Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Slik fungerer det på Audi e-tron.
Electric all-wheel drive of the Audi e-tron (animation) - Audi MediaTV
A new quattro generation – the electric all-wheel drive – provides for superlative traction and handling on any terrain and in any weather conditions. It continuously and fully variably regulates the ideal distribution of drive torques between the two axles.
www.audi-mediacenter.com
Kia EV3 prøvekjørt - Sniktitt - Tek.no
Suksessen til Volvos lille EX30 har for alvor bevist at det er plass til noe annet enn SUV-er i Tesla Model Y-størrelse i det norske markedet, og dagens testbil går rett inn i konkurranse med nettopp EX30.
www.tek.no
- Ble medlem
- 27.03.2003
- Innlegg
- 3.775
- Antall liker
- 6.633
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 22.074
- Antall liker
- 14.639
Mener å huske at Tesla s er 90% forhjulsdrevet med normal kjøring. Den store motoren bak kobles mer inn ved behov.Jeg har ikke tenkt på dette før. Å bruke bare en motor til vanlig og koble inn den andre ved behov høres jo lurt ut - det gir bedre rekkevidde uten at det påvirker kjøreegenskapene vesentlig. AWD trengs jo sjelden - stort sett bare om vinteren.
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 22.074
- Antall liker
- 14.639
Den mindre motoren foran er litt mer energieffektiv mener jeg å ha lest en gang så den brukes mest. For å kjøre i 80 km/t tenger man kun et sted rundt 15-20 kW effekt
Stemmer. Derfor har firehjulsdrevne P90DL mindre strømforbruk pr km enn bakhjulsdrevne P85. P90DL må også kjøres mer bestemt på svingete vei for å få god flyt, dvs slippe opp mer før sving og akselerere harder gjennom og ut av svingen. Det har muligens både noe med vektfordelingen og effektfordelingen å gjøre.
Gratulerer med å kjøpe europeisk.
Og bilen har fått mange gode tilbakemeldinger.
Ingen overraskelse for oss som har hatt elbil noen år og ser langt bedre batterikapasitet enn forventet etter så mange år:
– Elbilbatterier varer lenger enn folk tror - Tek.no
Ny studie viser også at å kjøre som «vanlige folk» er bra for batteriene.
www.tek.no
Existing EV batteries may last up to 40% longer than expected
Consumers’ real-world stop-and-go driving of electric vehicles benefits batteries more than the steady use simulated in almost all laboratory tests of new battery designs, Stanford-SLAC study finds.
news.stanford.edu
- Ble medlem
- 30.10.2015
- Innlegg
- 7.280
- Antall liker
- 6.917
Det som er interessant og nytt ifølge Tek er at det lønner seg å kjøre hardt fremfor jevnt og mykt for økt levetid på batteriet.Ingen overraskelse for oss som har hatt elbil noen år og ser langt bedre batterikapasitet enn forventet etter så mange år:
– Elbilbatterier varer lenger enn folk tror - Tek.no
Ny studie viser også at å kjøre som «vanlige folk» er bra for batteriene.
www.tek.no
Existing EV batteries may last up to 40% longer than expected
Consumers’ real-world stop-and-go driving of electric vehicles benefits batteries more than the steady use simulated in almost all laboratory tests of new battery designs, Stanford-SLAC study finds.
news.stanford.edu
Ja, jeg tar imot alle påskudd jeg kan få, jeg.
Jay in Kyiv (@jayinkyiv.bsky.social)
Germans need to take this very seriously. Musk has 2 months to sway the German election for Putin and he's shown he can do it. If it's not taken seriously now it's over. [contains quote post or other embedded content]
bsky.app
Og dette kjører dere rundt i?
Nei det kjennes ikke godt. Hva er end-gamet til musk? Her har man en fyr som ønsker å sende menneskeheten fremover med å gjøre menneskene en multi planet art, men samtidig null empati for arbeidere med å gi folk sparken ut av det blå, nekte fagorganisasjoner. Kompis med Trump og muligens støttende til diktatorstyre( Kina , Russland).
