Volumproduksjon av mat kan automatiseres. Og det finnes også metoder for å dyrke uten jord, som hydrofoni/hydrophonics. Og vertical farming er også noe som muliggjør matproduksjon i byområder. BySpire i Oslo er et eksempel på en urban, norsk matprodusent. Om det egner seg til storskalaproduksjon ala Nortura er et annet spørsmål, men jeg kjenner flere som bor i by og er mer eller mindre selvforsynte med det meste av mat unntatt kjøtt.
Pr. august er det 33 flyavganger Oslo-Bergen på en hverdag medregnet Widerøe sine avganger Torp-Bergen.
Trur nok forbruk har meir med dette å gjere enn busettingsmønster, når ein ser bort frå at klimaet krev oppvarming heile året. Transportbehovet har auka, men det har med levesettet vårt å gjere. I mi heimkommune (som snart skal sentraliserast saman med ei anna) var det 19 skular då eg vart fødd, no er det 3. Alle elevar (med unntak av nokre som måtte ro) gjekk til skulen, no er det meir enn 60% av elevane som har skuleskyss. Kjøpmannen leverte bestilte varer på døra til kundane sine tre gonger i veka, i dag køyrer ca 500 bilar meir eller mindre dagleg til butikken for å impulshandle. Og folk jobbar ikkje lenger i heimbygda, men har ofte nesten like lang reisetid (om enn ikkje køståing) som folk i byane.
Riktigere priset? Kan du utdype?
Galskap, umulig å forstå at ikke regjeringen bygger ut hurtig mellom Oslo-Trondheim og Oslo-Bergen snarest. Men vi har vel ikke penger....
Sverige nord for Stockholm er mer eller mindre lagt ned, kanskje det samme er nødvendig også i Norge? Vi har over dobbelt så høyt CO2-utslipp per capita som svenskene.
Når det koster mer å ta flytoget enn å fly er flybilletten for billig, i forhold til miljøavtrykket flyturen representerer. Busstransport med fly vil etterhvert bli avskaffet og flyreiser vil bli langt dyrere. En dag blir de nok også behovsprøvd.
Det har de vært i 15-20 år allerede. Norge er i verdenstoppen ikke bare på utvikling av teknologien, men også på å implementere den. Samtidig er vi tydeligvis også verdensmestere i å ikke bruke den samme teknologien, men velger heller å bruke tilnærmet uendelige ressurser for å unngå det.
At videomøter er lavstatus er jeg uenig i basert på mine erfaringer. Jo høyere oppe man er i hierarkiet, jo mindre tid har man, og flyreiser er enorm sløsing med tid. Men ja, i en del settinger representerer man og MÅ være fysisk til stede. Det samme gjelder seminarer/kurs. Sitter for øvrig i videomøte nå fra Trondheim (hvor jeg er på reise i annen sammenheng), en kar fra Bergen og en gjeng fra Oslo som sitter sammen. Funker utmerket.
Jeg har ingen tro på at flyreiser blir vesentlig dyrere de neste 10 årene. Det er et "rotterace" uten like i den bransjen.
Flypriser kommer til å øke markant i ganske så overskuelig fremtid. Folk vil til slutt ta til seg konsekvensene av hva som skjer med klimaet. (Ironisk nok har flytrafikk nok bidratt til å holde global oppvarming nede, gjennom en effekt som kalles "global dimming" pga partikler i øvre luftlag. Disse kommer fra forurensning, utslipp fra fly og røyk fra store skogbranner).
Du leser ikke det jeg skriver. Jeg skriver "....de neste 10 årene". 2040 er way beyond.
Du har rett i at jeg var upresis ang flyreisen til New York og å leve bilfritt. Er ulike beregninger på dette, men det ser i hvert fall ut til at det trengs noe mer enn én reise.
Flyavgifter påvirker bare privatreise-etterspørselen og p.t. har man ikke sett noen signifikant nedgang som følge av av verken den ene eller andre flyavgift.
Flyavgiftene så langt har vært for små til å monne. Nordmenn er for rike rett og slett. Jeg tipper at en flyreise Oslo-Bergen måtte kostet minst tre-fire tusen én vei for at folk skulle gått over på toget i stor skala, gitt dagens reisetider. Bare et skudd fra hofta det anslaget der.
Videomøter er suverent best om det er effektivitet og besparing man er ute etter.
Tror ikke det stemmer. Vi bruker veldig mye video og Skype til møter på jobb. Man skal grunner for å reise bare for å møtes, men så har vi og en hovedkunde som har satset tilsvarende og da er det nesten som å sitte i samme møte..
At flere her inne på sentralen tenker på den måten hjelper jo ikke stort. Hadde folk vært som oss hadde det ikke vært marked for å tilby så mye flyreiser på dagtid mellom norske byer. Om vårt tankesett, og bruken av videokonferanser hadde vært dominerende, så hadde dette ikke vært noe problem vi hadde behøvd å snakke om engang.
Jeg hører med blant dem som i perioder reiste alt for mye i jobb, var borte mer enn hjemme. Hvor mye er fritid verdt? To måneder på hotell i Washington skaper som oftest et lite overskudd på konto, men jeg hadde gladelig byttet det ut mot å kunne bidra til livet i mitt eget hjem. Videre, bonuspoengene for reiser på økonomiklasse er ikke akkurat å bli fet av, dessuten har jeg det fortsatt sånn at hver gang jeg finner fram kofferten, kjenner jeg ubehag. Nå reiser jeg heldigvis ikke sånn som før, men dette har satt spor i meg, og jeg kommer neppe til å benytte mine små bonuspoeng.
Welcome to the future. Poenget mitt var vel mer hva som vil skje med mennesker, politikk og samfunnsdebatt i en fremtid hvor ingen reiser eller har reist til andre land og kulturer.
Ein av dei mest effektive biotopane når det gjeld karbonfangst er myr. Beklagelegvis har vi tørka ut massevis av dei gamle myr- og våtmarksområda. For ikkje å snakke om dimensjonane over CO2utslepp når tundraen tindar.
Ja og nei. Skipsfarten har veldig mye lavthengende frukt når det gjelder effektivisering - potensialet for å senke utslippene er betydelig. Med fly er det potensialet tatt ut for lengst. Skip kan også lettere bygges om til å gå på hydrogen m.m.
