Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[KjellR]

Volvo PV er safe....

 

[hogen]

Noen lytter: Pass på hva du sier i bilen

Trusselvurderingene som nettopp ble lagt fram har oppsiktsvekkende nyheter. Visste du for eksempel at du ikke bør snakke om sensitive ting i bilen?

www.nettavisen.no

 

[PeriodeLytter]

Ikke bare i bilen. Overvåking av pasienter på sykehus har dem nå også oppdaget har bakdører til kinesisk universitet

China-based backdoor found in health devices

Healthcare workers urged to unplug patient monitors.

ia.acs.org.au

 

[Tweedjakke]

Ikke bare i bilen. Overvåking av pasienter på sykehus har dem nå også oppdaget har bakdører til kinesisk universitet

I ei normal verd ville/burde kontroll med slikt som dette: personvern, datainnsamling, bakdører (om det er rett ord) osb vore ein føresetnad for at varer skulle vore lovleg å omsetja.

Internasjonale forordningar, skikkelege ordningar for å godkjenna og verifisera, og heile pakka. Særleg når det gjeld bilar, som uansett er pålagt alle moglege restriksjonar.

Skulle ønskt dette var fokus i forhandlingane EU/USA/Kina, ikkje alt dette maset om subsidiar.

 

[erato]

Vis vedlegget 1095816 Vis vedlegget 1095816

 

[Tweedjakke]

Vis vedlegget 1095816 Vis vedlegget 1095815 Vis vedlegget 1095816

Same vitsen som haren og gulrotkake, jo (min favoritt, variantar er «kald kaffi» og «telt med hol i»).

Men bortsett frå Musk, og at bilen er alt for stor og ikkje er så bra, så er no bilen litt original i det minste. Mange praktiske løysingar, forstår eg.

 

[PeriodeLytter]

Mange praktiske løysingar, forstår eg.

Spesielt bra fungerer disse "rustfrie" panelene på Norske veier med salt. Den som ligger på finn er foliert så vidt jeg kan se. Mulig årsak kan være nettopp overflaterust

Tesla Cybertruck owners complaining of rust-related issues on vehicle - ET Auto

Several owners of Tesla Cybertruck are complaining about potential rust-related issues when it comes to the vehicle's exterior.

auto.economictimes.indiatimes.com

 

[Tweedjakke]

Spesielt bra fungerer disse "rustfrie" panelene på Norske veier med salt. Den som ligger på finn er foliert så vidt jeg kan se. Mulig årsak kan være nettopp overflaterust

Ja. Litt artig at rustfritt stål skal signalisera ein slags industriell «utility»-estetikk, men at ein knapt finn eit einaste køyretøy i, tja, militæret, landbruk eller bygg og anlegg i rustfritt stål utan behandling.

Rein smågutt-fantasi.

Forresten: Litt meir om korleis i all verda dei fekk norske skilt på monstrumet:

Slik fikk de godkjent Cybertruck i Norge

Brukte 20 år gammelt regelverk.

www.tek.no

 

[Asbjørn]

Ja. Litt artig at rustfritt stål skal signalisera ein slags industriell «utility»-estetikk, men at ein knapt finn eit einaste køyretøy i, tja, militæret, landbruk eller bygg og anlegg i rustfritt stål utan behandling.

Rein smågutt-fantasi.

Den forrige som forsøkte var vel DeLorean. Ingen stor suksess, det heller.

Man kan også se på materialbruk i båter. Tesla har tydeligvis brukt 301 stål. «Vanlig» A2 rustfritt kalles også 304, type oppvaskbenk. 301 er en «billigvariant» av det med mindre legeringsmaterialer. Typiske rustfrie eksosanlegg er 304, ditto med DeLorean. Utendørs hos meg i Fjällbacka ruster 304 «rustfritt» i stykker helt av seg selv. Marine fittings er 316, A4 rustfritt. Laveste grad som anbefales brukt i kystmiljø er 316L. Saltede vinterveier i Norge er minst like korrosjonsutsatt som kystklima.

