Politikk, religion og samfunn Hva har gått galt i Norge?

[oen]

Det er flere land som har problemer i trafikken.

Portugal, 20 døde i personbil ulykker i jul og nyttår.

Ikke snø eller glatte veier.

 

[alipax]

Det er flere land som har problemer i trafikken.

Portugal, 20 døde i personbil ulykker i jul og nyttår.

Ikke snø eller glatte veier.

Rus, mobilbruk, generell uoppmerksomhet ??

 

[hogen]

Tidligere McKinsey-sjef roper varsku: – Norge bruker dobbelt så mye på sykdom og uførhet, enn land nummer to

Sverige var verdens rikeste, nå er Norge iferd med å gå i samme fella.

www.nettavisen.no

 

[hogen]

Uetiske etiske retningslinjer om våpenaksjer | DN

Vestlige våpen har vært avgjørende for Ukrainas forsvar mot Russlands overgrep. Produsentene av de samme våpnene boikottes av Oljefondet og dermed de fleste norske aksjefond også. Hvor etisk er det?

www.dn.no

 

[Disqutabel]

Det er flere land som har problemer i trafikken.

Portugal, 20 døde i personbil ulykker i jul og nyttår.

Ikke snø eller glatte veier.

Realiteten er jo at om noe land har få problemer i trafikken, så er det jo Norge. Vi ligger lavest i trafikkdrepte pr. capita i hele Europa. Romania og Bulgaria topper med 4 ganger så mange trafikkdrepte / capita enn Norge, mens Kroatia, Serbia og Latvia er andre verstinger. Sverige, Island og Norge er "bestingene", tett fulgt av Danmark og Sveits. Så det er neppe snøen som er problemet.

20,400 lives lost in EU road crashes last year

In 2023, 20,400 people lost their lives in road crashes across the EU, marking a 1% decrease from the previous year, with 46 road deaths per million inhabitants.

transport.ec.europa.eu

 

[Jim I Hendriksen]

2024 var et av de «beste» årene her i landet.

90 omkomne i trafikken i 2024

På tross av bussulykken i Vesterålen andre juledag, er det 20 prosent færre drepte i trafikken i 2024 sammenlignet med året før. Da var tallet 110.

www.vegvesen.no

 

[Disqutabel]

2024 var et av de «beste» årene her i landet.

90 omkomne i trafikken i 2024

På tross av bussulykken i Vesterålen andre juledag, er det 20 prosent færre drepte i trafikken i 2024 sammenlignet med året før. Da var tallet 110.

www.vegvesen.no

I 1970 døde det 560 (ja, femhundreogseksti) personer i trafikken i Norge. I dag er vi flere folk, og har noe så inni helvete mange flere biler. Men antall trafikkdrepte går allikevel nedover jevnt og trutt, til tross for at noen mener seg berettiget til å velge sine egne fartsgrenser.

 

[Tweedjakke]

I 1970 døde det 560 (ja, femhundreogseksti) personer i trafikken i Norge. I dag er vi flere folk, og har noe så inni helvete mange flere biler. Men antall trafikkdrepte går allikevel nedover jevnt og trutt, til tross for at noen mener seg berettiget til å velge sine egne fartsgrenser.

Dødstala er sjølvsagt det viktigaste, men eg trur at betre bilar/tryggingsutstyr, betre vegar (utan at fartsgrensene har vorte vesentleg høgare) og ikkje minst vesentleg betre akuttmedisin forklarar ein god del av nedgangen - ikkje nødvendigvis at vi er så himla mykje betre på trafikk og bilkøyring.

Det er jo ei kjent sak at ingen fødd etter 1980 eigentleg kan køyra bil (ok, så er eg nokre par år eldre, men eg tok lappen så seint at det ikkje hjelper).

 

[Disqutabel]

Dødstala er sjølvsagt det viktigaste, men eg trur at betre bilar/tryggingsutstyr, betre vegar (utan at fartsgrensene har vorte vesentleg høgare) og ikkje minst vesentleg betre akuttmedisin forklarar ein god del av nedgangen - ikkje nødvendigvis at vi er så himla mykje betre på trafikk og bilkøyring.

Det er jo ei kjent sak at ingen fødd etter 1980 eigentleg kan køyra bil (ok, så er eg nokre par år eldre, men eg tok lappen så seint at det ikkje hjelper).

