Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[otare]

BMW reklamerer jo med leasing på 1990 pr. mnd for i3. Om det er inklusive forsikring vet jeg ikke, og det kan godt være at man må betale et innskudd. Det er jo en modell som skal fases ut, så kanskje det har noe med saken å gjøre. Det er jo forøvrig en standard leasingavtale og ikke en fleksibel leieløsning som den.
Er SEAT som har dette tilbudet? De er jo i ferd med å prøve å reetablere seg på det norske markedet.

Jeg tror også det er store endringer på gang. Lenge tenkte jeg på om hvilken bil jeg skulle kjøpe/lease neste gang, men nå er heller spørsmålet om jeg skal kjøpe ny bil i det hele tatt. Jeg ser nok for meg en fremtid uten bil, men med leiebil de gangene jeg trenger det.

 

[Terje-A]

BMW reklamerer jo med leasing på 1990 pr. mnd for i3. Om det er inklusive forsikring vet jeg ikke, og det kan godt være at man må betale et innskudd. Det er jo en modell som skal fases ut, så kanskje det har noe med saken å gjøre. Det er jo forøvrig en standard leasingavtale og ikke en fleksibel leieløsning som den.
Er SEAT som har dette tilbudet? De er jo i ferd med å prøve å reetablere seg på det norske markedet.

Jeg tror også det er store endringer på gang. Lenge tenkte jeg på om hvilken bil jeg skulle kjøpe/lease neste gang, men nå er heller spørsmålet om jeg skal kjøpe ny bil i det hele tatt. Jeg ser nok for meg en fremtid uten bil, men med leiebil de gangene jeg trenger det.

Det er Seat som har tilbudet ja, og poenget er at det ikke er noe innskudd og ingen tvungen avtaleperiode.

 

[otare]

Ja, så det i avisa nå. Greit tilbud hvis du bare trenger en bil med begrenset størrelse og ikke skal kjøre veldig langt. Det er jo SEATs versjon av VW eUp.

 

[65finger]

Seat Terje referer til er høyaktuell. Leverer inn Citroenn CI bensin nå snart. 25 mil holder i bøtter og spann. Uansett jeg leier skal det kjøres langt

 

[Terje-A]

Seat Terje referer til er høyaktuell. Leverer inn Citroenn CI bensin nå snart. 25 mil holder i bøtter og spann. Uansett jeg leier skal det kjøres langt

Du får poste noen innlegg om bilen når du får den.

 

[otare]

Det er avhengig av hva man definerer som langt, Konrad. For meg er det 200 mil og opp.
Men den løsningen er høyaktuell for meg også. Jeg kommer vel ikke til å oppholde meg mer enn ca 8 mnd i Norge framover, og heller enn å ha 2 biler - en i Norge og en i Praha så er det greit å korttidsleie en slik bil for småkjøring i Norge og så ha leiebil i Praha. Hvordan jeg kommer meg mellom får vi se på, men tog hadde vært aktuelt hvis det hadde vært et OK togtilbud ut av landet. Det er det ikke.

Da jeg "pendlet" mellom Trondheim og Praha for 40 år siden var tilbudet helt greit. Morgentoget fra Trondheim til Oslo som korresponderte med ettermiddagstog til København. Deretter nattog til Øst-Berlin og så formiddagstog til Praha. Man ble jo vekt av grensekontrollen inn til Øst-Tyskland (på fergen mellom Gedser og Warnemünde) og så ny grensekontroll mellom Bad Schandau og Děčin, men så lenge man ikke ble alt for skremt av Øst-Tyske grensesoldater med maskinpistol og Dobermann så gikk det greit.

 

[cruiser]

Heldigvis så er det de færreste av oss som kjører flyttelass 200mil+ uten å pisse flere ganger i året. Det er heldigvis kommet til billigere og mer effektive måter å forflytte seg over lengre avstander på i 2019 enn privatbil. Bringer tilbake minner fra 80 tallet det der, halve ferien på en trang buss til malaga med toast, røde pølser og kongobaier som servering.
Nå skal det sies at jeg kjører litt i Europa selv, men med elbil og aldri som ren transport.