Det beste man kan si om ulakkert karosseri i 301 er at det ruster mindre enn ulakkert karosseriplate i vanlig karbonstål, mild steel.

 

[Ole_Martin]

Den forrige som forsøkte var vel DeLorean. Ingen stor suksess, det heller.

Man kan også se på materialbruk i båter. Tesla har tydeligvis brukt 301 stål. «Vanlig» A2 rustfritt kalles også 304, type oppvaskbenk. 301 er en «billigvariant» av det med mindre legeringsmaterialer. Typiske rustfrie eksosanlegg er 304. Utendørs hos meg i Fjällbacka ruster 304 «rustfritt» i stykker helt av seg selv. Marine fittings er 316, A4 rustfritt. Laveste grad som anbefales brukt i kystmiljø er 316L. Saltede vinterveier i Norge er minst like korrosjonsutsatt som kystklima.

Det beste man kan si om ulakkert karosseri i 301 er at det ruster mindre enn ulakkert karosseriplate i vanlig karbonstål, mild steel.

Hvor har du 301 fra? Tesla sier 30X.

 

[Asbjørn]

Det er ingen ting som heter 30X. SAE har analysert materialet og fant 301. musk har selv sagt at de bruker samme legering som i SpaceX, altså 301. X = 1.

https://www.sae.org/news/2020/06/tesla-cybertruck-stainless-steel

Why Tesla Cybertruck uses 301 stainless steel

Tesla Cybertruck is hot. Three keywords are also hot: "crazy" appearance, "ultra-hard" stainless steel, and "armor" glass.

www.linkedin.com

Stainless doesn't mean stain-proof; just ask Tesla Cybertruck owners

Spoiler alert: be careful running it through the car wash.

shoppress.dormanproducts.com

 

[leifen]

Haha. Før nøkla jo pøbelen bilsider.
Nå holder det at de har med seg en magnet:

Warning! Do Not Expose Cybertrucks to Common Magnets

Cybertruck owners are complaining that sticking cosmetic stickers onto the body of their vehicle is damaging the stainless steel.

futurism.com

 

[Valentino]

Elektrolytisk korrosjon ja. Det har jeg sett mellom titan og sjøvann. Prøv selv: Tilsett likestrøm.

 

[berxter]

Same vitsen som haren og gulrotkake, jo (min favoritt, variantar er «kald kaffi» og «telt med hol i»).

Men bortsett frå Musk, og at bilen er alt for stor og ikkje er så bra, så er no bilen litt original i det minste. Mange praktiske løysingar, forstår eg.

Senopstårta?
- Usch vad fasigt!

 

[ragwo]

Haha. Før nøkla jo pøbelen bilsider.
Nå holder det at de har med seg en magnet:

Warning! Do Not Expose Cybertrucks to Common Magnets

Cybertruck owners are complaining that sticking cosmetic stickers onto the body of their vehicle is damaging the stainless steel.

futurism.com

Folie er visstnok heller ikke god kål.

There's an Unpleasant Surprise When Owners Peel the Vinyl Cover Off Their Cybertrucks

As one Cybertruck owner found, removing vinyl adhesives after several months leaves plenty of evidence behind.

futurism.com

 

[Ole_Martin]

Det er ingen ting som heter 30X. SAE har analysert materialet og fant 301. musk har selv sagt at de bruker samme legering som i SpaceX, altså 301. X = 1.

https://www.sae.org/news/2020/06/tesla-cybertruck-stainless-steel

Why Tesla Cybertruck uses 301 stainless steel

Tesla Cybertruck is hot. Three keywords are also hot: "crazy" appearance, "ultra-hard" stainless steel, and "armor" glass.

www.linkedin.com

Stainless doesn't mean stain-proof; just ask Tesla Cybertruck owners

Spoiler alert: be careful running it through the car wash.

shoppress.dormanproducts.com

Er vel ikke 301 som står; jfr artikkel:

“Tesla’s strategy with this truck is very interesting,” observed Dr. David Matlock, professor emeritus at the Colorado School of Mines’ Advanced Steel Processing and Products Research Center. Reviewing Musk’s public comments on Cybertruck online, Matlock surmises that the material is “very likely a modified version of the lean-alloyed austenitic 301 alloy.” When this alloy system is deformed or cold-worked, it transforms into a microstructure that includes austenite and martensite, primary constituents for a strong and tough metal.

