Bil, båt og motorsykkel Real Elbil Stories

[WayAhead]

Har sett en del T3 eiere som leker innbruddstyver i kulda etter å ha unnagjort handlen.

 

[Anonym]

Har sett en del T3 eiere som leker innbruddstyver i kulda etter å ha unnagjort handlen.

Dørhåndtakene er mekaniske på TM3.

Det du eventuelt har sett er nok problemer med rammeløse dører.

 

[WayAhead]

For reference.

 

[WayAhead]

Dørhåndtakene er mekaniske på TM3.

Det du eventuelt har sett er nok problemer med rammeløse dører.

Det jeg så i det ene tilfellet var en sto på knærne og lyste og pirket på en eller annen måte på selve dørhåndtakene på fordørene, begge sider. -17°C

 

[Anonym]

Så definisjonen av en del er 1 og du vet ikke om det RFID kortet han fiklet med for å låse opp eller selve dørhåndtaket.

 

[WayAhead]

Han fiklet i hvertfall med låsen med noe i hånden som neppe var et kort men han holdt på med passasjerdøren da jeg kjørte så det kan ha vært det eller om han forsøkte å tine opp noe. Bilen hadde vel ikke stått så lenge da dette var ved et mindre handlesenter.

 

[WayAhead]

Noe sånt kanskje.

Tesla Model 3 is starting to show some important flaws in cold weather

Tesla Model 3 owners are reporting several issues with their vehicles in cold weather.

electrek.co

While Tesla officially started deliveries of Model 3 last year, the first few months of deliveries were in sunny California and it took a while for Model 3 to make it to colder climates. There were some vehicles that made it up north during the last winter, but it could be argued that Model 3 is only now going to see its first full winter – at least for many owners.
Over the past few days, there’s been a wave of cold in Quebec and the temperature went below freezing.

Tesla Model 3 cold weather issues
Electrek received several reports from local Model 3 owners having issues with their door handles, windows, and charge ports over the last few days.
The door handles of the Model 3 are embedded inside the door and you need to press on one side for it to pop out and pull on it.
Once you pull, the window slides down slightly and enables you to open the door.
With the cold, several owners are reporting that the door handles are extremely hard to pop out and when they do, the window doesn’t always come down.
After reading the reports, I decided to film myself trying to open my Model 3 after it sat outside all day. Sure enough, I experienced the exact same problems:

 

[Anonym]

Rammeløse vinduer er noe dritt på biler som brukes hele året.

 

[duc916]

Ķ

Skulle vi ikke diskutere elbiler ? Er fornøyd med Jaguaren min men det er ikke den beste bilen i minus 10+ - det er sikkert. Lokket til ladesokkelen fryser seg fast og kjørelengde minimum halvert. Men er fornøyd lell - var jo klar over svakhetene i kulda.

Og min Kona er jeg også godt fornøyd med. Ved plussgrader, så lader jeg den til 80 %, og allikevel når jeg den daglige 23 mil distansen med god margin, har igjen rundt 20%. Nå i kulda må jeg lade til 90% for å ha litt margin. Ellers gjør jeg ingenting anderledes, holder fartsgrensene på motorveien, og har 20 grader inne. I dag med -10 hadde jeg et forbruk på ca. 1,8 på mila, det absolutt minste jeg har klart er 1,3. Det er 60/40 motorvei/landevei. Tipper jeg har en 30% reduksjon i rekkevidden nå i kulda. Det er helt greit, jeg slipper å tenke på lading i den daglige pendlingen, som er Tønsberg - Osloområdet. Har et årssnitt på 1,56 på mila. Med 55 000 km i året, og enkelt sagt 1 kr Kw'en, så blir det ca. 8500,- i strøm. reelt er det nok noe mindre, dels fordi strømprisene i fjor var lave og fordi jeg som regel får ladet på kontoret. Og da lader jeg stort sett nok til 1 vei der. Så kostnaden for meg har nok vært ned mot 5000,- eller så. Og ladeluke foran er En Stor Uting...

 

[Anonym]

Skulle du fylt bensin hadde du nok brukt minimum 5000 kroner i måneden.

 

[duc916]

Skulle du fylt bensin hadde du nok brukt minimum 5000 kroner i måneden.