Passiv sikkerhet i nyere biler har nok en stor del av æren for det fallende antall trafikkdrepte, jeg litt mer usikker på de aktive sikkerhetsløsningene, må jeg innrømme....
Men uansett ligger Norge best an i Europa (og antakelig dermed i hele verden) mht. trafikksikkerhet, så noe ligger også på opplæring, generell trafikkadferd, trafikktetthet, hastighet mmm. For det er en kjennsgjerning at det dør 3 - 4 x flere pr. capita i Romania og noen andre land, enn det det gjør i Skandinavia. Og da har vi ikke en gang begynt å snakke om Sør-Amerika, Asia og Afrika!
Mitt poeng er i grunn ikke så mye annet enn å påpeke at sutring over den norske trafikken ikke imponerer meg på noen som helst måte. De som beklager seg over at alle andre kjører for sakte/for dårlig/for dumt/feil/tregt/ osv i det uendelige, skal være faen så glade for at noen passer på dem, i stedet for å kjøre over dem.

 

[Jim I Hendriksen]

Samtidig noe senere på samme sted...

Stadig flere kollisjoner – 51 000 skademeldinger

Nordmenn fortsetter å bulke stadig mer, og det blir enda dyrere å reparere. Fra 2022 til 2023 økte antallet kollisjoner med 10 prosent. Den negative trenden...

www.mynewsdesk.com

 

[Tweedjakke]

Mitt poeng er i grunn ikke så mye annet enn å påpeke at sutring over den norske trafikken ikke imponerer meg på noen som helst måte. De som beklager seg over at alle andre kjører for sakte/for dårlig/for dumt/feil/tregt/ osv i det uendelige, skal være faen så glade for at noen passer på dem, i stedet for å kjøre over dem.

Einig.

Eg skal vera den første til å vedgå at eg gjerne køyrer tregt på usikkert føre. Ikkje fordi eg veit betre kvar grensa går, men fordi eg ikkje veit, og vil vera på sikre sida. Eg har opplevd å plutseleg mista kontrollen (godt under fartsgrensa) og skli i grøfta. Tre ungar i bilen den gongen. Det gjekk fint for alle passasjerar og ingen airbags løyste seg ut, men bilen vart totalvrak. At det faktisk gjekk bra: at eg fekk redusert farta, styrt semi-kontrollert ut og det ikkje kom møtande trafikk, tek eg på ingen måte æra for. Griseflaks, trur eg heller vi seier. Det vil eg veldig gjerne aldri oppleva att.

Jau, sjølvsagt skal ein sleppa forbi, og sjølvsagt gjer eg det.

Men når eg (i går kveld, faktisk, med føre som meldt på Rikskringkastinga) ligg i 60-63 på speedometeret, i 60-sona på eit 5 km strekk av E39 med fylkesvegstandard, og bilen bak insisterer på å leggja seg kloss opp i ræva på meg, så er ikkje nødvendigvis det første eg gjer å hiva meg inn på næraste busslomme.

 

[Aurora]

Det er utvilsomt mange selvforherligende, overmodige snålinger på veiene... her i går ble jeg liggende bak et par biler, hvor den fremste lista seg avgårde i ca. 45 på tørr og bar asfalt... muligens utlendinger på tur... men det er som det er. Så får man heller akseptere at det er slik. Ofte ordner det seg etter relativt kort tid..
Veiforhold er sjelden konstante om vinteren, - det forandrer seg fort fra feks flekkvis bart til sterkninger med både tørr snø og reint holkeføre, så landeveiens mestre burde heller legge av seg mestertaktene og heller se litt på forholdene... 40 km i 80 km/t i snitt tar 30 min... samme strekning i 75 km/t - 34,2 min..
Men bevares - jeg har også dratt på for ikke å komme for sent til en tidsfrist.. eller "litt mindre for sent"... men er det verdt det??

 

[alipax]

^
` Det er jo ei kjent sak at ingen fødd etter 1980 eigentleg kan køyra bil `

Håper det var på tull du skrev det! Hvis ikke er det uansett ikke tilfelle!

 

[Asbjørn]

Min far, født 1927, mente at hvis man ikke behersket dobbelclutching med mellomgass, så kunne man ikke kjøre bil. Det er vel relativt få født etter 1980 som kan den kunsten.

 

[Valentino]

Måtte lære det på rekruttskolen. 1984. Land Rover eller Volvo Feltvogn eller begge to.
Barna våre har ikke sertifikat på manuelt gir.

