Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[Fenalaar]

Ja, de krever vedlikehold, men er grunnleggende morsomme. Lett og liten med stor motor etter datidens biler. Vært morsomt å hatt en strøken en = utopi.

X1/9 veier 850kg med fører på 75kg. Med bruk av skohorn og mye vaselin, greier du å tyne inn en Uno Turbo-motor i den. Da går det høvelig unna...

Johan-Kr

 

[otare]

Det virker som om det er en Catherham dere skal ha, gutter!
Uten at det har så mye med elbiler å gjøre, da.

 

[Fenalaar]

Ånei - jeg kjører tung, gammel dieseltraktor. Riktignok ikke fullt så tung og treg som den første bilen jeg hadde (ned fra 2400kg til 2100kg, og opp fra 88Hk til 163Hk), men okke som...

Caterham er sikkert moro, men sesongen her er hylkort, og jeg bruker heller de pengene på ting jeg har sjansen til å benytte oftere.

Johan-Kr

 

[Daniel62]

Det er deilig befriende å ta seg en biltur, høre på musikk, bruke gear og clutch og bremser............mens kjerringa støvsuger

 

[Ole_Martin]

GTEen har lavest forbruk når den kjører med Adaptiv Cruise Control aktivert. Du klarer ikke kjøre like økonomisk manuelt.

Det tror jeg simpelten ikke noe på. Derimot gir ACC økt forbruk, spiser bremser og flere ulykker.

Du kan tro hva du vil. Min Ford Focus bensin kjører absolutt mest økonomisk med ACC påslått, gitt at det er et fornuftig trafikkbilde. Og den bilen har vært på mange langturer. Men om det er et voldsomt komplisert trafikkbilde kjører du stort sett ikke med ACC. ACC og et moderne, effektivt automatgir gir lavere forbruk enn enhver menneskelig sjåfør med manuelt gir. Du klarer rett og slett ikke å kjøre jevnt nok, være lett nok på gassen og gire optimalt nok. Manuelt gir kommer til å forvinne som en konsekvens av stadig strengere utslippskrav.

Spiser bremser; ligg bak en bil på ACC og bemerk bremselyset som lyser stort sett hele tiden:
- Teknologien kan utløse uønskede hendelser - Bil

ACC trekkes frem som økt risiko for krasj
http://www.vg.no/forbruker/bil-baat...erhetssystemer-men-vi-krasjer-mer/a/10086231/

Viktigere med navi enn ACC forbruksmessig:
RITA | ITS | Benefits: Adaptive cruise control can reduce fuel consumption by 2.8 percent on highways.

 

[otare]

Ja, de kan skrive hva de vil. Jeg snakker om egne erfaringer.
Etter 26000 km i min Golf GTE kan jeg knapt kjenne slitasje på bremseskivene. Det kan ha med hybridteknologien å gjøre.
Trondheim-Oslo uten ACC: 0,46 l/mil
Trondheim-Oslo med ACC: 0,42 l/mil
Om det øker risikoen for krasj skal jeg ikke uttale meg om. Jeg har aldri krasjet hverken med eller uten ACC (etter over 40 år på veien).
NB: ACC betyr ikke at man ikke skal følge med. Jeg kjenner meg igjen i noen av de tingene de beskriver i den første lenken, men da tar man jo bare over selv.

 

[Ole_Martin]

Ja skal innrømme mer tro på ACC forbruksmessig og bremseslitasje med hybrider/elbiler og ACC som også bruker GPS/navi til å forutse veien fremover.

 

[Gjestemedlem]

Ja skal innrømme mer tro på ACC forbruksmessig og bremseslitasje med hybrider/elbiler og ACC som også bruker GPS/navi til å forutse veien fremover.

Mye mer enn det. GPS, google maps etc er bare et rammeverk. Tesla samler inn all sensorinfo fra bilen din når du kjører auto, den ser og leser terrenget og putter det inn i modellen, samme med alle justeringer du gjør som fører av bilen. Jo flere biler som kjører den samme strekningen jo bedre blir systemet. Fleet learning. Det er ikke uten grunn at Musk er en av de mest aktive i verden på AI.

Tesla er litt som Google og Facebook. ALT du gjør og jeg mener ALT blir fanget opp og lagret for mulig senere tilgang.