Skjønner han ikke at slike styresett kan også ta fra han alt?
Psykopati ?
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.063
- Antall liker
- 10.594
Musk er vel som Onkel Skrue, han vil helst ha alle pengene i hele verden i sin eie. Han har null interesse i politikk, han skal bare ha penger og der er den amerikanske presidenten nøkkelen.
Ja, det er relativt tett mellom de som kjører Muskvitch i NorgeJay in Kyiv (@jayinkyiv.bsky.social)
Germans need to take this very seriously. Musk has 2 months to sway the German election for Putin and he's shown he can do it. If it's not taken seriously now it's over. [contains quote post or other embedded content]
bsky.app
Vis vedlegget 1083476
Og dette kjører dere rundt i?
Dårligere med Elon
Tesla (TSLA) sales in Europe are down 14% year-to-date and it's time to worry
European automotive sales numbers are out, and Tesla’s sales are down 13.7% year-to-date. It is driving the entire EV market...
electrek.co
Når du skal ut og inn med den der så trenger du den plassen.
Gjelder alle moderne biler dessverre
Gigantisk datalekkasje: Slik ble 80.000 biler sporet i Norge
Sensitive data om 80.000 norske biler, sjåførene og eiere ble lastet ned. – Inneholder alt fra om dekket ditt er flatt til hvor du har parkert bilen, sier sikkerhetsekspert til VG.
www.vg.no
Nei, denne datalekkasjen var spesifikt VW’s Cariad som kålet det til. Igjen. De lagret detaljerte og sensitive data åpent på AWS. Ved å koble to åpne databaser, den ene med posisjonsdata på bilene og den andre med brukerinfo til appen, kunne man spore individers bevegelser med 10 cm nøyaktighet. Det fortjener en heftig GDPR-bot.
De fleste moderne biler, både elektriske og fossile, samler nok inn mye data, men forhåpentligvis er de fleste bilprodusenter mer bevisste på hva de holder på med enn VW. Dette er bra talentløst, når nettopp bedre databeskyttelse er en europeisk konkurransefordel fremfor kinesiske og amerikanske produsenter. Og så legger VW alt sammen åpent på internett…
Det KAN bli DYRT!
«For especially severe violations, listed in Art. 83(5) GDPR, the fine framework can be up to 20 million euros, or in the case of an undertaking, up to 4 % of their total global turnover of the preceding fiscal year, whichever is higher. But even the catalogue of less severe violations in Art.»
Tviler, hvorfor skal de bruke mye penger på sikkerhet når Kundene ikke bryr seg?Datainnsamlingen er den nye olja, bare Norge som ikke har skjønt det og tror at alle er så snille så.
Videre så er «datadrevne» biler det nye våpenet til de som vil deg/dine/lokal/nasjonal samfunnet ille.
Bare tenk hvilket våpen kineserne, eller noen andre med samme tilgang, har når de iverksetter «Stopp bilen» på samtlige kinesiske biler samtidig som ruller på veiene i Europa,
Eller når musken og trumpern gjør det samme fordi ikke får viljen sin (idag Grønland, i morra noe annet)
Sikkert avhengig av «infotainment» løsningen, men;
App
- registrere deg med navn, e-post og tlfnr
— kredittkort, fødsel/person nr
I selve infotainment i bilen
- app koblet opp mot infotainment løsning
- Infotainment løsning registrere alt som skjer elektronisk i bilen
= komplett overvåking i bilen, lagret på på/i en skytjeneste langt unna deg
egen erfaring
- ny Volvo, bruker må tape over kamera som overvåker hvor du har hodet/øynene dine for å slippe alle alarmer. Dette er helt sikkert registrert og kan benyttes f.eks. ved en forsikrings tvist for å bekrefte hvor godt følger med, enten i den aktuelle situasjonen og/eller over tid for å fastslå din årvåkenhet
- Audi, måtte legge veldig mye data inn i infotainment for å legge til meg som eier av bilen
— sjølsagt for å sikre optimal kjøreopplevelse
og her som talsmannen fra VW sier (fra artikkelen)
«Volkswagens talsperson for bærekraft og integritet, Nicolai Laude, bekrefter at data som samles inn og lagres om norske biler og eiere, etter all sannsynlighet er like detaljerte som i Tyskland.