 

[Asbjørn]

"Proprietary version of 301" er fortsatt 301. Jeg ser at musk snakker om å endre materialet til noe som vil være "closer to 304", men vi snakker fortsatt lavlegert austenittisk rustfritt, mindre motstandsdyktig enn 304 oppvaskbenk.

Måten å vedlikeholde finishen på er nok å gå over hele greia med en sandpapirkloss med jevne mellomrom. Hele, for å unngå overganger mellom gammel oksydert overflate og nytt blankt metall.

 

[haraldo]

Hvis noen tror at det er ok å knatte på mobiltelefonen når bilen står 100% i ro og det er ingen bevegelse, det er feil

 

[otare]

Du får heller fingre med den store skjermen. Det er så trygt så.

 

[1/2 Tam]

"Proprietary version of 301" er fortsatt 301. Jeg ser at musk snakker om å endre materialet til noe som vil være "closer to 304", men vi snakker fortsatt lavlegert austenittisk rustfritt, mindre motstandsdyktig enn 304 oppvaskbenk.

Måten å vedlikeholde finishen på er nok å gå over hele greia med en sandpapirkloss med jevne mellomrom. Hele, for å unngå overganger mellom gammel oksydert overflate og nytt blankt metall.

Det beste vil være å gni karosseriet med stålull, en kjent sak for de som eier DeLorian.

 

[E. Largo]

Imponerende ny batteriteknologi fra Zeekr (Geely).

 

[ptb]

"Proprietary version of 301" er fortsatt 301. Jeg ser at musk snakker om å endre materialet til noe som vil være "closer to 304", men vi snakker fortsatt lavlegert austenittisk rustfritt, mindre motstandsdyktig enn 304 oppvaskbenk.

304 og 316 går vel også under betegnelsen syrefast stål

 

[otare]

Man skal vel være forsiktig med å lade for fort? Det sliter veldig på batteriet.

 

[ArneM]

Man skal vel være forsiktig med å lade for fort? Det sliter veldig på batteriet.

Går mye rare rykter hos fossilhuene....

 

[otare]

Det er vel ikke et rykte. Veldig rask lading sliter faktisk mye på batteriene. Jo raskere ladingen skjer, jo mer varme genereres. Denne varmen påvirker lithiumet i batteriet.

The Potential Downsides of Fast Charging

1. Heat Generation Fast charging generates more heat compared to regular charging. Excessive heat is detrimental to lithium-ion batteries as it accelerates chemical reactions that degrade battery materials. Over time, this can reduce the battery’s overall capacity and lifespan.
2. Increased Voltage Stress Fast charging often requires higher voltage, which can stress the battery cells. Repeated exposure to high voltage can lead to faster degradation of the battery, affecting its ability to hold a charge over time.
3. Charge Cycles While fast charging reduces the time needed to recharge your device, it might encourage more frequent charging. Each charge cycle contributes to the battery’s wear and tear, so more cycles could lead to a shorter overall battery life.

 

[ArneM]

Det er vel ikke et rykte. Veldig rask lading sliter faktisk mye på batteriene. Jo raskere ladingen skjer, jo mer varme genereres. Denne varmen påvirker lithiumet i batteriet.

The Potential Downsides of Fast Charging

1. Heat Generation Fast charging generates more heat compared to regular charging. Excessive heat is detrimental to lithium-ion batteries as it accelerates chemical reactions that degrade battery materials. Over time, this can reduce the battery’s overall capacity and lifespan.
2. Increased Voltage Stress Fast charging often requires higher voltage, which can stress the battery cells. Repeated exposure to high voltage can lead to faster degradation of the battery, affecting its ability to hold a charge over time.
3. Charge Cycles While fast charging reduces the time needed to recharge your device, it might encourage more frequent charging. Each charge cycle contributes to the battery’s wear and tear, so more cycles could lead to a shorter overall battery life.

