Søkeresultater

Bensinbil uten turbo er i de fleste tilfeller nitrist. Selv har jeg en enkel dieselbil fra 2018 med manuelt gir og service hos merkeforhandler koster fra 9k til >20k og jeg tror ikke det finnes noen billige feil som kan oppstå.

I 1990 het den fortsatt Sierra og de mer påkostede utgavene er vel virkelig entusiastbiler med stigende priser i dag.

Men se på en 57 Corvette eller en 63 Corvette, i mine øyne ser de fantastiske ut.

DnB er vel konkurransedyktige på renter, for egen del ser jeg at jeg har lavere lånerente i DnB enn det S’banken har som fra rente på sine sider.

Det er gjerne både og med et stort batteri.

Rart hvor uinteressant ting blir når et merke utmerker seg.

Gratis SFO og ferdig med Covid samt krig i Europa som igjen gir grei bonus gjør at jeg i utgangspunktet har 10-15k ekstra i forhold til foregående år å rutte med pr måned. De økte kostnadene for en 5millish i gjeld, mat og strøm utgjør mindre enn den økte nettoen. Regner med at min situasjon...

Hvor har du valgt å leie sykkel? Selv er jeg der siste uka i april og har bestilt enten Focus eller Felt med di2 og skiver fra Lexberg.

Kvaliteten er vel lik, det er ofte spesifikke særkrav eller uforholdsmessige krav til dokumentasjon som drar kostnaden opp. Det hjelper heller med EPCI leverandørene som virkelig skal bruke timer samt finne de mest konservative tilgjengelige løsningene for å sikre at de maksimerer fortjeneste og...

Nei, all seriøs norsk leverandørindustri kjenner til deres krav. Jeg har jobbet en del år både som innleid og ansatt for et av de veldig store utenlandske oljeselskapene og med standarder som primært er en tolkning av IEC har man flere utfordringer.

Vindmøller bør følge med elektrifiseringsprosjektene på sokkelen, det er stort sett AC-transmisjon så det å få vindmøller der ute må være optimalt med tanke på naturen.

Man har en utvendig nødåpningsmulighet av panser.

Ja er med på at det er en DC-DC omformer som lader 12V batteriet. Kan være at den lader ved parkering også, det er jeg usikker på. Men uansett sitter 12V batteriet under panseret og kan lades eller byttes på en ganske enkel måte selv om bilen er helt tom for strøm.

En positiv overraskelse i julekalenderen.

Det er jo sånn ca det jeg skrev med tanke på veihjelp. 12V batteriet lades fra hovedbatteriet under kjøring så sant det er >5% restkapasitet på hovedbatteriet. Når bilen står parkert er det sånn som jeg har forstått det 2 uavhengige av systemer.

Men da bør det være grei skuring for enhver aktør som driver med veihjelp.

Dørene og alt elektrisk i bilen skal jo gå på et ordinært 12V batteri og være uavhengig av bilens hovedbatteri.

Sett at gassen brennes innenfor et område med samme CO2 kvoter og prising av utslipp som her så vil det jo bra dyrt og etterhvert lite bærekraftig med gasskraft der også. Hvis markedet sørger for det grønne skiftet så er det i mine øyne positivt.

Prising av utslipp og enighet om reduksjon er jo allerede vedtatt og elektrifisering er en konsekvens av den politikken. Forstår ikke hvorfor enkelte forbrukere skal være mindre ønsket enn andre, har ikke sett den store motstanden mor datasentre eller landbasert oppdrett selv om et fullt...

Det her er jo en gladnyhet av dimensjoner at man sikrer langsiktige inntekter for landet, her betales det skatt og arbeidsplasser blir sikret langt forbi 2030.