Han sier til VG at de ikke har varslet noen kunder, hverken i Norge eller andre land, hverken om sikkerhetsbristen eller at kundedata har vært på avveie.
– Spør dere kunder om å få samle inn og lagre informasjon om hvor de setter fra seg bilen og hvor den står når den startes?
– Kundene må si seg enig i innsamlingen og bruken av data fra bilene, sier Laude til VG.
– Men sier de seg enige i at Volkswagen kan samle inn og lagre data om hvor og når de setter fra seg og starter bilene sine?
– Det er ikke helt klart for meg. Jeg kan ikke svare et klart ja eller nei på det spørsmålet. Volkswagen Group samler inn, lagrer, overfører og bruker personopplysninger utelukkende innenfor rammen av lovbestemmelsene og et eksisterende kontraktsforhold, legitime interesser eller uttrykkelig samtykke fra kunden, sier Laude.»
altså meget vanskelig for den vanlige bileier å vite/sette seg inn i når produsenten selv ikke vet.
Vi har passert nivået der bruker/eier har noen mulighet for å sette seg inn i/vite hva man godtar.
Helt på linje med fjaseboks, google icroS, X, TikTok og alle andre SM
så kommer dette (inlog)
Fra artikkelen
Sikkerhetsselskap med nye, alarmerende funn
Brukte KI til å gjøre skadevare «usynlig» for antivirusverktøywww.digi.no
«I et eksempel tok Palo Alto for seg eksisterende, ondsinnet Javascript-kode fra et phishing-nettsted som hadde en såkalt deteksjonsrate på nesten 100 prosent. Det vil si at nesten alle antivirusverktøy, inkludert VirusTotal, definerer koden som ondsinnet.
Etter å ha kjørt koden gjennom sikkerhetsselskapets KI-algoritme kom deteksjonsraten helt ned i godt under én prosent, og VirusTotal klarte heller ikke å oppdage skadevaren.»
det betyr at KI fort utmanøvrerer vanlig antivirus verktøy. Det betyr at ved stadig flere og større datalekkasjer finnes det ganske så mye uønsket informasjon om hver av oss på nettet. Når dette settes sammen blir det et kraftig verktøy. Det er ikke nødvendigvis deg som person som er interessert . Det kan være jobben din, dine venner, din bank osv osv
Legg til livet lotteri og du blir kun plukket ut med tilfeldighet.. umulig å beskytte seg mot..
men kjøp en diesel BMW pre 2015 og du slipper å tenke på slikt ihvertfall når det gjelder bilen..Sist redigert:
Tja. Kanskje den følger med på tilgjengelige blåtann-enheter, kanskje det er kræsjsensorer i setet som merker forskjell på 80 kg og 60 kg, den registrerer kanskje om setet er langt frem eller tilbake, om kjørestilen er som den pleier å være eller ikke… I GDPR er de flinke til å definere «personopplysninger» som all slags informasjon som enkeltvis eller sammen kan koble data til en enkeltperson.Sist redigert:
Det er sikkert rett.
jeg kjørte en leie bensin Audi i sommer uten å være registrert bruker, eller behov for app.
Men det var en prøvelse for meg som ikke vil ha alle mulige advarsler. Alle Personlige settinger måtte settes hver gang «nøkkelen» ble «satt i».
Så for å sette opp bilen slik jeg ville ha den måtte jeg ha opprettet en profil i bilen (altså ikke via app). Og for å opprette brukeren skulle det legges inn mye informasjon så jeg ga meg ganske så fort.
Dersom man har en el Audi og opptatt av å styre lading mm så (må?) man ha VW app med alt som derav følger.
