Politikk, religion og samfunn Hva har gått galt i Norge?

[lars_erik]

All religion er ideologi. Skal man bekjempe det, nytter det ikke gå på klesdrakt og utsmykking. Religion må bekjempes med argumenter, vitenskap, utdanning og bekjempelse av fattigdom.

 

[Voff]

Forbud hjelper. Det bidrar til å hindre alminneliggjøring. Alminneliggjøring gjør det uakseptable akseptert....

 

[Voff]

Vi trenger møkk, slog og malmstøv, før det grønne nirvana kommer

UDs kompisgjeng har kloremerker på ryggen og sugerør i alle champagneglass

www.nordlys.no

 

[Aurora]

Leste den tidligere i dag..... godt skrevet!

Her er en til.....

Mannen som hadde lært å regne

VERDISKAPNING: Det hevdes at Olso er Norges mest verdiskapende komune. Men er det der vi har den virkelige verdiskapningen?

www.nordlys.no

 

[cox]

Leste den tidligere i dag..... godt skrevet!

Her er en til.....

Mannen som hadde lært å regne

VERDISKAPNING: Det hevdes at Olso er Norges mest verdiskapende komune. Men er det der vi har den virkelige verdiskapningen?

www.nordlys.no

Ikke særlig professoralt dette. Kan vel unnskyldes at skribenten er lege og ikke har skjønt verdiskapingsbegrepet. I hans forstand skjer verdiskaping kun ved bearbeidelse av råvarer. I dagens Norge utgjør industri og råvareproduksjon bare en liten del av de verdiene som skapes. Tjenester og kunnskapsproduksjon står for størsteparten.

 

[weld77]

Det er greit å være skeptisk til enhver som bruker begrepet "virkelig verdiskapning", i det ligger mellom annet en desavuering av nesten hele nasjonens arbeidsstyrke som da vitterlig driver med noe annet enn å dyrke jorda eller hente ut råvarer eller jobbe i industrien.

 

[Voff]

Poenget er vel at de ikke alltid er samsvar mellom hvor verdiskapning skjer og hvor den "bokføres".....

 

[Aurora]

Så lenge "verdiskapning" stort sett utelukkende baserer seg på omsatte kroner, så blir det innlysende at Oslo og andre større byer har stor omsetning, - og for fortsatt å holde en lett fleipende tone, - gitt antall latte-sjapper, vannhull og frisører i Oslo og de andre byene. Poenget er selvsagt ikke å legge ned Oslo, like lite som urbanistene burde forsøke å legge ned distriktene. Ethvert nasjonalregnskap er avhengig av eksportverdier, og om en ser bort fra olje som står for ca halvparten, så står primær og sekundærnæringer grovt regnet for den andre halvparten. Servicenæringer bidrar i liten grad til eksportverdi.
Oslo har feks ca 100.000 offentlige ansatte, og av en total på noe i underkant av 400.000 arbeidstakere, så bor også nesten en tredjedel utenfor stor-Oslo. Distriktene framstilles stadig oftere som en gjeng med uføretrygdede halvtomsinger som ikke gjør det skapta slag av arbeid. Om man så står på huet og pisser kanel, kommer man ikke bort fra at distriktene definitivt bidrar med sitt i nasjonalregnskapet, og uten å sette med ned å finlese Statistisk årbok, tror jeg produktiviteten i snitt er minst like stor på bygda som i byene. At ungdommen i stor grad forlater distriktskommunene er gammelt nytt, - det skyldes i stor grad mangel på passende arbeidsplasser.... gitt den stadig økende mastersyken her til lands, gir det seg selv hvor mange MBAer og jurister det er plass til i en distriktskommune...
Forresten så er det Østfold som gjennom flere år leder på uførestatistikken, ikke Finnmark...

 

[weld77]

Forresten så er det Østfold som gjennom flere år leder på uførestatistikken, ikke Finnmark...

I en episode av Luksusfellen sa Hallgeir Kvalsheim at de var på vei til [husker ikke navnet] i Østfold, og at i dette programmet reiser vi ofte til Østfold.

