri og en moderne, effektiv diesel for de lange turene høres langt bedre ut for en romslig familiebil enn en liten turbomatet bensin som sluker syv liter eller mer så snart Duracell-pakken i hanskerommet er svidd av etter noen lyskryss.
Har aldri hatt sansen for hybrider med 2 komplette drivverk, har mistanke om at disse spyttes ut av produsentene for å holde liv i gearkassse- og motorfabrikkene. De er jo nærmest som gullgåsa for verkstedene, mye å holde orden på i en slik. Hybrid som drives kun med elektrisk motor er langt bedre, da har bilen en liten hjelpemotor som lader batteriene når de nærmer seg slutten. Bl.a.BMW i3 Ex. var konstruert slik.
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.037
- Antall liker
- 10.563
Hvorfor poste denne under "Elbiler" ?
Fordi det sies at det var en elbil til lading som tok fyr, selv om det ikke er bekreftet ennå (noen sier det startet i korttidsparkeringen), og fordi det nettopp var en diskusjon om hvorvidt et P-hus kan kollapse som følge av en brann i elbiler. Det får vi snart vite.
Videoen kan ligne en glødebrann i et stort batteri under bilen...
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.037
- Antall liker
- 10.563
Dersom det viser seg at lading av el-bil startet brannen, eller at brann i elbiler eskalerte brannen, kan det bli interessant å se hva det fører med seg av regelendringer for el-biler.
Ikke første gang el bil tar fyr dessverre , EL og salting av veier er nok heller ikke en god kombinasjon på sikt .
Det er definitivt elektrolytt som brenner, men det er så mange biler i brann at det er vanskelig å si hvor det startet.
Brannbilene var for høye til å komme inn i P-huset. D’oh...
Kjøpte meg en billig elbil idag. Første elbil for meg. En 3.5år gammel "norsk" Mercedes B klasse 1.5 år garanti igjen og tenker å ha den ca i et år eller noe.
Gammel teknologi, Uten hurtiglading etc. men har kjørt de før og er gode å kjøre, samt rommelige.
Gamle dieselaudien har sine sider og dama trenger noe i mellomtiden.
Bruken skal være t/r Lørenskog/Gardermoen. Det bør være innenfor? Lading i egen garasje hver natt. I tillegg kanskje noe småkjøring i området, levering av unger, inn til Oslo og tilbake..
Håper den rekker til det.
1 eier, gammel mann og var helt strøken. Kjørti overkant av 50k. Så helt ny ut. Under 140k var prisen. Nyprisen da han kjøpte den var visst ca 350k??? Mye tap kan man si.
finnkode=167100053
Så da brukes 2020 på å sette istand dieselen til salg, kvitte seg med den og denne og finne ut hva vi trenger de neste årene på transportfronten.
Ønsker primært å klare oss med en bil. Jeg kjører stort sett MC så lenge det er tørt.
Aner ikke Er helt blank og var et impulskjøp deluxe etter at deler av eksosen til audien datt av natt til søndag fra Gardermoen og dama ble litt fortvilet...
Prøvekjørte foresten en Tesla 3 på nyttårsaften.
Var en fin bil å kjøre.
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.037
- Antall liker
- 10.563
Brann i et batteri er mer å sammenligne med en kortslutning med lysbue enn en reaksjon mellom oksygen og hydrokarbon.
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.037
- Antall liker
- 10.563
Mercedes prøvde Teslas teknologi, men forkastet den til fordel for egenutviklet teknologi.
Ikke helt. Det kan starte ved en intern kortslutning, men en brann som dette er elektrolytten som brenner på vanlig måte i kontakt med luft. Elektrolytten består av litiumsalter i et tregtflytende organisk løsemiddel, f eks etylenkarbonat. Flammene og røyken man ser er når dette brenner i luft. Det kan sammenlignes med brennende asfalt eller lignende. Det eksploderer ikke som en overopphetet bensintank, men det er vrient å slukke, blant annet fordi litiumsaltene vil frigjøre hydrogen i kontakt med vann, og det hele reagerer nokså dårlig på en liten vannskvett. Man kan ikke slukke det litt halvhjertet, men må virkelig gå inn for å kjøle det ned med mye vann.
Man både bør og skal være klart bevisst over at det med el-biler både i garasjeanlegg og parkeringshus er innført et helt nytt og annet risikoelement mht brann. Og - disse batteriene er svært vanskelige å slukke.
Vet ikke hvordan det er nå men på ferger pleide man å plassere Teslaer fremst mot lemmene, foran lastebiler slik at man kunne dytte de til sjøss når de begynner å brenne....
Men, i P-hus, garasjer osv ville jeg holdt særdeles godt øye med ladesystemer. Jeg TROR faeinmeg ikke at disse er spesielt bra, over 1 cam....
Fly også -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…