pigg eller piggfritt ?

[Voff]

Det som nok er en hyppigere årsak til at de bemidlede med slike biler ikke skjønner at det kan være "litt vanskelig" å stoppe på glatta er vel like gjerne det faktum at slike "cirkus to tonn SUV med V8 motor" er en "lille smule" tyngere enn den forrige bilen de hadde! Å stoppe en bil når det er glatt har visse lihetstrekk med å legge til kai med en båt. Er det din lille daycruiser på 21 fot blir det noe annet enn når det er en stor supertanker. Er det såpeglatt er propsjonene mellom en Golf og en 2tonn+ SUV omtrent som mellom den lille jolla og supertankeren, i allefall så lenge sjåføren av SUVen har større lommebok enn kjørferdighet. Men de fleste bruker da å lære etter en to tre kollisjoner! ;D

En annen faktor er at farten gjerne er høyere med 4WD og man ikke merker tilstanden til underlaget like godt som med tohjulsdrift.
Jeg foretrekker forhjulsdrift på holka selv om firehjulsdrift er "bedre". Bedre føling med underlaget.
Ni av ti biler i grøfta er en SUV; det sier vel sitt....

 

[Voff]

Det vitner vel bare om én ting, at vedkommende som har sittet bak rattet er en fullstendig ubrukelig sjåfør..! :

Næh. Det var to sjåfører bak rattet. Bilen gikk 10 000km den måneden, men det var Continental piggdekk og det er endel av årsaken... :

 

[Voff]

Ser titt og ofte føre som dette, og er avhengig av å kjøre - dvs at det ikke er noe alternativ å la bilen stå.

Da er det tre ting som gjelder: Piggdekk, 4WD og ha med seg hodet...

Johan-Kr

Nei. Jeg pendler Tromsø/Lofoten (41 mil) èn gang i uka på piggfrie dekk og forhjulsdrift. Jeg har ingen problemer med å holde følge med trafikken; snarere tvert imot. Dette dreier seg om nordnorsk kystklima hvor det svinger mye rundt null. Speilholker er helt vanlig.

Det er en myte at du må ha pigg på holke. Piggfrire dekks svakhet er drenering på våt vei. De planer tidligere særlig i dyp sørpe.

 

[Voff]

Lurer på om det er noen sammenheng mellom en persons alder og valg av pigg/piggfritt..?

Mitt inntrykk generelt her på Vestlandet er at "eldre" sjåfører tviholder på piggene mens den yngre garde velger piggfritt.

Mitt inntrykk er at de som klager på piggfritt har aldri prøvd. De samme sier at dersom man glir på piggfrie dekk (som om noe dekk var sklifrie!) så er det dekkenes skyld. Sklir man med piggdekk skyldes det føret... :

 

[marsboer]

Lurer på om det er noen sammenheng mellom en persons alder og valg av pigg/piggfritt..?

Mitt inntrykk generelt her på Vestlandet er at "eldre" sjåfører tviholder på piggene mens den yngre garde velger piggfritt.

Mitt inntrykk er at de som klager på piggfritt har aldri prøvd. De samme sier at dersom man glir på piggfrie dekk (som om noe dekk var sklifrie!) så er det dekkenes skyld. Sklir man med piggdekk skyldes det føret... :

Tja. Etter flere år med piggfritt kjøpte jeg pigger igjen, og jeg er fristet til å si at de som mener piggfritt er fullt på høyden vinterstid ikke kan ha kjørt samme bil på pigger på en stund.

 

[slartibartfast]

for meg ble avgjørelsen tatt i år...

vi skal besøke svigers i Berlin over jul med bilen- det er den eneste tiden i året som tyske tollvesenet faktisk stopper norske biler ved båten i Kiel... Har sett en del Nordmenn der med tang under bilen som dro ut piggene i snøslaps eller regn :

 

[Holmium]

Det er en myte at du må ha pigg på holke. Piggfrire dekks svakhet er drenering på våt vei. De planer tidligere særlig i dyp sørpe.

