Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[erato]

Overskriften er elbiler Ingen med erfaring medi3?

Noen her som har erfaring med i3?

Nei.

Men dinside hadde en grei omtale av den siste modellen:

Testet: BMW i3 94AH (33kWh) - DinSide

 

[Gjestemedlem]

Overskriften er elbiler Ingen med erfaring medi3?

Noen her som har erfaring med i3?

Ingeniøren har vel en slik.

 

[Sluket]

En slik bil skulle kostet 200' så hadde det stått en på gården her før uka var omme!

 

[Ingeniøren]

Noen her som har erfaring med i3?

Jepp - et år med bilen, veldig fornøyd og av det morsomste å kjøre...

 

[Ingeniøren]

^ det der er for øvrig tullball, som nevnt flere ganger på dette forum.

Norge er 90%+ vannkraft. Punktum. Resten er en papirøvelse.
Det er fysisk umulig å selge 80% av norsk vannkraft til utlandet uansett om vi av en eller annen grunn skulle ønske å gjøre det, og det er akkuart like umulig å importere 80%+ av det norske strømforbruket. Da mener jeg fysisk umulig som i fitte umulig da det ikke eksisterer i nærheten av nok overføringskapasitet til å gjøre noe slikt.

Så NVE vet ikke hva de gjør?

Politikk for å skru prisen opp , og politikk er som kjent ikke å stole på.

 

[Ingeniøren]

Overskriften er elbiler Ingen med erfaring medi3?

Noen her som har erfaring med i3?

Det er faktisk folk som fortsatt er i arbeid på denne tiden av døgnet....

 

[Dr Dong]

Jeg forstår at weld ble oppbrakt, da denne falske statistikken dras frem til stadighet. Sannheten er at vi har veldig liten overføringskapasitet til utlandet, følgelig blir godt over 90% av norsk vannkraftproduksjon forbrukt i Norge. Men vi selger grønn kraft sertifikater til kraftselskap nede i Europa, som så later som om strømmen tyskerne får fra kullkraftverk er ren norsk strøm. Vi får svarte sertifikater i retur, slik at vi kan late som om vår vannkraft er kullkraft.

But what's the point? Er det en dyp sannhet i det hele jeg ikke får med meg?

 

[weld77]

Nei. Systemet skal bidra til mer utbygging av ren kraft. For Norge bli det bare rart siden "all" kraft her er ren allerede.

 

[Asbjørn]

Likevel, så langt er det logisk nok. Og det virker. Hardingfeles tabell på forrige side viser hvordan ny produksjon av vann- og vindkraft endrer kraftbalansen på nettet, fortrenger den lille importen som har vært, og i stedet øker krafteksporten. Det er et overskudd av ren strøm på det nordiske nettet.

Men for min del slet jeg litt med logikken da jeg tegnet strømabonnement med "grønn" opprinnelsesgaranti for å slippe den evindelige diskusjonen om at det "egentlig" er kullkraft i stikkontakten når jeg lader elbilen. Det er ikke det, og det har det aldri vært, men nå har jeg også papir på det.

Det ulogiske var at strømabonnement med opprinnelsesgaranti kostet mindre pr kWh enn et uten. Det tyder på at nordmenn er villige til å betale ekstra for å kunne late som om det er (litt) kullkraft i stikkontakten, heller enn å være garantert fornybar energi. Forstå det den som kan.

 

[Distinctive]

Noen her som har erfaring med i3?

Jepp - et år med bilen, veldig fornøyd og av det morsomste å kjøre...

Var en av de første som kjøpte denne. Fikk den i begynnelsen av Februar 2014.

 

[Sluket]

Overskriften er elbiler Ingen med erfaring medi3?

Noen her som har erfaring med i3?

Det er faktisk folk som fortsatt er i arbeid på denne tiden av døgnet....

I Norge jobbes det 24/7. Ingeniører ikke unntatt!

 

[Vintage Silver Pioneer]

 

[Dr Dong]

^
Det der er ikke en bil; det er et mareritt!