Jeg fikk et lite innblikk i dette for et år eller to siden. Det vare en eller annen feil med bremsene, jeg trykket pedalen inn etter et par bremsetester på glatt vei og nedoverbakke og måtte svinge opp en sidevei og stanse. Enste gangen den buggen er opplevd, men jeg ringte Tesla og ble satt over til teknisk. Så hentet de info fra bilen og så alt fra da. Ja du kjørte nedover der, hadde den farten, trykket på bremsen tre ganger etc. etc. til et detaljnivå som forundret.

Husker ikke alt hva de sa, og har ikke opplevd den feilen senere, men det var et aha øyeblikk for meg.

Jeg vet jeg er en prøvekanin, men så lenge det er meg til gode så gaper jeg for neste skje med grøt.

Men tilbake til tema, bilene lærer og kunnskapen blir delt. Vi er snart overflødige bak rattet og må spille bilspill for å få den bilfølelsen som ikke autrokjørende elbiler representerer. Litt trist men fremtiden har sikkert bedre underholdning å by på enn veitrafikk.

 

[erato]

A propos samle inn alt; sjekk denne videoen:

https://www.youtube.com/watch?v=F7pYHN9iC9I

 

[Ingeniøren]

A propos samle inn alt; sjekk denne videoen:

https://www.youtube.com/watch?v=F7pYHN9iC9I

Det er en grunn til at jeg ikke er på Facebook....

 

[otare]

Jeg er for så vidt på facebook, men jeg skriver så godt som aldri noe der. De finner nok ut masse om meg likevel, gjennom likes jeg gir (kanskje 1 pr med) og hvilke venner jeg har (stort sett familie).
Jeg holder meg borte fra Google.

 

[Griffenfeldt]

ACC er gull. Jeg bruker det hele tiden. Holder avstanden og optimal fart, hindrer bøter og gir optimal kjøring når man bare skal tilbakelegge distanser og ikke leke bilspill.

Elbiler bruker forøvrig ikke bremser, og en del av service er å børste støv av bremseskivene.

Eksosbiler er uansett snart ikke et tema.

Børste støv av bremsene ja..
Hvis du tror det holder med å børste støv av bremseskivene så kan det hende at du blir overrasket når du får beskjed at børsting ikke er tilstrekkelig og at skifte av 4 bremseskiver er nødvendig. Rustne bremseskiver er brukerfeil og blir ikke betalt av Tesla.

 

[weld77]

Jeg passer på å bruke bremsene på min Tesla en hel del mer enn jeg strengt tatt trenger.

 

[Larson]

ACC er gull. Jeg bruker det hele tiden. Holder avstanden og optimal fart, hindrer bøter og gir optimal kjøring når man bare skal tilbakelegge distanser og ikke leke bilspill.

Elbiler bruker forøvrig ikke bremser, og en del av service er å børste støv av bremseskivene.

Eksosbiler er uansett snart ikke et tema.

Børste støv av bremsene ja..
Hvis du tror det holder med å børste støv av bremseskivene så kan det hende at du blir overrasket når du får beskjed at børsting ikke er tilstrekkelig og at skifte av 4 bremseskiver er nødvendig. Rustne bremseskiver er brukerfeil og blir ikke betalt av Tesla.

Bremseskiver ruster raskt i Bergen. Bremseklosser også.

 

[Gjestemedlem]

Bremseskiver ruster raskt i Bergen. Bremseklosser også.

Ja.

En av grunnene til at jeg liker denne byen så mye.

 

[Cyber]

 

[Ingeniøren]

Ikke bare jeg som ikke er overbegeistret over Tesla:

https://www.tek.no/artikler/apple-grunder-altfor-mye-hype-rundt-tesla/410740

 

[Gjestemedlem]

Ikke bare jeg som ikke er overbegeistret over Tesla:

https://www.tek.no/artikler/apple-grunder-altfor-mye-hype-rundt-tesla/410740

Mye bra og riktig i den artikkelen der. Men ... Wozniak er tross alt ikke mer skeptisk enn at han kjører rundt i en selv da. Eller to for å være mer korrekt.



https://electrek.co/2016/12/16/apple-steve-wozniak-tesla-chevy-bolt/

 

[alipax]

Bilkjøring er stort sett som støvsuging. Det må gjøres av og til. Man kan gjøre det selv med eller uten entusiasme, kjøpe en robot, leie inn en hushjelp eller overtale noen andre under samme tak til å gjøre det.