Myte?
Kommer an på hva du legge i "må". Hvis du mener at man ikke kan kjøre på is/ holke med piggfritt så stemmer det jo.
Men det er vel ikke til å komme fra at det er nettopp på holke piggdekk virkelig er mye bedre enn piggfritt.

 

[Anonym]

Det er en myte at du må ha pigg på holke. Piggfrire dekks svakhet er drenering på våt vei. De planer tidligere særlig i dyp sørpe.

Men det er vel ikke til å komme fra at det er nettopp på holke piggdekk virkelig er mye bedre enn piggfritt.

Ikke hvis en har støtdempere som har stått på bilen i 360 000km..

 

[baluba]

Denne tråden minner meg på hvorfor jeg valgte å leve uten bil, etter å ha flyttet til det huset jeg bor i nå. Riktignok hjelper jeg sikkert far med såle om om noen uker, men det er jo bare en liten del av stresset med å ha bil. Å lese om skifte av dekk, og utgiftene med nye dekk, vinterføre og drit og lort så er jeg ganske fornøyd med å være aktiv bruker av Skyss-kort.

Kjører man to-tre tonn på vinterføre skal man ha mer enn is i magen, en ekstra "redsel" for å gjøre feil i trafikken bør man ha i tillegg. Å kjøre SUV er ikke bare noe man gjør med hodet, men man må faktisk legge hjertet i kjøringen også. Ansvarsfølelsen bør vokse med størrelsen på bilen, og det er vel endel av problemet. Yrkessjåfører har det forholdet til å kjøre tung bil, men den vanlige mann med førerkort til tung bil har ikke dette innprentet i seg på samme måte. Det er den holdningen man bør etterstrebe, å virkelig føle på ansvaret man har. Hvis man da opplever følbar nervøsitet bør man skifte til en mindre bil.

Btw: Har piggdebatten noen kime til å ende som en kabeldebatt? Bør jeg sjekke kjøkkenskapet for popcorn?  ;D

 

[Scrooge]

Btw: Har piggdebatten noen kime til å ende som en kabeldebatt? Bør jeg sjekke kjøkkenskapet for popcorn? ;D

;D
Man kan jo ane visse paraleller, men det er nok et stykke opp til kabeldebatt(enes) nivå!
Og heldigvis for det.

 

[Holmium]

Btw: Har piggdebatten noen kime til å ende som en kabeldebatt? Bør jeg sjekke kjøkkenskapet for popcorn? ;D

Det er da ingen som har piggdekk der piggene ikke er titanbasert, oljefylt og satt inn av håndplukkede jomfruer?
Gummien er selvsagt produsert og cryobehandlet i et enmannsfirma som har forsket lenge på dette.

 

[novgarod]

Jeg foretrekker forhjulsdrift på holka selv om firehjulsdrift er "bedre". Bedre føling med underlaget.
Ni av ti biler i grøfta er en SUV; det sier vel sitt....

??? Bedre føling med underlaget med drift på 2 hjul i stedet for 4...
Nå prater du sannelig mye tull her.
Hva slags biler sammenligner du egentlig da..?

At store SUVer havner i grøfta handler vel i de fleste tilfeller om høy fart kombinert med høy vekt, høyt tyngdepunkt og sjåførens feilbedømming av egne kjøreferdigheter. Ikke om at de har firehjulstrekk. Om de hadde hatt forhjulstrekk hadde de fortsatt havnet i grøfta.

 

[baluba]

Btw: Har piggdebatten noen kime til å ende som en kabeldebatt? Bør jeg sjekke kjøkkenskapet for popcorn? ;D

Det er da ingen som har piggdekk der piggene ikke er titanbasert, oljefylt og satt inn av håndplukkede jomfruer?
Gummien er selvsagt produsert og cryobehandlet i et enmannsfirma som har forsket lenge på dette.