 

[Sluket]

Bilen er styggtøff den, Dong - det er brillene dine som har for høy THD!

 

[yngvejos]

Hvis de hadde lagd den med samme størrelse på sidevindu forran og bak, hadde i3 lett blitt en konkurrent til 1-serien vår.
Den ser veldig mye bedre ut uten elbil felger, men de bakvinduene får meg til å tenke på en buss
Her har Tesla vært flinke og laget en elbil som ser ut som en bil. Jeg forstår ikke hvorfor en bil på død og liv skal ha star trek design bare fordi den har elektrisk drivlinje.

 

[Dr Dong]

Bilen er styggtøff den, Dong - det er brillene dine som har for høy THD!

Aldri blir den hæslige brutalismen i fronten noe som likner styggtøff. Og den vinduslinja langs sidene blir en sjøsjuk av. Det er vel det nærmeste en kommer en forfeilet genmanipulering av en boxer. Uten harmoni i proporsjonene.

Så da så!

 

[Distinctive]

Bilen er styggtøff den, Dong - det er brillene dine som har for høy THD!

Hvem husker ikke Bokløv stilen og når Mercedes kom med de skråttliggende frontlyktene?
Det var det jævligste jeg hadde sett!
Og hva synes man om det samme i dag......(?)

 

[Sluket]

Bilen er styggtøff den, Dong - det er brillene dine som har for høy THD!

Aldri blir den hæslige brutalismen i fronten noe som likner styggtøff. Og den vinduslinja langs sidene blir en sjøsjuk av. Det er vel det nærmeste en kommer en forfeilet genmanipulering av en boxer. Uten harmoni i proporsjonene.

Så da så!

Tror jeg må overføre deg til hetsetråden! Bilen er praktisk som fy med suicide bakdører, vinduslinjene er forfriskende annerledes - nesten franske og en kjærkommen avveksling til alt standard. Bilen ER bæltøff også! Da så.

 

[Distinctive]

Bilen er styggtøff den, Dong - det er brillene dine som har for høy THD!

Aldri blir den hæslige brutalismen i fronten noe som likner styggtøff. Og den vinduslinja langs sidene blir en sjøsjuk av. Det er vel det nærmeste en kommer en forfeilet genmanipulering av en boxer. Uten harmoni i proporsjonene.

Så da så!

Tror jeg må overføre deg til hetsetråden! Bilen er praktisk som fy med suicide bakdører, vinduslinjene er forfriskende annerledes - nesten franske og en kjærkommen avveksling til alt standard. Bilen ER bæltøff også! Da så.

Og prøver du den, er du solgt. Madamen låner den - får den ikke tilbake lengre.

 

[Sluket]

Det kan jeg tenke meg!

 

[Griffenfeldt]

Jeg er fremdeles lysten på en i3, men vi frakter ski og kajakk når vi er på tur i nærområdet så med en i3 uten muligheter til å få festet takstativ utgår denne desverre.

Er fortsatt på utkikk etter bil da jeg så meg nødt til å avbryte handelen med eieren av en e-up. Mannen ville ha 90000,- i depositum før jeg fikk kommet meg ned for å se på bilen. Tok ikke sjansen når han for 3 eller 4 gang ringte og maste om penger på under et døgn.

Jakten fortsetter..

 

[gooner4ever]

Bilen er styggtøff den, Dong - det er brillene dine som har for høy THD!

Aldri blir den hæslige brutalismen i fronten noe som likner styggtøff. Og den vinduslinja langs sidene blir en sjøsjuk av. Det er vel det nærmeste en kommer en forfeilet genmanipulering av en boxer. Uten harmoni i proporsjonene.

Så da så!

Tror jeg må overføre deg til hetsetråden! Bilen er praktisk som fy med suicide bakdører, vinduslinjene er forfriskende annerledes - nesten franske og en kjærkommen avveksling til alt standard. Bilen ER bæltøff også! Da så.

Du ER faktisk kappevenderen
Så mye pes som du har utdelt når det gjelder elbiler tidligere...

