Jeg snakker ikke om artikler i aviser eller liknende men folk jeg kjenner som har hatt tesla og bare hatt problemer. Lånebil var heller ikke en bil i samme klasse som bilen som sto på verksted.. at du ikke har hatt problemer hjelper dessverre lite.
Bil, båt og motorsykkel Real Elbil Stories
- Trådstarter WayAhead
- Startdato
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
En Tesla 3 Performance holder enkelt følge med en nyere M3 rundt feks Rudskogen. Den kjører ifra M3’n ut av svingene mens M3’n tar noe igjen i innbremsingene.
Hvem som har det mest morro bak rattet av de to skal bære usagt. Jeg vet hvilke bil jeg hadde valgt.
-BB-
Kommer selvsagt ann på hvor langt løpet er, 2 runder er ikke ett fullverdig løp. Å 0-100 er ikke alt, det er mye annet som spiller inn. BMW M3 har fantastiske kjøre egenskaper når det kommer til bane kjøring. Den er også meget praktisk attpå til
Sist redigert:BMW`n har også motor, lydbilde, lukt og alt som følger med, du kan kjøre runde på runde og ikke minst fort og langt.
Du kan se på motoren, starte den opp osv.
Elbil er fullstendig kjønnsløst i forhold mener jeg, siste app og dekkstøy er mer i skuddet der.
Mvh.
SAL2-3 raske runder er det kjøretøy og den vanlige mann i gata klarer som regel. Etterfulgt av en nedkjølingsrunde og så depo. Noe mer en det så sliter man med dekk og temperaturer.
Jeg er ikke noe Tesla fanboy.. bare videreformidler det jeg selv har sett og opplevd. To jevngode sjåfører i hver sin bil så hadde Tesla 3 kommet først i mål.
-BB-
Nei. 2-3 raske runder er ingenting for en M3. Med mindre den ligger i sladd hele tida. Dekka blir utslitt eller for varme etter 2-3 raske runder? Vet ikke hva slags "duplo" dekk de har på tesla men det holder da mye lengre enn det. Dette har du sett og opplevd? Bullshit eller amatør messigJeg skjønner du ikke har kjørt mye på bane eller vært på trackdays? Vanligvis benytter man 1 til 2 runder for å få opp temperatur og tempo etterfulgt av 2-4 runder i raskt (race) tempo. Avsluttes med 1-2 runder for avkjøling. Kjører man på med feks Cup 2 dekk så har man mer en nok grep. Den store svakheten til Tesla 3 er bremsene.
-BB-Ccruiser
Gjest
Seriøst, gnåle om tesla på julaften? Står det virkelig så stusselig til?
Fremdeles ikke ett helt løp! Hvor lenge dekka varer kommer jo selvsagt ann på hva slags dekk det er og hvordan dekke man kjører på. Men jeg tør vedde på at batteriet i tesla ikke holder ett helt løp, det er vel egentlig poenget jeg prøver å få fram.Sist redigert:
Du er nå inne her du også? Seriøst? Gnåle om hva vi diskuterer på julaften? Står det virkelig så stusselig til?
BYD Tang får sju seter som standard
Store forventninger til den store og luksuriøse nyheten.
www.elbil24.no
Hvilke løp kjører folk flest? Argumentasjonen blir søkt.
Nå var det snakk om hvem bil som var best på bane.De aller færreste kjører race. Enkelte av oss kjører på Track Days. Og noen av oss leter etter flotte veier i vårt vakre land. Selv morrer jeg meg med race, trackdays og sommerveier og skulle jeg valgt mellom en M3 og en T3 Performance så hadde jeg valgt M3 any day. Og en M3 hadde vunnet et ekte race. På en trackday derimot så hadde en T3 Performance gitt den en meget god match.
-BB-
Å ja. Sliter med å følge med på argumentasjonen jeg.
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 20.002
- Antall liker
- 10.525
Etter 10-12 år når batteriene er kaputt er el-bilen verdiløs. En fossilbil har fremdeles en verdi.
Tror batteriet fort overlever bilen...så lenge du har nok kapasitet til å ta litt degradering.
Batteriene holder dobbelt så lenge som bilen
Et elbilbatteri holder i gjennomsnitt 22 år, en elbil i gjennomsnitt 10 år. Det er med andre ord ikke bruken, men etterbruken, som er utfordringen med dagens elbilbatterier.
motor.no
Bilene som lever lengst ... og de som går først i vrakpressa
Kan skille mange år mellom merkene.
dinside.dagbladet.no
Kunne ikke brydd meg mindre
"Det finnes imidlertid biler som lever kortere, men disse er det så få av i statistikken at tallene blir svært usikre. For eksempel ble det vraket 37 biler fra Tesla i 2017 med en snittalder på 3,3 år."