 

[cox]

Så lenge "verdiskapning" stort sett utelukkende baserer seg på omsatte kroner, så blir det innlysende at Oslo og andre større byer har stor omsetning, - og for fortsatt å holde en lett fleipende tone, - gitt antall latte-sjapper, vannhull og frisører i Oslo og de andre byene. Poenget er selvsagt ikke å legge ned Oslo, like lite som urbanistene burde forsøke å legge ned distriktene. Ethvert nasjonalregnskap er avhengig av eksportverdier, og om en ser bort fra olje som står for ca halvparten, så står primær og sekundærnæringer grovt regnet for den andre halvparten. Servicenæringer bidrar i liten grad til eksportverdi.
Oslo har feks ca 100.000 offentlige ansatte, og av en total på noe i underkant av 400.000 arbeidstakere, så bor også nesten en tredjedel utenfor stor-Oslo. Distriktene framstilles stadig oftere som en gjeng med uføretrygdede halvtomsinger som ikke gjør det skapta slag av arbeid. Om man så står på huet og pisser kanel, kommer man ikke bort fra at distriktene definitivt bidrar med sitt i nasjonalregnskapet, og uten å sette med ned å finlese Statistisk årbok, tror jeg produktiviteten i snitt er minst like stor på bygda som i byene. At ungdommen i stor grad forlater distriktskommunene er gammelt nytt, - det skyldes i stor grad mangel på passende arbeidsplasser.... gitt den stadig økende mastersyken her til lands, gir det seg selv hvor mange MBAer og jurister det er plass til i en distriktskommune...
Forresten så er det Østfold som gjennom flere år leder på uførestatistikken, ikke Finnmark...

Ja og nei. Det er rundt 500 000 sysselsatte i Oslo, nettoinnpendling på 120 000 personer. Andelen offentlig ansatte er mye lavere i Oslo enn i mange andre byer. De fleste jobber faktisk i privat sektor som regnskapsmessig har en større verdiskapning enn offentlig sektor som i liten grad selger sine tjenester i et marked. Når verdiskapingen er størst i Oslo henger mye av dette sammen med at arbeidskraften betales bedre her (jfr innflytting) og at en langt større andel av arbeidsstokken er i privat sektor samt at en god del av høyproduktivitetsbransjene finnes her,, rådgiving, forskning, teknisk tjenesteyting og dette uten at hovedkontorregnskapene er tatt med.

Eksport er ikke nødvendigvis et mål på produktivitet. I Norge går vel halvparten til eksport og omtrenttilsvarende i import. I USA er utenrikssdelen av økonomien på rundt 20% mener jeg å huske og USA er ikke noen fattig nasjon ( ingen diskusjon rundt den interne fordelingen nå)

 

[Hardingfele]

Evnen til å tenke logisk er en faktor i Norges totale forfall, i henhold til tråden.

Elisabeth Hegstad innrømmer at hun har bidratt til butikkdød i sentrum. Gatene er folketomme, mener hun. Tidligere tok hun gjerne turen inn med bil, parkerte og la igjen et "fire eller femsifret beløp". Men de dager er det slutt på, for nå er det umulig å parkere i sentrum.

Jeg innrømmer det. Jeg er medvirkende til butikkdøden i Oslo.

Dette er årsaken.

www.aftenposten.no

Hvilket vil komme som en forbausende opplysning for dem som forsøker å parkere i sentrum, selvsagt.
VisitOslos oversikt over parkeringsmuligheter i presis det området der Hegstad nå er helt ute av stand til å sette fra seg sin bil.

Hun ser bort fra pandemi, nettsalg og kjøpesentra hun nå frekventerer som årsak til at det går dårligere. Men parkeringsmuligheter har hun mengder av, om hun trenger parkering. Siden det er fire-femsifrede beløp sentrum nå går glipp av, ville det sikkert vært mulig med prisen på en pils eller aromatisk tekopp til parkering, mens det handles inn.

 

[Pink_Panther]

^Parkeringshus er for trange for Fru Hegstads SUV.

 

[weld77]

^Parkeringshus er for trange for Fru Hegstads SUV.

For oss med nesten 10 kvadratmeter bil er entusiasmen for parkeringshusene i Oslo sentrum noe moderat, selv om jeg husker det som betydelige lokale variasjoner men det begynner å bli en stund siden jeg stod i ett av sorten.

 

[Calmati]

Siden det er fire-femsifrede beløp sentrum nå går glipp av

Høres ut som om hun er en hifi-dame ?