 

[Terje-A]

Har bestilt elbil som greier drøye 30 mil på en godværsdag. Det holder. Drømmer om å ta toget til Berlin, Praha, Roma o.l. etterhvert. Eu og andre jobber jo med dette for at dette skal bli lettere enn det latterlig dårlige tilbudet det er nå. Flyselskapene sliter allerede, og det er før flyskam slår inn ordentlig, og hva med co2 avgift på drivstoff, bedre togforbindelser, forslag om forbud mot korte flyruter hvis det finnes et godt rutetilbud med tog. (Frankrike), forslag om CO2 kvoter for passasjerne slik at en avgift slår inn hvis du flyr mer enn så og så mye (Storbrittania)?
Oljebransjen ble stemplet som en "døende industri" pga peak oil. Fracking har endret dette, men nå står både olje og flyindustrien overfor så store endringer at dette kan bli brutalt. Norwegian og Ryan Air lever farlig, og bl.a.Thai Airways er på konkursens rand.
Fremtiden er elektrisk. Jippy

 

[otare]

Som sagt - for 40 år siden kunne jeg gå på toget i Trondheim kl 8 om morgenen og være i Praha kl 17 neste dag (det er forøvrig ikke mye å se på turen mellom Oslo og Dresden, men fra Dresden til Praha er det mye flott å se, spesielt gjennom Sachsische Schweitz. Man passerer Střekov, slottet som inspirerte Wagner til å skrive Tannhäuser, passerer videre forbi Terezín og Roudnice nad Labem, der Lobkowicz-familien har vingårder, videre til Nelahozeves som var Lobkowicz-familiens hovedsete og også Dvořáks fødested før man kommer til Praha. Og så ser man vel Říp, det myteomspunnede fjellet der det sies at de som kom med folkevandringene østfra stoppet og bestemte seg for å slå seg ned, og ble opprinnelsen til det som er dagens tsjekkere).

Hvordan vil togturen Trondheim-Praha se ut i dag? Kan man ta direktetog fra Oslo til København? Regner med at det fremdeles går nattog fra København til Berlin og tog Berlin-Praha, selv om der nede går det meste med buss - det er mye billigere.

Når behovet for å frakte ting forsvinner, og det er like rundt hjørnet for min del, har ikke jeg heller behov for å kjøre nedover. Jeg hadde gjerne tatt toget hvis det ble lagt til rette for det.

 

[Anonym]

Snodig konsept hvor man leier bil men fortsatt må koste på bilen for eksempel dekk ved slitasje.

 

[Slubbert]

Går ikke noe tog fra Oslo til Køben lenger. Fy har bare én togavgang til utlandet, morratoget til Gøteborg. Men SJ vil satse på utenriks også i Norge. Fy er ikke interessert i å samarbeide med andre land virker det som. Dessuten er kapasiteten til Oslo S. allerede sprengt.

 

[otare]

Den nye elsparkesykkelen?

https://www.dinside.no/motor/kan-bli-ekstremt-billig-bybil/71706381

 

[Audiophile-Arve]

Elbiler krasjer ikke av seg selv så den merkelappen er tåpelig. Sportsbiler er vel også overrepresentert i høyhastighetsulykker......

Er det ikkje BMW kombinert med sjåføralder <25 år og hankjønn som er ein sikker tapar?

 

[Hardingfele]

Bilfabrikantene har sluppet opp for idéer. Tar med en Subaru også.

Designerens navn er Cd.

 

[Terje-A]

Derfor kjører vi DS her i huset

 

[Ole_Martin]

Han her kjørte 8000km iåret før. Med elbil har han kjørt 16000km på 7 mnd.

 

[Anonym]

Han her kjørte 8000km iåret før. Med elbil har han kjørt 16000km på 7 mnd.

Vis vedlegget 558898

Det er jo en fantastisk bil.

 

[Asbjørn]

Derfor kjører vi DS her i huset

Huskelapp til meg selv: Nå må jeg snart ta meg sammen og få 1973 Pallas’en tilbake på veien igjen...



Det ville forresten vært ganske morsomt å transplantere det karosseriet over på et elektrisk chassis.

 

[Terje-A]

Man blir jo i godt humør av franske biler, særlig de gamle rare, det er nesten så vinflaska, baguetten og den truseløse dama er med i bilen

 

[Ole_Martin]

Han her kjørte 8000km iåret før. Med elbil har han kjørt 16000km på 7 mnd.

Vis vedlegget 558898

Det er jo en fantastisk bil.

Det er jo fantastiske incentiv til å kjøre mer..

 

[Asbjørn]

Man blir jo i godt humør av franske biler, særlig de gamle rare, det er nesten så vinflaska, baguetten og den truseløse dama er med i bilen

Fruen er en anstendig kvinne, men grunnen til at jeg fortsatt har den padda jeg kjøpte i 1987 er nært knyttet til henne og studenttiden. Hun var ikke så veldig imponert over min Opel Kadett City, spesielt ikke etter å ha vært passasjer i den på vinterføre. Sidelengs stort sett hele tiden. Så en liten oppgradering behøvdes. Jeg fant padda parkert rett bak Studentersamfundet i Trondheim og la en lapp bak vindusviskeren. Den har vært en del av familien siden, men har stått stille i altfor mange år nå. Jeg kjøpte den av denne karen: https://no.wikipedia.org/wiki/Geir_Myklebust

