Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Takk for det, det høyrest bra ut
Skjønner hvorfor han holder på med mye annet enn bil.
Elon Musk Admits That Teslas With "Self-Driving" Computers May Never Be Able to Actually Self-Drive
Tesla CEO Elon Musk has finally said the quiet part out loud: that he thinks the vast majority of Tesla vehicles currently on the road won't be able to actually drive themselves. The current generation of the EV maker's lineup makes use of HW3 computers, an assembly that acts as the brain of the […]www.yahoo.com
Tesla CEO Elon Musk has finally said the quiet part out loud: he's worried that the vast majority of Tesla vehicles currently on the road won't be able to actually drive themselves after all, even if buyers paid extra for hardware that he claimed at the time would allow them to do just that.
...
Translation: all the times Tesla has vowed that all of its vehicles would soon be capable of fully driving themselves may have been a convenient act of salesmanship that ultimately turned out not to be true.
The good news is that existing customers who shelled out $8,000 for the Full Self-Driving package would get an upgrade "for free," Musk promised during the call. "And we have designed the system to be upgradable, so it’s really just sort of switch out the computer thing — the cameras are capable."
Tesla er uaktuelt på grunn av Zmusk!
Igår stod det en Maxus el.SUV ved veikanten, ukjent årsak, den ble henta av redningsbil. Men selv er jeg så pysete at jeg aldri ville kjøpt den.
Når det gjelder å stå i veikanten, eller aller helst bli sett på flaket til en bergingsbil så er vel forskjellige Audi e-tron varianter den ubestridte kongen?
Et vennepar fikk sin hentet hjemme 3 ganger i tillegg til diverse stopp ute på veien. De kranglet seg til å levere den tilbake.
Grattis !!!!!!Då vart det ein brukt VW ID5 på meg med alle slags ekstrautstyr som var mogeleg å kjøpa han med. Mykje fine og dyre ting som kan gå gale, men eg satser på at det går like greit som med e-Golfen
Jeg tenker også VW, men noe mindre (ID.4), hører gjerne på erfaringer fra deg
Hadde det ikkje vore for at eg har ein viss motvilje mot kinesisk bilindustri, ville eg meint at dette ser ut som eit litt ålreit konsept:
Slik er Nammi Box, Norges billigste elbil akkurat nå - Sniktitt - Tek.no
Vi tok en kikk på råbillige Nammi Box.
www.tek.no
ID4 og ID5 er same storleiken, ID5 har meir kupeformGrattis !!!!!!
Jeg tenker også VW, men noe mindre (ID.4), hører gjerne på erfaringer fra deg
ID 7 Koster nok meir enn eg har lyst til å bruka.
Det virker faktisk å være veldig mye bil for pengene, en del bra utstyr standard som el seter med varme og kjøling, ratt, pedaler, ryggekamera og adaptiv cruisekontroll standard til denne prisenHadde det ikkje vore for at eg har ein viss motvilje mot kinesisk bilindustri, ville eg meint at dette ser ut som eit litt ålreit konsept:
Slik er Nammi Box, Norges billigste elbil akkurat nå - Sniktitt - Tek.no
Vi tok en kikk på råbillige Nammi Box.
www.tek.no
Men 95 Hk motor
Sist redigert:
Eg tenkjer det gjev grei cap på momentant forbrukMen 95 Hk motor
For eigen del er eg nesten sikker på at 95 hk hadde vore meir enn tilstrekkeleg i dei aller fleste situasjonar, men det seier sikkert litt om korleis eg køyrer, også.
Hovudargumentet (reint teknisk) mitt mot noko slikt som denne er at han neppe er særleg greiare å reparera enn ein japansk/europeisk bil til dobbel pris.
Elektromotor og 95hk er vel ikke så galt tenker jeg.Det virker faktisk å være veldig mye bil for pengene, en del bra utstyr standard som el seter med varme og kjøling, ratt, pedaler, ryggekamera og adaptiv cruisekontroll standard til denne prisen
Men 95 Hk motor
Da vi gikk på ingeniørhøgskolen i Porsgrund så disponerte kameraten og jeg en Fiat 128. 1100 kubikk, 55 hk.
Det holdt oss ikke fra å kjøre fra Porsgrund fredag kveld for å gå på jazzkonsert i Molde lørdag kveld. Hjem igjen etter at vi ble edru på søndag.
Så 95hk holder nok til det aller meste.
Det er ulike behov, men WLTP (særleg i den dyrare utgåva) er litt betre enn min Leaf mk I.
Tenkjer det er det ein slik bil konkurrerer med, og Leaf er ein god bil for veldig mange. Vi køyrer ca 15k km/år med vår.