Er det forresten noe bevegelse på USA-forsendelsen ennå

 

[Ingeniøren]

Jeg er fremdeles lysten på en i3, men vi frakter ski og kajakk når vi er på tur i nærområdet så med en i3 uten muligheter til å få festet takstativ utgår denne desverre.

Er fortsatt på utkikk etter bil da jeg så meg nødt til å avbryte handelen med eieren av en e-up. Mannen ville ha 90000,- i depositum før jeg fikk kommet meg ned for å se på bilen. Tok ikke sjansen når han for 3 eller 4 gang ringte og maste om penger på under et døgn.

Jakten fortsetter..

Men du er vel ikke på tur med kajakk og ski hver dag, og du hadde en annen bil - sant ? Jeg løste mitt problem med å få kajakken med ved å melde meg inn i en lokal kajakk-klubb med en haug forskjellige kajakker. Har aldri padelet så mye, utolig praktisk og kan velge en ny type nesten hver gang. Fare for at den som henger i garasjen blir solgt gitt.

Synes det er dumt at spesieller til som hengerfeste, manglende takstativ og avstand til hytta skal avgjøre valget !

 

[Ingeniøren]

Overskriften er elbiler Ingen med erfaring medi3?

Noen her som har erfaring med i3?

Det er faktisk folk som fortsatt er i arbeid på denne tiden av døgnet....

I Norge jobbes det 24/7. Ingeniører ikke unntatt!

Bortsett fra det - var det noe du lurte på ?

Er som sagt meget fornøy:

Pluss:
-liker utseende på bilen utvendig
-liker utseeende innvendig nesten bedre da man sitter høyt og har god avstand til instumenter, som en SUV. Fint for oss som har kommer i lesebrille alder
-veldig kjapp, nesten for sprek i enkelte situasjoner. 0-100 på 7 sekunder.
-bakvendte bakdører er praktisk men kun når man er få i familien
-veldig godt skrudd - ikke et knirk noe sted
-bilen er laget fra bunnen av som elbil og alt som ikke trenger service er gjemt unna. Du slipper et stort halvtomt motorrom som mange har
-mer en god nok rekkevidde for daglig bruk og hurtiglader som fikser langturene greit
-tilnærmet rustfri
-bilen er altid på nett og kan fjernstyres med app.

Minus:
-smale hjul med lite luft i dekkene og stiv fjering som gjør bilen litt stumpete over fartsperrer og ujevnt underlag
-veldig direkte styring som er fin etter et par turer men som gjør bilen vinglete ved de første turene
-noe vindutsatt
-ikke hengerfeste eller takstativ. Det finnes mulighet for å feste stativ med sugekopp og man kan ettermontere hengerkule for sykkel og ski stativ

Sikker andre ting og, og for en morroklump som deg kan du jo parkere bilen litt unna der du sitter og så venter du til det kommer noen å stikker nesa borti bilen - da fjernoppererer du hornet. Drawbacket er at hornet er rimelig enklet men effekten på den som titter er morsom

 

[Griffenfeldt]

Jeg er fremdeles lysten på en i3, men vi frakter ski og kajakk når vi er på tur i nærområdet så med en i3 uten muligheter til å få festet takstativ utgår denne desverre.

Er fortsatt på utkikk etter bil da jeg så meg nødt til å avbryte handelen med eieren av en e-up. Mannen ville ha 90000,- i depositum før jeg fikk kommet meg ned for å se på bilen. Tok ikke sjansen når han for 3 eller 4 gang ringte og maste om penger på under et døgn.

Jakten fortsetter..

Men du er vel ikke på tur med kajakk og ski hver dag, og du hadde en annen bil - sant ? Jeg løste mitt problem med å få kajakken med ved å melde meg inn i en lokal kajakk-klubb med en haug forskjellige kajakker. Har aldri padelet så mye, utolig praktisk og kan velge en ny type nesten hver gang. Fare for at den som henger i garasjen blir solgt gitt.

Synes det er dumt at spesieller til som hengerfeste, manglende takstativ og avstand til hytta skal avgjøre valget !

