Politikk, religion og samfunn Klimaforskerne regnet rett Hva nå?

[OMF]

Det er jo ikke alt som er tapssluk:

På lørdag er Sverdrup-feltet til 83 mrd. nedbetalt – 16 måneder etter oppstart

Det største oljefunnet i nyere norsk historie fortsetter å være en pengemaskin. Selv oljepriskollapsen under corona klarte ikke å forsinke nedbetalingen med mer enn drøye tre måneder.

e24.no

 

[amason]

Global oppvarming ja noe må vi finne på etter at det ble stilt om ozon laget Kloden går i sykluser som den alltid har gjort. Gud takk for oljen

 

[Hardingfele]

^Står jo i artiklene at det er Equinors utenlandssatsing som har gått i dass.

Verdens største fondsforvalter levner ingen tvil. Dumt å bite seg fast i fortiden. Linken er til Finks brev til kunder. Man bør også lese hans brev til virksomhetsledere. De kan glemme å gå til Blackrock om de ikke deler selskapets mål.

BlackRock Client Letter | Sustainability

Sustainability will drive the way we manage risk, construct portfolios, design products, and engage with companies. Read our Global Executive Committee letter.

www.blackrock.com

These changes will have dramatic impacts for investors. Last year, we wrote that investors were increasingly recognizing that climate risk is investment risk, which would drive a significant reallocation of capital. We also believe that climate transition creates a historic investment opportunity. With the world moving to net zero, BlackRock can best serve our clients by helping them be at the forefront of that transition.

BlackRock’s Net Zero Commitment
BlackRock is committed to supporting the goal of net zero greenhouse gas emissions by 2050 or sooner. We are taking a number of steps to help investors prepare their portfolios for a net zero world, including capturing opportunities created by the net zero transition.

 

[weld77]

DN mener: Kapitaldisiplin? Vær så snill Equinor, det blir for dumt | DN

Tallene ligger på bordet etter Equinors USA-eventyr, og det ser ikke bra ut.

www.dn.no

Et av talepunktene i Equinor-sjef Anders Opedals presentasjon av det begredelige resultatet for 2020, handlet om «kapitaldisiplin». Takket være utrettelig innsats fra hele organisasjon har selskapet ifølge Opedal lyktes med å få til besparelser på til sammen 3,7 milliarder dollar eller drøye 31 milliarder kroner.

Jo da, det har garantert vært jobbet hardt i Equinor det siste året. Men med tanke på de resultatene selskapet la frem, burde kanskje selvskrytet likevel vært skalert noe ned. Driftsresultatet var i fjor på minus 29 milliarder kroner. På utenlandsvirksomheten isolert tapte det norske selskapet nærmere 60 milliarder kroner.

Noe av dette skyldes at koronaviruset har sendt oljemarkedet i kjelleren. Men Equinors giganttap er først og fremst et monument over en total mangel nettopp på kapitaldisiplin. Under imperiebyggeren Helge Lund åpnet selskapet lommeboken for å skaffe seg en posisjon i det den gang hotte nye markedet for ukonvensjonell olje og gass i Nord-Amerika. Andelen i Bakken-feltet i Nord-Dakota som nå er solgt, var en av de største investeringene.

Opedal erkjenner som sin forgjenger Eldar Sætre at forutsetningene for disse investeringene var «altfor optimistiske». Ja, det var de. Men Equinors største synd er ikke at det bommet på oljemarkedet, det er at selskapet ikke ser ut til å ha vært i stand til å ta det innover seg tidligere.

I regnskapet var tapene forsøkt gjemt så godt det lot seg gjøre innenfor gjeldende regnskapsregler. Utad fastholdt selskapet at investeringene ville kaste godt av seg i fremtiden.

