Søkeresultater

I hverdagen kjører jeg på 0.7 med min ganske moderne dieselbil (2018 A3). Men den kan gå på under halvliteren men ikke med mitt normale bruksmønster. Man kan nok få regnestykkene dit man ønsker seg enten det er el eller fossil.

Jeg for ikke det regnestykket til å stemme. Hvis man sier 2.5kWh a 4 kroner på mila er det fortsatt billigere enn 0.7l x 18 kroner for fossilbilen.

Her er mitt kjøkken. Skal bytte koketopp og vask til 80cm bredde og mest sannsynlig benkeplater.

Et eller annet sted har det blitt en misforståelse for den forbedringen er ikke realistisk. Jeg ser ikke på meg selv som en sv Norges beste men et visst forhold til utstyret har jeg som elkraftingeniør.

Nå begynner tråden å bli lang men er det ikke bare å fyre ned ved, flis eller pellets hvis strømmen blir for dyr? Man får jo kjøpt 7.5 kg presset flis på Europris for 25 kroner og det bør da bli <1 krone pr kWh.

Med bedre virkningsgrad får man mer energi ut av de samme utslippene. Spørsmålet er mer hvor mye av besparelsen som forsvinner underveis.

Noe varme brukes men ikke på langt nær nok til at det løfter virkningsgraden. Typisk virkningsgrad offshore er mellom 20 og 40%. Du kan jo se på Wikipedia - liste over gasskraftverk i Norge. OD hadde en komplett liste tidligere men den fant jeg ikke i farta.

Hvorfor er det idiotisk å fase ut turbindrifter med for lav last og begrenset bruk av spillvarme?

Det er jo klart at en premiumbil må ha dobbel batteripris i forhold til Tesla….

En Kina fres blir man så fort sint på at kreftene for å løfte den blir det minste problemet.

Men nå observerer jeg at mange mener strømprisen er vesentlig høyere enn den faktisk er siden den i enkelte timer er rundt 4 kroner kWh.

Hvis jeg tar utgangspunkt i egen bolig (220m2, TEK10, ingen varmepumpe) så er differansen mellom en sommermåned og en kald vintermåned inntil 2000 kWh så med en snittpris på 3-4 kroner over normalen nærmer man seg. Litt eldre hus så er man fort på den merkostnaden.

Inntektene fra strømeksporten er strengt tatt lommerusk i forhold til gasseksporten. På Desemberkonferansen ble det opplyst om dagsinntekt fra Nyhamna på 597 millioner sist mandag.

Snittprisen for de siste 30 dager i M&R har vært 60 øre/kWh så det er jo uvisst hvor mye du taper eller tjener. Kan jeg få spørre om hva du må betale hos Istad?

Nå er det en vesentlig forskjell på en lønn på 700+ og uføretrygd.

Så moralen er at man bør lære seg å kjøre bil?

Mitt sparegrep med høye strømpriser har vært å dra dra på all inclusive opphold med kontorfasiliteter og gassturbiner. Men når jeg kommer hjem skal tidsur inn i sikringsskapet for å styre vv bereder og vifte forsøkt plassert i 1. etg for å se om luft kan flyttes bedre enn kun ved bruk av...

Den Picantoen har nok kortere levetid enn hvilken som helst elbil, det er en bil jeg ikke ville kjøpt på nytt (kjøpte ny Picanto i 2014).

Antar at man bruker regnestykket for produksjon og raffinering for å få den lave virkningsgraden. Stort sett alt av sammenligninger som blir gjort mellom ICE og EL tar utgangspunkt i direkte utslipp fra ICE og fossil miks på EL så jeg ønsker lavere virkningsgrad for ICE velkommen.

Er ikke nyere amcars (unntatt Tesla) produsert i Mexico?