Bil, båt og motorsykkel Tesla model S

[ErosLoveking]

litt på siden av tråden, en Tesla på bildet da

Konfliktnivået rundt elbiler øker stadig.
http://http://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article9469617.ece

 

[Pink_Panther]

Javel ??

 

[Townes]

Strynefjellet <3
Er stasjonert i Bergen for tida, her er det tett mellom Teslas.

Irriterande tett. Det er fan ikkje langt unna kver 10.bil om dagen. Talte 8 stk på en kort løpetur forleden kveld (sprang ifra alle i hop ) Kjedelig (vil eg tro) for de som var tidlig ute med denne bilen og kjente på ekslusivitets-følelsen. Nå virker det jo å være den nye folkevogna snart.

Helt sikkert en flott bil, men lysår unna mitt budsjett.

 

[Griffenfeldt]

Tesla har blitt nåtidens Passat.

 

[leifen]

Litt om opp- og nedturer for mannen bak firmaet:
https://m.youtube.com/watch?v=dvz1kWLMGm4

 

[ErosLoveking]

Javel ??

neivel


- Flest tenker penger, ikke miljø, når de kjøper elbil -adressa.no

 

[Pink_Panther]

Det var bedre.

 

[TT.]

Var en tur i hovedstaden i dag og ved Økern (Ring 3) passerte jeg en bitteliten Tesla, trodde det var en Lotus først, men den hadde ikke noe gromlyd desverre

 

[Spiralis]

Tesla har blitt nåtidens Passat.

Jaja, da var du nå snill, hadde vært mye værre om det var Toyota Avensis!

 

[Spiralis]

For å være rettferdig må jeg uansett si at jeg synes det er en veldig elegant bil. Tesla har klart endel hva gjelder formgiving som Porsche ikke lykkes helt med på Panamera. Men jeg er så gammeldags at jeg synes en slik bil burde hatt lydsignaturen til en V12 eller V16 motor!

 

[Griffenfeldt]

For å være rettferdig må jeg uansett si at jeg synes det er en veldig elegant bil. Tesla har klart endel hva gjelder formgiving som Porsche ikke lykkes helt med på Panamera. Men jeg er så gammeldags at jeg synes en slik bil burde hatt lydsignaturen til en V12 eller V16 motor!

SoundRacer product

 

[TT.]

For å være rettferdig må jeg uansett si at jeg synes det er en veldig elegant bil. Tesla har klart endel hva gjelder formgiving som Porsche ikke lykkes helt med på Panamera. Men jeg er så gammeldags at jeg synes en slik bil burde hatt lydsignaturen til en V12 eller V16 motor!

Ikke umulig at det kommer iom at EU har bestemt at elbilene skal lage mere lyd

EU: - Stillegående elbiler må bråke mer

 

[Tytte71]

For å være rettferdig må jeg uansett si at jeg synes det er en veldig elegant bil. Tesla har klart endel hva gjelder formgiving som Porsche ikke lykkes helt med på Panamera. Men jeg er så gammeldags at jeg synes en slik bil burde hatt lydsignaturen til en V12 eller V16 motor!

Folk er forskjellige IMO er Panamera den mest linjelekre Porsche ever konstruert og til tross for selv å ha kjøpt meg Tesla S, så er Panamera min absolutte drømmebil innenfor praktisk-bil-segmentet.

 

[Pink_Panther]

Panamera er en.. er en stor.... klump. En småskoleelev med elementære tegnekunnskaper hadde fint kunnet designet den.

 

[leifen]

Tesla har vel klart omtrent det samme med Model X. Håper den ser bedre ut i virkeligheten enn på bilder.

 

[Trondmeg]

Tesla har blitt nåtidens Passat.

Hvis du ser bort fra at Tesla både har kjøreegenskaper og formgivning så. Krymp den 10-15% så kanskje.

 

[John_Harald]

Tesla har blitt nåtidens Passat.

Hvis du ser bort fra at Tesla både har kjøreegenskaper og formgivning så. Krymp den 10-15% så kanskje.

Passaten kjører fra Tesla på Autobanen.

Som vi så på videoen fra Rudskogen, er kjøreegenskapene (også vekt/kraftmessig) på Passatnivå etter noen (100? ) sekunder.

Men, Passat fås i alle fall med skikkelige seter.

 

[cruiser]

Tror john harald har griselyst på tesla jeg

 

[Griffenfeldt]

Tesla har blitt nåtidens Passat.

Hvis du ser bort fra at Tesla både har kjøreegenskaper og formgivning så. Krymp den 10-15% så kanskje.

Det handler om salgstall. Ikke utseende.

 

[leifen]

Tesla har blitt nåtidens Passat.

Hvis du ser bort fra at Tesla både har kjøreegenskaper og formgivning så. Krymp den 10-15% så kanskje.

Passaten kjører fra Tesla på Autobanen.