Bruker man infotainment i bilen ved bruk av egen mobiltelefon har infotainment tilgang til all informasjon på mobilen, deriblant hvilket Wi-Fi nett som benyttes, mobilnett, mobiloperatør, device tilkoblet til mobilen, dvs stort sett alt som er på mobilen. Det er mulig det kan styres, men hvem gjør det når man setter seg i bilen, slår opp adressen på google maps på mobilen, kobler mobilen til infotainment og kjøyr bil..
Også kom EU pr juni (?) i år med en ny sikkerhetspakke til nye biler som sikkert gjør det enda vanskeligere å kjøre en bil uten å registrere..
Ekspert advarer mot kinesiske elbiler - Forsvaret har ingen by begrensninger
Mange tusen kinesiske biler ruller nå på norske veier. Sikkerhetsekspert advarer om potensialet for overvåkning som finnes i disse bilene.
www.nrk.no
og dersom man oppdager at GDPR reglene ikke er fulgt (og hvem av de vanlige brukerne klarer å finne ut av det), hvordan tror man at man når frem til VW, tesla eller de kinesiske bilprodusentene? Som vanlig bruker, som nasjonal rett i Norge, Norge som nasjon? Null niks nada
Den nye VW saken:
- overtredelse av GDPR, bot?
- VW med store økonomiske problem, betaler bot
- VW med enda større økonomisk problem, søker støtte fra tyske stat
- tyske stat gir støtte fordi de ikke kan tillate at VW går konkurs grunnet de påfølgende økonomiske og sosiale problemene som derav følgerSist redigert:
^ De eneste med muskler nok og vilje til å ta tak i sånt er EU, men da ved å fastsette felles regler som håndheves nasjonalt. I Norge er Datatilsynet nasjonal reguleringsmyndighet og kan idømme bøter ihht EU-reglene. Jeg antar en tilsvarende tysk myndighet allerede er på denne saken.
Data Act
The Data Act is a comprehensive initiative to address the challenges and unleash the opportunities presented by data in the European Union, emphasising fair access and user rights, while ensuring the protection of personal data.digital-strategy.ec.europa.eu
På jobb blir vi innprentet at om man tabber seg ut her kan det koste inntil 4 % av hele konsernets omsetning. Det vil man ikke, så alle ansatte må ta obligatoriske GDPR-kurs hvert år. Bare en sånn ting som å ha telefonnumrene til mine ansatte på min telefon er lagring av personopplysninger ihht GDPR og utløser krav til beskyttelse og sletting når jeg ikke lenger har legitimt behov for opplysningene. Å få tilsendt CV fra en jobbsøker på mail - oh la la.
20 biggest GDPR fines so far [2024] – Data Privacy Manager
The rough amount of all GDPR fines issued so far is currently over €300million. Interestingly, both the smallest and the biggest fine
dataprivacymanager.net
Men, som vanlig, Norge vil ikke ha innflytelse på hvilke regler som vedtas. Heller vente og se, og så jamre over de delene man eventuelt misliker. Vedum-style.Sist redigert:
i den aktuelle saken: to forskjellige databaser, begge pip åpne. Den ene med app-brukere, den andre med bil-info. Det gikk helt fint å krysskoble databasene, slik at man fikk unike brukere knyttet til individuelle biler. Hvis bruker x er den eneste som bruker bil y, og bil y kjører i z km/t på koordinater (x,y) er det god grunn til å tro at du vet hvor mr x befinner seg. Hvis du dessuten ser et mønster over tid, at mr x pleier å kjøre bil y fra a til b på bestemte tidspunkter, men noen ganger med en svipptur innom punkt c begynner dette å bli interessante personopplysninger.
Forbrytelsen mot GDPR ligger ikke i å samle det inn, siden bilprodusenten kan ha mange legitime grunner til det, men i å la personopplysninger ligge ubeskyttet. Det er ikke lov.
Apropos artikkelen fra digi.no over:
Det er også et faktum at man kan bygge inn bakdører i AI-modeller, f eks i et nettverk for ansiktsgjenkjenning og biometrisk adgangskontroll. Med mindre man selv har kontroll på hele opplæringen av nettverket kan man ikke garantere at det ikke også er opplært til å kjenne igjen en eller annen «magic cookie» og gi full aksess til den som viser frem denne. Det er dessuten umulig å detektere at en slik bakdør har blitt bygget inn i dingsen.