Selv da Dagens Næringsliv i fjor avdekket hvor elendig kontrollen i USA var og hvor mye selskapet hadde tapt, forsøkte ledelsen seg med bortforklaringer og bagatelliseringer. Konserndirektør Torgrim Reitan som da satt med ansvaret for den internasjonale porteføljen, snakket om «verdifulle eiendeler» med «potensial for verdiskaping i tiår fremover»

Det ble korte tiår. Nå er Reitan ute av konsernledelsen og tallene ligger på bordet. På eierskapet i Bakken-feltet sitter selskapet igjen med 16 øre for hver krone som ble investert, ifølge anslag fra Sparebank 1 Markets. Den totale regningen for Equinors eventyr er kommet opp i 25 milliarder dollar eller rundt 211 milliarder kroner.

Det vil forhåpentlig igjen komme en dag da ledelsen i Equinor kan snakke om kapitaldisiplin med troverdighet.

Det er ikke nå

 

[Kingsington]

Global oppvarming ja noe må vi finne på etter at det ble stilt om ozon laget Kloden går i sykluser som den alltid har gjort. Gud takk for oljen

Vi tyner ut hver dråpe?

 

[otare]

Teslas investering i Bitcoin har ført til en økning i Bitcoin.mining. Veldig miljøvennlig.

Bitcoin bruker nå mer strøm enn hele Norge | DN

Teslas kjøp av bitcoin har ført til frenetisk aktivitet i kryptovalutaen. Utvinning av bitcoin bruker nå mer strøm enn hele Norge.

www.dn.no

 

[Hardingfele]

Teslas investering i Bitcoin har ført til en økning i Bitcoin.mining. Veldig miljøvennlig.

Bitcoin bruker nå mer strøm enn hele Norge | DN

Teslas kjøp av bitcoin har ført til frenetisk aktivitet i kryptovalutaen. Utvinning av bitcoin bruker nå mer strøm enn hele Norge.

www.dn.no

Like mye strøm som Argentina, hørte jeg på BBC i natt. Men de nevnte også at bitcoin bruker "halvparten så mye strøm som tilkoblede stand-by enheter i USA".
Det trengs bevissthet omkring energiforbruk.

 

[Aurora]

Jeg har ikke på noen måte satt meg grundig inn i fenomenet kryptovaluta, men som jeg har forstått er det et gitt antall bitcoins som finnes, og at langt på vei de fleste allerede er funnet.... derfor skjønner jeg ikke poenget med å svi av hundretalls millioner for å finne de få som er igjen.. og jeg skjønner overhodet ikke hvorfor vi skal subsidiere dette med norsk strøm og fantasier om hundrevis av arbeidsplasser som aldri blir en realitet... det siste gjelder forresten også opphausede batterifabrikker som liksom skal gi noen tusen arbeidsplasser i bytte for ødelagt natur, eller beitemark som i et tilfelle nede på vestlandet..

 

[Hardingfele]

Vi kan skape Norcoin. Nordmenn får slike ved å la bilen gå på tomgang, med drivstoff fra Nordsjøen. Win-Win og like dumt som krypto.

 

[Andy]

Global oppvarming ja noe må vi finne på etter at det ble stilt om ozon laget Kloden går i sykluser som den alltid har gjort. Gud takk for oljen

Å gudskjelov da har FNs klimapanel og forskere rundt i hele verden tatt feil.

 

[Kingsington]

De som vet best er sjelden populære

 

[amason]

Å gudskjelov da har FNs klimapanel og forskere rundt i hele verden tatt feil.

Ja de mener jo at elbiler er bra for miljøet også de forskerne som ikke er enige betyr vist ikke noe

 

[Hardingfele]

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1642440782629391&id=799452513594893

 

[Kingsington]

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1642440782629391&id=799452513594893

Istid neste project.

 

[Hardingfele]

Tvert om.

 

[Audiophile-Arve]

Global oppvarming ja noe må vi finne på etter at det ble stilt om ozon laget Kloden går i sykluser som den alltid har gjort. Gud takk for oljen

Klart kloda har syklusar. Og går vi 65 millionar år attende i tida, såg vi at det store fleirtalet av artar døydde ut. Kanskje det er vår tur no....du er optimist, skjønar eg?

