|
Gammel bil
- Trådstarter Snickers-is
- Startdato
Denne også MÅ HØRES!
http://www.billzilla.org/F1-offstartline.mp3
http://www.billzilla.org/F1-offstartline.mp3
Her er "orkesteret" fra den første linken. Det er en Rolls Royde 1,5 liter V16 med kompressor. Den leverer mellom 550 og 600Hk, og satt montert i en 1953 BRM Formula 1. Den ble første gang satt opp til å delta på silverstone i 1950, men der røk en drivaksel på startstreken. Den deltok i sitt første løp i 1951. Resultatene var ikke overbevisende da dreimomentskurven stort var høyere jo høyere turtal. Derfor ble det vanskelig å porsjonere kreftene ut av svinger.
Dette bildet er av en 1952-modell:
Dette bildet er av en 1952-modell:
Fantastisk! Som en ordentlig liebhaber av engelske sportsbiler har jeg jo lest side opp og side ned om disse fantastiske BRM-bilene, men har til gode å høre en.. selv om jeg har møtt opp personlig på Castle Coombe for å ta deilighetene i eget øyensyn!
Sjekk her;
http://www.sportsvogn.no/phpBB2/viewtopic.php?p=8745&sid=bb5a7ecff9092b2c0149dda23dd8f315
Denne bare MÅ høres, og det på full guff! Fra INNI bilen!
http://www.billzilla.org/BRM-incar.mp3
Mvh Vidar P
Sjekk her;
http://www.sportsvogn.no/phpBB2/viewtopic.php?p=8745&sid=bb5a7ecff9092b2c0149dda23dd8f315
Denne bare MÅ høres, og det på full guff! Fra INNI bilen!
http://www.billzilla.org/BRM-incar.mp3
Mvh Vidar P
Oi! En GT40 også jo! http://www.sportsvogn.no/wav/gt40.wav
L
lasse5214
Gjest
Jøss ! dette likte jeg Er selv mc interresert men gamle biler er jo så sinnsykt gromt da. Lyden overgår glatt et anlegg til 1 mil
Er selv mc interresert men gamle biler er jo så sinnsykt gromt da. Lyden overgår glatt et anlegg til 1 mil
Noen som har hørt en Mercury 2.5 EFI på full fi...? V6 totakt med eksos rett ut stammen på 9000 omdr?,det tilsvarer en V12'er på 9000omdr.
Det er sånn turtalls vilje at du klarer ikke å gi gass så fort at du merker turtallet henger igjen!
Her er beistet..
[Her er fuelsystenet som leverer.....
Tro det eller ei..motoren brenner ca.170l.i timen!+ 3%oljeblanding..ca.2200kr timen
Legg merke til Brukato heljusterbar digital insprøytingshjerna..og da mener jeg heljusterbar!!
Det er sånn turtalls vilje at du klarer ikke å gi gass så fort at du merker turtallet henger igjen!
Her er beistet..
[Her er fuelsystenet som leverer.....
Tro det eller ei..motoren brenner ca.170l.i timen!+ 3%oljeblanding..ca.2200kr timen
Legg merke til Brukato heljusterbar digital insprøytingshjerna..og da mener jeg heljusterbar!!
- Ble medlem
- 17.05.2005
- Innlegg
- 556
- Antall liker
- 3
Når vi er inne på båter,det finnes ikke finere lyd enn fra en semidiesel.
Her er en 30 hk. Volda.
http://nesvaag-motormuseum.no/sider/mototlyd/volda_lyd.wav
Finnøy 2 sylindret:
http://www.semidiesel.no/engines/finnoy/lyd/finnoy_maskinlyd_01_[1].wav
Heimdal:
http://home.no.net/sresset/semidiesel/heimdal_motoren.htm
Her er en 30 hk. Volda.
http://nesvaag-motormuseum.no/sider/mototlyd/volda_lyd.wav
Finnøy 2 sylindret:
http://www.semidiesel.no/engines/finnoy/lyd/finnoy_maskinlyd_01_[1].wav
Heimdal:
http://home.no.net/sresset/semidiesel/heimdal_motoren.htm
Hørte og så denne "live" på Daytona i -95......herregud ;D ;D
http://www.mikethebike.com/ClassicBikes/honda_six.htm
Og slik ser et stempel ut i denne, 6 sylindret rekkemotor på hele 250ccm.... ;D
http://www.dropbears.com/c/classicmemories/gallery/hailwood/Mike Hailwood Honda Six Piston.htm
Turteller..... 8)
http://www.cmsnl.com/classic-honda-gallery/show_media.php?id=427
http://www.mikethebike.com/ClassicBikes/honda_six.htm
Og slik ser et stempel ut i denne, 6 sylindret rekkemotor på hele 250ccm....
;Dhttp://www.dropbears.com/c/classicmemories/gallery/hailwood/Mike Hailwood Honda Six Piston.htm
Turteller..... 8)
http://www.cmsnl.com/classic-honda-gallery/show_media.php?id=427
Trodde jeg postet noe her i går jeg men...