 

[Terje-A]

Man blir jo i godt humør av franske biler, særlig de gamle rare, det er nesten så vinflaska, baguetten og den truseløse dama er med i bilen

Fruen er en anstendig kvinne, men grunnen til at jeg fortsatt har den padda jeg kjøpte i 1987 er nært knyttet til henne og studenttiden. Hun var ikke så veldig imponert over min Opel Kadett City, spesielt ikke etter å ha vært passasjer i den på vinterføre. Sidelengs stort sett hele tiden. Så en liten oppgradering behøvdes. Jeg fant padda parkert rett bak Studentersamfundet i Trondheim og la en lapp bak vindusviskeren. Den har vært en del av familien siden, men har stått stille i altfor mange år nå. Jeg kjøpte den av denne karen: https://no.wikipedia.org/wiki/Geir_Myklebust

La fruen beholde trusa, men ta med vinflaska og baguetten og kos dere i den flotte rare bilen

 

[Pink_Panther]

Å stuve bort og glemme en DS kvalifiserer til buksevann.

 

[erato]

Geir gikk jeg på skolen med....

 

[Daniel62]

https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/y3J9Ar/ber-stortinget-ta-grep-etter-at-elbilsalget-stuper

Det kan da ikke bare være grunnet noen fjollekroner i bompenger her og der?

Ledig-ladepunkt-angst?

 

[LemonDog]

Tror nok det skyldes 2 ting:
1. Tesla leverer stort sett biler i store bolker mot slutten av hvert kvartal.
2. Folk venter på nylig lanserte modeller som kommer til neste år: VW ID3, Tesla Model Y, Volvo XC40 recharge, Skoda Vision IV, Peugeot 208 electric osv.

Og dessuten, 1 mnd er litt kort tid å basere konklusjoner på. Ser man året under ett er elbilandelen ganske mye høyere enn i fjor.

 

[AndersR]

Om man ønsker å argumentere for å få tilbake gratis bompassering må man jo smi mens jernet er varmt. Om man venter et par måneder og det viser seg at nedgangen bare var midlertidig, mister man jo et robust argument.

 

[Cyber]

Da kom tiden for min del også, elbil innkjøpt. Endte på noe så dørgende kjedelig som en norsk 30 kwh Leaf. Superfornøyd så langt.

Går ca. 17-18 mil med en rolig fot. Keyless, ryggekamera, varme i alle seter og ratt, Bose-stereo og nesten gratis å kjøre. 2 år gammel med 30 kkm på teller og gav så vidt over halv nypris. Fossilen har stått siden den kom.

 

[Odd J]

Gratulerer, du har fått deg en god og driftssikker bil. Vi har kjørt over 30k km uten feil og problemer på akkurat samme bilen.

I løpet av et år eller to blir nok Caddyen skiftet ut med en batteribil. Den begynner å bli dyr i drift.

 

[Asbjørn]

Jeg fylte tanken på dieseldyret nå i kveld. Nesten tusen kroner. Tidligere på dagen var den innom verkstedet for å få fikset ting som ikke finnes på en elbil. Det ble noen tusen, det også. Dessuten har turboen begynt å pipe og clutchen begynner å vise tegn på slitasje. Verkstedet antyder at $$$$.

Jeg hadde nesten glemt hvor dyrt det var å ikke kjøre elektrisk.

 

[Ole_Martin]

Har lagt til 50.000km i den nå 16 år gamle bruktbilen. Den kosta 42.000 og kan selges idag for omtrent det samme. Kosta på regreimbytte til 5.000 på verksted. Olje og filtre 1 gang i året. Har aldri stoppa.

Forsikring 100,- i mnd. Dieselen koster ca 11.000 i året; samme som forsikring på TMS. Kommer fortere frem enn elbil på langkjøring.

I3 og eGolf kjørt 50-100.000km har hatt verdifall på oppmot 250.000 over 4-5 år.

Så det finnes bedre alternativ enn elbil hvis økonomi er viktig for en.

 

[palmaris]

Har lagt til 50.000km i den nå 16 år gamle bruktbilen. Den kosta 42.000 og kan selges idag for omtrent det samme. Kosta på regreimbytte til 5.000 på verksted. Olje og filtre 1 gang i året. Har aldri stoppa.

Forsikring 100,- i mnd. Dieselen koster ca 11.000 i året; samme som forsikring på TMS. Kommer fortere frem enn elbil på langkjøring.

I3 og eGolf kjørt 50-100.000km har hatt verdifall på oppmot 250.000 over 4-5 år.

Så det finnes bedre alternativ enn elbil hvis økonomi er viktig for en.