Som vi så på videoen fra Rudskogen, er kjøreegenskapene (også vekt/kraftmessig) på Passatnivå etter noen (100? ) sekunder.

Men, Passat fås i alle fall med skikkelige seter.

Kjøre fra fra og kjøre fra fru blom...
Nå vet ikke jeg hvor lenge Model S klarer å holde toppfart. Og her til lands er det helt uinterressant.
Bilen er så kvikk i det daglige at du, om du vil, kan plage vettet av omtrent alt som måtte komme opp på sia.
(Nei jeg driver ikke med det, om det er av interesse.)
Til banekjøring finnes det sikkert kjøretøy som er bedre egnet. Noe må vi jo bruke bensin til også.
Diesel derimot.. Bruk det på traktoren og lastebiler. Har ingenting i biler å gjøre. Har kjørt dieselbil siden 1998, og har
hørt nok kakling. De kan putte inn så mange sylindre de får plass til. Rakler og kakler gjør det uansett.

 

[Anonym]

Diesel er for budsjettbiler da man kan få en liten motor som allikevel er sterk til en gunstig pris eller for biler med høy årlig kjørelengde.

Til øvrige biler er diesel tull.

 

[Griffenfeldt]

Jeg ble møkk lei av diesel og gikk for bensin når jeg kjøpte ny bil. Har ikke angret 1 sekund!

 

[Spiralis]

Valgte bevisst diesel på den forrige bilen. Et enormt dreiemoment i kombinasjon med en fantastisk automatkasse gir et landeveislokomotiv av en annen verden! Og dieselkakling har jeg hørt lite av i denne bilen. Den er meget godt lydisolert så motorlyden plager overhodet ikke.

 

[Asbjørn]

Har noen lest Top Gear Magazine, mars-nummeret? Sammenligningstest mellom Maserati Ghibli og Tesla Model S. Første setning i artikkelen er "The Tesla Model S is the most important car this magazine has tested." Siste setning er "The Silicon Valley interloper has changed everything." Imellom gir de litt lunken ros til Maseratien ("a perfectly credible contender") og adskillig varmere ros til Model S ("incredible", "overtaking is supercar easy", "instantly feels like the future"). Og Top Gear har ikke vært entusiastiske for elektriske biler. Før nå.

 

[John_Harald]

Tesla har blitt nåtidens Passat.

Hvis du ser bort fra at Tesla både har kjøreegenskaper og formgivning så. Krymp den 10-15% så kanskje.

Passaten kjører fra Tesla på Autobanen.

Som vi så på videoen fra Rudskogen, er kjøreegenskapene (også vekt/kraftmessig) på Passatnivå etter noen (100? ) sekunder.

Men, Passat fås i alle fall med skikkelige seter.

Diesel derimot.. Bruk det på traktoren og lastebiler. Har ingenting i biler å gjøre. Har kjørt dieselbil siden 1998, og har
hørt nok kakling. De kan putte inn så mange sylindre de får plass til. Rakler og kakler gjør det uansett.

Noe sier meg at du ikke har opplevd lyden fra en 3 liters 6 sylindret BMW motor med 285 hk..

Jeg la ut denne tidligere, filmet av meg med iphone. Ingen rakling og kakling her, men dyp herlig motor lyd som oppleves enda bedre i virkeligheten. Hva syns du?

[video=youtube;5nDoGbrCZXQ]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5nDoGbrCZXQ[/video]

 

[Pink_Panther]

Diesel er for budsjettbiler da man kan få en liten motor som allikevel er sterk til en gunstig pris eller for biler med høy årlig kjørelengde.

Til øvrige biler er diesel tull.

Stemmer ikke lenger. Se hva f.eks. Ford har fått til.
Ford EcoBoost engine - Wikipedia, the free encyclopedia

 

[Anonym]

Passaten kjører fra Tesla på Autobanen.

Som vi så på videoen fra Rudskogen, er kjøreegenskapene (også vekt/kraftmessig) på Passatnivå etter noen (100? ) sekunder.

Men, Passat fås i alle fall med skikkelige seter.

Diesel derimot.. Bruk det på traktoren og lastebiler. Har ingenting i biler å gjøre. Har kjørt dieselbil siden 1998, og har
hørt nok kakling. De kan putte inn så mange sylindre de får plass til. Rakler og kakler gjør det uansett.

Noe sier meg at du ikke har opplevd lyden fra en 3 liters 6 sylindret BMW motor med 285 hk..

Jeg la ut denne tidligere, filmet av meg med iphone. Ingen rakling og kakling her, men dyp herlig motor lyd som oppleves enda bedre i virkeligheten. Hva syns du?

[video=youtube;5nDoGbrCZXQ]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5nDoGbrCZXQ[/video]

Filmer du øvelsen med flat pedal fra 1000rpm og opp til turtallsperra i 3. gir også?