Før Kona'en hadde jeg en Volvo V50 1.6 diesel. Den fikk jeg ned i 0,55 på mila. Av en-eller-annen grunn, så klarte Den Virkelige Kona å kjøre den på 0,50, snedig...
Uansett, jeg brukte jevnlig 3500,- i diesel pr. måned på den, og da var jeg nøye med å fylle når det var billigst. Så jeg sparer omlag 3000,- pr. måned ved å kjøre Konaen..

 

[Anonym]

Diesel er nok å foretrekke fremfor bensin hvis man kjører mye.

 

[Ingeniøren]

I beste mening, hvordan er det med dørhåndtakene på Jaguar?

Ser sporadisk biler med håndtakene ute på vinteren men er det noe reklamasjoner eller er de holdbare til tross for at funksjonen periodisk svikter?

Jeg smører mine med Wurth Drylube hver høst og har lite eller ingen problemer. Tror en del av disse håndtakene trenger litt vedlikehold av den typen, om det er Jaguar eller Tesla mf. Har man store problemer kan man få byttet til en forbedret utgave hos Jaguar. Sikkert denne som sitter på MY21.

 

[Rudi]

Hvilken avtale er den billigste når det gjelder lading med 150kw ?..... gjerne også 50 kw lading..... det florerer jo med "tilbud", men hva er den billigste ? Brodern downloadet en app hos Cirkle K som vi prøvde før i dag og på 150 kw lader i ca 22 min så kostet det over 300 kroner....... jeg tenker at det må finnes rimeligere alternativer enn dette ?

 

[Hardingfele]

Hastverksproduksjon for å innfri markedsforventninger lønner seg ikke, i lengden:

Kvaliteten varierer med produksjonstempo, innrømmer Musk - Tek.no

Anbefaler å kjøpe Teslaer når produksjonen har stabilisert seg.

www.tek.no

 

[WayAhead]

Told you so......

– Vi vil veldig gjerne at folk ikke lader eller varmer opp elbilen mellom åtte og ni om morgenen. Det er da vi har det største forbruket av strøm i Norge, sier han til NRK.

Ny strømrekord i Norge

Vi har faktisk satt to timesrekorder i bruken av strøm her i landet. Statnett-sjefen ber elbilistene droppe lading i rushen.

e24.no

 

[Pink_Panther]

Sitter ikke disse elbilistene i kø på den tiden av dagen?

 

[WayAhead]

Åpenbart ikke, de lasekøer...

 

[WayAhead]

Erna lover fortsatt elbilfordeler, men vil ikke forby fossile nybiler

Erna lover fortsatt elbilfordeler, men vil ikke forby fossile nybiler

Statsminister Erna Solberg har havnet i elbil-duell med USA. –⁠ Jeg håper de slår oss, sier hun.

www.vg.no

 

[morbid]

Er det virkelig arbeidsplasser som tilbyr de ansatte 94 mod Astro som firmabil?

 

[WayAhead]

Sa han som ikke har skjønt en drit. (som vanlig)

 

[Bånnulka]

Er det virkelig arbeidsplasser som tilbyr de ansatte 94 mod Astro som firmabil?

Han tar i allefall vare på bilen sin. Den er jo 26 år. Mange her som burde lære og ta vare på bilen sin men når naboen bytter så smitter det.

Roar

 

[Pink_Panther]

Han tar i allefall vare på bilen sin. Den er jo 26 år. Mange her som burde lære og ta vare på bilen sin men når naboen bytter så smitter det.

Roar

Bare tre år til så er det ingen veiavgift og billig forsikring.

 

[SAL]

Fordelen med gammel bil er at den er kun produsert en gang......

Og så slipper du å bli "ladefeit".

Mvh.
SAL

 

[WayAhead]

Billig forsikring har den alltid hatt. Biler med automatgir har alltid hatt rimeligere forsikringer. Astroen ble produsert nokså uforandret fra 1986 til 2004 om jeg husker rett. Robust, enkel, rimelig vedlikehold og evt deler. Fantastiske egenskaper i alle disipliner.

Så får det bare være at "vi" ble sett ned på av G30 gutta.

 

[Spiralis]

Sa han som ikke har skjønt en drit. (som vanlig)

Du har fortsatt en utrolig hyggelig og voksen debattform!

