Men trenger vi å fortsette med dette etter att vi har blitt opp i åra.
Noe det fleste her inne er?
Bil, båt og motorsykkel Straff for råkjøring.
- Trådstarter Spiralis
- Startdato
Noe det fleste her inne er?
- Ble medlem
- 30.10.2015
- Innlegg
- 6.982
- Antall liker
- 6.323
Nei, man blir jo voksen etter hvert og lærer av sine feil. En 20 åring er etter min mening langt fra voksen.
- Ble medlem
- 13.10.2005
- Innlegg
- 21.307
- Antall liker
- 6.696
Det er også viktig å være oppmerksom på at man plutselig kan komme til en stillestående kø.
Er det ikke sånn at hjernen i gutter ikke er ferdig utviklet før rundt 25 års alderen? En mann er ikke i stand til å vurdere risiko før han er nærmere 25 (korriger meg hvis jeg skriver noe feil, men mener å ha lest det). Dermed er det større sjanse for risikoadferd i trafikken hos unge gutter. "Kjør som ei kjerring" som det sies i reklamen.
- Ble medlem
- 13.10.2005
- Innlegg
- 21.307
- Antall liker
- 6.696
Når slutter damers hjerner å utvikle seg?
Jentene blir voksne/modne en god del tidligere.
Men noen som har mer kunnskap om dette får nesten komme på banen.
Det står kanskje noe om det her:
www.apa.org
Men noen som har mer kunnskap om dette får nesten komme på banen.
Det står kanskje noe om det her:
What neuroscience tells us about the teenage brain
New research now turns an old assumption on its head, as psychologists seek to optimize social contexts and environments for developing minds.
www.apa.org
Tror ikke menns hjerne blir ferdig utviklet noensinne! Hadde våre hjerner gjort det ville vi kanskje holdt oss langt unna "det svake kjønn", brukt penger på øl og leketøy og levd lykkelige liv uten kjeft og mas!
Vel.. det påståes jo at menn har tre hoder, så det kom 
mer vel an på hvilket som er i bruk...
mer vel an på hvilket som er i bruk...Der var GPS systemet meget effektivt. "Hun" omdirgerte oss til B veier og "rekalkulerte" stadig vekk. Med en gang vi hørte på radioen "stau und ferstekkende verkehr" kom Siri og fortalte at hun omdirigerte. Det var mye og mange plasser st det sto helt stlle. Men vi ble ikke plaget.
Men det å kjøre på slik vei med mye trafikk er ganske så slitsomt for det er mye å passe på.
Noen mener at på denne veien kan jeg kjøre trygt i 200, for jeg er helt Severin Suveren.
Min bestefar lå ofte i 50 i 80 sonen, sørget for at ingen kunne kjøre forbi, som han sa: Her synes jeg ingen bør kjøre fortere.
Tror egentlig begge tok grådig feil.
Min bestefar lå ofte i 50 i 80 sonen, sørget for at ingen kunne kjøre forbi, som han sa: Her synes jeg ingen bør kjøre fortere.
Tror egentlig begge tok grådig feil.
Det er like galt som å kjøre villmann og heldigvis har de begynt å ta lappen av slike
mvh
- Ble medlem
- 06.04.2019
- Innlegg
- 7.031
- Antall liker
- 10.442
De som plutselig kjører veldig fort har egen klubb...
www.nrk.no
Vestfold og Telemark: Politiet slår alarm om bilmiljø som kjører over 300 km/t
For å få innpass må man ha blitt filmet mens man overstiger hastigheter på over 300 km/t. – Det er helt uakseptabelt, sier politiet.
www.nrk.no
Synes bl a Rudi fikk litt mye pepper her, så... Satt på spissen hadde man ikke trengt fartsgrenser om folk hadde klart å følge paragraf 3. Man tar hensyn og kjører etter forholdene. Som en forlengelse av det så er jo fartsgrensen 110 km/t på motorveien uansett om det er tett trafikk eller om man er alene på veien. Om folk ikke klarer å se at det er to forskjellige situasjoner med forskjellig risiko, så er det jo vanskelig å diskutere.
Ved der jeg bor er det en 80-sone som går over i en 40-sone. Nesten uten unntak er det de som ligger under fartsgrensa i 80 som ligger over i 40. De er ikke i stand til å se forskjellen på risiko på en vei med mange avkjørsler og en vei uten avkjørsler. Sånn sett er det mer logisk å ligge over i 80-sonen, selv om høyere fart gir høyere skadepotensial. Men man slipper iallefall å meie ned myke trafikanter.