 

[erato]

Klipp og lim fra document i alt. Han har funnet fasit og gjort livet enklere for seg selv. La han trolle i fred.

 

[amason]

Klipp og lim fra document i alt. Han har funnet fasit og gjort livet enklere for seg selv. La han trolle i fred.
[/QUOTE
Ja er jeg som troller steng olje produksjon, forby fossilt drivstoff så blir det nok bra, er det ikke litt rart at MDG ikke får flere stemmer ?

 

[Kingsington]

MDG blir større enn FRP tidligere enn " noen " ønsker .

 

[Terje-A]

Global oppvarming ja noe må vi finne på etter at det ble stilt om ozon laget Kloden går i sykluser som den alltid har gjort. Gud takk for oljen

Global oppvarming på så ekstrem kort tid som vi ser nå er uunngåelig på grunn av våre utslipp. Vi driver et råkjør mot natur og miljø uten sidestykke. Klodens sykluser går over titusener av år. Nå ser vi endringer på noen få år. Dette bør alle ha fått med seg.

 

[Pink_Panther]

Kloden vår brukte noen hundre millioner år på å binde CO2 i form av karbon og stabilisere atmosfæren. Vi moderne mennesker bruker et par hundre år på å frigi det lagrede karbonet og regner med at det går helt fint.
Not.

 

[Hardingfele]

Fikk en morsom reaksjon fra en raring som skulle ha det til at "vi har hatt mye CO2 i atmosfæren før, i Jura, og det gikk helt fint". (Jura varte i 56 millioner år og sluttet for 145 millioner år siden).

Begynte med å forklare for ham at menneskeapen kravlet ned fra trærne for kanskje to millioner år siden og variasjonene vi har levd med har vært noen helt andre enn dem i Jura. (Tenk ekstremt fuktig og varm tropeskog, idealtemperatur for kloden).

Jeg fikk tilbakemelding om at det har vært alligatorer og palmetrær på Svalbard. Så vi har hatt mange slike endringer.

Og fikk en rar reaksjon da jeg spurte ham om han visste hvor Svalbard var da Jura begynte og hvor øygruppen lå da Jura endte, i forhold til hvor øygruppen ligger nå. (For 600 millioner år siden lå Svalbard ved Sørpolen. Da Jura begynte hadde øygruppen nådd opp til hvor Kanariøyene ligger nå. Øygruppen beveger seg mot nordøst med over 2,5cm i året. 2,5cm x 145000000 = 3.650 kilometer unna hvor dagens geografiske plassering, om vi ganger med når Jura endte).

Amason er en tulling.

 

[Asbjørn]

Dyreliv fra jura-tiden:

National Geographic Society

The National Geographic Society is a global nonprofit organization that uses the power of science, exploration, education and storytelling to illuminate and protect the wonder of our world. Since 1888, National Geographic has pushed the boundaries of exploration, investing in bold people and...

blog.nationalgeographic.org

Jurassic pain: Giant 'flea-like' insects plagued dinosaurs 165 million years ago

It takes a gutsy insect to sneak up on a huge dinosaur while it sleeps, crawl onto its soft underbelly and give it a bite that might have felt like a needle going in -- but giant "flea-like" animals, possibly the oldest of their type ever discovered, probably did just that.

www.sciencedaily.com

Prehistoric Pests

Giant Bugs, Enormous Rodents & Monstrous Snakes

www.arrowexterminators.com

Uhhh - tror ikke vi vil tilbake dit, nei.

 

[Disqutabel]

Ja de mener jo at elbiler er bra for miljøet også de forskerne som ikke er enige betyr vist ikke noe

Hvem mener at elbiler er bra for miljøet, og ikke har noen innvendinger?
Har du hørt om energikost ved produksjon?
Har du hørt om miljøproblemene omkring gruvevirksomheten som må til?
Har du hørt om utfordringene med håndtering av utrangerte batterier?