Seier du bygdebil, er vi nok einige. Ikkje noko for lange turar på Autobahn eller E6.
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 19.887
- Antall liker
- 10.414
Omtrent som da nordmenn gikk amok når man kunne få en ny Tesla 3 for en billig penge? Naboen trodde jo fremdeles at Tesla var noe svindyre greier.
Toyota har fått mye tyn for sin el-bil, mye støy, design, men ser at det blir flere og flere av disse som går som drosje. Er vel Toyota og Tesla som dominerer blant drosjene i dag, i motsetning til f.eks. ID 4/ID 5 - ser lite og ingen av disse som drosje?Ut fra erfaring med lokal leverandør av VW ville jeg aldri turt å kjøpe en av VWs ID-utgaver.
Nå skal det sies at lokal leverandør er veldig viktig. I Trøndelag er det flere som selger VW. Jeg snakket med en som hadde en bil med noe som i mine (og hans) øyne åpenbart var en garantisak. Møller i Trondheim nektet, mens Sulland som selger VW i Verdal tok det som en garantisak. Jeg skjønner ikke hvorfor Møller Trondheim nektet, det er jo VW sentralt som betaler, ikke Møller.
Jeg har lignende erfaringer med en Audi hos Møller i Trondheim.
Spør for ein ven, litt OT. Er dette eigentleg viktig for folk flest?
Eg har sjølvsagt lyst på mange dyre ting (kven har ikkje det), men det er vel ikkje så mange som har lyst å visa fram for alle og einkvar at dei har brukt mange pengar? Snarare tvert imot, og vert ein “ferska” i å ha flotta seg, er det viktig å understreka at det var på tilbod, løner seg på lang sikt eller så.
Det er mogleg slikt er individuelt, regionalt og/el sosiokulturelt betinga, men eg veit jommen ikkje om eg hadde likt å køyra rundt i Porsche eller Ferrari sjølv om eg hadde hatt råd.
(Kanskje litt difor eg fekk litt sans for, øh, Dongfeng Nammi Box. Og tykte namnet, som får meg til å tenkja på hundemat, eller verre, hundebæsj, var litt artig).Sist redigert:
Blir muligens god dekk-kunde du da(?) jf motor.no.Grattis !!!!!!
Jeg tenker også VW, men noe mindre (ID.4), hører gjerne på erfaringer fra deg
Skjønner ikke helt poenget her???? ..... Det er uansett billigere dekk enn BMW 730D (med 225/45r19 + 275/40r19)
Var en sak i Motor tidligere i uka om at flere id biler sliter med skjevt slitte dekk = de må byttes tidligere.
Skummet bare teksten, så vet ikke om de det gjelder hadde fått utført 4hjuls kontroll.
Men var henvist til noen som mente skjev slitasjen kom fra design feil i hjulopphenget (som høres utrolig lite sannsynlig ut).
Vår VW T5 Multivan er som ein svær hund med hoftedysplasi. Vi har hatt mengder av reparasjonar på forstillinga. Var det ikkje Tesla S (eller X) som også hadde det problemet, men på bakhjula?
Oppdaga også veldig rar/ujamn slitasje på Leaf-en, og lurte på om det også var forstilling, men min favorittmekanikar og dekkentusiast meinte det var pga eitt eller anna med eine felgen, og flytta litt rundt på hjula etter vi fekk nye dekk for å minimera problemet.
Eller min i5 med 235/40r21 foran og 285/35r21 bak (eller er det 235/35 foran og 285/30 bak tro?). Med slik dimensjon ville jeg tro at den spiser rekkevidde, men den går rundt 40 mil i ca 6° C og over 50 mil i ca 18-20 °C. Bedre enn det BMW oppgir.
Skulle selvfølgelig kjøpt litt mindre hjul, men den er veldig lekker med den dimensjonen.Sist redigert:
Dekka på bilen er ikkje heilt nye, men dei ser definitivt ikkje skeivslitne ut. Kan nok ofte ha med køyremåte å gjera?
Mulig, men ikke noe jeg har opplevd selv. Derimot hjalp jeg yngstedatter å skifte hjul på hennes Suzuki Ignis (letthybrid) her forleden, og de sommerdekkene skal kastes før neste sesong. Vet ikke hvordan det har gått til, men ytterkanten på begge bakhjul var utslitt. Ikke spesifikt et elbil-problem.
Det er nok lokale variasjoner. Ser relativt mange id4 og Skoda Enyaq som drosjer. De lader imidlertid sakte.....
