Bortforklaringer og tåkeprat, nedlatende utsagn og mytespredning om bo- og leveforhold i distriktene greier rikspolitikerne alldeles utmerket på egen hånd.. serlig når de sitter i regjering....
|
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Og det eneste man kan trekke ut fra den sittende regjeringen ( og deler av opposisjonen ) sin politiske overbevisning er at disse "distriktenes problemer" vil bli såå mye bedre håndtert om vi bare overlater håndteringen til Brussel!
Jeg er definitivt ikke noen EU-tilhenger, men av og til kan man fristes til å lure på om det faktisk kunne bli slik....
Ufine og hissige fergepassasjerer i Nordland kjefter på ansatte på fergene
Turister er så stressa og utålmodige over lange køer at mannskap på ferga mellom Bodø og Moskenes i Lofoten har vært nødt til å tilkalle politiet.
www.nrk.no
Stadttunnellen skal iallfall utgreiast for 21.gong no......klassisk treneringsstrategi det der.
Vi tør ikke å si nei, fordi det vil frastøte oss potensielle velgere. La oss heller bruke millioner av kroner på å utrede. Vinn-vinn. Våre kompiser får statlige penger i kassen og vi kan late som om vi er handlingskraftige.665finger
Gjest
Høyre har dessverre lært den leksen av AP. det er en skam! det er ille nok med et slikt parti i norsk politikkAP ser problemet, men innser ikke at de har vært med på å skape det......
Meninger: Halve folket i arbeid
Du kommer nå til å lese om deler av utviklingen i Norge som får lite oppmerksomhet. En tankevekkende historie om hvor landet vårt er på vei.
www.vg.no
AP har evig nok med "å finne seg sjæl...." De løper fortsatt i ring rundt seg selv, og ingen vet hvor haren hopper....665finger
Gjest
Sant nok
Denne syntes jeg var festlig da han sa det, men nå klarte dere å få meg til å tenke på den igjen:
så Støre; med andre ord sa du akkurat at dere ønsker å oppnå nøyaktig det samme, og at de som mener det er mange likheter mellom Ap og Høyre har helt rett.
En gang for lenge siden fylte Høyre 100 år. Gaven fra AP, overlevert av Gro Harlem Brundtland, var en forgylt bremsekloss fra bil. I overrekkelsestalen la hun ut om hvordan Høyre hadde vært en bremsekloss mot alle sosiale reformer i hundre år. I takketalen understreket Jo Benkow viktigheten av å ha et konservativt parti med nettopp denne rollen, slik at man ikke gjør lite gjennomtenkte endringer drevet frem i en stemningsbølge. For vi vet jo hvordan det går med en bil som mister bremsene, sa han. Så vidt jeg vet henger bremseklossen på æresplass i Høyres Hus ennå.
Hvilket forøvrig ikke hindret at Benkow gikk sammen med Solberg og Clemet og sikret flertall for partnerskapsloven da den ble stortingsbehandlet.
Men teknikken med å sparke en plagsom sak over til en mer eller mindre hurtigarbeidende komité for videre utredning er langt fra ny.
Sist redigert:
Høires problem er nettopp at politikere av samme støpning som Benkow, Nordvik, Willoch m.fl. er totalt fraværende....
- Ble medlem
- 18.08.2004
- Innlegg
- 3.045
- Antall liker
- 792
Alt var bedre før.
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 22.105
- Antall liker
- 14.660
Jeg lurer på om jeg muligens har oppdaget en av Østlandets største kollektivtransport-bakevjer: Rjukan.
Kom frem dit lørdag formiddag etter en rusletur over østlige Hardangervidda og skulle ta meg hjem til Oslo. Hvilke muligheter finnes da? Jo - en buss som gikk klokken 09:30 (to timer før jeg ankom). Deretter null, niks, zip, nada. Nå kan man innvende at jeg burde gjort bedre research på forhånd, men det er sjelden et problem å på en eller annen måte komme seg til Oslo med offentlig transport om man ikke har det veldig travelt, noe jeg ikke hadde.
