Bil, båt og motorsykkel Merkelige biler

[TT.]

Mercedes S600 Royale

 

[Elmer]

I følge flere nettsteder så var det Enrico Piaggio som sa: "Sembra una vespa." ie den ligner en veps!
Vis vedlegget 943994
Men jeg lar meg gjerne korrigere om det viser seg at det er jeg som tar feil.

Jeg har også sett det. Jeg syns ikke den ligner en veps. Men bestefaren til en italiensk kompis av meg hadde fortalt den andre versjonen til ham. Besten jobba på Piaggiofabrikken som produserte Vespa. Stoler selvfølgelig på han !

Uansett artige historier begge to.

 

[Spiralis]

Ja, tenkte litt på det - på det nivået er jo en Ferrari funksjonell. Men de har da lagd stygge biler de også:

Stasjonsvogn uten stasjonsvognfunksjonalitet

Lå forresten i kø med en Ferrari i Byåsveien på søndag. 2 menn i 40-årene med blankpolerte skaller og masse motorlyd.

Er ikke den der Ferrarien en 250GTO som fikk det påbygget bak på grunn av aerodynamikk?

 

[ptb]

Dette er ikke en Ferrari:



... men en Touring Superleggera Lusso. Riktignok med Ferrari-innmat men uten Ferrari-logo, såvidt jeg kan se.
De skreddersyr også etter kundens ønsker, så kanskje @otare kan få hengerfestet sitt. (Advarsel: Det koster)

Italienske Touring lager/lagde i det hele tatt mye merkelig/kult/lekkert.


Bentley Continental Flying Star

Alfa Romeo Disco Volante Spyder



MINI Superleggera



A8GCS Berlinetta

Carrozzeria Touring Superleggera | Coachbuilder since 1926

Touring Superleggera builds bespoke commissions and limited edition cars. Discover the process of prototypes and our classic car restoration service.

www.touringsuperleggera.eu

Jeg vil jo ikke akkurat karakterisere noen av disse som merkelige biler.

 

[noruego]

Jeg har også sett det. Jeg syns ikke den ligner en veps. Men bestefaren til en italiensk kompis av meg hadde fortalt den andre versjonen til ham. Besten jobba på Piaggiofabrikken som produserte Vespa. Stoler selvfølgelig på han !

Uansett artige historier begge to.

Har alltid trodd det var lyden og ikke utseende som var grunnen til navnet.

Etter å ha oppholdt meg på en del italienske fortausrestauranter gjennom årene med Vespaer surrende rundt så har jeg egentlig aldri stusset over det navnevalget.

 

[Asbjørn]

Dette er ikke en Ferrari:

Ikke dette heller:

Bespoke Projects | Bespoke Automative Engineering | RML Group

RML Group have worked to create bespoke projects, from components to a full vehicle, to the highest specifications and standards.

rmlgroup.com

RML Short Wheelbase review: gorgeous £1.6m V12 tribute act tested Reviews 2023 | Top Gear

What do we have here? This is the RML Short Wheelbase, a homage to the Ferrari 250 SWB built by British motorsport royalty – RML. Each starts life as a Ferrari 550 Maranello, which is then stripped down and the 5.5-litre naturally aspirated V12, six-speed manual gearbox, bits of the electrical...

www.topgear.com

 

[Pink_Panther]

Marcos Xylon. Gikk visst styggfort.
Breadvan var det flere som lagde, blant andre Maserati og Lotus. De dro nytte av Kamm-effekten med den tvert avhugde hekken.

 

[coolbiz]

Jeg vil jo ikke akkurat karakterisere noen av disse som merkelige biler.

Spilefelger på en bil med 400-hesters V8 er litt merkelig.

 

[brunBar]

 

[HasseBasse]

Trabant P-601 Cabrio

 

[MartinSandvik]

Mer moro og kanskje ikke "Kongen av campingplassen" med en av disse?
Vis vedlegget 943929

Noe sier meg at det hadde vært enklere/billigere å begynt med blanke ark her.
Hvor mye er igjen av mondeoen egentlig? Drivverk og grill? Opphenget er nok endra for økt vekt.