 

[gwh]

For oss med nesten 10 kvadratmeter bil er entusiasmen for parkeringshusene i Oslo sentrum noe moderat, selv om jeg husker det som betydelige lokale variasjoner men det begynner å bli en stund siden jeg stod i ett av sorten.

Selv for de med 7,551m2 bil så er parkeringshus noe man helst ikke vil inn i.

 

[EarlJ]

Før pandemien kunne man nesten sette = tegn mellom parkeringsavgiften under Oslo Konserthus og parkeringsbot i Dronning Mauds gate utenfor OHC....

 

[Hardingfele]

Interessant nok, da jeg arbeidet med Walter Kulash, var det et mål for ham å gjøre sentrum av West Palm Beach vanskelig fremkommelig for store biler. Han lagde veier med svingradius som gjorde det tricky å manøvrere amerikanske "land yachts" gjennom byen. På den måten sikret han at de holdt seg unna. All statistikk viste at det å øke et nabolags "walkability" økte omsetningen i butikkene og han var knallhard på at fotgjengere skulle ha bedre vilkår enn bilister.

Kulash møtte selvsagt motstand da han først kom med sine forslag til endring av bysentra, men han garanterte at omsetningen ville øke i butikkene i området om han fikk viljen sin. Siden Kulash er så langt fra en "green tree hugger" som man kan komme ble han trodd. Resultatet ble en revitalisering av området som økte eiendomsverdier, omsetning og leiepriser og dermed fikk han full ordrebok med oppdrag rundt omkring i USA. Og slike utmerkelser:

 

[weld77]

Høres ut som om hun er en hifi-dame ?

I de mer eleverte kretser får man jo knapt et par flasker anstendig Bordeaux for et femifret beløp. De firesifrede gangene er sikker når man bare trenger noe halvdrekkandes hvitt fra Burgund.

 

[Pink_Panther]

For oss med nesten 10 kvadratmeter bil er entusiasmen for parkeringshusene i Oslo sentrum noe moderat, selv om jeg husker det som betydelige lokale variasjoner men det begynner å bli en stund siden jeg stod i ett av sorten.

Da har du for stor bil.

 

[weld77]

Da har du for stor bil.

Ja, forsåvidt ikke uenig i det, men den ble ikke dimensjonert for trange parkeringshus i sentrum da jeg ytterst sjelden er i sentrum i utgangspunktet og enda sjeldnere med bilen, noe jeg er villig til å (bokstavlig talt) gå ganske langt for å unngå. De langt fleste gangene jeg er i sentrum er min intensjon å forlate området med en promille som ikke tilsier ferdsel av motorisert kjøretøy i løpet av de neste 8-12 timene i alle fall.

Har vært med bilen i sentrum 3 ganger siden pesten kom. Alle gangene som sjåfør for samboeren for å hente hjem noe eller ordne noe på jobben. Da har vi kjørt ned på kvelden og parkeringsproblemet ble enkelt løst vet at jeg ventet i bilen på et sted det var tillatt med stans.

Var der faktisk i går senest og nå har jeg endelig lært meg veien ut og inn (det er bang midt i sentrum så mye enveis- stengt osv). Gateparkering er nå. så vidt jeg kan se, så godt som ikke-eksisterede med unntak av noen handicapplasser her og der.

 

[WayAhead]

Må man til Osch-Schlumm Sentrum kan jeg anbefale Grand Park, dvs parkeringskjelleren til Grand. Der har tiden stått stille siden Olsenbandens Kongen og Knekten... med egen uniformert parkovatør og greier. Hyggeligste parkeringen jeg har hatt i Schlumm någen sinde.... Husk Drix...

 

[Spiralis]

Offentlige parkeringshus er ( Nå skal jeg være usedvanlig, - selv til meg å være,- stigmatiserende og muligens bitteltt forutinntatt! ) designet av homofile arkitekter som synes VW Golf er en STOR bil! Jeg har en ( som de fleste sikkert har fått med seg ) Skoda Superb. Den er 4,84meter lang og ikke mer enn 1,82meter bred. Mao ikke mer enn 8,8 m2. Likevel er den et "lite helvete" å manøvrere rundt i offentlige garasjer.Det samme på mange "overjordiske" parkeinger også. Lukene er for små slik at det forutsetter at den som parkere ved siden av deg viser hensyn og ikke smeller døra si i din bil! Og det er det pokker så mange som ikke er! Hensynsfulle altså. Men Oslo er (de få gangene jeg har vært der med bil ) et sted der jeg setter bilen i hotellgarasjen og bruker taxi, - OSLO TAXI! Og kun det selskapet. Byen er et sponhælvete å kjøre rundt i så jeg holder meg mest mulig langt borte!

