Jeg hørte forøvrig at det er et utrolig dårlig fotball-lag i Trondheim, har du hørt om det?
Rosenb ... et eller annet
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Rosenb ... et eller annet
Jeg har 0-problemer med Kina bil. Hvorfor en skal betale mer for et akterutseilt produktPraktiskt med vit klädsel i en familjebil.
Tek.no
Föresten vem köper em kinabil? Lika politiskt korrekt som en Tesla. Vis vedlegget 1099161
Du verkar inte veta vad som händer i världen utanför Norges gräns.
Fortsätt att leva i din grotta.Sist redigert:
Hvorfor kan man ikke støtte de diktaturene eller diktatorene (les: Musk) man vil? Det må være innafor......................................ironi varsel!Sist redigert:
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 2.320
- Antall liker
- 904
Er ikke det ganske likt som i høst?
Fake news fra Elons fanboy.
*Ekskluderer MVA og avgifter, totalprisen vises etter konfigurasjon
Riktig pris er 476 996 for billigste modell. Og da er ikke en gang vinterhjul tatt med.
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 2.320
- Antall liker
- 904
Hvordan Tesla presenterer pris er ikke noe nytt, verken for gammel eller ny Y modell.
Edit: prøv forøvrig å spesifisere en VAG bil med samme utstyr som Tesla og se hvordan sluttsum passer med annonsert pris. Trådløs mobillading? 5000kr extra takk. Glasstak? Vinterhjul?
Pent lite gasspedal er vel vinnerstragien når man kjører med drivstoffet lagret i et batteri?
På elbil under 500k er det ikke mva. Så da vises det uten... Mva slår inn på beløpet som overstiger 500.
- Ble medlem
- 26.02.2013
- Innlegg
- 4.056
- Antall liker
- 3.803
Bra saker. Knall kundebehandling! https://www.nettavisen.no/okonomi/gunnar-saksokt-av-tesla/s/5-95-2299375
gutta er rævadiltere..... putlers rævadiltere
"En rævadilter er et Bergens dialektord som beskriver en person som alltid henger etter andre, både fysisk og sosialt. Det kan brukes om noen som er treig, en som nøler, eller en som stadig følger etter uten å ta initiativ selv. Ordet har en litt ertende eller nedsettende klang, men brukes ofte humoristisk.
Det kommer fra ordene "ræv" (bakende) og "dilter" (noen som dilter etter). Altså, en som alltid går etter andre, enten bokstavelig eller i overført betydning."
Elektronisk gasspedal er ikke noe nytt.
Har vel alltid vært standard med to uavhengige sensorer som gir egne signal til motorkontroll siden starten.
Mener å huske å ha lest flere med limp mode pga feil på en av disse.
I alle disse Volvo kollisjonene hvor sjåfør "ikke" har vært borti gassen, skal vi da tro at begge sensorene har feilet identisk samtidig? Eller tenker man det er indusert spenning på begge lederparene samtidig? Kanskje Volvo har feilet 100% i programmeringen?
Gjelder forsåvidt for de andre lignende sakene også.
Eller har man sluttet med redundante sensorer for å redusere kostnad?
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.250
- Antall liker
- 10.838
Bortsett fra erfaringene med Møller, hvordan er erfaringene med ID3 ?
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 2.320
- Antall liker
- 904
På min 21 år gamle Audi er det redundant bremsesensor. Jeg har problemer med den stadig, og da slår cruisekontroll seg av automatisk samt motorlampe i dash. At kabelbrudd eller fukt skal gi ukontrollert akselerasjon har jeg ingen tro på.
Jeg nekter å tro at det ikke er noe galt her ..... litt rart at dette problemet bare er med Volvo XC40 ....
Jeg opplever at Volvo hare en 100% forkastelig holdning til dette.
Flyindustrien har en "no blame" kultur som går på at når det er en ulykke skal man finne ut av hva som er årsaken, uten å gi skylden til noen, derfor er det idag tryggere å fly enn å ta flytoget til Gardermoen. Jeg opplever at Volvo er på en helt annen planet her, og det virker som om de driter i å faktisk se om det kan være noe i deres egne kontrollsystemer i XC40
EDIT: Det var en Qantas Airbus 330 (Qantas flight 72) som plutselig gikk i kraftig negativ dive, flere ganger, og truet med å krasje hele flyet. Folk, crew, serveringstraller ble kastet i taker og deretter ned igjen så en passasjer brakk ryggen og mange alvorlige skader, dette skjedde flere ganger på rad men de greide å lande uten fatalities ..... jeg tor det ble aldri funnet ut hva som skjedde her, men i en slik situasjon er det jo lett å gi skylden til pilotene ..... det skjedde aldri ..... men må være en S/W glitch ....