Men av og til kan det være gøy og da er det best med en high-end støvsuger.

Snakker for deg selv nå! Jeg er avhengig av bil HELE tiden og støvsugeren brukes 1 gang i uka. Jeg bor på landet, derav forskjellen.

 

[Bjørn ("Orso")]

Interessant artikkel.
ELBIL - Derfor holder produsentene tilbake elbilene

 

[Bjørn ("Orso")]

Tyske bilmerkene går sammen om å bygge hurtigladere. 400 stk i Europa i løpet av de nærmeste årene.
- Nå kan elbilene få det store gjennombruddet

Betydelig raskere lading (350 kilowatt) enn hva Tesla tilbyr i dag, men Tesla vil vel ligge godt foran på antall i flere år.

 

[otare]

400 i hele Europa? Nå er Europa lite i forhold til Afrika og Asia, men det er like fullt rimelig stort. 400 i hele Europa monner lite. Bedre enn ingen ting, men dog...

 

[Anonym]

Hvorfor har man så stort fokus på rekkevidde og hurtiglader?

Skal man kjøre en hel dag er det som regel greit med en god pause hvor man spiser lunch/middag og da kommer man langt selv med Chademo.

Mye DC inn på bilen sliter også mer enn saktelading. Selv har jeg en lokal Tesla hurtiglader nær hjemmet men jeg har aldri ladet på den.

 

[AndersR]

Hele poenget er vel å kunne velge selv når og hvor man skal ta pause og/eller spise lunch/middag.
Tenk deg situasjonen om diesel- og bensinbiler var utstyrt med maksimalt 20 liters tank som krevde en times bensinstasjonsbesøk for å fylle bortimot full tank.

Det hadde vært skikkelig kult ass.

 

[otare]

Fokus på rekkevidde og hurtiglading er jo fordi det er slik vi har det nå. Med en fossilbil har du hurtiglading og ingen rekkeviddeangst, og full frihet til å reise hvor du vil og endre ruten på et innfall. Det kan godt være at dette ikke er noe stort poeng, men det er slik vi er vant til å ha det. Da forventer vi vel at det skal være slik når vi bytter drivstoff. "Old habits die hard" som det heter.

 

[leifen]

120 kw er kjapt nok.
Dagens batterier takler ikke mer uansett, og mindre enn som så over 50-60 % SOC. Det vi trenger er flere ladere. Slippe å planlegge i det store og hele er tingen.

 

[Anonym]

Hele poenget er vel å kunne velge selv når og hvor man skal ta pause og/eller spise lunch/middag.
Tenk deg situasjonen om diesel- og bensinbiler var utstyrt med maksimalt 20 liters tank som krevde en times bensinstasjonsbesøk for å fylle bortimot full tank.

Det hadde vært skikkelig kult ass.

Hvis du tar utgangspunkt at i at du har en dieselpumpe på alle destinasjonene så blir det ikke mange fyllingene langs veien i din tenkte situasjon med 20 liters tank sett at man forutsetter 40 mils rekkevidde.

 

[Pink_Panther]

^ Tenk deg også at dieselpumpen leverer 0.3 liter i minuttet....

 

[Anonym]

Hvis man daglig kjører mer enn 50-60 mil så skjønner jeg at det blir litt tungvint.

 

[Asbjørn]

^ Tenk deg også at dieselpumpen leverer 0.3 liter i minuttet....

Men da må du også tenke deg at du har en slik i garasjen som dryppfyller tanken hver natt, slik at du alltid starter dagen fulltanket.

Det er derfor rekkevidde og ladetid har så mye mindre betydning enn folk innbiller seg. Det er først når man skal kjøre distanser på noen hundre km i et strekk at det i det hele tatt har noe å si, og da er det bra match mellom rekkevidde, plassering av superladere, ladetid og biologiske behov. Bilen begynner å mase om å kjøre videre før jeg har fått maten på en fastfood joint ved siden av ladestasjonen.

 

[cruiser]

Man har også destination charger på hoteller, moteller, kroer, feriesentere, familieparker, kjøpesentere you name it. Jeg har brukt min på bilferie 3 uker i strekk 2 sommere på rad nå, med kjærring , unger og alt pikkpakk som følger med. Heeelt uproblematisk.