/ot

 

[ptb]

Når jeg hadde plukket opp gjestene våre på Julaften og var på vei hjem, så svingte det ut en Taxi som hadde hentet noen rett foran meg. Det kom som kjent snø i Oslo på ettermiddagen. Tror det må ha vært første gang han kjørte på snødekket vei, for det gikk i litt over 20 km/t de snaut 2 km jeg ble liggende bak. Får håpe passasjerene hans, som sikkert skulle bort i juleselskap, kom frem før maten ble kald

 

[Elmer]

Så var det dette med tog da .... nok en gang. Det hender jeg synes Trygve Hegnar har noe fornuftig å komme med. Og nok en gang ser vi troen på at ledelse er et frittstående fagområde. NRK sjef - Sjef for Norsk Tipping - Nå Sjef for Bane Nor.

Det er vel bare de der oppe i de tynne luftlag som ser den naturlige sammenheng.



Spark togdustene | Finansavisen

 

[tjua]

Jammen bra de holder til rundt omkring i ring 3 og kan sulle rundt sammen med alle gærningene som trur at tog er redningen.
De dustene som blir sparket blir sparket til et annet dustet statlig ansvar så slik sett er det bedre å holde dustene i togverden
Tog er til for de som loffer omkring, feriereisende, pensjonister, barn under skolealder, sjølplagere, og sånt
I Norge..
I Europa derimot..
Blant annet Sveits..

Edit

Ordførere i togkommuner på Sørlandet velger bort toget

Ordførere i flere kommuner langs Sørlandsbanen velger bort toget. De har fått nok av trøbbel og forsinkelser.

www.nrk.no

løsning: legg på en togskatt for absolutt ALL transport som foregår der det ikke finnes togtilbud. Maaassse penger til miljø, klima og grønt skifte i togets navn

 

[Voff]

Ettermiddagens biler med kinesere i grøfta. Dette er bare de som er kommet i avisa - det er langt flere.

 

[JMM]

Det norske lokaldemokratiet, en pryd for nasjonen.

NRK avslører: Naturen som ble ofret i blinde

www.nrk.no

 

[tjua]

Og litt meir tilrivingsøkonomi

Meiner norske forbukarar blir lurt: – Det er den store vindaugebløffen

www.nrk.no

 

[Roald]

Det norske lokaldemokratiet, en pryd for nasjonen.

NRK avslører: Naturen som ble ofret i blinde

www.nrk.no

Og det meste av dette er vel gjort i det grønne skiftets navn

 

[Aurora]

Hyttefelt for å spe på kommuneøkonomien med eiendomsskatt et vel ikke akkurat grønt...

 

[Roald]

Nå står nok utbygging av hyttefelt for en brøkdel av nedbyggingen av natur ei heller koster det fellesskapet en formue.

 

[Asbjørn]

Ca 6000 hytter pr år i full villastandard bygger ned en hel del. El, vann og avløp til bybebyggelsen på snaufjellet er heller ikke gratis.

Hyttebygging truer naturen i Norge

naturvernforbundet.no

SV vil gjøre bygging av nye hyttefelt forbudt for å bevare norsk natur

SV vil innføre et nasjonalt forbud mot utbygging av nye hyttefelt.

www.nrk.no

Norges største hytteby på Sjusjøen kan bli enda større når flere tomter nå legges ut for salg

Etter fire år med byggestopp er det igjen klart for salg av nye hyttetomter på Sjusjøen. Ikke alle jubler over det.

www.nrk.no

 

[Valentino]

Det begynner å bli noen år siden at min antydning om at å holde på slik neppe var så klokt ble møtt med «Er du i mot utvikling?».
Kommuner flest i Innlandet er i alle fall ikke i stand til å se lenger enn sin egen nesetipp.

 

[tjua]

Utvikling trumfer alt ute i distriktene. Gir arbeidsplasser og håp om et liv utenfor byene. Dersom man er mot er man fort med i «eliten» som skal fortelle alle hvordan de skal leve sine liv, dessverre

 

[JMM]

Hadde det enda vært avgrenset til Innlandet, men det virker å være et ganske så universelt problem at en liten håndfull arbeidsplasser (kanskje, hvis alt klaffer) lett trumfer alt som har med natur og klima å gjøre. Hvis klima og natur i det hele tatt blir nevnt da.

 

[tjua]

Vinter norge

Heimetenesta har trøbbel i snøvêret

Heimetenesta har trøbbel med å komme seg fram i snøen i Bergen. Laurdag held uvêret fram.

www.nrk.no

Not so much, men kanskje en liten wake up call når det ser ut til at det meste offentlig helt har glemt hva beredskap er/skal være

 

[tjua]

Jammen bra de holder til rundt omkring i ring 3 og kan sulle rundt sammen med alle gærningene som trur at tog er redningen.
De dustene som blir sparket blir sparket til et annet dustet statlig ansvar så slik sett er det bedre å holde dustene i togverden
Tog er til for de som loffer omkring, feriereisende, pensjonister, barn under skolealder, sjølplagere, og sånt
I Norge..
I Europa derimot..
Blant annet Sveits..