De stedene vi padler finnes det ikke kajakklubber desverre.
Som sagt i3 er favoritten. Mulig jeg klarer å overbevise fruen ( og meg selv ) men da må det dukke opp en i nærheten med riktig pris.

 

[Vintage Silver Pioneer]

Et lite sveitsisk firma vurderer å elektrifisere den gamle Isettaen.

 

[Fenalaar]

Er fortsatt på utkikk etter bil da jeg så meg nødt til å avbryte handelen med eieren av en e-up. Mannen ville ha 90000,- i depositum før jeg fikk kommet meg ned for å se på bilen. Tok ikke sjansen når han for 3 eller 4 gang ringte og maste om penger på under et døgn.

90 lapper i depositum på et usett privatkjøp!?! Mannen må ha drukket seg fra sans og samling og vært i beit for penger til mere brennevin...

hvis det derimot var firmakjøp, så skal man og være forsiktig. Det er mange som har gått i baret med firmaer som f.eks. Tailor Made Cars. Forhåndsbetalt bilen, og så har ikke TMC penger til å betale avgiftene, så gubben får registrert bilen...

Johan-Kr

 

[Sluket]

Det er faktisk folk som fortsatt er i arbeid på denne tiden av døgnet....

I Norge jobbes det 24/7. Ingeniører ikke unntatt!

Bortsett fra det - var det noe du lurte på ?

Er som sagt meget fornøy:

Pluss:
-liker utseende på bilen utvendig
-liker utseeende innvendig nesten bedre da man sitter høyt og har god avstand til instumenter, som en SUV. Fint for oss som har kommer i lesebrille alder
-veldig kjapp, nesten for sprek i enkelte situasjoner. 0-100 på 7 sekunder.
-bakvendte bakdører er praktisk men kun når man er få i familien
-veldig godt skrudd - ikke et knirk noe sted
-bilen er laget fra bunnen av som elbil og alt som ikke trenger service er gjemt unna. Du slipper et stort halvtomt motorrom som mange har
-mer en god nok rekkevidde for daglig bruk og hurtiglader som fikser langturene greit
-tilnærmet rustfri
-bilen er altid på nett og kan fjernstyres med app.

Minus:
-smale hjul med lite luft i dekkene og stiv fjering som gjør bilen litt stumpete over fartsperrer og ujevnt underlag
-veldig direkte styring som er fin etter et par turer men som gjør bilen vinglete ved de første turene
-noe vindutsatt
-ikke hengerfeste eller takstativ. Det finnes mulighet for å feste stativ med sugekopp og man kan ettermontere hengerkule for sykkel og ski stativ

Sikker andre ting og, og for en morroklump som deg kan du jo parkere bilen litt unna der du sitter og så venter du til det kommer noen å stikker nesa borti bilen - da fjernoppererer du hornet. Drawbacket er at hornet er rimelig enklet men effekten på den som titter er morsom

Flott oppsummering - meget praktisk. Alle de fordelene du nevner er helt relevante, ulempene er ikke vesentlige - har egen kassebil med kajakkstativ og god plass til sykler etc. Kjenner igje den direkte styringen - har det p min Vito (ekstra lett servo) og vil ikke unnvære det når en er vant til det!

Kanskje det bærer mot prøving..

 

[Sluket]

Bilen er styggtøff den, Dong - det er brillene dine som har for høy THD!

Aldri blir den hæslige brutalismen i fronten noe som likner styggtøff. Og den vinduslinja langs sidene blir en sjøsjuk av. Det er vel det nærmeste en kommer en forfeilet genmanipulering av en boxer. Uten harmoni i proporsjonene.

Så da så!

Tror jeg må overføre deg til hetsetråden! Bilen er praktisk som fy med suicide bakdører, vinduslinjene er forfriskende annerledes - nesten franske og en kjærkommen avveksling til alt standard. Bilen ER bæltøff også! Da så.

Du ER faktisk kappevenderen
Så mye pes som du har utdelt når det gjelder elbiler tidligere...