Ved der jeg bor er det en 80-sone som går over i en 40-sone. Nesten uten unntak er det de som ligger under fartsgrensa i 80 som ligger over i 40. De er ikke i stand til å se forskjellen på risiko på en vei med mange avkjørsler og en vei uten avkjørsler. Sånn sett er det mer logisk å ligge over i 80-sonen, selv om høyere fart gir høyere skadepotensial. Men man slipper iallefall å meie ned myke trafikanter.
Hvis dere kikker på «Idiots in super-cars» på YT, så er det virkelig ingen grunn til å mene at f eks Ferrari er trygt i stor fart.
Løkene klarer å starte fra stillestående og på mindre enn hundre meter så har de vraket bilen. Grundig.
Biler med stor motor er et stort problem. Svært få kan håndtere de, og spesielt ikke de som tror de kan.
Løkene klarer å starte fra stillestående og på mindre enn hundre meter så har de vraket bilen. Grundig.
Biler med stor motor er et stort problem. Svært få kan håndtere de, og spesielt ikke de som tror de kan.
Det er vel noe i det å avpasse farten etter veistandard, kjøreforhold, trafikkforhold og kjøretøy tenker jeg.
I så måte har vi på en god del veistrekninger fartsgrenser som er helt meningsløse. 80km/t der det er tilnærmet umulig, uansett type kjøretøy, å holde mer enn 70. Lange 70-soner der det ikke bor mennesker og veistandard fint tåler 90km/t osv.
30- og 40-soner som er politisk besluttet uten annen begrunnelse enn at det er fint at de er lave. Miljøfartsgrenser er nok et politisk påfunn som er heeelt meningsløst.
Vi kunne fint hatt flere veistrekninger der fartsgrensene kunne øket med 10km/t +.
Variabel fartsgrense i forhold til kjøreforhold og trafikkforhold er også noe som kunne hatt noe for seg, og som fullt ut ville være mulig å få til i praksis.
Men, det tråden startet med var vel «idiotkjøring» og straff for det. Helt enig i at «villmannskjøring» bør straffes hardt, men hvor skal man sette definisjonen når det er så mange forhold som spiller inn?
Uansett er jo noen tilfeller ganske klare da. Eksempelvis de som er filmet ved å bevisst snu og kjøre motsatt retning på motorveien. Hva er misjonen - og hvor dust går det egentlig av å bli?
I så måte har vi på en god del veistrekninger fartsgrenser som er helt meningsløse. 80km/t der det er tilnærmet umulig, uansett type kjøretøy, å holde mer enn 70. Lange 70-soner der det ikke bor mennesker og veistandard fint tåler 90km/t osv.
30- og 40-soner som er politisk besluttet uten annen begrunnelse enn at det er fint at de er lave. Miljøfartsgrenser er nok et politisk påfunn som er heeelt meningsløst.
Vi kunne fint hatt flere veistrekninger der fartsgrensene kunne øket med 10km/t +.
Variabel fartsgrense i forhold til kjøreforhold og trafikkforhold er også noe som kunne hatt noe for seg, og som fullt ut ville være mulig å få til i praksis.
Men, det tråden startet med var vel «idiotkjøring» og straff for det. Helt enig i at «villmannskjøring» bør straffes hardt, men hvor skal man sette definisjonen når det er så mange forhold som spiller inn?
Uansett er jo noen tilfeller ganske klare da. Eksempelvis de som er filmet ved å bevisst snu og kjøre motsatt retning på motorveien. Hva er misjonen - og hvor dust går det egentlig av å bli?
Flytt til et land uten disse "urimelige" reglene
Såkalte miljøfartsgrenser er ikke så teit egentlig. Støvet flyr lavere.
30 km/t i hele Hamars opprinnelige kvadratur (delene der motorisert ferdsel er lov, hehe), er fine greier.
Fengselsstraff, inndragning og salg av kjøretøy til statens inntekt, og «du kan kjøre opp igjen om noen år» er fine greier som straff for galskapen. Kunne de ikke heller røykt hasj?
30 km/t i hele Hamars opprinnelige kvadratur (delene der motorisert ferdsel er lov, hehe), er fine greier.
Fengselsstraff, inndragning og salg av kjøretøy til statens inntekt, og «du kan kjøre opp igjen om noen år» er fine greier som straff for galskapen. Kunne de ikke heller røykt hasj?
Miljøfartsgrenser dreier seg mye om støy, og fra det synspunktet funker det. Det har man i økende grad oppdaget på kontinentet også. Nå må vi bare få tatt de idiotene som synes det er gøy å kjøre uten potte, eller med potter med ulovlig innsats. Det burde vært brukt mer ressurser på det.
