Søkeresultater

Synes modell Y er nær jevn med Ioniq men Toyota BZ4 er den moderne elbilen jeg har hørt mest hjulstøy fra.

Hvil i fred Peter ❤ Møtte deg aldri men husker vi hadde god dialog rundt en handel og jeg har satt pris på ditt bidrag på forumet.

Gratulerer med Model Y. Angående Toyota sin elektriske så har jeg reagert på støy i kupeen selv, vesentlig mer enn Rav4 og andre elbiler i segmentet. Det som overrasker positivt med den er plass i kupe og baksete, 4 voksne sitter komfortabelt og jeg på 188cm kan knapt huske å ha hatt så god...

Var passasjer i siste generasjon Rav 4 i går og i den elektriske bz4X i dag. Interessant å sammenligne de to. Den elektriske var så mye romsligere men støy i kupeen var ekstremt på den elektriske, den virker rett og slett utrolig billig.

Gikk en tur til den lokale Power sjappa i dag i løpet av en slitsom arbeidsdag og fikk prøvd Sony WH-X1000XM4 og 5 samt en JBL variant og Momentum på hodet. Likte følelsen av Sennheiser godt, den som definitivt ga best kvalitetspreg når en tar og føler på hodetelefonene mens nyeste Sony virker...

Har ikke helt klart å finne de strålende testene av Momentum 4 men ja den er jo i og for seg en kandidat den også.

Jeg kommer nok aldri til å bruke de hodetelefonene med kabel, har hodetelefoner jeg liker godt til hjemmebruk fra før (T1). Er også iPhone bruker hvis det har noe å si.

Det er på tide med en oppgradering av mine Sennheiser Momentum mk1 som sikkert er 10 år gamle. Ser for meg å bruke 4 - 6k på det og ut fra Google så har jeg ført opp Sony WH-1000XM5 og Bower og Wilkins PX8 som de heteste kandidatene. Jeg vektlegger både støykansellering og lydkvalitet ca likt...

Det er ikke mulig på noen enkel måte så jeg tør nesten ikke å tenke på hvordan det ser ut.

På min Saeco er det bare å åpne sidedøren og dra bryggerenheten rett ut. Pleier å ta støvsugeren å støvsuge inni maskinen når bryggerenheten er ute, veldig enkelt og effektivt.

Jeg har erfaring med enkleste Jura og egen Saeco, begge er gode maskiner som er i bruk på 6. og 8. året men det å få rengjort alle deler er en umulighet på begge maskiner. Kaffen smaker godt for det altså men jeg sitter med en følelse av at designen fort blir mindre optimal på mange automatiske...

Jeg jobber en del med arbeid utført av indere, meget godt skolerte folk (langt over meg) men akkurat som AI så skorter det såpass på praktisk forståelse at det er like nyttig som å pisse i havet.

Hva er rette startsykkelen da?

Det er en forskjell på å tro å vite ja. Og en Duke/Svartpilen og varianter av de går ikke rett rundt med det første i 390 utførelse, sjekker du cycle-ergo ser du også at sittestillingen er veldig lik mellom 125 og 390.

En Husqvarna/KTM 400cc er iallfall veldig lettkjørt. Tror ikke det er mye som skiller de fra 125cc utgave kjøremessig.

Installerte fuel-x lite på min Svartpilen 401 for litt siden. Ganske interessant å oppleve at den etter installasjon går jevnt og mykt på lavere turtall mens sykkelen var ekkel å kjøre på lave turtall før installasjonen. Tror nok tilpasningen til miljøkrav ikke helt passer KTM/Husqvarna/Bajaj...

Men vil ikke pensjonsordningen fikse sparingen til alderdommen hvis en har en god pensjonsordning? Pensjon er så urettferdig at jeg tror ikke folk forstår det. 2% av 4G blir noe helt annet enn 7% til 7.1 G og 25% mellom 7.1 og 12G

Prøvekjørte BYD Tang denne uka, snakk om mye bil for pengene.

iX1 har overraskende lite bakseteplass dersom det betyr noe.

De som kjøpte tidlig fikk jo hele 255 kg nyttelast. https://www.motor.no/aktuelt/hyundai-ioniq-5-erstatning-for-liten-nyttelast/256929