Bil, båt og motorsykkel Drømmebiltråden
- Trådstarter Vintage Silver Pioneer
- Startdato
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Eg er sikkert for dum, men er det nedste ei slags hypotetisk modernisering av Delta Integrale?
Trur det var ein eller annan her inne som køyrde denne til dagleg, før iallfall. Ja, veldig tøff, men er ikkje originalen eigentleg minst like stilig?Jeg hadde en som pendler- og vinterbil ja. Originalen er helt midt i prick. Hadde faktisk vært en finfin familiebil, sånn med unntak av velteburet. LANGT mer økonomisk en enhver elbil, ettersom prisen mer eller mindre har triplet seg siden jeg solgte.
Men nå har man blitt eldre og fått barn, så nåtidens drømmebil er Citroën Berlingo med Modutop-tak, skyvedører og plass til alskens ræl
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 19.106
- Antall liker
- 9.413
Defekt toppakning?
Ja, tenker toppene har tatt kvelden. 360 magnum topper er ikke de som tåler mest juling. Ikke vann i oljen eller koking enda, men det kommer vel. Var ikke meningen å spamme tråden, men frustrasjonen tok nok overhånd. Tanken å skru på bruksbil er siste sort…
Mvh
En slik skulle man hatt = penger i banken!
Kan jeg få spørre hva 360 Magnum topper er ? Er det kankjse toppene som satt i en sånn motor som satt i Lil'Red truck ?
Express toppene hører til LA serien som gikk fra 71 til tidlig 90-tall. Magnum versjonen er en utvikling av denne. Jeg er usikker på hvor store forskjellene er men jeg vet bla. at magnum har smøring av vippeverk gjennnom støtstengene og ikke gjennom toppene slik som LA. Skal man bruke LA topper på magnum blokk må det bores opp oljekanal til toppene - Hvis jeg har forstått det rett.
Ellers er det ingenting spesielt med magnumtopper såvidt jeg vet. Det eneste som er litt spesielt er induksjonsherdede ventilseter som har for vane å sprekke. Blårussen er alltid med...
En kamerat hadde en 79 Dodge Little Red Express Truck m dobble lykter. Det var en 360 cid police motor med Carter Temoguad forgasser. Tror det var kvassere cam og strammere ventilfjærer på den. Var også i et gammelt Amcar. Hadde mange turer med den. Det var Steinar Liaklev som importerte den. Junior importerer Kendall oil. Har handlet med han Husker nå at den også hadde Dana 60 bakaksel! Trucken er sikkert på østlandet en plass. Håper den er tatt vare på og at den er holdt orginal. Hvis ikke, så mister den verdi. Ikke så mange som er produsert av disse.
Sist redigert:
Bør stå på en gyroplattform om du skal ta i litt på Ringen?
Mvh.
SAL
Var vel litt flaut for mustanger og corvetter at amerikas raskeste bil i 1978 var en lastebil.En kamerat hadde en 79 Dodge Little Red Express Truck m dobble lykter. Det var en 360 cid police motor med Carter Temoguad forgasser. Tror det var kvassere cam og strammere ventilfjærer på den. Var også i et gammelt Amcar. Hadde mange turer med den. Det var Steinar Liaklev som importerte den. Junior importerer Kendall oil. Har handlet med han Husker nå at den også hadde Dana 60 bakaksel! Trucken er sikkert på østlandet en plass. Håper den er tatt vare på og at den er holdt orginal. Hvis ikke, så mister den verdi. Ikke så mange som er produsert av disse.
Vis vedlegget 970278
Ja ,den var morsom å kjøre, men det var ikke helt moderne kjøreegenskaper. Den dro godt og med godlyd ut av pipene
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 19.106
- Antall liker
- 9.413
Tja, hvorfor ikke drømme litt om en Tatra....?
Express toppene hører til LA serien som gikk fra 71 til tidlig 90-tall. Magnum versjonen er en utvikling av denne. Jeg er usikker på hvor store forskjellene er men jeg vet bla. at magnum har smøring av vippeverk gjennnom støtstengene og ikke gjennom toppene slik som LA. Skal man bruke LA topper på magnum blokk må det bores opp oljekanal til toppene - Hvis jeg har forstått det rett.
Ellers er det ingenting spesielt med magnumtopper såvidt jeg vet. Det eneste som er litt spesielt er induksjonsherdede ventilseter som har for vane å sprekke. Blårussen er alltid med...
Siden jeg aldri har hørt om noen 360 eller for den saks skyld noen 360 Magnum så dykket jeg ned i mine gamle Mopar bøker og Direct Connection materie......... men uten og finne et pip om noen 360 Magnum........... men så tittet jeg på litt nyere motorer og da dukket den opp som prototype i 1989 og som produksjonsmodell i fra 1991.
Jeg har kun eid og skrudd på 340 og 440 Magnum motorer og for meg har alltid 360 vært en truck motor og hva som skjedde etter 1973 har jeg aldri sett på elller brydd meg om, derfor er/var 360 Magnum noe helt nytt for meg........ men nå vet også jeg om den.
Når det gjelder Magnum topper så bygger de videre på 413 og 426 Wedge og Max wedge prinsippet som var en motsvarighet til de Hemi'ene, altså en spesiell utforming på forbrenningskammeret, disse er fra første halvdel av 60 tallet......... 340 og 440 Magnum bygger videre på den ideen. Jeg har egentlig aldri helt forstått hvorfor man laget 440 Six pack så lenge man hadde Hemi motoren......... men på den annen side så laget man og puttet 440 motorer inn i alt fra pickuper til Van'er....... til og med i Short Van'en........ og der passet det kanskje ikke så godt med en Hemi.... ha ha.
360 motoren delte vel en god del med 400 motoren også ?........ har ikke dykket inn i den delen av historien........ og kommer vel ikke til og gjøre det heller
Sist redigert:
En kamerat hadde ei Dodge van rund 80 tallet med 318 magnum, men kunne også få den med 360 magnum motor. Den var ikke så økonomisk som 318 motoren. 318 motoren var kjennt for å være veldig slitesterk og pålitelig(trustable). Har ærfaring m. det.
A very happy birthday to ace privateer David Piper who is 93 today.
Piper was born in Edgware, Middlesex and began his career in the mid-1950s by competing in sprints and hillclimbs, before beginning circuit racing with a Lotus Eleven. He then moved up to a Lotus 16 which he used in 1959 and 1960 to compete in both Formula One and Formula Two, by means of changing engines as appropriate. His best result with the car was a second place in the Lady Wigram Trophy, in 1960, behind Jack Brabham in a Cooper.
In 1961, Piper competed in European Formula Junior alongside Jo Siffert but drove the Gilby F1 car in the Oulton Park Gold Cup. He also competed in non-championship races in 1962, but had become disenchanted with single-seater racing and moved into sports car racing initially with a Ferrari GTO.
Between 1962 and 1970, Piper raced frequently in many locations worldwide using his personally owned Ferraris and, later, Porsches. He was moderately successful and gained a reputation for reliability and consistency.
Piper crashed a Porsche 917 during the 1970 shooting of the film Le Mans and lost part of one leg.
Piper later raced his famous personal, Piper green (which reflected his allegiance to BP) Porsche 917 and other cars in historic events.
(Information from various sources including Wikipedia, Historic Racing News archives and others).
#ferrari #porsche #LeMans24 #LeMans24Hours #hrnrs
Mvh.
SAL
Tenker på når man satt for 30år siden og trålet engelske annonser og syntes det ble for dyrt. 3-4000 pund for en fullrigget Escort var det da. -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…