Søkeresultater

Men tiden du bruker på å måle/regne ut materialbehovet er mer enn du bruker på å plukke materialene på vei til eller fra jobb når du uansett kjører forbi. Og så kan du vedde på at du har glemt noe og må betale nye 600 kroner.

Ikke vet jeg, med mine 42 år er jeg minst 30 år for ung til å vurdere den slags.

Ja, de klarer å lage en enda kjipere bil enn X.

Kjører ikke du EQC? 😅

Jeg har ringt 2 ganger og kommet rett gjennom begge ganger selv om jeg har et ganske basic fordelsprogram (Saga).

Tja, i USA tar man bare pick-up en hvis man trenger hengerfeste.

Hvis du har en elbil med god rekkevidde og sørger for å ikke gå under 50% på batteriet kan du sitte en evighet i bilen. Men man bruker vesentlig lengre tid på lading hvis man skal ha så stor buffer. Tesla har jo camp mode for overnatting i bilen så det er jo lett å finne artikler om...

Har vært for mye på reise til å ha et representativt forbruk i år men hvis jeg ser på desember-februar forrige vinter så er det 2100-2600kWh pr måned i tidsrommet. 140m2 med varmekabler, panelovner, avfukter i garasjen og ingen varmepumpe. Nå i år med strømprisene som er vesentlig over normalen...

Ser man på PSA bilene så ser man at det er kun kassebilene som har el og hengerfeste mens personbilene som er basert på sine søsken med forbrenningsmotor mangler muligheten til tross for tilsynelatende samme drivlinje. Det er vel etterspørselen som gjør at de selger biler som er mindre...

Men all den tid det koster ca det samme for produsenten med kraftigere motor og inverter så er jo eneste grunnen til at de lager dølle biler det at de ikke ønsker å konkurrere for mye med fossilbilene deres.

Bedre med Ørsted med P/E på 46.38 og avkastning på -17.25% det siste året mener du?

Er ikke uenig med deg i at vi trenger et skifte men vi fyrer med kull og stenger kjernekraft. Internasjonal politikk forsinker gassimport til Tyskland osv… Jeg har 85% av sparepengene mine i olje og venter på 100USD fatet, energifattigdom er det nye ordet.

Denne tråden burde bli sticky siden det ikke er noe problem å betale mer og bruke mindre for å få et grønt skifte ref. klimatråden.

Nå er en Tesla i enhver utgave enklere å kjøre enn mange analoge biler, bilen går rett frem uten hjulspinn ved fullt pådrag fra stillestående. Akselerasjonen fra 100km/h og oppover er ikke så imponerende i en Tesla og jeg antar at man ser det samme fenomenet hos konkurrentene.

Grunnen er nok enkel med tanke på at man får den ytelsen til en ganske lav kostnad sammenlignet med en ICE bil.

Den har en særdeles vellykket front.

Jeg forstår ikke fokuset på varmepumpe for elbil, samme bilen har gjerne varmeelement på batteriet så like greit å få litt last på det når det er kaldt. Har man en bil med treg lading og lite batteri kan jeg forstå ønsket om varmepumpe men på en Polestar, Tesla osv så ser jeg ikke den store...

Minstepensjonistene som koker kaffe på natten har misforstått ganske mye når det kommer til energibruk. 6 minutter a 1kW er neglisjerbart selv som minstepensjonist.

Ser man på Enova tiltak så har jo det stort sett kommet de rike til gode så jeg ønsker meg fortrinnsvis 0-moms og redusert nettleie.

Så trenger man ikke sentry mode som bruker mye energi når Teslaen er parkert, han kunne ha brukt range mode som kutter batterivarme ved småkjøring og sikkert mange andre grep for å få bedre resultat. Han har sikkert brukt smart strømstyring for lading på natt som fører til høyere energitap da...