Edit

Ordførere i togkommuner på Sørlandet velger bort toget

Ordførere i flere kommuner langs Sørlandsbanen velger bort toget. De har fått nok av trøbbel og forsinkelser.

www.nrk.no

løsning: legg på en togskatt for absolutt ALL transport som foregår der det ikke finnes togtilbud. Maaassse penger til miljø, klima og grønt skifte i togets navn

Litt mer om togarbeid, godt gammeldags håndverk..

Istrøbbel for Sørlandsbanen - her skraper de strømlinjer for hånd

Videoklipp fra NRK

www.nrk.no

Nei, vi må nok tilbake til diesel, gjerne med kullfyring som reserve.

(OT, men tilsvarende: hadde den fornøyelsen å ta en 4 manns hengeboble i en taubane opp på et fjell i nord tidlig oktober rett før snøen hadde rukket å komme ned i store mengder. Hadde heldigvis ikke pulsklokke, men den hadde nok fått i nærhet av max måling idet bobla arbeidet seg oppover den isbelagte vaieren. Lyden av isen som traff glassfiberbobla hengende ganske høyt over bakken var heftig, og ikke minst tanken på at vi skulle ned samme vei.. ikke gjentatt siden og vil ikke bli gjentatt..)

 

[Powerpoint]

Nå står nok utbygging av hyttefelt for en brøkdel av nedbyggingen av natur ei heller koster det fellesskapet en formue.

Hvis man ser det i et økologisk perspektiv, så koster det "fellesskapet" langt mer enn du aner Roald.
Her kan faktorer som skoggrense, jordsmonn, vekstforhold, erosjon, endring av lokalklimatiske forhold osv. nevnes
Slike inngrep endrer plantelivet, påvirker fuglelivet og pattedyrs livsvilkår ved å forskyve deres habitat.
Dette gjelder selvfølgelig også i lavlandet være seg husbygging, veibygging etc.
Vi blir stadig fattigere hva natur kapital angår også i dette lille landet.
Og dess flere tobeinte vi blir, jo raskere spises denne kapitalen opp.

De ca. 6000 hyttene som bygges i året med full villa standard som Asbjørn nevner er aldeles ikke bærekraftig over tid på noen som helst måte.
En ting er selve "hytta/hyttegrenda", men så skal alle hytte eierne ha adekvat adkomst, strøm, vann og kloakk nett som ikke båndlegger noe mindre areal.
Her er det som alltid det kortsiktige økonomiske perspektivet som gjelder, dessverre.
Er inngrepet stort nok er skaden uopprettelig.
Eller sagt på en annen måte vil det ta naturen 4-5 menneske generasjoner og gjenopprette i heldigste fall om vi lot den være i fred fra i dag.
Hvilket selvfølgelig er helt utopi at vil skje eller legges til rette for gitt hvordan vårt samfunn er bygget opp.

 

[tjua]

Beredskap er i ferd med å bli det nye… for oss som har levd en stund ganske så gammelt.
Og her er det virkelig god mulighet for tilrivingsøkonomene å ta seg til rette
Dessverre inlog

Når rammes Norge av sabotasjer?

Det er trolig bare et tidsspørsmål før også Norge rammes av sabotasje som kan settes i sammenheng med hybrid krigføring fra Russland, slik Finland nå har opplevd.

www.tu.no

Litt fra artikkelen
«..Norge som har over 90 installasjoner på norsk sokkel. I tillegg kommer flere hundre undervannsinstallasjoner. Fra over 92 felt går det over 9000 kilometer med rørledninger for eksport av olje, gass og kondensat til Europa.»
En god oppsummering av situasjonen
Det henvises også til denne

Varsler 50 sikkerhetshull i Norge: – Vi må våkne opp

www.nrk.no

Kommentarene fra General von Klinkerhoffen er helt på sin plass

 

[Jim I Hendriksen]

Så lenge økonomisk vekst, altså økt forbruk, blir presentert som noe positivt for et lands økonomi så vil klima og miljø tape. Hele verden er en motsigelse.

 

[Balle Clorin]

Min far, født 1927, mente at hvis man ikke behersket dobbelclutching med mellomgass, så kunne man ikke kjøre bil. Det er vel relativt få født etter 1980 som kan den kunsten.