For de som liker lyden av gromme motorer og ikke så Nor-Tech dokumentaren i Autifil, så her er den:
http://www7.nrk.no/nrkplayer/defaul..._id=0&Klipp_id=81869&Indeks_id=0&Oppgave_id=0
Vi snakker altså om lystbåter som virkelig parkerer offshore-båter.
For de som liker lyden av gromme motorer og ikke så Nor-Tech dokumentaren i Autifil, så her er den:
http://www7.nrk.no/nrkplayer/defaul..._id=0&Klipp_id=81869&Indeks_id=0&Oppgave_id=0
Vi snakker altså om lystbåter som virkelig parkerer offshore-båter.
- Ble medlem
- 21.10.2005
- Innlegg
- 160
- Antall liker
- 12
Lyden av P51 Mustang i lav høyde over stripa er den beste musikk for meg .1780 hp nesten fri eksos...
- Ble medlem
- 24.10.2005
- Innlegg
- 7.604
- Antall liker
- 9
For ikke å snakke om 11 Spit'er med Merlin-motorer i luftkamp over Duxford. ;DLyden av P51 Mustang i lav høyde over stripa er den beste musikk for meg .1780 hp nesten fri eksos...
A
Affa
Gjest
Merlin sitter i mustangen også.
.....Og etterhvert en lisens-produsert versjon med ett noe forsterket veivhus (dette ble en svakhet på merlin etterhvert som effekten økte),
.....hmm...kommer ikke på navnet på den amerikanske produsenten av disse motorene, men lurer på om det ikke var Allison :-[ rettelse : det var Packard som lisens-produserte Merlin
Ja, det tenkte jeg ikke på nei. Over 160 knop er jo i grunnen ikke så fort når jeg tenker etter ;D
Joda det er en Hydrolift,men 22... 23'n er en med cockpit....fikk 80 mil på den,den er rå å hoppe på dønningene, i dårlig vær i havgapet..45-55 mil i bølger kombinert med dønninger på ca 2meter.. ;D
For de som ikke har kjørt cat før,kan jeg fortelle at det kjennes ut som den skal kolve utover i sving Sov i ro er selvsagt...
For de som ikke har kjørt cat før,kan jeg fortelle at det kjennes ut som den skal kolve utover i sving
Sov i ro er selvsagt...
- Ble medlem
- 24.10.2005
- Innlegg
- 7.604
- Antall liker
- 9
.....Og etterhvert en lisens-produsert versjon med ett noe forsterket veivhus (dette ble en svakhet på merlin etterhvert som effekten økte),
edit: det var Allison
Jeg tror at Spitfire også hadde Griffin - motorer, med noe høyere ytelse enn Merlin, og en noe grommere lyd.
I Duxford var 3 av de 11 Spit'ene utstyrt med en slik, og de var langt raskere enn de med Merlin motorer.
Jeg har lyden av et 20-tall forskjellige flytyper
på CD, og setter den på i lystige lag, så gjestene tror at nå har det klikka for'n.
A
Affa
Gjest
Griffin erstattet Merlin for å ta inn noe av FW190s forsprang.
Det ble jo stadig ønske om mer effekt i spit`n og mosquito, og det ble derfor laget en rekke versjoner rundt grunn-konseptet Merlin.
Etter hva jeg husker og har fått med meg :
, så er vel Griffin en versjon av Merlin det og.Åkke som, så er det heftig lyd i fra disse motorene. ;D.....ca.10-15 cm lange "raka rør".....ett fra hver av de 12 syl......aaahhhh...deilig ! ;D ;D
edit: ja da Affa...det er/var god lyd i deres lille venn og....
er det ikke 109 den heter ? den eneste jeg har vært borti av disse var en som var bygd i Spania. :
A
Affa
Gjest
De beste pilotene og de beste maskinene. Noe annet enn det britiske skrotet.
- Ble medlem
- 05.01.2006
- Innlegg
- 1.991
- Antall liker
- 0
Affa, Både Merlin og Griffon hadde bedre power/weight ratio enn noen tyske motorer. Tyske motorer var tidligere ute med innsprøytning, noe som ga dem visse fordeler ved innledningen av krigen, inntil en kvinne med navn Tilly Shilling faktisk fant opp en dyseløsning senere kjent som "miss shillings orfice"!
Griffon-motorene hadde stort sett felles utvendige mål med Merlin, men hadde litt høyre ytelse. en variant ble også utstyrt med kontraroterende propellere for raskest mulig flyhastighet.
Aerodynamisk var for øvrig Spitfire noe helt for seg selv, like har ikke vært sett verken før eller senere. Alt for dyrt å bygge ellipseformede vinger. Ser du på de tyske maskiner var de preget av rettere linjer og enklere byggeskikk. Siste løsning var garantert en bedre ide under en slik krig, engelskmennene var nok selv da opptatt av å ferdes med stil.