 

[cruiser]

Så vanskelig er det da ikke å parkere en bil i Oslo? Parkerer i Oslo sentrum stadig vekk med samme flaket som weld, stort sett relativt uproblematisk.
Samme øvelsen f.eks i Paris er ikke veldig gøy, men gjørbart, parkingplassene i Oslo er rene fotballbaner i forhold.

 

[Hardingfele]

I 2003 kom første advarsel om inngrep i det som skulle bli rasområde i Gjerdrum.
I 2005 kom neste, i forbindelse med at de begynte å ta skogen og planere lendet.
I 2008 kom en skarp bekymringsmelding om erosjon som følge av inngrepene. "Ba om byggestans".

Slo alarm etter dette

I 2008 dro hydrolog Steinar Myrabø på befaring i skredområdet i Gjerdrum. Etterpå ba han om at all bygging i området ble stanset. Disse bildene viser hvorfor.

www.dagbladet.no

I 2020 kom raset.

Og nå undrer man om dette kan være årsaken:

Så sent som i november i fjor, ble det utført gravearbeid like nedenfor jordskredet på Gjerdrum, viser en Facebook-melding fra Gjerdrum golfbane.

«Den nye turveien mellom Brådal og Nystulia er klar til bruk! Det har vært et utfordrende prosjekt pga store nedbørsmengder og mye fuktighet i bakken!», skrev golfklubben på Facebook den 19. november, da turveien var ferdig bygget.

I en annen melding, fra 9. november, kommer det fram at turveien går over golfbanen, samt krysser en bekk cirka 60 meter lenger opp.

Facebook-melding viser gravearbeid før rasulykken. Ekspert: - For tidlig å si om det hadde betydning

Forbedring av en tursti på golfbanen nedenfor rasområdet er noe av det som sannsynligvis vil bli gransket når den akutte fasen etter kvikkleireskredet er over.

www.nettavisen.no

Utgravingene skjedde rett utenfor rassonen.

 

[weld77]

Evnen til å tenke logisk er en faktor i Norges totale forfall, i henhold til tråden.

Elisabeth Hegstad innrømmer at hun har bidratt til butikkdød i sentrum. Gatene er folketomme, mener hun. Tidligere tok hun gjerne turen inn med bil, parkerte og la igjen et "fire eller femsifret beløp". Men de dager er det slutt på, for nå er det umulig å parkere i sentrum.

Er det mulig å kjøpe et fenalår i Oslo sentrum uten bil?

Sentrum er en slagmark. Men fortsatt med parkeringsmuligheter.

www.aftenposten.no

«Tidligere kjørte jeg regelmessig ned til Rådhusplassen, parkerte, handlet inn varer for fire-femsifrede beløp, lempet varene inn i bilen og kjørte hjem», skriver hun.

Og ikke nok med det: Alle kvinner i hennes krets gjorde det samme.

Riktignok har ikke biler frekventert Rådhusplassen siden 1994.

Men hvis det er parkering på Fritjof Nansens plass Hegstad savner, er det merkelig at hun ikke i dag kan parkere i Konserthuset P-hus i stedet.


...


Hennes krets må uansett ha vært i et soleklart mindretall. Allerede før Miljøpartiet De Grønne inntok rådhuskontorene, kom 93 prosent av omsetningen innenfor Ring 1 fra andre enn bilister.

Akkurat det er også en av grunnene til at Oslo Handelsstands Forening, bransjeorganisasjonen til Fenaknoken, har endret syn.

Foreningen var bekymret i forkant av innføringen av «bilfritt byliv». Men i 2019 gikk leder Bjørn Næss ut og sa at handelsstanden under ikke har merket noen negativ effekt.

...

Men sørkoreanerne som Bræk savner i butikken sin, uteblir ikke fordi de ikke får sette bilen sin på Fridtjof Nansens plass lenger. De har neppe kjørt selv fra Seoul.