Det kjem jo litt an på kor du bur.... Med diesebilen brukte eg 40000 i året i diesel og med dei nye bompengane i området vil det vera 40-50000 i året i bompengar. No er det 7000 i straum og 10000 i bompengar.

 

[Hardingfele]

Tror nok det skyldes 2 ting:
1. Tesla leverer stort sett biler i store bolker mot slutten av hvert kvartal.
2. Folk venter på nylig lanserte modeller som kommer til neste år: VW ID3, Tesla Model Y, Volvo XC40 recharge, Skoda Vision IV, Peugeot 208 electric osv.

Og dessuten, 1 mnd er litt kort tid å basere konklusjoner på. Ser man året under ett er elbilandelen ganske mye høyere enn i fjor.

Ja. Stort antall nyregistreringer av elbiler i september 2018 og september 2019. Man bør nok vente litt før man dømmer elbil-bølgen over og ut.

 

[Anonym]

Har lagt til 50.000km i den nå 16 år gamle bruktbilen. Den kosta 42.000 og kan selges idag for omtrent det samme. Kosta på regreimbytte til 5.000 på verksted. Olje og filtre 1 gang i året. Har aldri stoppa.

Forsikring 100,- i mnd. Dieselen koster ca 11.000 i året; samme som forsikring på TMS. Kommer fortere frem enn elbil på langkjøring.

I3 og eGolf kjørt 50-100.000km har hatt verdifall på oppmot 250.000 over 4-5 år.

Så det finnes bedre alternativ enn elbil hvis økonomi er viktig for en.

En eGolf koster vel 300 ny så hvis den holder 10 år blir ikke regnestykket så galt. Det å kjøpe bilen på et tidlig tidspunkt var nok ikke like gunstig.

Årsavgiften slipper man også med elbil så der har man en besparelse på 250 kroner måneden.

Teslaen derimot, der er verditapet såpass høyt (vil tippe 170-220 på 2 år og 50k) at hvis jeg hadde kjøpt en ny fossilbil til halve prisen så ville jeg hatt et noe billigere bilhold.

 

[Terje-A]

At elbilsalget faller er nok både at Tesla påvirker statistikken mye og at mange venter på elbil. Fabrikantene som også har fossilbiler i porteføljen venter med å selge elbiler til 01.01.2020 slik at de bidrar til å få gjennomsnittlig CO2 utslipp ned under 95 gram per kilometer på det totale salget produsenten har. Når det er over 1600 som har skrevet kontrakt på DS3 så kan man jo tenke seg hvor mange som venter på de andre mer mainstream elbilene som kommer. Norge kommer til å få overskrifter i internasjonal presse på elbil andelen i 2020

 

[1/2 Tam]

Ford Mustang elektrisk, 1000 hk, 1000 Lb-Ft Tourque, 6 trinns manuel gear, 600 km rekkevidde (WLTP)...

 

[Hardingfele]

Kunne dratt på leting etter Hydrogenbiltråden, men hva skal man med en død hest?

VW avliver øket. I helvete så mye diskusjon det ble her inne i strid med helt opplagte konklusjoner, som VW understreker her.

The current facts prove Volkswagen right. Prof. Maximilian Fichtner, Dep. Director of the Helmholtz Institute Ulm for Electrochemical Energy Storage and designated expert in hydrogen research, lately told the German weekly magazine "Wirtschaftswoche", the "very poor energy efficiency well-to-wheel" of the fuel cell car make sure that battery-powered e-cars "order a multiple of more efficient ". Fichtner continues: "I'm not against hydrogen as an energy storage medium at all. We just should make use of it where it makes sense – and that's not in the car, but in the stationary area."

www.volkswagen-newsroom.com/en/stories/hydrogen-or-battery-5545?

The start of production of the Volkswagen ID.3 again raises the question of the most sustainable mobility technology in many places: Electric battery or hydrogen? We explain where the decisive advantages of the electric drive over the fuel cell currently lie. And why there is no alternative to Volkswagen's decision to consistently promote e-mobility.

 

[Ole_Martin]

– Det har vært en ekstremt negativ prisutvikling på e-Golf, Nissan Leaf og lignende modeller det siste året, ikke minst det siste halve året, sa Øverby, ifølge BilNytt.

– Man får i dag mer penger for en tre år gammel diesel-Golf enn en e-Golf. Hvem hadde trodd det for tre år siden? Da ble diesel spådd nord og ned, poengterte han.

https://www.tv2.no/broom/10975856/

 

[cruiser]

Kan vel være fordi det er dobbelt så mange 2017 egolfer enn dieselgolfer på finn?

 

[Anonym]

Verdt å merke seg at egolfen har blitt en del billigere å kjøpe ny.