Likeledes, nekter å tro at det ikke er tilsvarende S/W glitch i dagens biler ....Sist redigert:
Ut fra det jeg vet om Volvos organisasjonskultur (riktignok fra noen år tilbake) er jeg ganske sikker på at de undersøkte både det aktuelle eksemplaret og de generelle løsningene grundig før de konkluderte med sannsynlig brukerfeil.Jeg nekter å tro at det ikke er noe galt her ..... litt rart at dette problemet bare er med Volvo XC40 ....
Jeg opplever at Volvo hare en 100% forkastelig holdning til dette.
Flyindustrien har en "no blame" kultur som går på at når det er en ulykke skal man finne ut av hva som er årsaken, uten å gi skylden til noen, derfor er det idag tryggere å fly enn å ta flytoget til Gardermoen. Jeg opplever at Volvo er på en helt annen planet her, og det virker som om de driter i å faktisk se om det kan være noe i deres egne kontrollsystemer i XC40
Det samme fenomenet finnes på en rekke andre elbiler. Max dreiemoment fra 0 rpm kan komme litt brått på folk. Kenguruhopp med Tesla er en egen genre. Ett eksempel:
Weird Tesla Crash Was Result Of Wrong Pedal Press, Witness Says
A completely bizarre accident yesterday, which saw a Tesla Model S veer straight into a sign at Tesla's Fremont factory and store, was the result of a driver slamming on the accelerator instead of the brake, according to a witness at the scene. And, weirdly enough, they'd had the car for a while.
www.jalopnik.com
På det sekundet eller så det tar for et menneske å forstå at man selv har gjort en feil og deretter flytte labben rekker det å skje en hel masse greier.
Noen fler:
Tesla Driver Pressed Wrong Pedal In Fatal China Crash, Data Suggests | Carscoops
Car’s accelerator was held at 100 percent before crash and Autopilot wasn’t engaged when Model Y collided with multiple people
www.carscoops.com
Tesla crashes into Mission District plant store
A Tesla crashed into The Mellow SF plant store at the corner of 21st and San Carlos streets in the Mission early Sunday afternoon.
missionlocal.org
Sist redigert:^ Eg har kome fram til at eg ofte føretrekk ein «eco»-modus med ekstremt daff respons på starten av straumpedalen der dette er tilgjengeleg.
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 2.320
- Antall liker
- 904
Volvo var eneste produsent jeg vet om som bruker ressurser på å hente inn krasjdata fra hver eneste alvorlig krasj for å bygge sikrere biler. Dette var også før slike data kunne hentes «over the air», så jeg tror Volvo har en meget god foretningskultur.
Så lenge de har fått Vegvesenets velsignelse på at dette er brukerfeil er det jo en billigere løsning enn om det skulle være en feil, og de må re designe elektronikken rundt gass pedal og bytte på x antall tusen XC40.....
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 2.320
- Antall liker
- 904
Kan det være noe med hvem som kjører XC40? Snittalder 60+?
Yepp, Volvo må vel unngå tilbakekalling av 50.000+ biler, det er nok for kostbart å innrømme feil, for ikke å snakke om omdømme
Da følger du ikke med. «Unintended acceleration» har vært en greie siden Audi 5000 i 1984.
The Audi 5000 Unintended Acceleration Debacle - Blowing Smoke - Curbside Classic
(originally published in 2007 at ttac.com. First posted here on 10/22/2015) When I first heard about the Audi “Sudden Unintended Acceleration” segment on CBS’s 60 Minutes in 1986, I knew […]www.curbsideclassic.com
Å overbevise en person om at vedkommende faktisk holdt gasspedalen stemplet til gulvmatten i spenntak mens man klamret seg til rattet og trodde man tråkket på bremsen kan være litt krevende. «Jeg har kjørt bil fra før du ble født!» Selv om sensorene i bilen viser 100 % gasspådrag og 0 % bremsepådrag. «Det må være noe feil med dataene!» Selv om det ikke er noen mekanisk eller elektrisk feil å finne noe sted. «Jeg stoler hverken på produsenten eller på veidirektoratet!»Sudden unintended acceleration - Wikipedia
en.wikipedia.org
Neivel, men vedkommende holdt gassen inntrykket og trodde det var bremsen. På en elbil har man heller ikke lyden av gasspjeld som åpnes, innsugsluft og turtall som ruser for å indikere at noe helt annet skjer her, bare lineær akselerasjon. Noen av oss er slik skrudd sammen at det tar mye mer enn 1 sek å innse at man gjør en feil og korrigere det i tide før konsekvensene blir katastrofale. Noen nekter fortsatt å innrømme det også etter at røyken har lagt seg igjen.