Altså det må jo være biler involvert i ulykker? Så dårlig er de vel ikke?
Dyrt og komplisert å reparer aluminiums biler, regner med det er mest S og X. Men, så er og Tesla litt spesielle slik at det ikke er lett å gå til en tredje part...Sist redigert:En M3 stiger i verdi etter 20 år og blir en samlerbil/entusiastbil, da er Tesla en glemt sak som har blitt en kokekjele fra Høyang!
En batteridrill, nei jeg mener batteribil går på dynga...
Foreløpig er en batteribil alt for tung, helt sjanseløs, drivstoffet veier MANGE hundre kilo!
Innbremsing og sving er katastrofe.
En M3 har med seg maks 70 kg drivstoff, lufta trenger man heldigvis ikke ha med seg i kofferten....
Mvh.
SALElbilåret 2021: Med denne bør du ha feriehus i Tyskland
Vi kikker nærmere på noen av neste års viktigste elbilnyheter. Se video:www.tv2.no
Jeg tillater meg å være uenig i det du skriver. M3 stiger ikke i verdi lengre. Til det er det altfor mange som er produsert. De eldre ja... men ikke fra E36 og oppover med mindre det er en ekte CSL eller en annen spesialmodell.En M3 stiger i verdi etter 20 år og blir en samlerbil/entusiastbil, da er Tesla en glemt sak som har blitt en kokekjele fra Høyang!
En batteridrill, nei jeg mener batteribil går på dynga...
Foreløpig er en batteribil alt for tung, helt sjanseløs, drivstoffet veier MANGE hundre kilo!
Innbremsing og sving er katastrofe.
En M3 har med seg maks 70 kg drivstoff, lufta trenger man heldigvis ikke ha med seg i kofferten....
Mvh.
SAL
Batteribilene er tunge men vekten er plassert der den gjør minst skade. Sving i feks en Tesla 3 Performance er langtfra håpløs og med track mode er den morsom å ratte. Bremsene har vært utfordringen ved aktiv kjøring men så er de fleste elbiler satt opp med en-pedal regenerering og da brukes bremsene en sjelden gang. Flere elbiler leveres nå med trommelbremser. Min elbil har store Brembobremser og mine turer på smale vestlandsveier viser at dem duger svært godt i kombinasjon med Pilot Sport 4.
Jeg er, og har alltid vært, et bensinhue og jeg har også vært skeptisk til elbil av flere grunner. Som nevnt tidligere i denne tråden så har jeg også hevdet at den dagen dem fjerner elbilgodene så vil salget stupe i Norge slik det gjorde hos våre naboer i Danmark. Nå har jeg kjørt min elbil siden oktober og jeg er slett ikke så sikker lengre. Den er så overlegen fossilbiler på så mange områder at jeg gang på gang lar meg imponere.
Mvh
-BB-M3 vil bestandig gå opp i pris igjen, bare snakk om tid.
En batteribil er foreløpig for tung, hjelper ikke at vekten ligger lavt, du klarer ikke å trylle.
Du husker vel hvor lite ekstravekt som skulle til når Tommy Rustad kjørte STCC, 20-30 kg og så var du i trøbbel. Den vekten lå på gulvet....
Mvh.
SAL
- Ble medlem
- 18.08.2004
- Innlegg
- 3.038
- Antall liker
- 782
Da har vi slått fast at en M3 (hva nå f det er), stiger i pris og er bedre enn Tesla Model 3 på raserbanen.
Gjeeesp.
Flott bidrag. Gå å legg deg igjen.
Blodfans av kort rekkevidde
Mens halve Norge higer etter elbil med lang rekkevidde fra Oslo til Dovre faller, foretrekker andre å dyrke sine knøttsmå elbiler med «kort lunte» og postkassedesign.
motor.no
Rekordmange modeller. Rekordstort salg. Her er årets elbilsuksesser – og skuffelser
Elbilsalget har tatt fullstendig av på slutten av 2020.www.tu.no
Elektrisk offroader har droner som frontlykter
Audi AI:Trail kan kjøre i en halv meter vann, og får veien lyst opp av fem tilhørende droner.
www.elbil24.no
Å lade elbilen er ikke alltid like enkelt som å fylle bensin
Her er fem gode råd fra NAF.Elbilåret 2021: Med denne bør du ha feriehus i Tyskland
Vi kikker nærmere på noen av neste års viktigste elbilnyheter. Se video: -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…