Miljøfarts grenser er vel i hovedsak innført pga svevestøv.
Trondheimsveien på vinteren går fra 80 til 60.
Vet om en del som kjører mc, i Norge får du mangellapp for ulovlige potter, mange har lovlige hjemme, hjem og bytte, vises og er lovlig, og hjem og bytte igjen.
I Tyskland får du ikke kjøre videre, mc hentes av bilberging og ulovlige potter konfiskeres.
Trondheimsveien på vinteren går fra 80 til 60.
Vet om en del som kjører mc, i Norge får du mangellapp for ulovlige potter, mange har lovlige hjemme, hjem og bytte, vises og er lovlig, og hjem og bytte igjen.
I Tyskland får du ikke kjøre videre, mc hentes av bilberging og ulovlige potter konfiskeres.
Utrolig at folk må leke politi her til lands Folk kan stort sett tenke selv og kjøring etter forholdene er jo en fin ting.
Tenk henge seg opp i at noen kjøretøy bråker litt mer en andre
mvh
Folk kan stort sett tenke selv og kjøring etter forholdene er jo en fin ting.Tenk henge seg opp i at noen kjøretøy bråker litt mer en andre
mvh
Stort sett ja. Men det er få som ikke kan som skaper katastrofene. Og ulovlig lydnivå er ulovlig lydnivå, og særdeles plagsomt, uansett hva du synes. Det tas alt for lett på dette i Norge. Og PS; jeg har ikke arrestert noen.
Er man alene på en 4 felts motorvei en tørr, god morgen på sommerstid og klemmer til en kilometer eller tre så er det da ikke så farlig for andre. Det er stor forskjell på å kjøre uvettig når det er andre trafikanter til stede. Det er moro å kjøre fort med en god bil. Men trafikken har blitt så tett og fartsbøtene latterlig høye at det er crusing som gjelder for meg. Greit det og. Nyter god musikk og livet i bilen også.
Men, konklusjonen etter målinger var vel at det ikke kunne verifiseres en totalt sett miljøpositiv effekt, alle forhold tatt i betraktning.
Målinger viste at svevestøv var sammensatt av ulike partikler fra både fyring, drivstofforbrenning og annet som ikke hadde med hastighetsregulering å gjøre. Periodisk rengjøring av veibane var vel det som viste seg å være den beste løsningen.
En bil erjo mest energieffektiv ved ca 90km/t.
På Ring 3 ble det jo et politisk kompromiss (der miljøet var underordnet) og hastigheten ble satt ned til 70km/t.
Og i Oslo har MDG foreslått 30km/t fartsgrense innenfor hele bygrensen (med unntak av de veier de ikke har råderett over).
Motivet her er indirekte miljøbasert, ved at det skal ta lengre tid å kjøre bil sett opp mot å bruke sykkel, enn det er i dag.
Sist redigert:
Ja, enig i ditt siste avsnitt. Et så udifferensiert tiltak dreier seg om å gjøre byen utilgjengelig. Og er et eksempel på at MDG ødelegger for de viktige miljøutfordringene ved å gjøre folk forbanna.
Sist redigert:
Der kan vi vel starte med å hanke inn en stor del av motorsyklene av alle størrelser. De fleste bråker noe inn i helvete.
Kjøpte selv mc med "after market" potter.
Fikk satt på originale umiddelbart.
En ting er å skremme vannet av nabokjerringa, men jeg liker turkjøring og det ville stort sett vært meg som måtte ha levd med det støyhælvete.
Forsåvidt mere irriterende at nabokjerringa klager når jeg spiller rock på realistisk nivå!
I gamle dager ble du jo hanka inn ganske kjapt hvis du borra et ekstra høl i potta på mopeden?
Om du faktisk mener de fleste bråker noe inn i helvete lurer jeg på hva du egentlig legger i definisjonen
Jeg kan korrigere «de fleste» til mange.Om du faktisk mener de fleste bråker noe inn i helvete lurer jeg på hva du egentlig legger i definisjonen
Bråk er uønsket lyd, gjerne da høy.
Spesielt når det er «noe inn i helvete».
Nå kan vi selvsagt diskutere antall forkomster og lydtrykk.
Jeg prøvde å si at jeg oppfatter motorsykler som et støyproblem.
Jeg kan ikke forstå hvorfor mororsykler skal tillates å støye som de faktisk gjør.
Red: Morosykler skal selvsagt være motorsykler. Men de er jo morosykler også da.
