Søkeresultater

Det er ikke mulig på noen enkel måte så jeg tør nesten ikke å tenke på hvordan det ser ut.

På min Saeco er det bare å åpne sidedøren og dra bryggerenheten rett ut. Pleier å ta støvsugeren å støvsuge inni maskinen når bryggerenheten er ute, veldig enkelt og effektivt.

Jeg har erfaring med enkleste Jura og egen Saeco, begge er gode maskiner som er i bruk på 6. og 8. året men det å få rengjort alle deler er en umulighet på begge maskiner. Kaffen smaker godt for det altså men jeg sitter med en følelse av at designen fort blir mindre optimal på mange automatiske...

Jeg jobber en del med arbeid utført av indere, meget godt skolerte folk (langt over meg) men akkurat som AI så skorter det såpass på praktisk forståelse at det er like nyttig som å pisse i havet.

Hva er rette startsykkelen da?

Det er en forskjell på å tro å vite ja. Og en Duke/Svartpilen og varianter av de går ikke rett rundt med det første i 390 utførelse, sjekker du cycle-ergo ser du også at sittestillingen er veldig lik mellom 125 og 390.

En Husqvarna/KTM 400cc er iallfall veldig lettkjørt. Tror ikke det er mye som skiller de fra 125cc utgave kjøremessig.

Installerte fuel-x lite på min Svartpilen 401 for litt siden. Ganske interessant å oppleve at den etter installasjon går jevnt og mykt på lavere turtall mens sykkelen var ekkel å kjøre på lave turtall før installasjonen. Tror nok tilpasningen til miljøkrav ikke helt passer KTM/Husqvarna/Bajaj...

Men vil ikke pensjonsordningen fikse sparingen til alderdommen hvis en har en god pensjonsordning? Pensjon er så urettferdig at jeg tror ikke folk forstår det. 2% av 4G blir noe helt annet enn 7% til 7.1 G og 25% mellom 7.1 og 12G

Prøvekjørte BYD Tang denne uka, snakk om mye bil for pengene.

iX1 har overraskende lite bakseteplass dersom det betyr noe.

De som kjøpte tidlig fikk jo hele 255 kg nyttelast. https://www.motor.no/aktuelt/hyundai-ioniq-5-erstatning-for-liten-nyttelast/256929

Er egentlig Ioniq 5 eiere fornøyde? Jeg har ikke snakket med noen i min krets som er fornøyde, en kjøpte tidlig og endte opp med en utgave som knapt klarte vekta på familien som han ikke fikk levert tilbake uten å eventuelt ta et betydelig tap, en fikk bilen omlevert etter tekniske problemer...

Hvorfor det skal være noen problemer med en «ladeboks» uavhengig av fabrikat ser jeg ikke, det er jo bare en kontaktor og stikkontakt. Det å lyve om sikkerhetsfunksjoner derimot.

Det kan hende europeisk bilindustri faktisk trenger å våkne, det med små kosmetiske endringer på bilene ved lansering av oppdatert modell og ny layout i reklamebrosjyrene er ikke akkurat innovasjon.

Jeg ville ikke hatt et problem med en kinabil, rett og galt virker mer relatert til hvem som er alliert eller ei.

Du må nesten veie det opp mot prisfall på en tilsvarende nyere bil og se på bruksverdien av den du har. Jeg tror det fort vekk kan være fornuftig å koste på en eldre bil kontra ta prisfallet på en ny(ere) bil.

Ser det 3. parts verkstedet som reparerte Tesla batterier har gjort tvilsomme tetninger ved remontering av batteriet så alle jobbene kan sikkert underkjennes, det er ikke noe særlig for kundene da de har slått seg konkurs.

Fordi Kina bilene oppleves som gode biler?

I M&R er det ikke uvanlig å tjene på rett side av millionen innen enkelte yrkesfag. Men en renholder eller servitør når nok aldri opp ditt.