Du har åpenbart ikke opplevd skikkelige high end-dekk enda. De jeg hadde på Tahoen var innkjørt av fotomodeller fra Milano, i min egen bil, mens jeg var passasjer. Makan til veigrep har jeg aldri hatt på glatta, det kan jeg love deg. Så kan objektivistene få gnåle så mye de vil om bremselengder og andre målbare selvfølgeligheter. Men det er mer mellom himmel og jord enn gummi og lettmetall. (Heldigvis slapp jeg betale for det selv)

;D Nå?

 

[KW]

Tror jeg nøyer meg med å si at jeg har kjørt piggfritt siden 91, kommer ikke til å kjøpe piggdekk (her på østlandet) mer.
91/95 Nissan Primera forhjulsdrift
95/10 Audi A6 Forhjulsdrift
og nå BMWX1 Xdrive.

Mvh.KW

 

[Spiralis]

for meg ble avgjørelsen tatt i år...

vi skal besøke svigers i Berlin over jul med bilen- det er den eneste tiden i året som tyske tollvesenet faktisk stopper norske biler ved båten i Kiel... Har sett en del Nordmenn der med tang under bilen som dro ut piggene i snøslaps eller regn :

Minner meg om en tysker som bodde i Berlevåg i 78 da jeg jobbet der. Han var servicemekaniker for et tysk firma som laget filetmaskiner til fiskeindustrien. Han hadde med sommerdekk på takgrinda da hen kjørte av ferja og det første han gjorde etter ilandkjøring var å tre på seg firmakjeledressen for å legge om før tollpassering. Han ble promte arrestert av grensepolitiet!!

Ikke på grunn av piggdekkene men på grunn av firmalogoen på kjeledressen; "BAADER" ! ;D

 

[norcad]

Kjørte piggfritt i 10 år med Octavia, gikk over til Superb med pigg og håper de snart er utslitte så jeg kan skifte til piggfritt igjen.
Pokker å lei jeg blir det bråket.
En annen ting er at jeg tror pigger gir en litt falsk trygghetsfølelse.
De fleste med piggfritt bruker hodet litt ekstra når det er glatt og tenker på lang bremsestrekning etc.
Men med pigger er det lett å tro at det biter seg fast uansett. Litt som dette å få stoppet selv om man har firehjulsdrift.

 

[SigbergAudio]

Kjørt piggfritt i 15 år, og det er alltid like morsomt når man kjører forbi folk som står og spinner i bakkene opp til hytta på fjellet mens man durer forbi med bakhjulstrekk og piggfritt.

Det finnes underlag hvor pigg fungerer bedre, men det er jaggu ikke ofte man støter på

Så er det jo dette med å kjøre etter forholdene også da, det har jo ikke alle skjønt.

 

[Sluket]

Denne tråden minner meg på hvorfor jeg valgte å leve uten bil, etter å ha flyttet til det huset jeg bor i nå. Riktignok hjelper jeg sikkert far med såle om om noen uker, men det er jo bare en liten del av stresset med å ha bil. Å lese om skifte av dekk, og utgiftene med nye dekk, vinterføre og drit og lort så er jeg ganske fornøyd med å være aktiv bruker av Skyss-kort.

Kjører man to-tre tonn på vinterføre skal man ha mer enn is i magen, en ekstra "redsel" for å gjøre feil i trafikken bør man ha i tillegg. Å kjøre SUV er ikke bare noe man gjør med hodet, men man må faktisk legge hjertet i kjøringen også. Ansvarsfølelsen bør vokse med størrelsen på bilen, og det er vel endel av problemet. Yrkessjåfører har det forholdet til å kjøre tung bil, men den vanlige mann med førerkort til tung bil har ikke dette innprentet i seg på samme måte. Det er den holdningen man bør etterstrebe, å virkelig føle på ansvaret man har. Hvis man da opplever følbar nervøsitet bør man skifte til en mindre bil.

