Jeg forstår ikke helt hvor du har vært de siste 2 årene. På meg så virker du helt uinformert om hva som skjer på elbilfronten. Anbefaler deg og hoppe over i elbiltråden og lese deg litt opp. I tillegg kan det være greit å sjekke hva VAG, BMW og Mercedes har på gang. Kjøpekontrakter skrives i disse dager.
Joda, jeg er forhåpentligvis ikke så utdatert som du trorJeg forstår ikke helt hvor du har vært de siste 2 årene. På meg så virker du helt uinformert om hva som skjer på elbilfronten. Anbefaler deg og hoppe over i elbiltråden og lese deg litt opp. I tillegg kan det være greit å sjekke hva VAG, BMW og Mercedes har på gang. Kjøpekontrakter skrives i disse dager.
Google er vår venn
Vedrørende autonome kjøretøyer så har jeg nok desverre rett. Når det kommer til økning i elbil-salget så gjenstår det å se hvor mye dette i realiteten slår an. Jeg er klar over at mange bilmerker satser på det. Jeg står i kø for en selv
hadde vært greit med litt info om hvordan utslippet er kontra kull
Pellets er jo laget av ved, og trevirke er karbonnøytralt brennstoff. Man slipper ut litt co2 når man brenner det, men trærne fanger opp like mye co2 når de vokser til. Så lange man planter nye trær når man hugger de gamle så blir det hele en null sum.
Absolutt. Jeg postet bare en meget spesiell værmelding
At det er kaldere i våres enn i fjor, eller at det er en dag med mye dårlig vær - er jo ikke interessant for klimadebattenAbsolutt. Jeg postet bare en meget spesiell værmelding
beklager, måtte fleipe litt her
Man har i tillegg noen ikke helt enkle juridiske nøtter og etiske dilemma å løse. Alle reaksjoner til kjøretøyet når en hindring oppstår må jo programmeres. Eks: Om en påkjørsel av et menneske er uungåelig - hvem har ansvaret, og hvem skal tiltales for uaktsomhet?
Helt klart, men "trenden" her er at det er første gang det utstedes et tornadovarsel i Norge. Er det et enkeltstående tilfelle, eller er det noe som kommer til å gjenta seg stadig oftere? Oppvarming betyr mer energi i luften og havet, som betyr mer intenst vær av alle typer.
Pellets fra denne leverandøren lages av sagflis og det er "innafor". Kull ble til for millioner av år siden og er lagret solenergi som skulle blitt i bakken. Pellets fra et tre som har trukket CO2 ut av atmosfæren for å bygge biomasse er del av nåtids karbonsyklus, mens kull og annen fossil energi som hentes opp fra lagre under bakkenivå legges til dagens karbonsyklus.
Jeg ser den, men det er ikke en trend når det er et engangstilfelle. Men, jeg forstår hypotesen om at dette kan være starten på endringer i været. Grunnlaget for å konkludere er ikke tilstede, på samme måte som at kaldere vær ikke er et argument for at klimaendringer ikke finner sted.
Helt riktig / enig. Etablering av nytt lovverk / regulering er en stor nøtt, selv om teknologien hadde vært på plass. I tillegg ligger vi lengre bak teknologisk enn mange innser på AI.
Velkjente problemstillinger, men jeg føler meg likevel helt trygg på at autonome kjøretøyer er en våt drøm for de som står bak nullvisjonen og de vi ser fra Trygg Trafikk som uttaler seg om fartsgrenser o.l. En fullverdig selvkjørende bil uten menneskelige trekk vil være bedre enn et menneske bak rattet i så og si alle situasjoner. Spørsmålet er ikke om det kommer men når.
AI er på et svært tidlig nivå ennå, men det er noen håp på videre utvikling der ute, f eks Siri kan læres opp til å kjenne igjen dialekter og talefeil, men å implementere en framtidig algoritme på veien er noe helt annet. Selv flytårn er jo ikke automatisert engang..
Skal bilen velge å kjøre ned en middelaldrende mann med høy inntekt og samfunnsnytte / value eller et ungt pikebarn i tidlig 20 årene på nav som snart blir uføre grunnet mentale issues? Altså hvis den ikke har noe valg?
De tyske kullkraftverkene er uansett i samme kvotemarked som norske oljeplattformer så med færre kvoter og stigende kvotepriser kan man jo se for seg hvem som kommer til å skvise hvem. Forutsatt at man tror på systemet selvsagt.
Hva ville et menneske gjort ?
Jeg oppfattet norsk vindkraft først og fremst som et middel til å øke prosenten av fornybar energi i den tyske energimiksen slik at kullkraftverkene kan bestå litt til. Ikke som en del av kvotesystemet for karbon.
Problemstillingen, i sammen med en rekke andre, er ikke oppkonstruert. Om en bil skal være helt selvkjørende må selv bortimot urealistiske og tilnærmet hypotetiske situasjoner utredes, da det kán skje.
Nå blir taket på antall kvoter senket med 2.2 prosent for EU (vårt marked) hvert år fra 2021 - 2030 så man er sikker på at det kommer til å bli dyrt. Selv nå koster det opp mot 300 kroner pr tonn CO2 så det er allerede en betydelig utgift for en del industri.
" Friluftsliv er nå det værste du kan gjøre på fritiden med tanke på miljøet" Dette er setningen som vil feste seg hos mange og det er jo bare tull og svada. Det forutsetter at du ser ut som en blanding av Liberace og Therese Johaug når du er ute og går tur. Virkeligheten er jo ikke sånn, mange går på tur med helt vanlige klær, anorakker, ryggsekker, termos og fiskestang er noe som nesten varer livet ut.
I 80 km/t eller mer så må slike regler ganske riktig måtte implementeres. Ulykkene vil nok gå ned, men eksterne faktorer må man ta høyde for: vannplaning, is på veiene etc. Etterhvert som teknologien utvikler seg så må kjøretøyene kunne kjøre effektivt. Dead-lock situasjonen er enkel å løse ift. alle andre tekniske utfordringer.