At Volvo ser ut til å være overrepresentert i det siste handler nok mye om demografi. For all del, tekniske feil har også skjedd (spør Toyota), men brukerfeil er overveiende mer sannsynlig.Sist redigert:
Den var ...... launch edition er tatt bort og prisene er helt annerledes nå!I 1984 hadde jeg knapt nok råd til en bil og bilinteressen var ikke spesielt stor. Det er den for så vidt ikke nå heller.
Jeg har jo tidligere nevnt dette med å klamre seg til rattet og ta spenntak fordi bilen beveger seg framover når man tror man skal rygge, så at det kan være brukerfeil involvert tviler jeg ikke på. Det hadde jo vært interessant å se en komplett statistikk over dette fenomenet for å se om Volvo faktisk er overrepresentert. Det er jo bare XC40 modellen som er nevnt, og det finnes vel ikke så mange av dem i forhold modeller fra andre leverandører?
Brake override kan jeg attestere. Mitt gamle triks for å kvitte meg med biler som ligger for nær bak meg er å trykke lett på bremsepedalen, bare så mye at bremselysene tenner, og samtidig lett på gasspedalen for å øke hastigheten med 2-3 km/t. Vips, en forskriftsmessig 3 sek luke bak bilen.
Det funker ikke i en Tesla. Bremsen får prioritet og meldingen i displayet sier «dust», eller kanskje litt mer diplomatisk formulert.
Vær nå grei å la vær å bruk AI for å prøve å bevise eller avkrefte noe.
Det er ingen holdepunkter i hva AI hevder som viser om det er hold i påstandene eller ikke.
Johan-KrMen, la oss seia at overhyppigheit på XC40 kjem av brukarfeil, og ikkje teknisk feil. Vil ikkje overhyppigheit av brukarfeil kanskje kunne koma av det vi kan kalla designfeil, eller designfeil iht brukargruppa?
(Kjenner ofte på kroppen og i sinnet at eg er i XC40-demografien, sjølv om det formelt er 25 år til …)Ja, det vil jeg si er plausibelt:
Theory that Gearshift Lever's Design Contributed to Horrific Accident - Core77
Drivers accustomed to a particular interface design convention may have trouble with this design
www.core77.com
Ja biler har blitt avanserte, kanskje litt for avanserte ? Om man ikke kan håndterer dagens biler når man har passert 70-75 år så må vi kanskje gjøre noe med øvre grense for førerkort. Som hun damen som hadde kjørt ut av garasjen og 30 m gjennom skogen og stoppet i to trær sa: Det kunne vært en folkemengde og ikke små trær og busker. Neppe særlig populært om du blir parkert som bilfører som 75 åring..
Det er eksakt samme girspak i Tesla Model S. Jeg har aldri likt den, siden det er mer logisk i mitt ingeniørhode å skyve noe fremover for å kjøre fremover og dra noe bakover for å kjøre bakover enn motsatt. Jeg antar det var tyske ingeniørers forsøk på å lage et PRNDL-mønster.Ja, det vil jeg si er plausibelt:
Theory that Gearshift Lever's Design Contributed to Horrific Accident - Core77
Drivers accustomed to a particular interface design convention may have trouble with this design
www.core77.com
Subaruen har vindusviskerspaken der. Enda morsommere, de to Teslaene har motsatte plasseringer av cruise control-spak og blinklysspak på venstre side av rattet. Hvis man ikke husker eksakt hvilken bil man er i kan man lett sette på cruise control hvis man forsøker å blinke i et kryss. Den kan f eks være forhåndsinnstilt på 100 km/t.
For debaklet med «unintended accelleration» i Audi 5000 var det også en ergonomisk faktor med smalere «europeisk» bremsepedal enn den tverrbjelken av en pedal som mange amerikanere var vant til.
Sist redigert: -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…