Btw: Har piggdebatten noen kime til å ende som en kabeldebatt? Bør jeg sjekke kjøkkenskapet for popcorn? ;D

For en dust!! Ingen som har pigger på kablene, vel!

 

[baluba]

Denne tråden minner meg på hvorfor jeg valgte å leve uten bil, etter å ha flyttet til det huset jeg bor i nå. Riktignok hjelper jeg sikkert far med såle om om noen uker, men det er jo bare en liten del av stresset med å ha bil. Å lese om skifte av dekk, og utgiftene med nye dekk, vinterføre og drit og lort så er jeg ganske fornøyd med å være aktiv bruker av Skyss-kort.

Kjører man to-tre tonn på vinterføre skal man ha mer enn is i magen, en ekstra "redsel" for å gjøre feil i trafikken bør man ha i tillegg. Å kjøre SUV er ikke bare noe man gjør med hodet, men man må faktisk legge hjertet i kjøringen også. Ansvarsfølelsen bør vokse med størrelsen på bilen, og det er vel endel av problemet. Yrkessjåfører har det forholdet til å kjøre tung bil, men den vanlige mann med førerkort til tung bil har ikke dette innprentet i seg på samme måte. Det er den holdningen man bør etterstrebe, å virkelig føle på ansvaret man har. Hvis man da opplever følbar nervøsitet bør man skifte til en mindre bil.

Btw: Har piggdebatten noen kime til å ende som en kabeldebatt? Bør jeg sjekke kjøkkenskapet for popcorn? ;D

For en dust!! Ingen som har pigger på kablene, vel!

Henviser til mitt eget svar lenger oppe:

Du har åpenbart ikke opplevd skikkelige high end-dekk enda. De jeg hadde på Tahoen var innkjørt av fotomodeller fra Milano, i min egen bil, mens jeg var passasjer. Makan til veigrep har jeg aldri hatt på glatta, det kan jeg love deg. Så kan objektivistene få gnåle så mye de vil om bremselengder og andre målbare selvfølgeligheter. Men det er mer mellom himmel og jord enn gummi og lettmetall. (Heldigvis slapp jeg betale for det selv)

;D Nå?

 

[Trondmeg]

Jeg foretrekker forhjulsdrift på holka selv om firehjulsdrift er "bedre". Bedre føling med underlaget.
Ni av ti biler i grøfta er en SUV; det sier vel sitt....

??? Bedre føling med underlaget med drift på 2 hjul i stedet for 4...
Nå prater du sannelig mye tull her.
Hva slags biler sammenligner du egentlig da..?

At store SUVer havner i grøfta handler vel i de fleste tilfeller om høy fart kombinert med høy vekt, høyt tyngdepunkt og sjåførens feilbedømming av egne kjøreferdigheter. Ikke om at de har firehjulstrekk. Om de hadde hatt forhjulstrekk hadde de fortsatt havnet i grøfta.

Merkelig at SUV-førere skal være så mye dårligere enn førere av andre biltyper . . .

 

[gismo]

Siden først på 90-tallet har jeg kjørt piggfritt
Sånn blir det!!

gismo

 

[Cyber]

Kjøpte nye piggdekk i dag, dyrt gitt...

 

[Anonym]

Kjøpte nye piggdekk i dag, dyrt gitt...

http://dekkonline.com/

 

[VilhelmW]

Jeg har ikke lest heile tråden, men også for meg er valget enkelt. Jeg kjører piggdekk.

Jeg bor og kjører i kystnært strøk i Nordland, og kjører mye - 30000 km pr. år, eller der omkring. De siste årene har det vært mye ustabilt vær, omskiftende føreforhold og holkeføre. Strøsanda blir skylt vekk av regnet, og funker dårlig. Da er det bare piggdekk som biter på.