Samtidig er det greit å få med seg at elbiler har enkelte åpenbare, miljømessige fordeler:

12 myter og fakta: Er elbilen egentlig miljøvennlig?

Vi har sjekket de mest diskuterte punktene.

www.tu.no

Ny rapport slår hull på elbil-myte

Det er en rapport fra Bloomberg New Energy Finance som viser at å kjøre elbil er bedre for klimaet - også der hvor strømmen kommer fra fossile kilder.

dinside.dagbladet.no

Faktisk.no: Feil at elbiler har små miljøfordeler sammenlignet med fossilbiler

Flere studier viser også betydelig reduserte utslipp for elbiler sammenlignet med andre biler.

www.nrk.no

Og dermed kan kan man få praktiske resultater som dette:

Sparte 300 millioner i kroner i Rogfast med hjelp av elbil

Med stadig flere elbiler, og biler med lavt utslipp, blir det billigere å bygge tunneler. I gigantprosjektet Rogfast er det spart inn 300 millioner kroner.

www.nrk.no

Ingenting i verden er enkelt og svart-hvitt. Men på det lokale plan vil elbiler alltid representere en miljømessig fordel.

 

[erato]

Noen har ikke skjønt at verden ikke er svart og hvit vet du, og tror dermed også at alle (ikke) tenker som dem. Dunning-Kruger og alt det der....

 

[kasol]

Spennende

Equinor vurderer hydrogenrør til Europa: – Hvis vi gjør dette, så blir det gigantisk

Equinor har satt i gang en studie for å se på mulighetene for storstilt eksport av blått hydrogen fra Norge.

www.tu.no

 

[Terje-A]

Produksjon av hydrogen

• Den globale etterspørselen etter hydrogen er 79 millioner tonn. Av dette er 76 prosent produsert fra naturgass, 23 prosent stammer fra kull mens kun én prosent kommer fra elektrolyse av vann. Produksjonen av hydrogen i Norge var i 2018 225.000 tonn, alt fra naturgass, melder NVE. I Norge brukes hydrogen hovedsakelig i industriprosesser, Yara er vår største bruker av hydrogen.
• Det skilles mellom grønn, blå og grå hydrogen.
• Grønn hydrogen er produsert gjennom elektrolyse av vann og gir ingen utslipp. Typisk behøves 50-55 kWh elektrisitet for å produsere en kilo hydrogengass med et energiinnhold på 33 kWh.
• Blå hydrogen er reformering av naturgass til hydrogen og CO2, der karbondioksidet blir fanget og lagret. Over 95 prosent kan fanges.
• Grå hydrogen er også reformert naturgass, men uten CO2-fangst. For hvert tonn hydrogen gir det 8 tonn CO2.
• Under reformering omdannes metan omdannes til hydrogen og CO2 ved hjelp av varme og vanndamp.
• 90 prosent av dagens hydrogenproduksjon bruker reformering. Det gir store utslipp av klimagasser, og store utfordringer om disse skal fanges og lagres.

 

[Bx]

Ingen som leter i Barenshavet idag for å bygge ut om 20-30 år. Er nok max 5-10års horisont.

Horisonten for å planleggevutbygging ... det er lenge siden den var mer enn 5 år. Men horisonten i en plan for utbygging er fortsatt lang. Mange tiår for gass feks

 

[Bx]

Teslas investering i Bitcoin har ført til en økning i Bitcoin.mining. Veldig miljøvennlig.

Bitcoin bruker nå mer strøm enn hele Norge | DN

Teslas kjøp av bitcoin har ført til frenetisk aktivitet i kryptovalutaen. Utvinning av bitcoin bruker nå mer strøm enn hele Norge.

www.dn.no

It-bransjen er storforbrukere. Cloud-baserte løsninger er ren energisløsing.