Nuvel. Med noe såpass retro som bruk av tommeltotten og en smått surrealistisk mengde flaks med haik nr. 2 kom jeg meg til Notodden hvor det går buss til Oslo hver time, så da ordnet det seg til slutt.Sånn er det når alt skal konkurransesettes og alle ledd skal tjene penger. Distriktene ender opp med et elendig tilbud, da det er umulig å tjene penger og samtidig ha hyppige avganger.
Rjukan er alldeles ikke alene om slik kollektivtrafikk.
Er neppe bare Rjukan som er slik for å si det mildt. Dette er vel nærmere regelen enn unntaket.
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.090
- Antall liker
- 10.638
Jeg tror det også er dårlig forbindelse fra Oslo til Rjukan på lørdager....
På den annen side er et sted ikke nødvendigvis en bakevje selvom det ikke er avgang til Oslo hver halvtime med en eller annet form for kollektiv transport.
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 22.105
- Antall liker
- 14.660
Jeg kan ikke se å ha sagt noe om hvor vidt Rjukan er en bakevje eller ikke, kun at kollektivtransporttilbudet var det. Det skal sies at på hverdager var det en god del bedre og søndag gikk det faktisk to avganger til Kongsberg / Notodden, fra hvor det er mye forbindelser videre. Det er også litt uvisst om tilbudet nå om dagen er dårligere enn normalt da det er en veistrekning som er stengt i området og alternativ trase må kjøres. Vy har også vunnet ett eller annet anbud der ser det ut til, noe som neppe er et pluss.
Neste gang skal jeg i alle fall gjøre bedre research på forhånd. Starten på turen gikk for øvrig fra Biri ved Mjøsa til Halne Fjellstue på Hardangervidda. Den foregikk som følger:
- lokalbuss til Gjøvik
- buss Gjøvik - Fagernes
- buss Fagernes - Gol
- Buss for forsinket Bergensbane Gol - Geilo
Lokalbuss videre til Halne var gått for lenge siden (skal normalt korrespondere med Bergensbanen, men den var nesten to timer forsinket)
- forsinket Bergensbane Geilo - Ustaoset
- haik med to hyggelige jenter Ustaoset - Haugsstøl
- haik med hyggelig fyr Haugastøl - Halne. Han skulle egentlig ikke så langt, men kjørte meg helt frem så jeg slapp å haike på ny.
Lett skal det ikke være. Total reisetid ble åtte og en halv time. Med egen bil ville det tatt tre og en halv.
Var litt gøy å haike igjen. Kan ikke huske sist jeg gjorde det.
Velkommen til distrikts-Norge... og enda er Rjukan faktisk sentralt!!!
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 22.105
- Antall liker
- 14.660
Jeg kommer fra distrikts-Norge selv så er ikke helt uten kompetanse innen faget
Alternativene er jo enten at billettprisen gjenspeiler hva det koster å kjøre en 42-seters buss tilnærmet tom for passasjerer, eller at noen andre tar regningen over skatteseddelen. Bussjåføren har samme lønn, dieselen koster det den koster, bussen må skiftes ut etter ti år eller så, og det er nesten ingen passasjerer. Halvtimesavganger til dalstroka innafor er og blir dyrt, uansett organisering. Spørsmålet er bare hvem som skal betale.
Dersom det er ønskeleg med nye etableringar i distrikta, må ein ta kostnaden. Dersom ikkje, må det seiast i klartekst.
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 22.105
- Antall liker
- 14.660
På vei til vidda, på bussturen mellom Gjøvik og Fagernes, var jeg eneste passasjer nesten hele den ~2 timer lange turen. Kom på noen andre da bussen nærmet seg Fagernes, men lenge var det bare meg og sjåføren.
Det spørs jo hvem «ein» er. Der jeg vokste opp er det omtrent samme kollektivtilbud nå som det alltid har vært: En bussavgang til kommunesentret med videregående skole og sykehus tidlig hver morgen og en returavgang hver ettermiddag på ukedager. Dessuten et par båtavganger til byen hver morgen og returer hver kveld, men bare en båt inn på lørdag morgen (handletur) og søndag kveld (ukependling). De eneste endringene jeg kunne se fra salig Fru Ingers dager var at det nå er to båtavganger hver morgen, ikke bare en, og langt kortere reisetid.