Er det forresten noe bevegelse på USA-forsendelsen ennå

For noe tøys! Kun Tesla jeg har uttalt meg negativt om (eller rettere sagt objektivt...) da jeg nevnte at "S" sto for "Stranded Whale" hvilket jeg fortsatt mener.

En glimrende beskrivelse ført i pennen opprinnelig av en annen medforumist med øyne for design! Har for øvrig ingen ting med at fremdriftssystemer er drevet av strøm å gjøre, det er vel ok..

 

[Ingeniøren]

Glemte en viktig ting og det er en pedal kjøringen man praktiserer i i3. Bilen har en meget kraftig regenerering som gjør at bilen bremser gradvis mer og mer ettersom man går av gassen. I praksis kjører man bilen kun med gassen og er skjelden bortpå bremsen. Suverent spesielt i kø. Folk som liker å seile liker det ikke - jeg synes det er helt suverent.

 

[Griffenfeldt]

Da fikk jeg overtalt fruen og gikk en runde med meg selv og har avtalt å se på en Bmw i3 til helgen.

 

[otare]

Den nye i3-en, med dobbelt så stort batterikapasitet (uten at batteriet er vesentlig større eller tyngre) ser interessant ut. Når du kan regne med ca 25 mil på strøm kan man i praksis glemme rekkeviddeangsten i det daglige. Skulle jeg hatt en ny bil nå, ville den ligge høyt oppe på ønskelisten.

 

[erato]

En elbil som går 25 mil (eller i hvert fall garantert 20 på en dårlig dag) uten alt for tung batteripakke er en utmerket nr 2 bil som dekker alt unntatt ferieturer og langpendling. Hvis vi blir sittende med 2 biler på sikt, så vil nr 2 definitivt være en elbil med såpass til egenskaper. Om man liker designet på i3 er en annen sak, jeg merker at man venner seg til det meste over tid. BMW skal dog ha kred for å ha designet en elbil som elbil fra bunnen av, og jeg liker konseptet med plastkarosseri og potensielt lite rust. Men jeg tror jo at tilbudet av velkonstruerte elbiler vil øke kraftig de nærmeste 2-3-4 årene, og personlig føler jeg ikke det er et must å ha BMW logoen i grillen.

 

[Ingeniøren]

Den nye i3-en, med dobbelt så stort batterikapasitet (uten at batteriet er vesentlig større eller tyngre) ser interessant ut. Når du kan regne med ca 25 mil på strøm kan man i praksis glemme rekkeviddeangsten i det daglige. Skulle jeg hatt en ny bil nå, ville den ligge høyt oppe på ønskelisten.

50% økning...

For øvrig greier det fleste seg greit med en 10 mil kapasitet da det fleste kjører rundt 3-4 mil om dagen.

 

[weld77]

En bil nr. 2 trenger ikke 20-25 mil rekkevidde med mindre man har ganske sære behov i det daglige. Gitt at en større batteripakke nødvendigvis må koste en god del mer enn en mindre pakke så er det rasjonelle rent økonomisk å bruke bil nr. 1 de gangene bil nr. 2 ikke duger. Når man har kun en bil og det er en elbil blir rekkevidden mye viktigere.

Om man har valgt å ha to biler og en av de har "ubegrenset" rekkevidde (les: går på bensin eller diesel) så holder det at bil nr. 2 dekker daglig småkjøring året rundt. Hvor langt dette er varierer selvsagt fra person til person, men så mye som 20 mil på en dag er det neppe veldig mange som kjører hyppig.

 

[Hardingfele]

Nordmenn kjører i snitt ca 33,5km/dag i personbiler.
Vi er europamestere i bilkjøring - dagsavisen.no

Mest bilbruk i Oslo/Akershus:
Biler i alt som er registrert i Oslo og Akershus hadde de største årlige gjennomsnittlige kjørelengdene. Gjennomsnittlig kjørelengde i Oslo og Akershus var henholdsvis 14 808 og 14 353 kilometer i 2014. Personbiler registrert i Rogaland ble i gjennomsnitt kjørt 11 481 kilometer i 2014. Dette var lavest i landet.