Cryptographers Show How to Hide Invisible Backdoors in AI | Quanta Magazine
Cryptographers have shown how perfect security can undermine machine learning models.
www.quantamagazine.org
Researchers built an invisible backdoor to hack AI’s decisions
AI software might not be as secure as we thought.
qz.com
Sist redigert:Jeg kan utmerket tenke meg følgende situasjon;
- frustrert tesla eier/bruker (kanskje en tasturkrigersk gubbe i 60 åran) øser ut sin frustrasjon på SM, f.eks. på X
- muskern fyrer seg opp, finner ut hvilken bil Teslas eieren har og setter inn en døds knapp som enkelt deaktiverer bilen ved første forsøk på oppstart
- eier fortviler, kontakter alle mulige nasjonale klagesentre
- absolutt tystnad fra tesla ved musk
…Sist redigert:
Dette vil gjelde for alle tekniske dubbeditteri den aktuelle saken: to forskjellige databaser, begge pip åpne. Den ene med app-brukere, den andre med bil-info. Det gikk helt fint å krysskoble databasene, slik at man fikk unike brukere knyttet til individuelle biler. Hvis bruker x er den eneste som bruker bil y, og bil y kjører i z km/t på koordinater (x,y) er det god grunn til å tro at du vet hvor mr x befinner seg. Hvis du dessuten ser et mønster over tid, at mr x pleier å kjøre bil y fra a til b på bestemte tidspunkter, men noen ganger med en svipptur innom punkt c begynner dette å bli interessante personopplysninger.
Forbrytelsen mot GDPR ligger ikke i å samle det inn, siden bilprodusenten kan ha mange legitime grunner til det, men i å la personopplysninger ligge ubeskyttet. Det er ikke lov.
Apropos artikkelen fra digi.no over:
Det er også et faktum at man kan bygge inn bakdører i AI-modeller, f eks i et nettverk for ansiktsgjenkjenning og biometrisk adgangskontroll. Med mindre man selv har kontroll på hele opplæringen av nettverket kan man ikke garantere at det ikke også er opplært til å kjenne igjen en eller annen «magic cookie» og gi full aksess til den som viser frem denne. Det er dessuten umulig å detektere at en slik bakdør har blitt bygget inn i dingsen.
Cryptographers Show How to Hide Invisible Backdoors in AI | Quanta Magazine
Cryptographers have shown how perfect security can undermine machine learning models.
www.quantamagazine.org
Disse er nå skjulte våpen for de som har eller får tilgang
Bare tenk russere… eller nord Korea, et lite knippe med eventyr man ikke skulle tro kunne skje
Stjal rekordhøy milliardsum
Nordkoreanske hackere har stjålet kryptovaluta for nær 15 milliarder kroner i 2024. Midlene skal finansiere Kim Jong-uns rakettprogram.
sol.no
Nord-Korea skal ha stjålet opp mot 2 milliarder dollar gjennom dataangrep
Det nordkoreanske regimet skal ha stjålet inntil 2 milliarder dollar, eller nærmere 18 milliarder norske kroner, gjennom utspekulerte dataangrep mot banker og kryptovalutabørser. Pengene skal ha gått til landets omstridte våpenprogram, ifølge en FN-rapport.
www.nrk.no
Bangladesh Bank robbery - Wikipedia
en.wikipedia.org
Sist redigert:
Musk lirer av seg så mye vakkert om nazirassepartiet AfD på kronikkplass i en tysk avis at debattredaktøren sier opp sin stilling i protest fordi han ble tvunget til å publisere skiten.
Nyt Hitlerbil II.
Elon Musk pens German newspaper opinion piece supporting far-right AfD party
Billionaire Trump adviser said his ‘significant investments’ in the country justify his wading into German politics
www.theguardian.com
-
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…