 

[skranglefant]

Trabant P-601 Cabrio

Vis vedlegget 944092

Cabrio? Den er jo knapt en roadster

 

[HasseBasse]

Cabrio? Den er jo knapt en roadster

Bruk øynene da..... Da ser du, at kalesjen er foldet sammen i bak

 

[Hønndjevelen]

Cabrio? Den er jo knapt en roadster

Nydelig eksemplar av en Ossi Jeep.
Du tar hva du har, nemlig en Trabi, etter å ventet veit ikke hvor mange år
Og bygger noe du har sett gjennom kikkerten på den andre siden av Checkpoint Charlie !

 

[Jaerbu]

Goatmobile!!

 

[HasseBasse]

Nydelig eksemplar av en Ossi Jeep.
Du tar hva du har, nemlig en Trabi, etter å ventet veit ikke hvor mange år
Og bygger noe du har sett gjennom kikkerten på den andre siden av Checkpoint Charlie !

Bare for oppklaring.
Den med å vente 10-20 år for å få råd til en Trabi var riktigt (DDR), men dette
er faktisk en fabrikksmodell. En gammel MC kompis av meg hadde faktisk en sånn på 90-talet

 

[Hønndjevelen]

Bare for oppklaring.
Den med å vente 10-20 år for å få råd til en Trabi var riktigt (DDR), men dette
er faktisk en fabrikksmodell. En gammel MC kompis av meg hadde faktisk en sånn på 90-talet

Så det var Trabi's fabrikk team som brukte falmede fotos fra den andre verdenskrigen som inspirasjon?

 

[HasseBasse]

Så det var Trabi's fabrikk team som brukte falmede fotos fra den andre verdenskrigen som inspirasjon?

Trabant P-601 Cabrio

 

[Hønndjevelen]

Min universitets ansatte far sverget i mange år til Wartburg.

Slike var ellers forbeholdt høyere partifunksjonærer i arbeider paradiset den tyske demokratiske republikk!

 

[otare]

Familien til min beste kamerat på gymnaset sverget også til Wartburg.
De hadde både denne;:

og denne:

 

[Asbjørn]

Her passer det kanskje å nevne moskvitch 400.

muskovittene tok med seg restene av Opels Kadett-fabrikk i Brandenburg, satte den opp igjen utenfor moskva, og der hadde de en bilprodusent.

Opel Kadett - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[otare]

Det er jo en sammenheng mellom Wartburg og BMW også.
Mitt første minne fra en bil er i en slik (drosje i Narvik):

 

[Pink_Panther]

Ahh....Pobeda! Tilbragte et par år i baksetet på en slik. De hadde relativt dårlig kvalitet, kan man si.

 

[otare]

Pobeda sport, 1950:

 

[coolbiz]

Ingen av disse bilene er merkelige. De er heller temmelig grå og kjedelige.
Men selve festivalen er desto mer merkelig: "Festival of the Unexceptional 2023 classic car show".

 

[Aurora]

Det er jo en sammenheng mellom Wartburg og BMW også.
Mitt første minne fra en bil er i en slik (drosje i Narvik):

Ser ikke bort fra at det var en Pobeda som drosje i Narvik på 60-70 tallet, men det husker jeg ikke.. men det var i alle fall en Volga, og eier/sjåfør het Burchard...
Det var den bilen vi bestilte når vi skulle oppover bakkene på holkeføre....

 

[Rudi]

Mercedes S600 Royale

Vis vedlegget 944032

Galpin skulle vært prylt, hevet i fengsel og sørget for at nøkkelen til låsen aldri ble gjenfunnet........ at det går an og ødelegge en flott bil så jævelig....... ser ut som noe som kunne vært laget i Kina eller Nord Korea.

 

[Rudi]

Ikke dette heller:
Vis vedlegget 944050
Vis vedlegget 944051

Bespoke Projects | Bespoke Automative Engineering | RML Group

RML Group have worked to create bespoke projects, from components to a full vehicle, to the highest specifications and standards.

rmlgroup.com

RML Short Wheelbase review: gorgeous £1.6m V12 tribute act tested Reviews 2023 | Top Gear

What do we have here? This is the RML Short Wheelbase, a homage to the Ferrari 250 SWB built by British motorsport royalty – RML. Each starts life as a Ferrari 550 Maranello, which is then stripped down and the 5.5-litre naturally aspirated V12, six-speed manual gearbox, bits of the electrical...

www.topgear.com

En vakker kreasjon...... laget ikke Marcos i sin tid noe lignende ?