40km/dag i snitt i Oslo.

 

[otare]

Den nye i3-en, med dobbelt så stort batterikapasitet (uten at batteriet er vesentlig større eller tyngre) ser interessant ut. Når du kan regne med ca 25 mil på strøm kan man i praksis glemme rekkeviddeangsten i det daglige. Skulle jeg hatt en ny bil nå, ville den ligge høyt oppe på ønskelisten.

50% økning...

For øvrig greier det fleste seg greit med en 10 mil kapasitet da det fleste kjører rundt 3-4 mil om dagen.

50% ja, ikke dobbel så stor.
Priset nettopp en i3 med full pakke av alt, inklusive hurtiglader. 350'. 25 mil rekkevidde. Hurtiglader. Da er vi der en el-bil bør ligge prismessig for å bli en bil hvermannsen kan vurdere.

 

[weld77]

Nordmenn kjører i snitt ca 33,5km/dag i personbiler.
Vi er europamestere i bilkjøring - dagsavisen.no

Mest bilbruk i Oslo/Akershus:
Biler i alt som er registrert i Oslo og Akershus hadde de største årlige gjennomsnittlige kjørelengdene. Gjennomsnittlig kjørelengde i Oslo og Akershus var henholdsvis 14 808 og 14 353 kilometer i 2014. Personbiler registrert i Rogaland ble i gjennomsnitt kjørt 11 481 kilometer i 2014. Dette var lavest i landet.

40km/dag i snitt i Oslo.

Det mest relevante er strengt tatt hvor ofte man kjører lengre enn "kort". Det gir en indikator på hvor mange ganger rekkevidde er et faktisk problem. Dersom dette tallet er stort er kortrekkeviddebil ikke veldig praktisk, dersom det er (svært) lavt så bør man eventuelt se på å låne/leie bil de svært få gangene det er et tema, eventuelt vurdere om man er villig til å bruke lang tid på turen med hyppige ladestopp. Uansett er "timelønnen" astronomisk kontra å ha en annen bil stående som det kun er behov for noen veldig få ganger i løpet av året.

Jeg tror det etter hvert vil komme økt bevissthet rundt hva man faktisk bruker og trenger bil til, da vil folk etter hvert tenke annerledes.

 

[BT]

Rogalendingene kjørte helikopter i stedet.

 

[Distinctive]

Nordmenn kjører i snitt ca 33,5km/dag i personbiler.
Vi er europamestere i bilkjøring - dagsavisen.no

Mest bilbruk i Oslo/Akershus:
Biler i alt som er registrert i Oslo og Akershus hadde de største årlige gjennomsnittlige kjørelengdene. Gjennomsnittlig kjørelengde i Oslo og Akershus var henholdsvis 14 808 og 14 353 kilometer i 2014. Personbiler registrert i Rogaland ble i gjennomsnitt kjørt 11 481 kilometer i 2014. Dette var lavest i landet.

40km/dag i snitt i Oslo.

Det mest relevante er strengt tatt hvor ofte man kjører lengre enn "kort". Det gir en indikator på hvor mange ganger rekkevidde er et faktisk problem. Dersom dette tallet er stort er kortrekkeviddebil ikke veldig praktisk, dersom det er (svært) lavt så bør man eventuelt se på å låne/leie bil de svært få gangene det er et tema, eventuelt vurdere om man er villig til å bruke lang tid på turen med hyppige ladestopp. Uansett er "timelønnen" astronomisk kontra å ha en annen bil stående som det kun er behov for noen veldig få ganger i løpet av året.

Jeg tror det etter hvert vil komme økt bevissthet rundt hva man faktisk bruker og trenger bil til, da vil folk etter hvert tenke annerledes.

Her var det ikke mye tendenser til eierglede å spore.
Hva med å leie en seilbåt istedenfor eie? For 14 dager om sommeren kan man leie seg en Røkke-båt og det koster mindre.....