En ting er at unødvendig piggdekk-kjøring på bare, tørre veier, bidrar sammen med kjettinger, til mye svevestøv og dritt i lufta. En anna ting er at piggfrie dekk, fører til økt bruk av veisalt og strøsand. Veisaltet fører til store rustskader på bilene, ødelagte bremseskiver, bremserør og -belegg, ødelagte hjullagre osv. Strøsanda ( som for det meste er knust stein ), fører til lakkskader, steinsprangskader i lykter, frontruter og lakk. Alt dette, må vi betale for. Så da er det kanskje ikke SÅ farlig...

Veisaltet forurenser grunnvannet og miljøet langs veiene. Langtidseffekten av dette, vet vi ikke. Saltet er tilsatt andre kjemikalier som skal hindre klumping. Hva dete har å si for miljøet, vites heller ikke. Det vi begynner å ane, er at det er all grunn til å stille spørsmålstegn ved den såkalte miljøgevinsten med å kjøre piggfritt. For min del tror jeg det blir som syklisten som dreit i buksa; det jevner seg ut, etterhvert.

 

[slartibartfast]

Kjøpte nye piggdekk i dag, dyrt gitt...

ødelagt bil er dyrere

ikke vits å spare på vinterdekk (men du har rett, det svir i lommeboka)

 

[Cyber]

Kjøpte nye piggdekk i dag, dyrt gitt...

http://dekkonline.com/

Like dyrt der og de hadde ikke inne modellen jeg kjøpte, Nokia hakkapellita 7. Er kanskje ikke så dyrt når det kommer til stykke. 6000 for 4 stk. pålagt. Er bare vant med å kjøpe studentdekk til 2000 for 4 stk pålagt. (Og det var rimelig røtne dekk.)

 

[novgarod]

Jeg foretrekker forhjulsdrift på holka selv om firehjulsdrift er "bedre". Bedre føling med underlaget.
Ni av ti biler i grøfta er en SUV; det sier vel sitt....

??? Bedre føling med underlaget med drift på 2 hjul i stedet for 4...
Nå prater du sannelig mye tull her.
Hva slags biler sammenligner du egentlig da..?

At store SUVer havner i grøfta handler vel i de fleste tilfeller om høy fart kombinert med høy vekt, høyt tyngdepunkt og sjåførens feilbedømming av egne kjøreferdigheter. Ikke om at de har firehjulstrekk. Om de hadde hatt forhjulstrekk hadde de fortsatt havnet i grøfta.

Merkelig at SUV-førere skal være så mye dårligere enn førere av andre biltyper . . .

Det handler vel om at en stor tung bil med høyt tyngdepunkt faktisk krever mer av en "ordinær sjåfør" enn en mer normal bil. Men å si at en feks. VW Tiguan med forhjulsdrift ville gi bedre kontroll med underlaget og derved holde seg bedre på veien enn en med firehjulsdrift, blir jo det reneste svada... Om han som kjører firehjulstrekk kjører fortere enn han med kun forhjulstrekk, så vil det hele selvsagt endre seg, men da er det farten og ikke om bilen trekker på to eller fire som er avgjørende.

Har selv i en del år kjørt en Audi 100quattro (savner den bilen) av den gode gamle sorten uten ESP, ABS, EBC+++++, men som til gjengjeld hadde muligheten for sperre på mellom og bakaksel... En ekte mekanisk quattro. Til tross for en til tider frisk kjørestil har jeg tilgode å besøke grøftekanten med denne, men jeg vet ikke tall på hvor mange moderne for, bak og firehjulstrekkere jeg har hatt gleden av å dra opp av grøfta. Selv kjører jeg piggdekk, noe som til slutt ble Audiens død. Jeg bremset for to rådyr og fikk en svær Dodge Durango på piggfrie dekk rett i baken. Skadene ble så omfattende at bilen bare måtte skrotes. Jeg kjører fortsatt pigg for å slippe å være den som ikke greier å stoppe.