Nei... Feil...
Flere undersøkelser i senere tid motbeviser dette... Kommer garantert fra Big Oil og fossilhuene...
En av mange påstander fra alle de som ikke har peil...

 

[Asbjørn]

304 og 316 går vel også under betegnelsen syrefast stål

316, men ikke 304. Syrefast skal ha minst 2 % molybden. 304 er 18/8 krom/nikkel. Det blir til syrefast 316 ved å tilsette molybden og mangan. Lett å se forskjell på dem, 316 A4 er mye blankere enn 304 A2.

syrefast stål – Store norske leksikon

Syrefast stål er en type rustfritt stål som i tillegg til krom og nikkel inneholder molybden som øker stålets motstandsdyktighet mot korrosjon i enkelte aggressive løsninger som saltvann (som inneholder klor-ioner) og reduserende syrer (for eksempel svovelsyre).

snl.no

 

[otare]

Det jeg har lest om dette har omhandlet hurtiglading av mobile enheter. Problemet er varmeutvikling og høy spenning under lading. Det skader ikke batteriet som sådan, men det reduserer levetiden på det. Hva man har gjort i lading av batteriet i elbiler for å motvirke dette vet jeg ikke. Det vanlige er jo at man kjører veldig høy spenning i starten for så å redusere spenningen når temperaturen i batteriet stiger - det ser jeg på min bil som lader veldig fort til å begynne med, men så synker hastigheten etter hvert.
Det kan jo være av rent akademisk interesse hvis levetiden reduseres fra 20 til 18 år.

 

[AOC]

Fyren sliter visst med å selge... Tesla har vel noen rentekampanjer (som egentlig betales av kunden med tilsvarende påslag på prisen), så det kanskje muligheter for å gjøre et 'kupp'?

Selger Teslaen sin på grunn av Musk: – Jeg tar den gamle kassebilen i stedet

Han mener Elon Musk har blitt for ekstrem. Nå velger Tesla-eier Tommy Rasmussen heller å bytte til en gammel kassebil.

www.vg.no

 

[Ole_Martin]

Handler vel mer om at fyren skal ha omtrent hva Tesla selger nye for:

 

[Asbjørn]

Überturbine?

 

[Ole_Martin]

316, men ikke 304. Syrefast skal ha minst 2 % molybden. 304 er 18/8 krom/nikkel. Det blir til syrefast 316 ved å tilsette molybden og mangan. Lett å se forskjell på dem, 316 A4 er mye blankere enn 304 A2.

syrefast stål – Store norske leksikon

Syrefast stål er en type rustfritt stål som i tillegg til krom og nikkel inneholder molybden som øker stålets motstandsdyktighet mot korrosjon i enkelte aggressive løsninger som saltvann (som inneholder klor-ioner) og reduserende syrer (for eksempel svovelsyre).

snl.no

Syrefast kan man også kjenne igjen på er umagnetisk. Mykt er det også så lett å ødelegge gjenger osv. Cybertruck tåler kuler.

 

[Asbjørn]

Syrefast kan man også kjenne igjen på er umagnetisk. Mykt er det også så lett å ødelegge gjenger osv. Cybertruck tåler kuler.

Ja, den er et dystopisk fantasifoster. Greia med «30X» er tydeligvis at det er hardvalset og nokså stivt. Det er også 3 mm tykke karosseriplater. (Deformasjonssone? Hvilken deformasjonssone?) Men korrosjonsbestandighet er altså ikke en del av spec’en. Det er kanskje ikke så viktig på en romrakett eller et lettpansret kjøretøy som på en noenlunde realistisk bil til sivilt bruk på denne planeten.

 

[Ole_Martin]