 

[Tweedjakke]

Eg var berre tolv i ‘89, så eg har eigentleg ikkje noko minne om bilane frå bak jarnteppet, bortsett frå ein og annan Lada (1300?)

Niva har eg hatt eit lite crush på, men dei fleste som er her i landet er vel post-sovjetiske (faktisk einaste tullebilen eg har vurdert seriøst å kjøpa, men kona har vore ekstremt lite entusiastisk. Det kjem kanskje av ein analyse av mi praktiske gjennomføringsevne, eg veit ikkje. Dessutan eignar Niva seg neppe til mennesketransport, med mindre ein vurderer menneskeliv like høgt som russiske generalar gjer).

Men ting som Lada, Volga, Wartburg, pre-VW Škoda osb? Korleis vart desse vurderte her i landet på 60- og 70-talet? Berre dritt? Enkle og greie, men utan status, om lag som koreanske bilar for ti år sidan, og kinesiske i dag? NKP-wagen?

 

[Hønndjevelen]

Eg var berre tolv i ‘89, så eg har eigentleg ikkje noko minne om bilene frå bak jarnteppet, bortsett frå ein og annan Lada (1300?)

Niva har eg hatt eit lite crush på, men dei fleste som er her i landet er vel post-sovjetiske (faktisk einaste tullebilen eg har vurdert seriøst å kjøpa, men kona har vore ekstremt lite entusiastisk. Det kjem kanskje av ein analyse av mi praktiske gjennomføringsevne, eg veit ikkje. Dessutan eignar Niva seg neppe til mennesketransport, med mindre ein vurderer menneskeliv like høgt som russiske generalar gjer).

Men ting som Lada, Volga, Wartburg, pre-VW Škoda osb? Korleis vart desse vurderte her i landet på 60- og 70-talet? Berre dritt? Enkle og greie, men utan status, om lag som koreanske bilar for ti år sidan, og kinesiske i dag? NKP-wagen?

Hvorfor Skoda, når du kan gå da, var et munnhell i min oppvekst

 

[Asbjørn]

«Gjort av russerjern» var ikke et kompliment. Rustet som ville h..e og falt fra hverandre på ubegripelige måter. Det var ikke bare uten status, men bragte negativ status. Veldig få unge ville bli sett i noe slikt. Unntaket var kanskje Lada Niva som fikk en viss kult-status. Men den var gjort av russerjern den også, så det gikk over nokså fort.

Da jeg fikk lappen ville min lite bilinteresserte far kjøpe en Skoda 130 til meg. Jeg avslo.

 

[oen]

Men ting som Lada, Volga, Wartburg, pre-VW Škoda osb? Korleis vart desse vurderte her i landet på 60- og 70-talet? Berre dritt? Enkle og greie, men utan status, om lag som koreanske bilar for ti år sidan, og kinesiske i dag? NKP-wagen?

50 år siden bilen ble allemannseie

Høsten 1960 ble bilimporten frigitt i Norge, og hvem som helst kunne kjøpe bil. – Livet ble aldri det samme, forteller Knut «Bodø» Eide (62).

 

[erato]

Det er jo en sammenheng mellom Wartburg og BMW også.

Har man vært i Eisenach for å feire Bach har man fått med seg litt av historiene om Wartburg (og Luther), EMW og BMW ja. Har vært i byen 2 ganger.

 

[Tweedjakke]

«Gjort av russerjern» var ikke et kompliment. Rustet som ville h..e og falt fra hverandre på ubegripelige måter. Det var ikke bare uten status, men bragte negativ status. Veldig få unge ville bli sett i noe slikt. Unntaket var kanskje Lada Niva som fikk en viss kult-status. Men den var gjort av russerjern den også, så det gikk over nokså fort.

Artig. Dette var den haldninga eg antok (og har fornemma restane av) også, Vassendgutane er landskjende med «Granada, jada, da e’kje noken Lada», men dei er jo på min alder. Likevel, det var jo ein del slike bilar som vart importerte, og det kan jo ikkje berre idiotar som kjøpte slike i skam? Og italienske bilar har vel hatt same rykte (men var kanskje sovjetisk jarn der også, om eg hugsar rett).

Orsak OT. Denne hadde eg aldri sett føre meg koma ut av bonde- og arbeidarstaten.