På Audien brukte jeg 195/65 15" dekk, noe som ga sylskarpe is, slaps og snø-egenskaper. Svært mange bruker for lav profil og brei dimensjon på dekkene (også på vinterføre). Noe som er av større betydning enn om de har pigg eller piggfritt imo. Breie dekk flyter opp på sørpe og slaps, og gir da tilnærmet null friksjon. At man taper litt feste på tørr asfalt får så heller være, når vi har en øvre fartsgrense på 100km/t.

 

[Lieng]

Ettersom jeg er på fjellet jevnilg i hele vintersesongen blir det piggdekk. Det er utvilsomt det som har best feste på isete veier.
Dersom jeg hadde kun kjørt i sør-Norge ville jeg nok ha valgt piggfritt

 

[Voff]

??? Bedre føling med underlaget med drift på 2 hjul i stedet for 4...
Nå prater du sannelig mye tull her.
Hva slags biler sammenligner du egentlig da..?

Selvfølgelig har du bedre føling med underlaget med tohjulsdrift. Du føler føret bedre - firehjulsdrift isolerer deg mer fra underlaget (da jeg første gang kjørte Audi Quattro i 1986 - på nullføre forøvrig - var det plutselig ikke glatt lengre - til man måtte bremse da) noe som er forklaringen på alle 4WD som står i grøfta (jeg talte vinteren for to år siden - 9 av 10 hadde firehjulsdrift). Bilen er lettere å håntere på grensa. Har du prøvd en Subaru Legacy når den slipper på holka? Jeg er ikke Petter Solberg! Det er komplett umulig og kjøre en forhjuldrevet Audi (eller annen godt balansert og ikke overstyrende FWD) av veien uansett føre medmindre føreren er udugelig og/eller har totalt feilbedømt underlaget. En firehjulstrekker krever sin mann derimot (eller flaks) dersom de virkelig begynner å gli.

 

[Voff]

Kommer an på hva du legge i "må". Hvis du mener at man ikke kan kjøre på is/ holke med piggfritt så stemmer det jo.
Men det er vel ikke til å komme fra at det er nettopp på holke piggdekk virkelig er mye bedre enn piggfritt.

Piggdekk har bedre grep på holke dersom bilen står i ro. Dersom biler ruller er grepet praktisk talt helt likt dersom piggdekkene er helt nye. Piggdekket på gjennomsnittsbilen i den norske bilparken har imidlertid dårligere grep på is enn de gode piggfrie isdekkene (slik som Continental) med lovlig mønster. Piggdekk er mye bedre enn piggfrie på dyp sørpe. De er også bedre på våt bar veibane med mye overflatevann slik som i slitasjespor. Det er min erfaring ved daglig kjøring opptil 90 000km per år på biler med både pigg og piggfritt.

 

[pks]

Noen som kan anbefale gode vinterdekk (pigg)?

Ser jo selvsagt på Hakka-dekk, men fins det noen gode under 1000 kr. pr. stk., så hadde jo studentbudsjettet smilt stort

Hvis Hakka skulle være det beste valget: 5 eller 7?

Mulig dette burde vært i en egen tråd.. ?

PK

 

[Lieng]

Kommer an på hva du legge i "må". Hvis du mener at man ikke kan kjøre på is/ holke med piggfritt så stemmer det jo.
Men det er vel ikke til å komme fra at det er nettopp på holke piggdekk virkelig er mye bedre enn piggfritt.

Piggdekk har bedre grep på holke dersom bilen står i ro. Dersom biler ruller er grepet praktisk talt helt likt dersom piggdekkene er helt nye. Piggdekket på gjennomsnittsbilen i den norske bilparken har imidlertid dårligere grep på is enn de gode piggfrie isdekkene (slik som Continental) med lovlig mønster. Piggdekk er mye bedre enn piggfrie på dyp sørpe. De er også bedre på våt bar veibane med mye overflatevann slik som i slitasjespor. Det er min erfaring ved daglig kjøring opptil 90 000km per år på biler med både pigg og piggfritt.