( Ja det var sarkastisk!! )

 

[WayAhead]

Jøss, har du to profiler og....

Debatt? Howzat? Som nevnt før, jeg kaster ikke bort en fnutt på de som ikke eier et mikrogram kunnskap om temaet og at de ellers bare gjør ynkelige forsøk på å kverulere, da avstår jeg.

 

[morbid]

Det kan helt sikkert være billige å ha en gammel bil, men sammenligningen blir jo helt urelevant, det er jo ikke samme produkt.

 

[Voff]

 

[Nightpuma]

Mine forbrukstall er dokumentrte facts. Mulig jeg har en gammel kjørebok et sted og. Alle Astroene jeg har og har hatt har identiske forbrukstall. Har man noe i nærheten av det som ellers påstås her er det noe halt med bilen og den bør innom et kompetent verksted for diagnose. Up yours så lenge.

Uansett hvordan du vrir og vender på det, har du en bensinsluker. Astroen er sikkert fin på mye, men at den har høyt forbruk er jo ikke til å diskutere

 

[Cyber]

Skjønner bare ikke hvorfor "dieselfolket" bruker så mye energi på noe de tydeligvis ikke skal ha.

Jeg skal ikke begynne å strikke, men det er ser nokså kjedelig ut - og bruker derfor ikke mye tid på å kommentere hvor dritt strikking antakelig er. Har ikke prøvd det da....

 

[Utgatt24668]

Noe sånt kanskje.

Tesla Model 3 is starting to show some important flaws in cold weather

Tesla Model 3 owners are reporting several issues with their vehicles in cold weather.

electrek.co

Det sier seg selv at en bil utviklet og produsert i California kommer dårligere ut enn europeiske kvalitetsmerker med mye erfaring mht hvordan man skrur sammen en bil. Spesielt mht bruk på vinteren. Tesla har også etterhvert et imageproblem i Norge.

Det beste for bruk i hele Norge i dag er Diesel / bensin. På en andreplass er europeisk el så lenge du er i urbane strøk og/eller er så heldig at ladenettverket er ok mellom to byer. Å beholde og stelle godt med gammel diesel i påvente av mer funksjonelle elbiler er en svært fornuftig tilnærming.

 

[Anonym]

Jeg ser ikke helt hvordan du klarer å trekke de konklusjonene.

Imageproblem? Hva med VW som man gjerne skal forsvare med nebb og klør?

 

[Spiralis]

Skjønner bare ikke hvorfor "dieselfolket" bruker så mye energi på noe de tydeligvis ikke skal ha.

Jeg skal ikke begynne å strikke, men det er ser nokså kjedelig ut - og bruker derfor ikke mye tid på å kommentere hvor dritt strikking antakelig er. Har ikke prøvd det da....

Det bør du ikke si så høyt at husvaranen (min) hører det!
Friendly warning!

 

[Utgatt24668]

Jeg ser ikke helt hvordan du klarer å trekke de konklusjonene.

Imageproblem? Hva med VW som man gjerne skal forsvare med nebb og klør?

Jeg tenker på at i Oslo har Tesla blitt omtalt litt som den nye pakistanerbilen som har tatt over etter BMW - da tenker jeg i retning B gjengen kategorien.

- De har også et rykte på seg å være lenge på verksted da det er få som sveiser aluminium. Det har vært mye småfeil i tillegg.

- I tillegg står de litt i veien og er litt kassertte og sirumpet og blokkerer litt på samme måte som en campingvogn.

 

[Anonym]

Omtrent som en gubbebil med 9.7cm bakkeklaring, SUV styling, stigtrinn og premium pris med andre ord...

 

[Utgatt24668]

Omtrent som en gubbebil med 9.7cm bakkeklaring, SUV styling, stigtrinn og premium pris med andre ord...

Muligens, med unntak av at gubbebilen har mindre feil og er skrudd sammen av folk som vet hva de driver med, og kan design og kjøreopplevelser og vet hvordan de staver vinter. Ellers enig Hvis man vil ha noe mindre gubbete så har vi e-tron da.