 

[Bx]

Ingenting i verden er enkelt og svart-hvitt. Men på det lokale plan vil elbiler alltid representere en miljømessig fordel.

Ja, på det lokale plan. I tettbygde strøk vel og merke.

Så gjenstår det å se hvor bra det er i det lange løp og i det store bildet. Batteriteknologi er miljøsvineri på øverste hylle, og utvinning av disse grunnstoffene som man trenger til batteriproduksjon er neppe bærekraftig i stor skala. Og ds ser jeg bort fra st de som jobber i diverse gruver i Afrika har det helt jævlig. Break-even for en ny el-bil vs en ny fossil-bil er over 100.000 km. Og vi har vel knapt sett en el-bil passere 100k grensen enda.

Vi kjøper nok el-bil neste gang, litt sv lojalitet, men hver km vi kjører med våre gamle dieselbiler er en klimagevinst i forhold til en slik oppgradering. En ny elbil vil aldri slå gjenbruk av en gammel dieselbil når det gjelder klimapåvirkning pr km.

 

[otare]

It-bransjen er storforbrukere. Cloud-baserte løsninger er ren energisløsing.

Ja, utvilsomt. Men disse datasentrene kunne vært brukt til noe mer fornuftig enn å mine etter BitCoins.

 

[Terje-A]

Ser at man er veldig negative til batteriene som brukes i elbil, her skjer det imidlertid mye. Batteriene som brukes i elbiler og som energilager i forbindelse med sol-, vindkraft og som balansering av strømnettet blir stadig mer miljøvennlige, det jobbes hardt for å få ned bruken av sjeldne og dyre råvarer. Det er en revolusjon som vi nå er midt opp i.

 

[kasol]

Horisonten for å planleggevutbygging ... det er lenge siden den var mer enn 5 år. Men horisonten i en plan for utbygging er fortsatt lang. Mange tiår for gass feks

Alt avhenger av infrastruktur.

RWE finds gas in Zidane

RWE Dea Norge has discovered gas in the Zidane-1 wildcat in the Norwegian Sea.

www.offshore-mag.com

RWE finds gas in Zidane
RWE Dea Norge has discovered gas in the Zidane-1 wildcat in the Norwegian Sea.



Var med på PDO for denne og den ble utsatt flere år men den er nå boret og i produksjon innen 10 år. Nedturen i 2015 ødela 7-8 år planen og det inkluderer eget prosess del på Heidrun.

Fremtiden er subsea utbygginger nær infrastruktur.

Jobber også med Oda og Fenja som begge ble/blir utbygget under 8-10 år etter funn. AkerBP og Equinor klarer under 5-7 år for sine beste prosjekter

 

[Anonym]

Ja, på det lokale plan. I tettbygde strøk vel og merke.

Så gjenstår det å se hvor bra det er i det lange løp og i det store bildet. Batteriteknologi er miljøsvineri på øverste hylle, og utvinning av disse grunnstoffene som man trenger til batteriproduksjon er neppe bærekraftig i stor skala. Og ds ser jeg bort fra st de som jobber i diverse gruver i Afrika har det helt jævlig. Break-even for en ny el-bil vs en ny fossil-bil er over 100.000 km. Og vi har vel knapt sett en el-bil passere 100k grensen enda.

Vi kjøper nok el-bil neste gang, litt sv lojalitet, men hver km vi kjører med våre gamle dieselbiler er en klimagevinst i forhold til en slik oppgradering. En ny elbil vil aldri slå gjenbruk av en gammel dieselbil når det gjelder klimapåvirkning pr km.

Man finner en god del som har gått over 400k og veldig mange som har gått over 200k.

Da jeg solgte elbilen hadde den gått 76k og ladet hurtigere på det tidspunktet enn da den var ny.