....

En annen gjennomgående pussighet er at ingen av de parkeringsglade debattantene kan ta taxi. Dette ville ha løst Christian Tybring-Gjeddes problemer med å kjøpe en stor vase på Glasmagasinet, som han luftet i forrige valgkamp

....

Tanken om at å fjerne parkeringsplasser er usosialt, er en fascinerende idé. Ettersom de aller, aller fleste bruker andre transportmidler til sentrum, vil det i praksis være tilrettelegging for en bitte liten, og antagelig ganske velstående, andel av befolkningen. De minst velstående blant oss har sjelden bil.

 

[BT]

I 2003 kom første advarsel om inngrep i det som skulle bli rasområde i Gjerdrum.
I 2005 kom neste, i forbindelse med at de begynte å ta skogen og planere lendet.
I 2008 kom en skarp bekymringsmelding om erosjon som følge av inngrepene. "Ba om byggestans".

Slo alarm etter dette

I 2008 dro hydrolog Steinar Myrabø på befaring i skredområdet i Gjerdrum. Etterpå ba han om at all bygging i området ble stanset. Disse bildene viser hvorfor.

www.dagbladet.no

I 2020 kom raset.

Og nå undrer man om dette kan være årsaken:



Utgravingene skjedde rett utenfor rassonen.

Det er ikke umulig. Selv om erosjon er hovedårsaken kan rystelser i bakken være akkurat det som forvandler kvikkleire fra fast til flytende form. Svaret fra entreprenøren tyder på at han ikke vet dette, og det i seg selv er litt skremmende.

 

[Disqutabel]

Offentlige parkeringshus er ( Nå skal jeg være usedvanlig, - selv til meg å være,- stigmatiserende og muligens bitteltt forutinntatt! ) designet av homofile arkitekter som synes VW Golf er en STOR bil! Jeg har en ( som de fleste sikkert har fått med seg ) Skoda Superb. Den er 4,84meter lang og ikke mer enn 1,82meter bred. Mao ikke mer enn 8,8 m2. Likevel er den et "lite helvete" å manøvrere rundt i offentlige garasjer.Det samme på mange "overjordiske" parkeinger også. Lukene er for små slik at det forutsetter at den som parkere ved siden av deg viser hensyn og ikke smeller døra si i din bil! Og det er det pokker så mange som ikke er! Hensynsfulle altså. Men Oslo er (de få gangene jeg har vært der med bil ) et sted der jeg setter bilen i hotellgarasjen og bruker taxi, - OSLO TAXI! Og kun det selskapet. Byen er et sponhælvete å kjøre rundt i så jeg holder meg mest mulig langt borte!

Vært i P-hus i Spania? Får P-husene i Oslo til å fremstå som skøytehaller med hav av plass!
Kjørt bil i Hellas? Får Oslo til å framstå som en sykkeltur i marka en tirsdag formiddag.

 

[weld77]

Vært i P-hus i Spania? Får P-husene i Oslo til å fremstå som skøytehaller med hav av plass!
Kjørt bil i Hellas? Får Oslo til å framstå som en sykkeltur i marka en tirsdag formiddag.

Om du tror Hellas er ille kan jeg anbefale Tehran eller en storby i Vietnam.

 

[Disqutabel]

Om du tror Hellas er ille kan jeg anbefale Tehran eller en storby i Vietnam.

Slipper gjerne. Har vært passasjer en del i Beijing, det var overveldende, for å si det sånn...

 

[Spiralis]

Nå holder jeg meg mest i siviliserte land da.
Men ja, har faktisk kjørt bil på Rhodos og det er trange gater og total mangel på trafikk kultur, og generellt et problem å finne parkeringsplass.
Spania er et land jeg så langt har maktet å holde meg unna, alt for mange norske FrP medlemmer der! Tyskland derimot har jeg krysset med bil.
Og jeg har kjørt i UK, der de kjører på feil side av veien vet dere!
Tyskland har i mange parkeringshus såkallt "frauenparkierung". Mye større båser som forutsetter mindre manøvrering for å komme inn i. Med ny bil og en viss engstelse for parkeringsbulker fikk fruen alltid lov til å parkere. Men rent generellt var de oppmerkede båsene noe større enn her hjemme.
Nå skal det sies at de mest interessante parkeringhus jeg så langt har truffet er hotellgarasjer tilhørende Hr. Stordalen! Quality Hotell Saga i Tromsø har så langt den ubestridet førsteplassen! på ca 1,5 bilengde forflyttes man en hel etasje ned i parkeringskjelleren. Dvs nedkjøringsrampen er ikke mer enn 7,5-8,0 meter lang, det er ganske bratt det! Jeg så en Tesla som tok i midt under bilen på vei ned og som også fikk "høvlet av" undersiden av frontspoileren da den skulle inn på gulvet. I tillegg er det ganske så trangt der inne.