Honkey
Griffon-motorene hadde stort sett felles utvendige mål med Merlin, men hadde litt høyre ytelse. en variant ble også utstyrt med kontraroterende propellere for raskest mulig flyhastighet.
Aerodynamisk var for øvrig Spitfire noe helt for seg selv, like har ikke vært sett verken før eller senere. Alt for dyrt å bygge ellipseformede vinger. Ser du på de tyske maskiner var de preget av rettere linjer og enklere byggeskikk. Siste løsning var garantert en bedre ide under en slik krig, engelskmennene var nok selv da opptatt av å ferdes med stil.
Honkey
A
Affa
Gjest
Daimler Benz og Junkers Jumo motorene i Ta152 var minst like gode. Radialmotoren fra BMW i FW190 var også fantastisk. 109 var vanskelig da den måtte ha full trottel under landing, med smalt hjulsett krevde det trenede piloter. Bortsett fra dette var flyet bedre enn Spitfire. Med FW190 ble overlegenheten total.
PS allerede tidlig under krigen fløy tyske jet arado med trykkabin og katapultsete utenfor rekkevidden for noe britisk jagerfly (mhp fart og høyde).
PS allerede tidlig under krigen fløy tyske jet arado med trykkabin og katapultsete utenfor rekkevidden for noe britisk jagerfly (mhp fart og høyde).
- Ble medlem
- 21.10.2005
- Innlegg
- 160
- Antall liker
- 12
Spitfire Mk 24 m/kontraroterende propeller hadde vel ca 2200 hp .men tophastigheten ble vel ikke så mye bedre.Men mitt mening, er at fly er mer stas en.........
Men det er rimeligere å eie et stereosystem til 500000.
Men det er rimeligere å eie et stereosystem til 500000.
- Ble medlem
- 21.10.2005
- Innlegg
- 160
- Antall liker
- 12
Re: Gammel bil eller fly
Jeg gleder meg til å bygge en Me 262a til sommeren :
110 cm i vingespend.2 stk elvifter.........
Jeg gleder meg til å bygge en Me 262a til sommeren :
110 cm i vingespend.2 stk elvifter.........
- Ble medlem
- 05.01.2006
- Innlegg
- 1.991
- Antall liker
- 0
De var sikkert like gode på sitt vis, men det er et interessant poeng at de hadde betydelig større slagvolum og høyere vekt uten at de ytte mer effekt. på den måten var Merlin og Griffon mer "formel 1" enn de tyske på den tiden. Merlin hadde også ord på seg for å være ubeskriveliig tolerant overfor lang tids uttak av max effekt, noe så å si alle andre motorer slet med (og til dels sliter med enda).
Og selvsagt er det rett at på utviklingen av jet og fremtidsrettede løsninger var tyskerne klart foran røpla. Fro øvrig ble jet-prisnsippet første gang beskrevet av en nordmann med etternavnet Elling tidlig på 30-tallet, om jeg husker sånn nogelunne korrekt.
Honkey
Honkey
A
Affa
Gjest
Manglene muligheter for fremstilling av avanserte legeringer gjorde at det var umulig for de tyske produsentene å bygge en motor like lett som RR.
- Ble medlem
- 05.05.2005
- Innlegg
- 395
- Antall liker
- 131
her er en nyrestaurert 109,ikke verst lyd,har noen klipp av div motorer på pc-en,men aner ikke hvordan jeg legger de inn så andre kan høre de :-[
http://www.flightlevel350.com/viewer...671&rating=yes
http://www.flightlevel350.com/viewer...671&rating=yes
Ikke helt galt, men jaggu var han tidligere ute enn -30 tallet.
Historiske saker dette her, mer info. her :
http://www.tekniskmuseum.no/no/utstillingene/fly/elling.htm
http://www.iu.hio.no/~ulfu/historie/elling/index.html
Her er en quiz til dere
Hvilken motor er dette?
Legg merke til rammelagrene som skinner som nytt
Og hvordan rådene til to stempel deler veivtapp...
Hvilken motor er dette?
Legg merke til rammelagrene som skinner som nytt
Og hvordan rådene til to stempel deler veivtapp...
De spanske CASA 109 brukte da Rolls Royce motorer. Det var gamle Willy selv som anbefalte det det motorbyttet etter at 1000 års riket hadde tapt og Daimler Bentz ikke lenger kunne levere motorer til Spania. At Me109 med RR motor ikke er like elegant får man vel prøve å tilgi !edit: ja da Affa...det er/var god lyd i deres lille venn og....
Det er jo fristende å tippe på en RR Merlin, men mangler den et par bærelager?
Hehe..det er jo ikje lite som mangler her,det er tæret vækk hele lagerholderen og blokkstykket som holder den ja.. ;D Kan presisere at det er foran og bak den rammelagerholderen som mangler lager,for de som ikke så det umiddelbart..
Kan tilføye at det er tre ventiler pr.syl.
Mener å huske at det var merket med tre bokstaver på blokken..husker ikke no..har jo heller ikke peiling på flymotormerker....
Det høres da ut som om du vet noe om disse maskinene?