Og hvis en som meg fort kan kjøre 40 000 i året, så skal en altså ut med 12 000 ekstra hvert 1,5 år.
Blir så lei av folk som tror at bilservice bare er olje og filter.... viser bare hvor lite peiling de har på bil
Uenig; det er motsatt. «Inspeksjonsservice» og «mobilitetsgaranti» er nettopp for folk uten peiling på bil. Derfor betaler de også 2000,- for «sjekk av klistremerker» og at bremselyset virker.
EQA koster vel også over 600 000 kr. Hva sku styrt nybil kjøp, om ikke det? Er ikke bare person transport en bil brukes til. Trekker alt fra campingvogn, par snøscootere til båt. Avhengig av årstid og slikt hva man har hengende etter. Selv ikke en fornuftig elbil som Ford F-150 er å få tak i her på berget. Bransjen har stålkontroll på hva dere skal kjøpe.
Siden jeg pent må nøye meg med en bil (har bare plass til å ha en), så må nesten den bilen jeg har dekke det grøvste av det jeg bruker bilen til.
Det var da jeg byttet på 2007 VW Touran 1.9TDI. Bilen jeg kjører nå fikk bremseskiver, bremseklosser, kalippere, hjullagre og bremseskjold på bakaksel på 180.000km. Se fremover og bruk motorbrems er mitt tips.Skiver og klosser 200 000 km? Hmmm skeptisk!
Og selv det er mer en fordel for elbil enn en ulempe i praktisk bruk. Man starter med full tank fra egen garasje hver morgen. De aller fleste dagene i året er fylletiden i praksis lik null, siden det skjer når bilen uansett ikke er i bruk. Ikke behov for å bruke noe tid på kjøre innom noen pumpestasjon, stå i kø og puste inn kreftfremkallende organiske gasser.
Nettopp. Man skal kjøre pent og pyntelig med maks 4 personer i bilen, eller så overstiger man maks vekta på totalvekt. Tilhenger skal man ikke snakke om engang.
"Antan aoendøva elle' inkjevettes", plar svigermor seia om slikt.
Du få be henne ta på gebisset, så man skjønner hva hu sier.
Litt oppfinnsomheit og sjølvrefleksjon, så trur eg du skjønar det.
Nope. Poenget ditt er?
Hvis du snur på flisa, så ser du at det er markedet som ikke bidrar til at flere kan bytte over til elbil.
Fossilbiler er for folk med spesielle behov, vet du.
Poenget er det vanlege: Du konstruerer eit døme som ikkje er heilt far out (for å vera rettferdig), men for dei aller fleste neppe vil vera aktuelt særleg mange gonger over ein, tja, tiårsperiode. Nei, for den bruken eignar ikkje elbil seg i dag. Så bruker du det som bakgrunn for å konkludera med at elbil berre eignar seg for den ALLER enklaste transporten.
Ja, og noen blåruss har gjort markedsundersøkelser på bakgrunn av ett kjøremønster i by. Faller man utenfor denne boksen, så er elbil tilbudet minimalt for en brukanes bil. F. Eks ID buzz og andre batteri varebiler er jo strupet av bransjen, hvor den med høyest hengervekt har 1200 kg. Det er jo litt latterlig.
En gang hvert skuddår... Ja da sier det jo seg selv.
Ikke måte på hva slag ideer folk har nei....
For fossiler som meg så kan lyden aldrig erstattes med en elmotor og lyden betyr faktisk mye for meg