 

[kasol]

Julián and Joaquin Castro call on Ted Cruz to resign after he objected to Joe Biden's victory just before pro-Trump rioters breached Congress

Houston Mayor Sylvester Turner also said, “Texans should hold Sen. Ted Cruz accountable for this fiasco.”

www.texastribune.org

Some Texas Republicans decried Capitol insurrection — but didn’t connect the violence to their own rhetoric

Texas lawmakers and other officials have taken the lead on baseless lawsuits that sought to dismiss the results of the presidential election and have tried to rally Trump supporters to protest his loss.

www.texastribune.org

 

[Pink_Panther]

Jeg kjørte Chrysler Grand Voyager i Nice. Veien ut fra parkeringshuset hadde en bratt bakke med skarp sving før den helt plutselig endte i en trafikkert gate. Ganske interessant i det man skulle ut på gaten.

 

[Pink_Panther]

Seks av ti frykter de får det verre enn foreldrene – NRK Innlandet – Lokale nyheter, TV og radio

Dakkars, da får de det ille. Tenk om de ikke får den toppjobben de forespeiler seg. Foreldrene til disse håpefulle er vel i 40-50 års alderen og den generasjonen har kommet ganske greit ut av det.

 

[Larson]

med tanke på brutaliseringen av arbeidslivet så har de unge i dag all grunn til å frykte fremtiden.

Vi skal alle leve av prosjektstillinger hvor vi konkurrerer mot pakistanere og litauere på lønn.
For ikke å nevne boligmarkedet hvor du er nødt til å arve for å få innpass.

At ungdommen for første gang nå forventer å få det verre enn forrige generasjon burde være en varsko for 50-åringene. Men de er jo svært opptatt av å dra stigen opp etter seg, brenne den opp og kaste asken ned på sine etterkommere. Vel å merke hvis de ikke har blitt kastet ut av arbeidsmarkedet selv da.

 

[Gubra]

Litt fornøyelig at du er bekymret for at «vi» må konkurrere med pakistanere og litauere. Ingen på sentralen er vel mer for åpne grenser enn du.

 

[BT]

Når Vedum kommer til makta slipper vi nok å forholde oss til utlandet.

 

[cox]

med tanke på brutaliseringen av arbeidslivet så har de unge i dag all grunn til å frykte fremtiden.

Vi skal alle leve av prosjektstillinger hvor vi konkurrerer mot pakistanere og litauere på lønn.
For ikke å nevne boligmarkedet hvor du er nødt til å arve for å få innpass.

At ungdommen for første gang nå forventer å få det verre enn forrige generasjon burde være en varsko for 50-åringene. Men de er jo svært opptatt av å dra stigen opp etter seg, brenne den opp og kaste asken ned på sine etterkommere. Vel å merke hvis de ikke har blitt kastet ut av arbeidsmarkedet selv da.

Det er faktisk en høyere andel fast ansatte i dag enn i 1995.

 

[BT]

Det er faktisk en høyere andel fast ansatte i dag enn i 1995.

Det er mer brutalt å være ansatt i dag.

 

[Asbjørn]

Yrkesdeltagelsen (andelen sysselsatte i aldersgruppen 15-74) er ca 70 % nå, samme som på 1980- og -90-tallet, opp fra ca 60 % tidlig på 1970-tallet. Den var enda litt høyere rundt årtusenskiftet, men siden det har pensjonsalderen kravlet nedover og andelen trygdede økt.

Vi snakket mye om dessertgenerasjonen som hadde dratt stigen opp etter seg i 1979 også.

 

[cox]

Det er mer brutalt å være ansatt i dag.

Jasså, opplys meg med fakta og ikke anekdoter