Jeg kjørte faktisk en VW variant uten clutch fra Brighton via London og ferge fastland og til Norge/Bærum . 1982..Mellomgass og giring via alle gir måtte til hele veien , litt spennende gjennom London ..men det gikk det og, fordi jeg hadde lekt meg med giring uten clutch for moro skyld..

 

[Roald]

Hvis man ser det i et økologisk perspektiv, så koster det "fellesskapet" langt mer enn du aner Roald.
Her kan faktorer som skoggrense, jordsmonn, vekstforhold, erosjon, endring av lokalklimatiske forhold osv. nevnes
Slike inngrep endrer plantelivet, påvirker fuglelivet og pattedyrs livsvilkår ved å forskyve deres habitat.
Dette gjelder selvfølgelig også i lavlandet være seg husbygging, veibygging etc.
Vi blir stadig fattigere hva natur kapital angår også i dette lille landet.
Og dess flere tobeinte vi blir, jo raskere spises denne kapitalen opp.

De ca. 6000 hyttene som bygges i året med full villa standard som Asbjørn nevner er aldeles ikke bærekraftig over tid på noen som helst måte.
En ting er selve "hytta/hyttegrenda", men så skal alle hytte eierne ha adekvat adkomst, strøm, vann og kloakk nett som ikke båndlegger noe mindre areal.
Her er det som alltid det kortsiktige økonomiske perspektivet som gjelder, dessverre.
Er inngrepet stort nok er skaden uopprettelig.
Eller sagt på en annen måte vil det ta naturen 4-5 menneske generasjoner og gjenopprette i heldigste fall om vi lot den være i fred fra i dag.
Hvilket selvfølgelig er helt utopi at vil skje eller legges til rette for gitt hvordan vårt samfunn er bygget opp.

Sikkert riktig, jeg omtalte det direkte økonomiske, økologisk er jo det meste av det vi foretar oss ikke av det gode.

Uansett så står jeg på at det grønne skiftet med deres fantasifulle løsninger bejublet av dustete politikere står for den aller største delen, bare dette i Telemark er jo mye mer enn de 6000 hyttene.

Enorme naturinngrep i Grenland – fikk miljøpartienes velsignelse

I Grenland finner vi noen av de største naturinngrepene i landet. Både MDG, Venstre og SV har stort sett gitt tommel opp lokalt. Hvorfor setter ikke miljøpartiene foten ned?

www.nrk.no

Om man ser på de fire største prosjektene i Grenlands-området i Telemark, er det snakk om arealer på godt og vel 10.000 mål.

 

[Pink_Panther]

Sikkert riktig, jeg omtalte det direkte økonomiske, økologisk er jo det meste av det vi foretar oss ikke av det gode.

Uansett så står jeg på at det grønne skiftet med deres fantasifulle løsninger bejublet av dustete politikere står for den aller største delen, bare dette i Telemark er jo mye mer enn de 6000 hyttene.

Enorme naturinngrep i Grenland – fikk miljøpartienes velsignelse

I Grenland finner vi noen av de største naturinngrepene i landet. Både MDG, Venstre og SV har stort sett gitt tommel opp lokalt. Hvorfor setter ikke miljøpartiene foten ned?

www.nrk.no

Hva har de nevnte områder med "det grønne skiftet" å gjøre? Eksempelvis Google-anlegget er så langt fra grønt som man kan komme. Tenk å bruke så mye energi for å kunne lagre kattebilder og gamle brev?

 

[Roald]

Hva har de nevnte områder med "det grønne skiftet" å gjøre? Eksempelvis Google-anlegget er så langt fra grønt som man kan komme. Tenk å bruke så mye energi for å kunne lagre kattebilder og gamle brev?

Om du ikke har fått med deg hva politikere fantaserer om under det grønne skiftet så får du lese deg litt opp

 

[Pink_Panther]

Om du ikke har fått med deg hva politikere fantaserer om under det grønne skiftet så får du lese deg litt opp

Nå er det du som tillegger alle nye industriområder å være et ledd i "det grønne skiftet"

 

[Roald]

Hva har de nevnte områder med "det grønne skiftet" å gjøre? Eksempelvis Google-anlegget er så langt fra grønt som man kan komme. Tenk å bruke så mye energi for å kunne lagre kattebilder og gamle brev?

Og bare for å korrigere deg det er absolutt ikke lagring som vil bruke energi, det er regnekraften som google kommer til å bruke for ki tilpassede annonser mm for å tjene mer penger.

 

[Roald]

Og for de som ikke har noen anelse om arealbehov og uberørt natur