Skal jeg trekke frem noe negativt så er det manglende mulighet til å gi gass på vei hjem gjennom tyskland, gjerne på natt, alle i bilen sover og med en autobahn med lite trafikk. Akkurat da kunne man hatt en BMW 750 eller lignende

 

[AndersR]

^ Tenk deg også at dieselpumpen leverer 0.3 liter i minuttet....

Men da må du også tenke deg at du har en slik i garasjen som dryppfyller tanken hver natt, slik at du alltid starter dagen fulltanket.

Forutsatt at man faktisk har en garasje i det hele tatt.
For min del, og garantert mange andre som er i samme situasjon som meg, er jeg avhengig av å bruke ladestasjoner på samme måte som bensinstasjoner, siden jeg ikke har noen garasje. Slik er det vel for de fleste som bor i tettbygd strøk med blokker og rekkehus, hvor det å ha egen garasje bare er en fjern drøm.

Det er den primære årsaken til at jeg ikke vurderer å stille meg på venteliste for elbil.

 

[erato]

^ Tenk deg også at dieselpumpen leverer 0.3 liter i minuttet....

Men da må du også tenke deg at du har en slik i garasjen som dryppfyller tanken hver natt, slik at du alltid starter dagen fulltanket.

Forutsatt at man faktisk har en garasje i det hele tatt.
For min del, og garantert mange andre som er i samme situasjon som meg, er jeg avhengig av å bruke ladestasjoner på samme måte som bensinstasjoner, siden jeg ikke har noen garasje. Slik er det vel for de fleste som bor i tettbygd strøk med blokker og rekkehus, hvor det å ha egen garasje bare er en fjern drøm.

Det er den primære årsaken til at jeg ikke vurderer å stille meg på venteliste for elbil.

Eller den primære årsaken til at man trenger en elbil med lang rekkevidde (hvor utvalget fortsatt er svært begrenset og/eller dyrt) til tross for at man stort sett driver småkjøring eller turer med begrenset rekkevidde. Man må lade opp så det monner når man av og til har anledning til det.

 

[Voff]

https://www.dn.no/privat/2017/10/30...pp-2020-blir-en-gamechanger-for-bilindustrien

 

[otare]

Det sentrale utsagnet i artikkelen på spørsmålet om hvorfor elbiler ikke har tatt av enda:

"Bilene er for dyre, de har for kort rekkevidde og infrastrukturen er ikke er god nok. "

Akkurat det vi som er positive, men enda litt skeptiske, har sagt i denne tråden lenge.

 

[Anonym]

Elbil egner seg ikke nødvendigvis for alle. Lademulighet hjemme er i mine øyne en forutsetning.

 

[Terje-A]

Elbil egner seg ikke nødvendigvis for alle. Lademulighet hjemme er i mine øyne en forutsetning.

Og det må vi prøve å få til. Utfordringen vil være for de som parkerer på gateplan. Det er ikke tvil om at borettslag og sameier har en jobb å gjøre med å tilrettelegge for elbillading. I boløsninger som ikke har en fast plass pr. leilighet så er det sannsynligvis likevel mulig å sette opp en eller flere hurtigladere som sameiet eller borettslaget administrerer på en slik måte at det blir billig lading for de som har elbil.
Mer info finnes f.eks. her; https://www.salto.no/ladelosninger/borettslag

 

[Ingeniøren]

Kanskje ingen stor overraskelse for en produsent med store investeringsbehov. Han kan vel bare si velkommen etter til en del som knapt har begynt.

Onsdag ble Tesla 32 milliarder mindre verdt - Tesla Motors - Børs og Finans - E24

 

[Anonym]

Leser på et annet forum at det er ca 3 timer i differanse på reisetid mellom Ampera og Tesla gjennom Danmark.

Det skyldes hastighet og ladetid, forbruket går betydelig opp når man kjører i 130km/t.

 

[Gjestemedlem]

Leser på et annet forum at det er ca 3 timer i differanse på reisetid mellom Ampera og Tesla gjennom Danmark.

Det skyldes hastighet og ladetid, forbruket går betydelig opp når man kjører i 130km/t.

Tatt i betraktning at det neppe tar mer enn 4 timer å kjøre fra Fredrikshavn til Flensburg (ink et kort ladestopp om nødvendig) er dette en ganske så betydelig differanse.