Jeg vet ikke helt hvilke bedrifter eller institusjoner som ville etablere seg der om det kom fler buss- og båt-avganger. Jordbærpian har dessverre tatt siste båt hjem for lenge siden. Det er litt vanskelig å se kundegrunnlaget for pendlerruter motsatt vei og til andre tider. Om man satte opp tre-fire ekstra avganger hver vei tipper jeg totalt antall passasjerer ville bli ganske nøyaktig det samme, bare med enda færre i hver buss og på hver båt. Det ville definitivt bli økte kostnader, muligens økte billettpriser (og større lekkasje til privatbil), mot en hypotetisk etablering av et eller annet. Ser ikke helt den.Sist redigert:
Det er forsåvidt enkel matematikk - det er ikke bærekraftig, hverken økonomisk eller miljømessig, å kjøre med (nesten) tomme busser. Når du har ei bygd med 20-30 fastboende, hvorav mesteparten er nødt til å ha egen bil pga jobb, så blir det skoleruta som blir eneste bussforbindelse.
Samtidig så kan ikke kaffe-latte-gjengen gnåle om at det skal benyttes kollektivt - Ute i bygdene er privatbilen et bedre miljøvalg enn buss.
Johan-Kr
Nå har jeg aldr fått med meg noe gnål om at det skal benyttes kollektivt på plasser der "ingen skulle tru at nokon kunne bu". Bil, traktor, moped whatever er et fantatstisk fint fremkomsmiddel og med en elektrisk så er man heller ikke avhengig av at det er en bensinstasjon i nærheten.
Heldig da, om man har strøm ute i provinserne..... ikke lenger gitt, etter at kraftselskapene er fritatt fra leveringsplikten....
Jeg forstår virkelig ikke all den surmaga kritikken på alle mulige områder. Greit nok at veiene ute i distriktene er dårlige og bør absolutt bli bedre, men de som bor på en liten plass med fantastisk natur, stor grad av sjølberging, lave boutgifter og enormt med plass kan da ikke forvente å ha et offentlig tjenestetilbud på lik linje med de som bor i Groruddalen ? Det er fordeler og ulemper med alt.
Jeg forventer ikke å ha et operahus på hvert nes, og heller ikke bussforbindelse hvert kvarter (se mitt innlegg over).
Jeg forventer et forsvarlig helsetilbud - med fungerende akuttlegevakt, sykehus og fødestue innenfor en rimelig avstand, som ikke umuliggjøres av stengte veiforbindelser pga vær som er helt normalt og vanlig i Nord-Norge.
Jeg forventer at det er en flyplass innenfor noenlunde kjørbar avstand, og at den flyplassen har et fungerende rutetilbud - et par ganger om dagen hver vei fra Evenes til fylkeshovedstaden vår bør være et minimum (og det bør ikke koste 3-4000 hver vei). https://www.fremover.no/flyruten-mellom-evenes-og-bodo-legges-ned/s/5-17-676156
Jeg forventer å ha tilgang til fungerende kommunikasjon.
Jeg forventer at kommunen skal være i stand til å tilby en viss minstestandard for kommunale tjenester, inkludert skole, helse og omsorg.
Johan-KrRrr30629
Gjest
Ganske godt gjort.
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 22.105
- Antall liker
- 14.660
Hvor mange selskaper er involvert om du tar fly samme strekningen?
Syklet inn i Rjukan på fredagen for og finne ett kafe før klatring over Gaustadtoppen, det var heller ikke det store tilbudet der nå letet vi ikke veldig mye skal sies! endte opp på en tippekiosk i hovedgata fikk det vi trengte kaffe,cola,kvikklunsj
Og det verste er at land som Tyskland og Frankrike med fremragende togtilbud har gitt totalt faen i å innføre EUs ødeleggende jernbanedirektiv. Følger Norge disse gode eksemplene? Nei, Norge som er et jernbane-uland preget av enkeltspor innfører de ASAP. Vi er et molboland.Ganske godt gjort.
665finger
Gjest
Molboland er i danmark -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…