Kjørestil et nok den viktigste årsaken til dekkslitasje, men skeivslitte dekk er visst et kjent problem på Id-bilene, uavhengig av kjørestil, i tillegg til en mengde videoer på YT om urovekkende høyt kapasitetstap på batteriene på wv-elbiler etter relativt kort tid.
Men, et man fysen på en id-bil så er dette selvsagt kun bagateller, og budbringerene er idioter som ikke har skjønt noen ting.
skjevslitte dekk og høy dekkslitasje er et relativt vanlig problem på elbiler. Bilenes vesentlig høyere egenvekt krever høyere dekktrykk, og nøyaktig 4-hjulskontroll.
Det er flere merker som har hatt dette. Byd hadde dette på tidlige modeller av Tang. Fikset med nøyaktig 4-hjulakontroll og å øke dekktrykket.
Jeg kjører med mellom 2.9 og 3 bar (Iht anbefaling). En kar på jobb kjøpte en ny en, nå nettopp, og den var levert med 2.6 bar i dekkene. Det er for lite, og medfører kort levetid på dekkene.
Jihan-Kr
Etter å ha levd med e-Golf i nesten 6 år, so kan eg i praksis leva med eit batteritap på 50 prosent utan at det vert eit stort problem i seg sjølvKjørestil et nok den viktigste årsaken til dekkslitasje, men skeivslitte dekk er visst et kjent problem på Id-bilene, uavhengig av kjørestil, i tillegg til en mengde videoer på YT om urovekkende høyt kapasitetstap på batteriene på wv-elbiler etter relativt kort tid.
Men, et man fysen på en id-bil så er dette selvsagt kun bagateller, og budbringerene er idioter som ikke har skjønt noen ting.
Dekkslitasje kan også være underdimensjoner og styrke på hjuloppheng på disse EL-bilene. De er tyngre disse el-bilene og har flere hk. Men dette bør ikke være noe problem. Tesla har hatt et for svakt/feilkonstruert hjuloppheng. Jeg hadde slitasje på 5t bobilen og camber vinkel( utvendig slitasje), og da viste det seg at denne justeringshylsen ikke hadde noe graderings justering ( byttet til annen type). En annen ting er at disse El-bilene har fullt dreimoment uten noe særlig døgang. Så bare en hær omdagen som tok laust normalt, og da kvein det i dekkene. Når de skal bruke disse lavprofilerte dekke, så må de også ha en stærkere rygg. Noe som også gjør dekkene dyrere.Sist redigert:
Det der ser nok drøyt kult ut 
Har du så lav profil på vinterdekk også?
Og jeg trodde at jeg hadde dyre dekk
Det kommer jo helt an på bruksmønsteret... min svoger har en VW E-up, som han vel har hatt i 10 år, som bil til/fra jobb (Bergen, Sotra) fungerer glimrende og god nok range, han gikk gratis på ferge lenge, ladet på jobb og hadde payback på bilen på under 2 år (tror jeg det var).....Etter å ha levd med e-Golf i nesten 6 år, so kan eg i praksis leva med eit batteritap på 50 prosent utan at det vert eit stort problem i seg sjølv
Jeg skal kjøre Bergen - Lofoten neste sommer, og en tur til Sør Tyskland og også Bretagne på beddingen .... da holder det ikke med 250Km range, bilr VELDIG mye "stress-lading"
Nei, 19" - 225/40r19 både foran og bak.Det der ser nok drøyt kult ut
Har du så lav profil på vinterdekk også?
Og jeg trodde at jeg hadde dyre dekk
Jeg er rimelig imponert over rekkevidden. De oppgir en WLTP på sommerkjøring på 51 mil. Jeg vil tro at det er med 19" felger. Med mine dekk får jeg ca 53 mil. Nå, med 6° C ute og bare småkjøring får jeg over 40 mil. Jeg kjørte 24 mil forrige helg i ca 10° og hadde fremdeles 50% strøm igjen når jeg kom hjem.
Man skulle tro at den ble litt "humpete" og bråkete med den dekkdimensjonen, men det er den ikke i det hele tatt. Svært stille og du merker svært lite til humper i veien, men så har den jo et spesielt tilpasset understell, den veier tross alt 2,5 tonn med fører. Du får det understellet på den mindre utgaven også, men da er det ekstrautstyr til 50 000 + mva.
Sånn ser den ut med sommerdekk:
Litt lang snute, men ellers synes jeg proposjonene er fine. Det ser ikke ut som en elbil, og det synes jeg er en fordel.Sist redigert:
Egentlig en fin design på en elbil. Tesla og de andre har noe å lære hær -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…