Melkus RS 1000 – Wikipedia

no.wikipedia.org

Eller denne

 

[erato]

Det var strenge valutarestriksjoner på 50 tallet som medførte at det var langt lettere å importere østeuropeisk og russisk, selv for de som fikk kjøpetillatelse. Så vidt jeg vet.

 

[xerxes]

Det var strenge valutarestriksjoner på 50 tallet som medførte at det var langt lettere å importere østeuropeisk og russisk, selv for de som fikk kjøpetillatelse. Så vidt jeg vet.

Det var jo billige biler.
På alle vis.

 

[erato]

Jo, men det hadde nok mest å gjøre med at dollar og pund trengtes til å kjøpe viktigere varer enn personbiler.

 

[Asbjørn]

Artig. Dette var den haldninga eg antok (og har fornemma restane av) også, Vassendgutane er landskjende med «Granada, jada, da e’kje noken Lada», men dei er jo på min alder. Likevel, det var jo ein del slike bilar som vart importerte, og det kan jo ikkje berre idiotar som kjøpte slike i skam? Og italienske bilar har vel hatt same rykte (men var kanskje sovjetisk jarn der også, om eg hugsar rett).

Det var vel flere grunner. Som erato nevner var det strenge importrestriksjoner på luksusgjenstander som privatbil. Av en eller annen grunn var det unntak for østeuropeeiske biler. Så var det en del ihuga kommunister som insisterte på å kjøre sovjetisk. En nabo av meg kjørte Moskvitch i alle år av den grunn. Men utover på 1970- og -80-tallet var det nok mest fordi det var det billigste man kunne kjøpe. De russiske og polske versjonene av Fiat så jo ut som «normale» biler, så det var vel mulig å tenke «som Fiat, bare billigere». Og var man gal nok kunne man jo kjøpe noe slikt og sette en «ekte» Fiat to-liters twin-cam i den.

Bilen ble allemannseie i 1960

Statistisk sentralbyrå (SSB) har hovedansvaret for å dekke behovet for statistikk om det norske samfunnet.

www.ssb.no

Etter andre verdenskrig valgte myndighetene å innføre kvoteordninger på bilimporten. Ordningen omfattet også biler fra østeuropeiske land. Disse bilene ble imidlertid etter hvert solgt fritt, det vil si uten kjøpetillatelse, men det var ikke slike biler folk flest ville ha. Titusener stod i kø for å få kjøpetillatelse, bare en brøkdel av søkerne fikk. I 1950-årene er det antatt at mellom 3-4 prosent av søknadene ble innvilget på landsbasis. Andelen var enda lavere i Oslo. Fra mai 1945 til 1. januar 1951 var det en samlet lisensiert import på knapt 11 000 person- og varebiler. Det tilsvarte den samlede bilimporten i 1938. Selv om myndighetene etter hvert lempet på importen av konsumvarer (stort sett opphevet i 1952) og frigjorde importen på lastebiler i 1952, tok det altså ytterligere åtte år før restriksjonene på importen av personbiler ble opphevet.

Og ja, sovjetiske stålplater ble eksportert i stor skala til både Italia og Frankrike. Tingen var at stålet var fullt av forurensninger som var valset inn i midten av hver plate. Når det begynte å ruste, rustet de raskere i midten og ble til rene flatbrødpakken. Det var derfor biler som Citroën GS også rustet som de gjorde. Det var vel noen storpolitiske føringer som gjorde at produsentene værsågod måtte bruke det stålet.

Men, merkelige biler, ZIS-101A Sport:

 

[xerxes]

Jo, men det hadde nok mest å gjøre med at dollar og pund trengtes til å kjøpe viktigere varer enn personbiler.

Selvsagt, men Lada var jo en populær bil på 70-tallet.
Krav om kjøpstillatelse for biler ble fjernet i 1960, men for biler fra østblokka så ble dette fjernet tidligere.
Valuta var klart et argument for å innføre denne begrensningen.
Tror ikke mer enn 3-4% av søknadene ble innvilget.

 

[coolbiz]

Jeg tok befalsutdanning i Forsvaret en gang på 80-tallet, og husker ennå hvor forundret jeg ble da jeg oppdaget at både Sjef og NK for opplegget kjørte rundt i hver sin Lada.