Ikke bare meg tydeligvis:
- Ble medlem
- 29.10.2016
- Innlegg
- 8.840
- Antall liker
- 22.587
- Sted
- Hjortshøj, Danmark.
- Torget vurderinger
- 2
I stedet for å krangle om, hvilke grupper som føler seg sjeneret av andre grupper, og innen det
ta´r av med folk som bli´r sinna på hverandre, hva så med å komme tilbake til trådens emne:
Straff for råkjøring
ta´r av med folk som bli´r sinna på hverandre, hva så med å komme tilbake til trådens emne:
Straff for råkjøring
Danskene har innført sjablong straffer der kjøretøyet automatisk inndras ved vanvidskørsel,, etter noen regler.
Syns det er et fornuftig tiltak.
Dobbelt av lovlig hastighet, promille over 2 etc, da bør man hverken ha rett til førerkort eller kjøretøy.
Så kan det diskuteres om x 10.000.- i bot for å bruke mobil i stillestående kø er riktig
I det hele tatt er bøtenivået for forseelser i Norge blitt drakonisk høye.
Forholdsmessig vil en bot på 10.000.- ødelegge økonomien for noen, for andre er det et pis i havet.
Syns det er et fornuftig tiltak.
Dobbelt av lovlig hastighet, promille over 2 etc, da bør man hverken ha rett til førerkort eller kjøretøy.
Så kan det diskuteres om x 10.000.- i bot for å bruke mobil i stillestående kø er riktig
I det hele tatt er bøtenivået for forseelser i Norge blitt drakonisk høye.
Forholdsmessig vil en bot på 10.000.- ødelegge økonomien for noen, for andre er det et pis i havet.
- Ble medlem
- 29.10.2016
- Innlegg
- 8.840
- Antall liker
- 22.587
- Sted
- Hjortshøj, Danmark.
- Torget vurderinger
- 2
Håndholdt mobil unner kjørsel i Danmark = 1.500 i bot + klipp i kjørekort. (3 klipp, da må du kontakte
kjørelærer og bestå både teori og praktisk igjen.) Om du oppfører deg upåklageligt i trafikken etterpå,
bortfalder ett klipp etter 3 år.
Vanvidskjørsel = over 200 på motorvei eller overskridelse med 100% av hastighetsbestemmelse.
Vanvidkjørsel, derunner kommer også fyllekjøring med over en viss promille (husker ikke helt, ikke
relevant for meg
). Dekker også gjentakne kjøren over for rødt og slikt.
Det smarte ved konfiskering av bil er, at de nå har bestemt, at loven driter i, om bilen er din, en kompis´s, annen familie sin eller om bilen er leaset. Uansett bli´r den konfiskert. Det burde være en skikkelig advarsel til "youngsters" om,
hva som kan vente på økonomifronten etterpå. Desverre ser det ut som at dette, hos noen bestemte grupper som unge
innvandrere og generelle 20-25 årige ikke har noen som helst effekt likevel.
kjørelærer og bestå både teori og praktisk igjen.) Om du oppfører deg upåklageligt i trafikken etterpå,
bortfalder ett klipp etter 3 år.
Vanvidskjørsel = over 200 på motorvei eller overskridelse med 100% av hastighetsbestemmelse.
Vanvidkjørsel, derunner kommer også fyllekjøring med over en viss promille (husker ikke helt, ikke
relevant for meg
). Dekker også gjentakne kjøren over for rødt og slikt.Det smarte ved konfiskering av bil er, at de nå har bestemt, at loven driter i, om bilen er din, en kompis´s, annen familie sin eller om bilen er leaset. Uansett bli´r den konfiskert. Det burde være en skikkelig advarsel til "youngsters" om,
hva som kan vente på økonomifronten etterpå. Desverre ser det ut som at dette, hos noen bestemte grupper som unge
innvandrere og generelle 20-25 årige ikke har noen som helst effekt likevel.
Jeg har ingen problemer med å forstå gleden ved å kjøre mc, selv om jeg ikke kjører selv. Det jeg ikke forstår er at å vekke opp døde eller være konstant piss off til nabolag og folk flest skal være en del av imaget... Syklene til BMW har alltid interessert meg, og for noen år siden stoppet jeg utenfor en kafe en fin sommerdag.. det sto noen BMW sykler parkert utenfor, - den ene med lys på, slik at den åpenbart sto med motoren igang.. .JEg måtte helt bort til den for å høre at den gikk..
- Ble medlem
- 30.10.2015
- Innlegg
- 6.982
- Antall liker
- 6.323
Skal starte med å hanke inn stereoen din, fan til bråk.
Har du snakket med kona nå?