Jeg begynner å nærme meg en slags sykkelbeslutning: Få bygd kortreist stålsykkel av Johnsen Frameworks. Den skal brukes til lange turer med bagasje og ha plass til ganske grove dekk for bruk på grove grusveier og denslags. Planen er ikke å bruke den som crossykkel, men å ikke bli hindret av at veien man møter på passer mest for traktor.
Spørsmålene, blant flere, er:
-Hva slags bremser bør jeg ha, canti eller disc? Jeg har canti på alle cross- og landeveissykler nå, og har ikke behov for eller lyst på noe annet, men dette er jo planlagt som tursykkel for resten av livet. Å gå for canti er kanskje litt som å kjøpe dieselbil til bybruk - på vei ut? Senere ombygging er selvsagt mulig.
-Hvor mye dekk bør det være plass til? Jeg vil ha nok, men om man ender opp med å alltid kjøre rundt med 28mm så blir plass til ballong bare tull.
-Hjul: Punkteringssikkerheten i slangeløst virker jo fint, og med medbrakt slange løser man punkteringer på 2 minutter på veien. Men hvordan er det med denne guffa når dekket skal tømmes for luft før flyving, og hvor lett er det å trykksette et slikt dekk med medbrakt håndpumpe?
En helt annen ting: Første langtur med sykkelen kan bli i juni i Dourodalen, Galicia, Asturias og Baskerland. I så tilfelle flyr jeg gjerne til Porto, men hjem fra Bilbao. I det minste med noen selskaper, blant dem Norwegian, kan man sjekke inn sykkelen uten eske/koffert. Pedaler må av og stemmet vris 90 grader, utover det trilles den om bord. Har noen erfaring med å ta med sykkelen på fly på den måten?
Puck Moonen uten noen seger men likevel landets populæreste idrett utøver