Hvem er det som tester dekk som ikke er i bevegelse? Og hva er hensikten?

 

[Ambings]

Noen som kan anbefale gode vinterdekk (pigg)?

Ser jo selvsagt på Hakka-dekk, men fins det noen gode under 1000 kr. pr. stk., så hadde jo studentbudsjettet smilt stort

Hvis Hakka skulle være det beste valget: 5 eller 7?

Mulig dette burde vært i en egen tråd.. ?

PK

Logg deg inn på naf.no og sjekk vinterdekktesten. Årets vinner var Continental. Men de er sikkert litt dyrere enn 1000-lappen din.

 

[pks]

Noen som kan anbefale gode vinterdekk (pigg)?

Ser jo selvsagt på Hakka-dekk, men fins det noen gode under 1000 kr. pr. stk., så hadde jo studentbudsjettet smilt stort

Hvis Hakka skulle være det beste valget: 5 eller 7?

Mulig dette burde vært i en egen tråd.. ?

PK

Logg deg inn på naf.no og sjekk vinterdekktesten. Årets vinner var Continental. Men de er sikkert litt dyrere enn 1000-lappen din.

ca 1000-lapp blir det, ja.. men det er bedre enn 14-1600 som hakka 7-dekket koster..

Blir nok Continental

Takk skal du ha.

 

[nb]

Sjekk finn.no, finnes mye billige svært lite brukte dekk på felg der. Selv har jeg betalt rundt 3000 kroner totalt for sommer + vinterdekk på felg som fremsto som så godt som nye.

 

[Brasse]

Betalte nettopp 2000,- for nesten nye Yokohamas på eit sett svært snasne orignialfelger fra '99 MX-5 NB Sport.
Bare felgene er verdt den prisen.

 

[Cyber]

Noen som kan anbefale gode vinterdekk (pigg)?

Ser jo selvsagt på Hakka-dekk, men fins det noen gode under 1000 kr. pr. stk., så hadde jo studentbudsjettet smilt stort

Hvis Hakka skulle være det beste valget: 5 eller 7?

Mulig dette burde vært i en egen tråd.. ?

PK

7 er de nye. Så på Continental, men selger sa de slapp piggene mye tidligere enn Nokian.

 

[pks]

Noen som kan anbefale gode vinterdekk (pigg)?

Ser jo selvsagt på Hakka-dekk, men fins det noen gode under 1000 kr. pr. stk., så hadde jo studentbudsjettet smilt stort

Hvis Hakka skulle være det beste valget: 5 eller 7?

Mulig dette burde vært i en egen tråd.. ?

PK

7 er de nye. Så på Continental, men selger sa de slapp piggene mye tidligere enn Nokian.

ok.

Har jeg 15" felger blir det Hakka7, hvis det er 16" (jeg husker faktisk ikke), så blir det Continental.

Pk

 

[Cyber]

Noen som kan anbefale gode vinterdekk (pigg)?

Ser jo selvsagt på Hakka-dekk, men fins det noen gode under 1000 kr. pr. stk., så hadde jo studentbudsjettet smilt stort

Hvis Hakka skulle være det beste valget: 5 eller 7?

Mulig dette burde vært i en egen tråd.. ?

PK

7 er de nye. Så på Continental, men selger sa de slapp piggene mye tidligere enn Nokian.

ok.

Har jeg 15" felger blir det Hakka7, hvis det er 16" (jeg husker faktisk ikke), så blir det Continental.

Pk

Tør jeg spørre hvorfor det? Så ikke helt logikken i korrelasjonen mellom felgstørrelse og valg.

 

[Spiralis]

Tør jeg spørre hvorfor det? Så ikke helt logikken i korrelasjonen mellom felgstørrelse og valg.

Mest sansynlig en prisdifferanse avhengig av felgstørrelse. Dekkene er i praksis like gode.