 

[Motorhome]

Mye sammenligning av diverse type bilhold her. Gamle biler kan holdes billig med mye egeninnsats. Amerikanske biler som er av hobbybil karakter kan også kjøres billig hvis man har flere av dem, slik at når man skrur har man en som virker.
Jeg liker gamle biler, men jeg ønsker å ha en sikker bil med anti skrens, abs, bremse assistent som kan hindre at man kjører ned noen til daglig bruk. Dødsone varsling er også en viktig funksjon.
Gamle biler forpester mye. Slitne ventilhetter, stempelringer, sylindervegger og andre vederstyggliheter gjør at gamle biler ikke er bra for miljøet. Slitne diesel biler som ryker er også noe herk.
De såkalt uslitelige amerikanerne er det ikke. Cadillac sin Northstar motor har dårlige bolter i toppen på en ellers bra motor, 4,1 liter'n er også dårlig. Oldsmobile 5.7 diesel er også dårlig. GM brukte plast i register tannhjulet på en rekke motorer for at bilen skulle gå penere, resultat er at det går i stykker. Selv en av bilhistoriens største motorer på 500 cui har denne feilen. Ved feil på tenninga kan gjøre at manifolden overopphetes og sprekker. Forbrenningsmotorer har en endeløs rekke av mulig feil. Se forresten Hoovies garage på Youtube hvis dere har nerver til det. Også BMW og Mercedes får gjennomgå for å lage biler som er dømt til og gå i stykker og er dyre å reparere.
Dette er grunner til at jeg ønsker å kjøre ny bil selv om det er mye mer kostbart.

De finnes uslitelige bile,r hvis en vedlikeholder og behandler de riktig. Jeg har 3 amerikanere 79-04-11 og en 86 toyota Corolla. De kommer til å overleve meg. Old school design, uten for mye elektronikk og andre upålitelige og unødvendige finnesser som er på nyere biler.
Viste at Opel(GM) hadde fiber(plasregister) som var på min fars 62 model. Han var musikker og hørte at motoren ikke gikk helt gjevnt. Han sa til mekanikeren etter en service. Nei, du kan trygt kjøre mente bilmekanikkern. På ferie i Sverige stoppet det helt opp, og fattern kom ikke av flekken. Det ble tauing flere mil på motorveien av en snill svenske med Opel Kadett.
At Cadillac hadde dette fiberdrevet, viste jeg ikke, for både Dodge og Ford har kjededrev. mens Toyota har gummirem- Har byttet 2 ganger.
Er enig det er noe annet å kjøre nyere amerikanere og annet enn de gamle. Merket forskjellen på 2004 Ford. angående utslipp og kjøre egenskaper. Men hvert til sitt bruk. Jeg trenger ikke annet enn gubbebil, da jeg ikke har det så travelt nå. Slipper bare forbi disse stressa Audio kjørerne.
Dette er sikkert ikke noe problem på elbilene, selv om de har en kortere levetid. Det er nok elektromotoren som holder lengst hær med få deler. Det jeg ikke liker med elbilen er ladningen med større belasning av elnettet og kaoset som kommer til å bli når folket har det travelt i ladekø. Noe som ikke har vært noe problem ved pumpene.
Det er fortsatt noen som er skjeptisk til elbilen, da de er redd for å gå tom for strøm ut i distriktet. Det er enklere å fylle etter med diesel eller bensin
Har en kjenning og gammel Amcar entusiast, som har kjøpt seg El-Mustang. Han har hatt både Plymouth Cuda 426 Hemi , og har Dodge Viper. Har ikke snakket med han på en stund. Tror ikke han skrur bil lenger. Elbil blir vel det siste anskaffelse hær!

 

[Motorhome]

Han fiklet i hvertfall med låsen med noe i hånden som neppe var et kort men han holdt på med passasjerdøren da jeg kjørte så det kan ha vært det eller om han forsøkte å tine opp noe. Bilen hadde vel ikke stått så lenge da dette var ved et mindre handlesenter.

Jeg har fyllt en bærepose med glovarmt vann og holdt inntil døren og låsen, og det har fungert. Det er også kjærringråd og old school

 

[Motorhome]

Muligens, med unntak av at gubbebilen har mindre feil og er skrudd sammen av folk som vet hva de driver med, og kan design og kjøreopplevelser og vet hvordan de staver vinter. Ellers enig Hvis man vil ha noe mindre gubbete så har vi e-tron da.

El-Mustang ha blitt gubbebil det også