 

[Bx]

Ja, utvilsomt. Men disse datasentrene kunne vært brukt til noe mer fornuftig enn å mine etter BitCoins.

Bitcoin er kanskje den mest unyttige sløsingen, men GAFA og mangeflere er gigantiske strømforbrukere .. på sin kjernevirksomhet.

Datakraft burde bli desentralisert og lokalisert til steder med «underskuddsvarme». Sentraliserte Cloud-løsninger er i tillegg en gigantisk sikkerhetsrisiko.

 

[ptb]

Da jeg solgte elbilen hadde den gått 76k og ladet hurtigere på det tidspunktet enn da den var ny.

Trolig fordi kapasiteten var redusert.

 

[Disqutabel]

Ja, på det lokale plan. I tettbygde strøk vel og merke.

Så gjenstår det å se hvor bra det er i det lange løp og i det store bildet. Batteriteknologi er miljøsvineri på øverste hylle, og utvinning av disse grunnstoffene som man trenger til batteriproduksjon er neppe bærekraftig i stor skala. Og ds ser jeg bort fra st de som jobber i diverse gruver i Afrika har det helt jævlig. Break-even for en ny el-bil vs en ny fossil-bil er over 100.000 km. Og vi har vel knapt sett en el-bil passere 100k grensen enda.

Vi kjøper nok el-bil neste gang, litt sv lojalitet, men hver km vi kjører med våre gamle dieselbiler er en klimagevinst i forhold til en slik oppgradering. En ny elbil vil aldri slå gjenbruk av en gammel dieselbil når det gjelder klimapåvirkning pr km.

Tror ikke du har fulgt med i timen. Det finnes Tesla som har gått over 1 million km, da rett nok med to batteriskifter, men Musk jobber med batterier som er ment å holde for 1,6 millioner km, så jeg tror ikke fordommene dine holder seg særlig godt mot virkeligheten.

Tesla data shows battery degradation is limited but not all packs are created equal

Tesla has released new data showing that battery degradation over high mileage is limited, which is good news, but we...

electrek.co

It shows around 10 to 15% battery degradation between 150,000 to 200,000 miles, which is in line with what owners have reported in previous crowdsourced reports.

This Is What Happens When You Put 300,000 Miles On A Tesla Model S

If you live on the West Coast, the company Tesloop can give you a ride if you’re traveling around California. As you can expect, the company’s cars accrue serious mileage in a short timespan—and indeed, Tesloop says its first car, a Model S, just rolled over 300,000 miles on the odometer...

jalopnik.com

 

[Bx]

Tror ikke du har fulgt med i timen. Det finnes Tesla som har gått over 1 million km, da rett nok med to batteriskifter, men Musk jobber med batterier som er ment å holde for 1,6 millioner km, så jeg tror ikke fordommene dine holder seg særlig godt mot virkeligheten.

Tesla data shows battery degradation is limited but not all packs are created equal

Tesla has released new data showing that battery degradation over high mileage is limited, which is good news, but we...

electrek.co

This Is What Happens When You Put 300,000 Miles On A Tesla Model S

If you live on the West Coast, the company Tesloop can give you a ride if you’re traveling around California. As you can expect, the company’s cars accrue serious mileage in a short timespan—and indeed, Tesloop says its first car, a Model S, just rolled over 300,000 miles on the odometer...

jalopnik.com

Vi får se. Håper du får rett.

Men det er ikke spesielt god retorikk å beskylde andre for fordommer når du forskutterer en av Elon Musk sine ambisjoner i samme setning. Bare å det er sagt.

 

[Anonym]

Trolig fordi kapasiteten var redusert.

Njet, på grunn av OTA oppdateringer som tillot lading med høyere effekt. Peak effekten økte med rundt 20 kW ved et eller annet tidspunkt.

 

[weld77]

Jeg har fått en OTA som har senker ladehastigheten min ganske mye. Vanlig sak for de med 85kWh-pakken så vidt jeg har skjønt.