 

[John_Harald]

Bilen er solgt (kjørte 80000 km på to år og verditapet ble på kr 50000,-), fortiden er jeg lykkelig uten bil! Her har du fra tomgang i 2. gir til turtallsperren og videre litt på 3. gir.

Hva syns dere om diesellyden?

 

[John_Harald]

Her har du når jeg gir på i 3. gir på våt asfalt og bak dekkene på med bredde 265. på 19" felger spinner..

Beklager bakgrunnsmusikken

 

[leifen]

Passaten kjører fra Tesla på Autobanen.

Som vi så på videoen fra Rudskogen, er kjøreegenskapene (også vekt/kraftmessig) på Passatnivå etter noen (100? ) sekunder.

Men, Passat fås i alle fall med skikkelige seter.

Diesel derimot.. Bruk det på traktoren og lastebiler. Har ingenting i biler å gjøre. Har kjørt dieselbil siden 1998, og har
hørt nok kakling. De kan putte inn så mange sylindre de får plass til. Rakler og kakler gjør det uansett.

Noe sier meg at du ikke har opplevd lyden fra en 3 liters 6 sylindret BMW motor med 285 hk..

Jeg la ut denne tidligere, filmet av meg med iphone. Ingen rakling og kakling her, men dyp herlig motor lyd som oppleves enda bedre i virkeligheten. Hva syns du?

[video=youtube;5nDoGbrCZXQ]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5nDoGbrCZXQ[/video]

Ehh... Jo har det tror jeg. Min før nevnte nabo som er eventyrlig glad i å tape store penger på bilbandel hadde før S8'en en X5 med 3,0.
(Og for å si det forsiktig, han hadde ikke samme økonomien i det eierskapet som du hadde med din BMW John H.)
Den var oppskremt litt ekstra også. Fergusonen var vel fra rundt 2010.
Beklager, går det ikke på bensin og har minst 8 sylindre er det liksom ikke noe...
Dette hadde vel ikke jeg, en overbevist dieselskalle fått meg til å si for noen måneder siden.

 

[Griffenfeldt]

S&S: Tesla Model S P85 - drs detail - Show and shine - Detailers Club Norway

S&S Tesla Model S - Show and shine - Detailers Club Norway

Multicoat perlehvit Tesla Model S - Show and shine - Detailers Club Norway

 

[atledreier]

Det er noe litt trist med rødstrek på 5000.... Det er jo der morroa skal begynne....

 

[Asbjørn]

Ja, rødstreken kan like gjerne stå ved 16000.

 

[HCS]

Hvor "rødstreken" står betyr ikke en dritt...Det er hvor en har dreiemomentet hen som er intr...Alt under 500 Nm er lite gøy ...

 

[Anonym]

Jeg har kjørt mange biler med moment over 500Nm som har vært rimelig kjedelige men nå har jeg jo førerkort for stor bil.

Formelen for effekt er jo moment x 2pi x turtall så det å henge seg opp i enkeltfaktorer utenom effekt ser jeg ikke det store poenget med.

 

[Asbjørn]

Hvor "rødstreken" står betyr ikke en dritt...Det er hvor en har dreiemomentet hen som er intr...Alt under 500 Nm er lite gøy ...

Ja, 600+ Nm fra 0 omdreininger og rødstreken på 16000 omdreininger virker som en OK resept.

 

[Bjørn ("Orso")]

Fremtidige Tesla biler uten sidespeil? Tesla mener speil er gammeldags og at kamera er fremtiden.
Kamera i stedet - Tesla søker om å slippe speil - Bil

 

[MML]

Takker for svært informativ tråd! Synes ikke det er spesielt relevant med siste siders diskusjon om absolutt ytelse og rundetider på bane, men ellers er det mange gode tilbakemeldinger på pros og cons i dagligdags bruk. Synes at dette med elbil er spennende og det er jo helt klart at Tesla har stått for et paradigmeskifte i denne bransjen. Har nylig forhåndsbestilt en Model X og er spent på mer nyheter rundt denne bilen. Ut fra det jeg har sett til nå virker det å være den ultimate bilen for meg.

 

[Ingeniøren]

Hvordan er størrelsen på Model X kontra S - ser mindre ut men fasongen kan bedra ?

Vet ikke helt dette med måkevinger

 

[MML]

Den er større, men kun 5cm lenger. Disse dørene er jeg ikke helt sikker på selv. Jeg tror nok at det kan være praktisk mtp at man kan stå fullt oppreist langt inne i bilen og hjelpe barna, samtidig som man har beskyttelse mot regn. Dette er iallefall reklamen til Musk.. Det gjenstår vel å se hvordan dette egentlig fungerer i praksis og det blir jo et herlig symbol på fiaskoen dersom bilen skulle floppe... Selv er jeg lite interessert i å vise meg frem med slike spesielle dører og hadde kanskje tenkt at skyvedører hadde vært det beste.